節假日上高速免費的計算方法：
1。在非免費時段進入高速公路，但出高速的時候是免費時段，則屬于免費通行；
2。在免費時段進入高速公路，但出高速公路時是非免費時段，則不屬于免費通行的范圍。節假日上高速免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最后一天24∶00結束。

高速免費通行有哪些節日
高速免費的日期有春節、清明節、勞動節和國慶節。

高速免費的車輛范圍有哪些
高速免費車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛。
依據《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》（二)，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
（三）免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。

綜上所述，高速免費時期是國家法定節假日。

【法律依據】：
《國務院關于批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知》第一條
（一）免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）；
（二）免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
（三）免費通行的收費公路范圍為符合《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路（含收費橋梁和隧道）。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省（區、市）人民政府決定。

節假日高速公路免費
國家規定的法定節假日高速會免費，包括：勞動節、國慶節、春節、清明節及國務院規定的其他法定節假日。
免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束。
一般情況下，只有四個節日高速公路才免費，節日分別為春節、清明節、勞動節、國慶節，這四個節假日在每年免費上高速的時間段都不一樣，具體是由國務院頒布的文件來定，但是一般來說春節和國慶節放假七天。一般在正常情況下元旦、端午節、中秋節上高速就需要收費。
是因為元旦和春節日子很近，端午的時候農事比較繁忙加上學生要中考，而中秋節和國慶節里的很近，有的時候中秋節直接和國慶節一起過了，所以這三個節假日的時候高速路也就不免費了。
免費的時間是節假日的第一天凌晨0點到節假日的最后一天晚上12點。而且高速路免費的時間根據的是車輛離開高速路算的，并不是根據車輛進入高速路的時間來算的，所以只要在節假日的免費時段離開高速路就不會收費了。
節假日高速公路免費的利弊
首先，高速公路在節假日免費通行，可以起到鼓勵人們出行的作用。
國家在一年中確定幾個多日連休的長假，部分就包含著鼓勵人們出行的目的。作為一種“無煙產業”，旅游業本身是值得鼓勵和促進的，它對旅游者本身也有利。但是，由于我國帶薪休假制度尚處于起步階段，因此長假仍然是許多人外出游玩的首選時段。
在這種情況下，高速公路在節假日免費通行，無疑向人們釋放了一個鼓勵出行的訊號。
其次，高速公路在節假日免費通行，可以起到為其它出行方式分流的作用。
人們進行國內游，可選擇的交通工具主要是航空、鐵路和公路。其中，航空方式相對較為高端，運力也相對較小，且節假日機票價格較貴。因此相對來說，通過鐵路、公路出行仍是國內游的主要方式。
雖然鐵路建設這幾年勢頭迅猛，但鐵路運力在節假日仍然比較緊張。而如今私車的數量越來越多，租車也日益便捷，高速公路在節假日免費通行，就會促使一些人通過自駕、租車和拼車的方式出行，這也就減小了鐵路和公路客運的壓力。
此外，這次多條高速公路出現嚴重擁堵的情況，我認為并不能作為否定高速免費措施的理由。
首先，高速公路在某些時段擁堵，這并非免費情況下才有。不能因為路堵，就否定了免費政策。
其次，這次高速公路的擁堵，其原因和實施初期的“免費不免卡”有很大關系。由于車輛在收費口仍需停車、領卡，在出收費口時雖無須交錢，但仍須停車、還卡，這就人為造成了車輛的停滯和擁堵。
再加上車流量增加，必然導致事故的增加。多種因素綜合作用下，部分高速公路的擁堵狀況較為嚴重。
好在相關部門因應情勢，及時調整了免費的具體實施措施，取消了領卡的步驟，使得高速公路擁堵情況有了很大的改善。
總之，一項好的措施，還需要很好地落實。具體到高速公路節假日免費通行的實施，還須總結經驗教訓，不斷在具體操作層面加以完善。畢竟這個“黃金周”是該措施的首次運用，不能因為引發了一些問題，就將這一措施“一棍子打死”。
一、有利的方面:
1.減免高速費起到拉動作用，有利于社會經濟發展。是一項惠民利民的好政策，刺激消費、拉動經濟的增長，帶動了住宿、交通、通訊、休閑娛樂、購物等幾十個行業的發展，據全國假日辦發布的數據顯示，9月30日至10月7日，全國旅游收入17.65億元，同比增長24.96%，高度免費促進了旅游消費，同時也促進了宏觀經濟全面復蘇。
2.降低了公眾出行成本。對于廣大車主來說，高速公路免費，節省了過路費，減輕了自駕游人群的經濟負擔，使有車族得的實惠。同時對于工薪階層來說也減輕了一項負擔，大家的出行成本降低了，出行的效率和心情也增長了，同時也提高重大節假日收費公路通行能力和服務水平。
3.提高節假日高速公路通行速度。出口收卡、讀卡、收錢、找零這一系列流程下來，一輛車快得1-2分鐘、慢則3-5分鐘，而出口免費則可以將單車通行時間控制在30秒以內，勢必提高高速公路通行效率。
分析重大節假日小客車免收通行費這一重大政策，是一項高瞻遠矚、立足于在更大層面拉動內需的政策。重大節假日小客車免收通行費后，按照經濟學的原理，更多的“出城汽車”會在更大層面上拉動內需。一輛開出大城市的汽車，測算一下乘員要吃、要住、要加油的綜合支出，會從更長的產業鏈條刺激休閑經濟和第三產業發展。
分析重大節假日小客車免收通行費這一重大政策，是一項立足于汽車社會高度制定的具有前瞻性和戰略引導性的政策。我國正處在快步進入汽車社會的過程中，已經有很多大城市先后邁進汽車社會的門檻，截至2012年6月底，全國汽車保有量達1.14億輛，全國汽車駕駛人達1.86億人。然而因高昂的過路費成本，與很多汽車發達國家相比，國民在休閑出行方式中選擇自駕出行的比例仍有差距。一方面是機票、火車票一票難求，“全民”陷入春運、長假焦慮；一方面卻是重大節假日很多收費公路利用率不高。重大節假日小客車免收通行費，將帶動我國汽車社會從初期的上下班代步階段向休閑遠行階段加速轉變。
分析重大節假日小客車免收通行費這一重大政策，是一項注重在發展中惠及民生的好政策。長期以來，各界對于收費公路尤其是高速公路企業重收費輕服務甚至變相超期收費怨言很大，影響了社會和諧。下一步，除了認真落實好重大節假日小客車免收通行費這一政策，收費公路運營企業還應當繼續在其他方面合理回饋社會。
再有，收費公路重大節假日免費政策可以大大節約社會時間成本、降低能耗浪費和環境污染。從宏觀角度看，收費公路收那點費，跟綜合社會成本支出是極不對稱的。在北京、上海等大城市，因為收費站瓶頸產生的嚴重擁堵，會造成大量PM2.5等污染物的排放以及總量十分可觀的油耗，還有大家浪費在路上的等待時間。記者認為，站在這樣的宏觀角度看，雖然有專家測算出，收費公路重大節假日免費會給運營方帶來一定的損失，但總體是利大于弊。
對于業界有人士擔憂收費站免費后，會不會造成開車集中出行造成擁堵，記者認為，公路運營方應當按照相關通知精神，妥善做好收費車型與免費車型的分流通行，同時，各地區要通過政府及部門網站、新聞媒體等多種渠道，加強輿論引導和政策宣傳，及時發布相關信息，使社會公眾及時、全面了解本方案的重大意義及具體內容，為公路交通健康持續發展創造良好的輿論氛圍。在技術層面，要注重宣傳錯峰出行理念，做好各方面的服務，不能因為免費就免掉應有的公路救援等服務。要讓重大節假日小客車免收通行費這一得民心的好政策落實得力、真正惠民。
在方才激烈的自由辯論中對方辯友反復以交通擁堵為由反對節假日小客車高速公路免費通行利大于弊的觀點而我方也反復強調了交通擁堵的現象在此政策出臺前就有了其主要原因有駕駛者的素質高速公路上超速超車等行為和收費瓶頸等!新政策難免會有不完善總是要在實踐中完善和發展正如交通擁堵狀況可以實行車型分流快速通行可見反方所提到的問題都可以在實施的過程中解決。而這個政策出臺后將會刺激“自駕游”的趨勢從而帶動第三產業的發展這將為我國第三產業的經濟帶來可觀的發展前景正如海南的路橋改革實現了“多用油者多負擔”的原則以及“一腳油門踩到底”的通暢。綜上所述我方堅持認為節假日小客車高速公路免費通行利大于弊。
聽了對方同學的立論我不禁有點疑惑。我拿出來與大家分享一下。一、節假日高速公路免費通行不正是表明政府公共服務意識開始覺醒嗎北京特大暴雨當天北京的高速路仍然照收費不誤致使交通大面積擁堵因等候收費而導致車輛熄火甚至有人付出了生命的代價。這不正是政府公共服務意識缺乏的教訓嗎。而如今免費通行的天數雖不多卻是一個逐步開放和逐步向公眾讓利的信號同時體現了政府與民意的良性互動。難道這也是一種弊端嗎二、同一個節假日不同的車流狀況說明了各方面的管理能力在不斷提高也說明了通過科學合理的管理可以避免高速擁堵的情況出現。在這里“免費添堵”的現象反映出的是政府部門管理服務水平的一個缺失。而當這些暴露在大眾面前它也就成了一個急需正視解決的問題從而使管理服務措施得到加強。當一個問題被發掘出來并加以解決的時候當政府的管理能力在不斷提高的時候這樣又何嘗不是一種民眾之幸福呢三、從長遠利益來看小部分的嘗試帶來的是巨大的社會效益。一方面從節假日高速免費的潛在含義來看讓自駕游活躍起來、物流成本降下來從而使得服務業、零售業成本降下來讓一項最現實、最直接刺激消費拉動經濟的政策得以實現。另一方面可幫助由原來的“收費還債”轉型為由國家財政補貼公路讓公路逐步免費最終實現優惠于民。這樣又到底是對方所說的少部分人的利益受損重要還是你我他的利益重要呢.
首先，對于充分發揮全國高速路網的作用，緩解鐵路、民航等運力緊張、一票難求有十分積極的作用。其次，取消收費可以大大緩解“收費站擁堵瓶頸”，對于大城市改善空氣質量、機動車節約能源、降低社會時間成本有十分積極的作用，符合《中華人民共和國收費公路管理條例》中相關條款的精神。第三，有利于結合假日制度培育假日經濟和休閑經濟，在更大層面拉動內需。第四，正如馮世良委員所說，“節假日期間少收一些過路費，解決國人的春運焦慮，應當算是全國人民共享改革開放的成果。”高速公路收費企業應當承擔社會責任，即使對于還款期中的經營性高速公路，重大節假日期間的公益屬性也不能完全被經營覆蓋
節假高速公路免費日期
1、首先是我國的春節，在春節的2月11日開始，到2月17日這七天內，車主上高速都是免費的。
2、清明節，清明節作為我國法定節假日，在每年的4月3日延續到4月5日，規定這段時間上高速免費。
3、五一勞動節的節假日期間，也就是5月1日到5月5日，車主上高速可以免費通行。
4、最后一個法定節假日是國慶節，在國慶節的10月1日到10月7日，車主上高速公路通行免費。
免費通行時間以什么為準
1、高速公路免費通行是以小客車出高速道口時間為準的。如果在收費期間提前上高速，到免費時段下高速，那是不收過路費的;如果在免費期間上高速，到收費時段下高速，那是要收全程過路費的。
2、免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節四個國家法定節假日。
3、為進一步提升收費公路通行效率和服務水平，方便群眾快捷出行，就重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費有關問題制定方案。
高速的收費標準
現在全國的高速公路收費標準都是不一樣的，但是大概在0.3元到2元之間。小型客車主要是按距離收費，大型貨車在按距離的同時，還按噸位收費，小車不論5坐還是7坐，都一樣，貨車在同樣的距離，越重越貴。
高速路開車注意事項
1、高速上按喇叭不管用時，可用燈光提醒;
2、如果想超大車，得先看前輪;
3、遇到雨雪霧天，一定要慢;
法律依據：
《中華人民共和國公路法》和《收費公路管理條例》規定，經依法批準設置的收費公路。各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省人民政府決定。

高速免費的節假日一共有四個。
高速免費節日有七天春節假期、三天清明節假期、三天勞動節假期、七天國慶節假期。免費時段從節假日第一天00∶00開始，到節假日最后一天24∶00結束。在非免費時段進入高速公路，但出高速的時候是免費時段，則屬于免費通行；在免費時段進入高速公路，但出高速公路時是非免費時段，則不屬于免費通行的范圍，也就是說普通收費公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。為進一步提升收費公路通行效率和服務水平，方便群眾快捷出行，就重大節假日期間免收7座及以下小型客車通行費有關問題制定方案。
高速免收過路費期間注意事項：
1、免收過路費期間會有很多的車主會選擇出行，容易發生交通擁堵的情況，在高速免費期間需要注意的是盡量的錯開高峰時間出行。
2、在擁堵的高速上行駛時，不能占用應急車道，如果在高速路行駛次數比較少，最好是由經驗豐富的人駕駛車輛。
3、不可以在服務區停留過長的時間。
4、在出門時一定要加滿油，避免在高速上影響出行。
駕駛證違章扣分處理流程：
1、持身份證，駕駛證，行駛證，到違章處理大廳辦理；
2、持處罰決定書到指定的銀行交罰款（處罰決定書一旦打印完畢，必須在15日內交罰款，超過15天的，每天收取3%的滯納金，滯納金的總額不能超過罰款的總額）；
3、打單交完罰款后，把票據保留好。幾日后再網上查詢違法信息，若違法信息沒有了，票據就可以扔了，但如果網上還有違法信息沒消掉，那就拿著交款單子到交警隊的法制科說明情況，經過工作人員確認后，你的違法信息將直接刪除。
綜上所述，高速免費通行的節日有春節、清明節、勞動節和國慶節，免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。
【法律依據】：
《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》第一條
（一）免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束（普通公路以車輛通過收費站收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準）。
（二）免費通行的車輛范圍為行駛收費公路的7座以下（含7座）載客車輛，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。