法律分析：
是可以要求折舊賠償費的，需要和保險公司商量。賠償處理條款中寫明，按新車購置價投保的機動車發生全車損失時，計算賠償不得超過車輛的實際價值。車輛的實際價值按新車購置價每月折舊0.6%計算。購買的新車被撞，車主除了可以要求責任方承擔處理新費用外，還可以主張新車的折舊費。雖然目前的法律對此還沒有明確的規定,但車輛發生碰撞造成的貶值,是不爭的事實。根據民事賠償公平、公正的原則,車主應該獲得賠償。事故發生后,車主應立即報警并通知保險公司。因現場定損可能不太全面(大多為肉眼能看到的、車輛表面的損失),最好將車送到修理廠,對車內部結構做一次全面定損,并注明所造成的車損由本次事故造成。然后,向法院認可的權威部門申請技術鑒定,計算出車輛因本次事故造成的折舊損失,再向事故發生地或責任方所在地的法院起訴,要求責任方賠償折舊費。

法律依據：
《最高人民法院關于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》 第十二條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
（四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。

衍生問題：
新車被追尾貶值賠償費怎么算？
車輛貶值賠償費是指發生交通事故后，事故責任方向無責任方支付相應的車輛貶值費用。目前，有關車輛貶值并沒有相關標準和法規可以參考。只能通過有關的二手車評估機構進行評估，法院也只能以評估機構的評估結果作為判決的依據。交警處理交通事故中，會有司機提出車輛因事故而貶值，要求責任方除承擔維修費用外，還需賠償車輛貶值損失，但這個要求目前還沒有得到具體法規的支持。在事故處理中，交警一般只支持直接經濟損失；間接經濟損失方面，交警會支持出租車、客運車輛的營業性損失，對于這種不好核算的貶值損失，交警會請車主走法律途徑向法院申訴。

多少錢不固定。
車損險賠付的計算方法為：
按投保時與保險車輛同種車型的新車購置價扣減折舊部分（特別提醒：被保險機動車的折舊按月計算，不足一個月的部分不計折舊；其中“折舊金額”的車輛保險計算公式為“新車購置價×被保險機動車已使用月數×月折舊率”，9座(含9座)以下客車月折舊率為 0.6，10座以上客車月折舊率為0.9)。
保險車輛發生全部損失后，如果保險金額高于出險當時的實際價值，按車輛保險出險當時的實際價值計算賠償。
保險車輛發生全部損失后，如果保險金額等于或低于出險當時的實際價值，按保險金額計算賠償。
車輛損失折舊賠償數額可以參考以下情況：
(一)車況：車輛是否撞過(車架受損就不值錢了)；是否經常保養維修，車輛的行駛情況是否良好；油耗是否正常；外觀的新舊程度；
(二)時間或行駛公里數：車輛的出廠時間；車輛行駛的公里數多少。
(三)費用：保險、路費、車船使用稅等是否齊全；有無違章罰款等。
(四)車價：現在同一款車的價格。
“交通事故（Traffic Accident）”是指車輛在道路上因過錯或者意外造成人身傷亡或者財產損失的事件。交通事故不僅是由不特定的人員違反道路交通安全法規造成的；也可以是由于地震、臺風、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災害造成。
按照我國相關法律的規定，道路交通事故，是指車輛在道路上的行駛途中因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。
構成交通事故應當具備下列要素：
（1）必須是車輛造成的。車輛包括機動車和非機動車，沒有車輛就不能構成交通事故，例如行人與行人在行進中發生碰撞的就不構成交通事故；
（2）是在道路上發生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所；
（3）在運動中發生。是指車輛在行駛或停放過程中發生的事件，若車輛處于完全停止狀態，行人主動去碰撞車輛或乘車人上下車的過程中發生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故；
（4）有事態發生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車、爆炸、失火等其中的一種現象發生；
（5）必須有損害后果的發生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質損失，包括人身傷亡和財產損失；
法律依據：
《民法典》第一千一百八十四條　侵害他人財產的，財產損失按照損失發生時的市場價格或者其他合理方式計算。