好消息，汽車報廢年限取消了，汽車不再是15年強制報廢了！更令人激動的是，舊車牌可終身保留了！下面是具體內容，歡迎閱讀了解。

　　其實說來，誰花了錢買車都希望能夠開的時間越久越好，很多車主覺得自己的車保養的很好，即使到了報廢時間也可以繼續開，認為報廢是多此一舉的措施。

　　現在車主們不用擔心了，私家車取消報廢年限了！這是一個利好消息，但并不是說車永遠不會被報廢，如果你的車無法通過年檢或者行駛達到60萬公里就要報廢！

　　這次的改動還是非常人性化的，因為很多上班族的車平時跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強制報廢的話，那就虧大了！

　　 行駛公里數達到60萬公里

　　非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬將要被強制報廢。

　　一般家用車最多也就開個10年，或者一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個報廢里程足夠長了，不會影響到車主們的利益

　　 未通過年檢或沒有按時年檢的

　　現在對私家車的年檢規定是：新車6年一審，6年內每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內每年檢一次；15年以后半年檢一次。如果不去年檢或者年檢不合格的車就會被強制報廢。

　　 超出國家的排放標準限制

　　機動車排放標準如今是越來越嚴格了，每出一個新的排放標準，就意味著一批老車要被淘汰。如今，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有達到排放標準的車型，已經開始不允許上牌。

　　 提前報廢獎勵補貼標準

　　1.報廢重型載貨車，每輛補貼18000元；

　　2.報廢中型載貨車，每輛補貼13000元；

　　3.報廢輕型載貨車，每輛補貼9000元；

　　4.報廢微型載貨車，每輛補貼6000元；

　　5.報廢大型載客車，每輛補貼18000元；

　　6.報廢中型載客車，每輛補貼11000元；

　　7.報廢小型載客車(不含轎車)，每輛補貼7000元；

　　8.報廢微型載客車(不含轎車)，每輛補貼5000元；

　　9.報廢1.35升及以上排量轎車，每輛補貼18000元；

　　10.報廢1升(不含)至1.35升(不含)排量轎車，每輛補貼10000元；

　　11.報廢1升及以下排量轎車、專項作業車，每輛補貼6000元。

　　今年公安部部署啟動機動車號牌管理改革，推廣應用全國統一選號系統和號牌生產管理系統，并推出全面推行網上選號、置換車輛保留原車號牌等便民措施。

　　 車牌號用1年可以“終身”不換

　　放寬使用原車號牌時限，將使用原機動車超過三年可以保留該車號牌的要求，調整為使用一年后即可申請保留。

　　 機動車選號擴大為“20選1”

　　按照公安部機動車號牌管理改革統一部署,北京市自6月20日起,在機動車號牌管理上推出新的服務舉措。

　　北京購車選號擴大了機動車選號范圍，隨機選號由“10選1”擴大為“20選1”,更好保障群眾選擇權。

　　 二手車可保留原車號牌

　　購買二手車可保留原車號牌，舊車轉讓或報廢后，原車主再行購買新車或者二手車均可使用原號牌號碼，也可以申請使用新的號牌號碼，更好促進二手車交易發展。

　　 轉移或注銷登記在一年內提出申請

　　保留原號的申請時限由自原車轉讓或報廢后6個月內提出，調整為6月20日前原車轉移登記或注銷登記的仍按原規定在6個月內提出申請，6月20日后原車轉移登記或注銷登記的可以在一年內提出申請。

　　 登記時主動提出申請啟用原車號

　　為切實保障群眾利益,北京市交管部門特別提示，對于需要重新啟用原車號牌的,市民要在辦理機動車注冊或轉移登記時主動提出申請,車管部門將按照新政策調整辦理相關業務。

　　 用車成本因稅額上漲而提升

　　從今年7月1日起，各類車輛稅額上限普遍上漲。大型客車每年稅額標準將為480元至660元，中型客車為420元至660元，小型客車為360元至660元，微型客車為60元至480元。

　　以普通家轎為例，7月1日之后每年至少需要繳納360元，比之前足足多了一倍，此前只需繳180元。同時，對征稅對象也做了調整，原先享有免稅“特權”的各類公車，也將與私車根據同一標準交稅。

　　 交強險浮動式交費，違規可能付雙倍

　　交強險是每位車主每年必須交的，一般家用車的'交強險費用是每年950元，而這次交強險新政將改變這一征收模式。

　　一成不變的金額將變成上下浮動的費用，具體數額由車主前三年是否有事故來決定。

　　即日起至2019年9月20日期間，報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車可享受政府補助。

　　高排放老舊柴油貨運車是指2013年7月1日(不含)以前在本市注冊登記的柴油貨運車(包括輕型載貨柴油車、中型載貨柴油車和重型載貨、重型牽引柴油車，不含黃標車)。

　　 淘汰補助標準劃階段

　　按照時間先后，淘汰補助標準劃分為三個階段：

　　· 2017年9月21日起至2018年6月30日

　　· 2018年7月1日至12月31日

　　· 2019年1月1日至9月20日

　　 補貼金額

　　補助標準按報廢或轉出時間分為三個階段。其中，9月20日起至明年6月30日報廢或轉出獲得的補助最多，報廢符合條件的重型柴油車最高可補貼10萬元，第二階段、第三階段分別較第一階段下調20%、40%。

　　如此說來，補貼金額逐步降低，比如，在第一階段時間內報廢“2013年1月1日至2013年6月30日”注冊登記的重型載貨、重型牽引柴油車，可獲得補助10萬元。但到了第二階段，補助標準降為8萬元；第三階段為6萬元。

　　 補助范圍

　　2017年9月21日至2019年9月20日期間，報廢或轉出高排放老舊柴油貨運車可享受政府補助。其中，報廢車輛需在報廢期限前1年及以上進行報廢方可享受政府補助。報廢或轉出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉出時間為準。

　　 申領政府補助具體辦法

　　1.政府委托第三方(北京環境交易所)搭建交易辦理平臺，設立網絡信息管理系統和若干實地業務辦理網點。

　　根據授權，由第三方負責審核高排放老舊柴油貨運車淘汰信息，通過第三方交易辦理平臺為符合條件的車主辦理政府補助相關手續。

　　2.車主完成高排放老舊柴油貨運車淘汰程序后，通過網絡信息管理系統或實地業務辦理網點申請政府補助，由第三方交易辦理平臺審核后辦理。

　　 政府補助申請期限

　　車主申請政府補助的截止日期為2019年10月20日，逾期不予辦理。

　　 淘汰補助標準

　　1.2017年9月21日至2018年6月30日淘汰補助標準

　　2.2018年7月1日至2018年12月31日淘汰補助標準

　　3.2019年1月1日至2019年9月20日淘汰補助標準

　　注：

　　1.“車型”為機動車行駛證上標注的車輛類型。

　　2.“柴油車”為機動車注冊登記證書上標注的燃料類型為“柴油”的車輛。

　　 淘汰更新辦理點

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。也就是說，私家車是沒有使用年限的，只規定了最大行駛里程為60萬公里，也就是行駛60萬公里后將引導報廢。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，因為新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。2013年5月1日起施行新《機動車強制報廢標準規定》。根據規定，已注冊機動車應當強制報廢的情況包括：1、已注冊機動車在檢驗有效期滿后連續三個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的將被強制報廢。2、經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的。3、經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的。非營運的全新機動車前6年是兩年一檢，第6至15年是一年一檢，15年之后就是半年一檢。也就是說，一輛全新的小車在連續三次（六年時間）未進行或者未通過年檢，或者是購買了超過十五年的舊車，連續三個檢測周期（一年半時間）未獲得合格標志，都將強制報廢。

汽車之家報價

2023年最新規定汽車折舊年限為4年。

除國務院財政、稅務主管部門另有規定外，固定資產計算折舊的最低年限是：房屋、建筑物，為20年；飛機、火車、輪船、機器、機械和其他生產設備，為10年；與生產經營活動有關的器具、工具、家具等，為5年；飛機、火車、輪船以外的運輸工具，為4年。

電子設備為3年。機動車報廢年限標準：小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；租賃載客汽車使用15年；小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。

車輛折舊費是車輛投資回收的財務表現形式，它是每年提取一定數額的資金，用于更新車輛，以維持運輸再生產。車輛折舊費不能反映國民經濟對運輸車輛的投入，能有效反映車輛折舊的經濟價格的是車輛的資金回收費用。

車輛的折舊指標：

對車輛的有形和無形損耗以及實體性貶值和功能性貶值等進行理論建模，通過公式和參數對其進行精確計算，這不但會由于其復雜性而難以實現，而且在實際應用中也沒有這樣做的必要。在二手車的鑒定估價業務中，常用“系數”來表示車輛的新舊程度或保值特性。

這樣的系數綜合了多個對二手車車況交易有影響的因素，稱為指標參數：常用的指標參數有：有形損耗率、成新率、折舊率、保值率和折損率等，其中成新率應用最廣也最重要。

機動車輛的有形損耗率又稱為車輛的陳舊性貶值率，是指車輛的現時實體損耗狀態與其全新狀態的比率。車輛的有形損耗率反映車輛實物狀態的損耗程度或車輛性能的劣化程度，表明車輛的陳舊程度。

一輛全新的車輛，如果不考慮因產權的占有而承受的沉沒成本，因其實物狀態沒有發生任何損耗，有形損耗率為零，實體性貶值為零：一輛完全報廢的車輛，如果忽略其作為廢品還存在的殘留價值，那么從實物狀態和功能上講，陔車已經被完全損耗掉了。

作為車輛，它已經沒有任何使用價值，這時它的有形損耗率為100％。處于上述兩個極端情況之間的車輛，其有形損耗率則介于0~100％之間。