當事人全責，對方逃逸了，就是對方的責任。
【法律分析】
一旦肇事逃逸，那么無論事故的責任方是誰，事故的全部責任都由逃逸者承擔，到時候逃逸者面臨的不僅僅是牢獄之災，同時也將面臨高額的賠償費。肇事逃逸分有輕微交通事故逃逸和重大事故逃逸。輕微事故逃逸是指沒有帶來嚴重的后果，然后肇事者擅自離開，比如輕微剮蹭，開門蹭了旁邊車漆、后視鏡剮蹭、車被劃了、停車場剮蹭等，一般這種輕微的交通肇事逃逸，就不算是構成犯罪，會被處罰款，200到2000元左右，并扣駕駛證12分，可以拘留15日以下。肇事逃逸，全稱交通肇事逃逸，是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。重大事故逃逸，造成的后果就會比較嚴重，像撞人逃逸致人死亡、撞車致人受傷逃逸等，肇事者逃逸就要承擔事故的全部或主要責任，將會依法追究逃逸者的刑事責任。根據刑法的相關規定指出，交通肇事逃逸，處三年以上七年以下有期徒刑；逃逸導致人員死亡，判七年以上；逃逸導致受害人錯過治療時間，而死亡的，最多處十五年有期徒刑。
【法律依據】
《中華人民共和國刑法》 第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。第一百三十三條之一在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：（一）追逐競駛，情節惡劣的；（二）醉酒駕駛機動車的；（三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的；（四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。第一百三十三條之二對行駛中的公共交通工具的駕駛人員使用暴力或者搶控駕駛操縱裝置，干擾公共交通工具正常行駛，危及公共安全的，處一年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金。前款規定的駕駛人員在行駛的公共交通工具上擅離職守，與他人互毆或者毆打他人，危及公共安全的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。

1、因當事人逃逸，而無法認定當事人責任的推定逃逸方承擔全部責任。
2、事故一方當事人逃逸，事故的認定結果是雙方均無責任，由逃逸方承擔全部責任;事故一方當事人逃逸，事故的認定結果是逃逸方有安全違法行為或駕駛有錯誤，他方沒有過錯，逃逸方負全責。
3、逃逸，事故的認定結果是事故當事人雙方均有責任，在確定過錯比例的基礎上適當減輕逃逸方的責任。
【法律依據】
《道路交通安全法》第73條，公安機關交通管理部門應當根據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、成因和當事人的責任，并送達當事人。

一、自己全責對方逃逸怎么劃分責任
1、發生交通事故對方逃逸的責任判定是，因逃逸無法認定責任的由逃逸方承擔全部責任，雙方均有責任的可以按照確定的過錯比例來減輕逃逸方責任，具體情況下可以由交警部門根據實際的交通事故發生原因來認定。
2、法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第一百零七條
依照道路交通安全法第九十二條、第九十五條、第九十六條、第九十八條的規定被扣留的機動車，駕駛人或者所有人、管理人30日內沒有提供被扣留機動車的合法證明，沒有補辦相應手續，或者不前來接受處理，經公安機關交通管理部門通知并且經公告3個月仍不前來接受處理的，由公安機關交通管理部門將該機動車送交有資格的拍賣機構拍賣，所得價款上繳國庫；非法拼裝的機動車予以拆除；達到報廢標準的機動車予以報廢；機動車涉及其他違法犯罪行為的，移交有關部門處理。
二、事故逃逸認定標準是怎樣的
1、明知發生交通事故，行為人駕車或棄車逃離事故現場的；
2、行為人有酒后和無證駕車等嫌疑，在報案后不履行現場聽候處理的義務，棄車離開事故現場后又返回的；
3、行為人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的；
4、行為人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式后離開醫院的。

對方全責，凡是逃逸都負全責。
交通肇事逃逸(jiāo tōng zhào shì táo yì)是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為?！缎谭ā芬幎?，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑;因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
刑法概念
第一百三十三條 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。[1]
交通肇事逃逸是指在交通事故發生后，當事人明知自己發生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。有兩種情況: 1、人和車都在事故發生后逃離事故現場；2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。
交通肇事后逃逸是一種性質十分惡劣、情節非常嚴重的違法行為，為此當事人要承擔對自己不利的嚴重后果。
道路交通安全法規定:造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據刑法規定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。在此，我也提醒廣大司機朋友在發生交通事故后，要立即停車、搶救傷員、保護現場、并立即報警。千萬不要選擇逃逸，逃過一時，是不能逃過一世的，最終逃不了法律的制裁。
交通肇事后逃逸的構成有三個方面:
(一)主觀方面:主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面。
(二)客觀方面:交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的
行為，是最高院的《解釋》中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車《解釋》規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸。
(三)交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于"逃離事故現場" 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，雖然無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。