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汽車追尾事故理賠(汽車追尾事故如何處理 怎么賠償)

首頁 > 交通法規(guī)2024-11-12 21:22:07

汽車被追尾了對方全責(zé)怎么賠償

汽車被追尾了對方全責(zé)除了可以向?qū)Ψ剿饕囕v維修費的賠償之外,還可以要求對方賠償車輛折舊費、誤工費和交通費,具體如下:
1、車輛維修費:車輛維修費=實際的車輛維修。根據(jù)車輛損失維修費的相關(guān)憑證或發(fā)票為證;
2、誤工費:如果是在上下班的時候發(fā)生的追尾,那么必然會影響上班,甚至是為了處理事故請假,而導(dǎo)致被扣工資的情況;
3、車輛折舊費:車輛在發(fā)生交通事故后,如果車主再以二手車的身份賣出去,那么在價格上就會受到影響;
4、交通費:當車輛出現(xiàn)追尾,必然需要進行維修,而在車輛維修的這段時間,車主就無法駕駛自己的車輛出行,只能選擇其他的交通工具,如打車、搭地鐵,那么這些費用也可以找對方索賠。
【法律依據(jù)】:
《中華人民共和國民法典》第一千一百七十九條
侵害他人造成人身損害的,應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用,以及因誤工減少的收入。造成殘疾的,還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金;造成死亡的,還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。

汽車追尾一般賠償多少


如果出現(xiàn)了追尾事故,那一般是后車司機的全責(zé)。賠償多少錢需要看前車受到的損傷和修復(fù)需要花費的費用。如果只是輕微的追尾,那一般情況下需要賠償2000到3000元。如果追尾了上百萬的豪華進口車,并且比較嚴重,那一般需要賠償十幾萬元甚至幾十萬元。

汽車追尾是比較常見的事故,追尾大多數(shù)是由于后車駕駛員開車注意力不集中或者在開車時接打電話導(dǎo)致的,所以一般的追尾事故都是后車駕駛員全責(zé)。

如果是后車駕駛員全責(zé),那前車的損失全部都需要后車駕駛員賠償。后車駕駛員可以選擇讓自己的保險公司來賠償,也可以選擇自費賠償。

建議各位車友們在平時開車時一定不要接打電話,也不要在車內(nèi)吸煙或用手機發(fā)信息,這樣都會分散注意力。

在開車時,需要與前車保持適當?shù)陌踩嚯x,否則是很容易出現(xiàn)追尾事故的。

在高速行駛時,安全距離應(yīng)該隨著速度的提高而增加,這樣才是正確的開車方式。

在平時開車時,要盡量避免緊急制動,否則后車是很容易追尾自己的,特別是在車比較多的市區(qū)道路內(nèi)。

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追尾全責(zé)保險怎么賠

保險公司理賠時要走一定的流程的,其過程如下:

索賠程序

一、報案

1、事故發(fā)生后,保留事故現(xiàn)場,并立即向車輛的投保公司報案 ;

2、如第三方損失為道路設(shè)施或者第三方損失為車輛,需向交警部門報案;

二、現(xiàn)場處理

1、保險公司人員到達現(xiàn)場,并出具《查勘報告》

2、交警部門到達現(xiàn)場,并現(xiàn)場出具《事故認定書》

三、第三者修理

1、如果第三者非機動車,則最好要求保險公司人員在進行現(xiàn)場處理時,直接達成三方(第三者、保險公司、車主)公認的一個核損價格,如果當場不能核定損失,則在進行第三者損失核定的時候或者過程中,要求保險公司給出核損價格

理賠原則

車險理賠工作涉及面廣,情況比較復(fù)雜。在賠償處理過程中,特別是在對汽車事故進行查勘工作過程中,必須提出應(yīng)有的要求和堅持一定的原則。

(一)樹立為保戶服務(wù)的指導(dǎo)思想,堅持實事求是原則

在整個理賠工作過程中,體現(xiàn)了保險的經(jīng)濟補償職能作用。當發(fā)生汽車保險事故后,保險人要急被保險人所急,千方百計避免擴大損失,盡量減輕因災(zāi)害事故造成的影響,及時安排事故車輛修復(fù),并保證基本恢復(fù)車輛的原有技術(shù)性能,使其盡快投入生產(chǎn)運營。

及時處理賠案,支付賠款,以保證運輸生產(chǎn)單位(含個體運輸戶)生產(chǎn)、經(jīng)營的持續(xù)進行和人民生活的安定。

在現(xiàn)場查勘,事故車輛修復(fù)定損以及賠案處理方面,要堅持實事求是的原則,在尊重客觀事實的基礎(chǔ)上,具體問題作具體分析,即嚴格按條款辦事,又結(jié)合實際情況進行適當靈活處理,使各方都比較滿意。

(二)重合同,守信用,依法辦事

保險人是否履行合同,就看其是否嚴格履行經(jīng)濟補償義務(wù)。因此,保險方在處理賠案時,必須加強法制觀念,嚴格按條款辦事,該賠的一定要賠,而且要按照賠償標準及規(guī)定賠足;不屬于保險責(zé)任范圍的損失,不濫賠,同時還要向被保險人講明道理,拒賠部分要講事實、重證據(jù)。

要依法辦事,堅持重合同,誠實信用,只有這樣才能樹立保險的信譽,擴大保險的積極影響。

(三)堅決貫徹“八字”理賠原則

“主動、迅速、準確、合理”是保險理賠人員在長期的工作實踐中總結(jié)出的經(jīng)驗,是保險理賠工作優(yōu)質(zhì)服務(wù)的最基本要求:

(1)主動:就是要求保險理賠人員對出險的案件,要積極、主動的進行調(diào)查、了解和勘察現(xiàn)場,掌握出險情況,進行事故分析確定保險責(zé)任。

(2)迅速:就是要求保險理賠人員查勘、定損處理迅速、不拖沓、抓緊賠案處理,對賠案要核的準,賠款計算案卷繕制快,復(fù)核、審批快,使被保險人及時得到賠款。

(3)準確:就是要求從查勘、定損以至賠款計算,都要做到準確無誤,不錯賠、不濫賠、不惜賠。

擴展資料

拒賠情況

業(yè)內(nèi)專家經(jīng)過整理,總結(jié)了以下十種目前最常見的保險公司不予理賠的情況:

1.撞到自家人的不賠

所謂第一者、第二者是指保險人、被保險人(駕駛員視同于被保險人),除去這些人以外的,都視為第三者。在保險條款中規(guī)定被保險人或駕駛員的家庭成員不屬于“第三者”的范疇。

所以,如果車輛撞到自家人,商業(yè)三者險條款中規(guī)定為免責(zé)。同理,車輛之間互碰,如果屬于同一單位所有,則不能互為三者,根據(jù)條款規(guī)定不賠,不能通過第三者責(zé)任險得到賠償。

2.車燈或者倒車鏡單獨破損的不賠

該條免責(zé)條款的制定是為了對付某些修理廠的騙保行為。之前某些修理廠常常用換下來的破損車燈或者倒車鏡裝到車型相同的其他車上來騙取賠款。

另一方面,因為這一免責(zé)條款不少車主即使是無心的剮蹭也將得不到賠償。但這一免責(zé)條款并不是所有的車損險條款都采用的,有的保險公司所使用的條款就予以理賠,但并非全部,所以客戶在投保前還是要問個明白。

3.把負全責(zé)的肇事人放跑的不賠

如果車主與其他車輛發(fā)生碰撞,且責(zé)任在對方,不能因為趕時間嫌麻煩或者其他什么原因放棄向?qū)Ψ揭筚r償?shù)臋?quán)利。車主一旦放棄了向第三方追償?shù)臋?quán)利,也就放棄了向保險公司要求賠償?shù)臋?quán)利。

4.水深處強行打火導(dǎo)致發(fā)動機損壞的不賠

車輛行駛到水深處,發(fā)動機熄火后,駕駛員強行打火所造成發(fā)動機的損壞,車輛損失險是屬于免責(zé)范圍的,因為損失是由于駕駛員操作不當造成的。但為了給車主提供更充分的保障,保險公司開發(fā)了發(fā)動機特別損失險,如車主投保了此附加險,則可賠付。

5.車輛修理期間造成的損失不賠

如果車輛在送修期間發(fā)生了任何碰撞、被盜等損失,保險公司都會拒賠,因為修理廠有責(zé)任妥善保管維修車輛。

6.拖著沒保交強險的車出事故的不賠

如果因為車主開車拖帶一輛沒有投保交強險的車或被沒保交強險的車拖帶沒有投保第三者責(zé)任險的車輛上路,與其他車輛相撞并負全責(zé)的,商業(yè)三者險不會對此作任何賠償。

7.私自加裝的設(shè)備不賠

不少車主會在買車后自己加裝音響、電臺、冰箱、尾翼或者行李架等等,一旦發(fā)生事故造成私自加裝設(shè)備受到損失的,保險公司也不會對此賠償。車主需要為自己加裝的設(shè)備單獨投保。

8.被車上物品撞壞不賠

如果車輛被車廂內(nèi)或車頂裝載的物品撞擊而造成的損失,保險公司不負責(zé)賠償。

9.沒經(jīng)過定損直接修理的不賠

如果車輛出險,車主需要先到保險公司定損再修車,否則保險公司可能因無法確定損失金額而拒絕賠償。

10.車輛零部件被盜的不賠

如果車輛只是零部件如輪胎、音響設(shè)備等被盜走,車主只能自擔(dān)損失。

除此之外,酒后駕車、無照駕駛,行駛證、駕照沒年檢的,或者實習(xí)期上高速發(fā)生事故的等情形,保險公司也可以拒絕賠付。

參考資料來源:百度百科—車險理賠

參考資料來源:百度百科—車輛保險

連環(huán)追尾保險怎么理賠

第一輛車剎車后,被后面的車追尾,該車的損失在車輛尾部,原則上以追尾為由,由后面車承擔(dān)全部賠償責(zé)任。
第二輛車,包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。
主要涉及三方面:
追尾后在賠付前車損失時,根據(jù)目前的交通處理規(guī)則,是百分百的全責(zé),由保險公司依據(jù)第三者責(zé)任險賠付。
自己車頭的損失,視情況看,如果交警認定是剎車不及造成,由車主自己埋單,如果是被后面的車撞上再往前擠的,則由后面車輛賠付。不管那種情況,該車的保險公司都不予理賠。
自己車尾的被撞損失,則由后車賠付。而最后一輛撞上前車造成的損失,主要涉及兩塊。一是撞前車的損失,由保險公司依據(jù)第三者責(zé)任險賠付,車頭損失,同樣要看情況分別處理。
一、轉(zhuǎn)彎超速發(fā)生交通事故責(zé)任認定是怎樣
情形一:路口車輛左轉(zhuǎn)
在路口左轉(zhuǎn)的車輛無論路口有無信號燈均需要對同一道路對向而行的車進行避讓,根據(jù)我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中第五十二條第(三)項中的規(guī)定的轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行條例,判斷此時如果出現(xiàn)事故,左轉(zhuǎn)車輛應(yīng)負全責(zé)。
在實際道路上,有時因為直行道內(nèi)車輛較多,車輛通過路口遲緩,而此時如果對向車輛左轉(zhuǎn)燈變綠,開始放行左轉(zhuǎn)車輛則滿足左轉(zhuǎn)讓直行這條規(guī)定,應(yīng)禮讓還沒有通過路口的直行車輛。有時,有些心急司機在左轉(zhuǎn)放行后便強行左轉(zhuǎn),毫不顧忌直行車輛,這樣逞一時之快的行為實不可取。
情形二:路口車輛右轉(zhuǎn)
在有信號燈管控的路口,需要右轉(zhuǎn)的車輛無論在車道信號燈放行情況下還是在信號燈管控的情況下,右轉(zhuǎn)均需要讓行側(cè)向直行車輛和直行非機動車和行人(有右轉(zhuǎn)專用信號燈的除外)。在路口,我們經(jīng)常可以看到右轉(zhuǎn)車輛毫不顧忌的搶行。在此提醒此類司機,在這種情況下如果發(fā)生事故全責(zé)是逃不掉的。
在無信號燈管控的路口,轉(zhuǎn)彎讓直行原則與讓右原則會相互交叉,形成比較復(fù)雜的情況。但只要記住直行路權(quán)大于轉(zhuǎn)彎路權(quán)即可,當雙方都是直行,在路口相遇時,因為雙方路權(quán)相等所以按讓右原則,位于右側(cè)的車輛可以先行,而位于左側(cè)車輛則需讓路。
如果一方是直行,而另一方是轉(zhuǎn)彎(無論左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)),則直行車輛路權(quán)大于轉(zhuǎn)彎車輛,此時直行轉(zhuǎn)彎讓直行原則,轉(zhuǎn)彎車輛應(yīng)當讓直行車輛和行人先行。
情形三:注意讓行標志
讓行標志一般設(shè)置在交叉道路口或者是車流量大的支路路口,樣式分為圖中三種,其分別配合停車讓行線或減速讓行線一起使用,在此種路口應(yīng)主動避讓主路車輛,如發(fā)生事故,由應(yīng)避讓車輛承擔(dān)責(zé)任。
情形四:小彎讓大彎
我國規(guī)定,此種情況下右轉(zhuǎn)車輛(轉(zhuǎn)彎半徑小,故稱小彎)應(yīng)主動避讓對向左轉(zhuǎn)車輛(轉(zhuǎn)彎半徑大,故稱大彎)。
情形五:掉頭讓直行
在路口掉頭也是需要注意的項目,如果路口有禁止掉頭標識應(yīng)嚴格執(zhí)行,如果路口處沒有明確的禁止掉頭(左轉(zhuǎn)彎)標志、標線的路口時,無論前面是紅燈還是綠燈,都可以合法掉頭。但掉頭車輛均需要避讓對向直行車輛或其他正常行駛車輛,如發(fā)生事故則掉頭車輛負全責(zé)。
二、追尾事故怎么劃分責(zé)任
所謂汽車追尾事故責(zé)任劃分是根據(jù)當事人雙方的應(yīng)付責(zé)任來劃分規(guī)定的,而當事人的責(zé)任是有一定的判定依據(jù),是在一定的法律法規(guī)下來判斷的。相關(guān)追尾事故責(zé)任劃分的部分法律依據(jù)如下:
1、
如果肇事車輛的駕駛員并沒有執(zhí)行公務(wù)而且還沒有經(jīng)過原車主的同意,那么在追尾事故責(zé)任劃分中規(guī)定車主與駕駛員應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。
如果車輛合法占有人經(jīng)過車主同意,又將車輛交給第三人發(fā)生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作為共同被告,則車主承擔(dān)連帶責(zé)任。
2、
如果肇事車輛在被承包或者被租賃期間發(fā)生了交通追尾事故,那么車主和承包、承租人應(yīng)共同承擔(dān)賠償責(zé)任。
法律依據(jù)
《中華人民共和國民法典》
第一千一百七十九條 侵害他人造成人身損害的,應(yīng)當賠償醫(yī)療費、護理費、交通費、營養(yǎng)費、住院伙食補助費等為治療和康復(fù)支出的合理費用,以及因誤工減少的收入。造成殘疾的,還應(yīng)當賠償輔助器具費和殘疾賠償金;造成死亡的,還應(yīng)當賠償喪葬費和死亡賠償金。
第一千二百一十三條 機動車發(fā)生交通事故造成損害,屬于該機動車一方責(zé)任的,先由承保機動車強制保險的保險人在強制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足部分,由承保機動車商業(yè)保險的保險人按照保險合同的約定予以賠償;仍然不足或者沒有投保機動車商業(yè)保險的,由侵權(quán)人賠償。

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