中國道路交通安全法實行時間
中國道路交通安全法實行時間為2004年5月1日。全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。
1.立法沿革：《中華人民共和國道路交通安全法》于2003年10月28日第十屆全國人民代表大會常務委員會第五次會議通過，根據2007年12月29日第十屆全國人民代表大會常務委員會第三十一次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第一次修正，根據2011年4月22日第十一屆全國人民代表大會常務委員會第二十次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉的決定》第二次修正，根據2021年4月29日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議《關于修改〈中華人民共和國道路交通安全法〉等八部法律的決定》第三次修正。
2.核心修改：
第十三屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議決定：
對《中華人民共和國道路交通安全法》作出修改
將第二十條第一款修改為：“機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通運輸主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行備案管理，并對駕駛培訓活動加強監督，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業（農業機械）主管部門實行監督管理。”
3. 常見問題 ：
（一）對予以拘留的違反道路交通安全法的駕駛人的行政處罰和公安機關的裁決
相關法條：《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十一條
（二）《道路交通安全法》關于機動車交通事故責任的歸責原則
相關法條：《民法典》第一千二百零八條
法律依據：
《道路交通安全法》
第一百二十二條 國家對入境的境外機動車的道路交通安全實施統一管理。
第一百二十三條 省、自治區、直轄市人民代表大會常務委員會可以根據本地區的實際情況，在本法規定的罰款幅度內，規定具體的執行標準。
第一百二十四條 本法自2004年5月1日起施行。
道交法76條全文
法律客觀：
《道路交通安全法》第七十六條機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。超過責任限額的部分，按照下列方式承擔賠償責任：(—)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的;按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。[釋義]本條是關于交通事故損害賠償的規定。1.機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，應當先由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償。我國實行機動車第三者責任強制保險制度，對于機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，保險公司應當予以賠償。但是保險公司的賠償責任是有限的，保險公司只在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償，超出部分，則應按照本法規定的其他方式承擔民事責任。機動車第三者責任強制保險責任限額，是由投保人和保險人在保險合同中協商確定的。一般來說保險公司會設定幾個限額檔次，由投保人自愿選擇。如《中國人民保險公司機動車輛第三者責任保險條款》就規定，每次事故的責任限額，由投保人和保險人在簽訂保險合同時按5萬元、10萬元、20萬元、50萬元、100萬元和100萬元以上不超過1000萬元的檔次協商確定。2.機動車之間發生交通事故的，實行過錯責任原則。即交通事故是由一方的過錯引起的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。這是因為不同機動車之間雖然具體的結構、性能可能不盡相同，但是卻同屬高速運輸工具，具有相同的法律地位，在民事責任問題上自然應按照過錯的比例承擔。3.機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的實行無過錯責任原則。即÷般情況下由機動車一方承擔責任。只有在特定條件下，機動車一方才可以減輕或免除責任。《民法通則》第一百二十三條規定：“從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環境有高度危險的作業造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。”根據這一規定，機動車作為高速運輸工具，對行人、非機動車駕駛人的生命財產安全具有一定的危險性，發生交通事故時，實行無過錯責任原則。即機動車與非機動車、行人發生交通事故，由機動車一方承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。本條關于機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的損害賠償的規定，與民法通則的精神是一致的。同時，考慮到隨著道路交通的發展、交通規則的健全以及公民法律意識的提高，并借鑒了一些國家的立法例，本條對承擔責任的方式也作了一定的修改，規定機動車一方能夠證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，本人已經采取必要處置措施的減輕機動車一方的責任。這有利于提高非機動車駕駛人、行人注意遵守交通規則的意識，有利于道路交通安全情況的改善。另外，本條還規定交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。需要注意的是，這里的“故意”是指引發交通事故的故意，而不是違反道路交通安全法律、法規的故意。即非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規并不構成機動車駕駛人免責的事由;只有在非機動車駕駛人、行人明知某種行為會引發交通事故并造成損失而作出這種行為，并因而導致交通事故并造成損失時，機動車駕駛人才可以免責。
《中華人民共和國道路交通安全法》
請問《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條是什么？第八十九條 行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下的罰款；非機動車駕駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。
[釋義] 本條是關于行人、乘車人和非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的法律責任。
本條有這樣幾個要點需要掌握：首先，承擔法律責任的主體僅限于行人、乘車人和非機動車駕駛入。其次，違法行為僅限于違反道路通行規定的違法行為。第三，處罰的種類為警告以及罰款，罰款數額限于五元以上五十元以下。第四，對于拒絕接受罰款處罰的非機動車駕駛人，公安機關交通管理部門可以采取扣留非機動車的強制措施。
行人、乘車人以及非機動車駕駛人的交通安全違法行為，一般都屬于比較輕微的違章行為，所以，對行人、乘車人以及非機動車 駕駛人的許多情節輕微，沒有影響道路通行的行為，路面值勤的交通警察應當按照本法第八十五條的規定，指出其違法行為，給予口頭警告后放行。
根據目前的法律、法規規定，行人、乘車人以及非機動車駕駛人違反通行規定的行為主要有：
行人違反道路通行的違法行為主要有：在機動車或者非機動車道內行走；不遵守交通信號的指揮；在沒有交通信號控制的人行橫道不顧車輛追逐、猛跑；穿越、倚坐道路護欄；不遵守鐵路道口有關規定；在道路上扒車、追車，強行攔車或者拋物擊車等等。
乘車人違反道路通行的違法行為主要有：攜帶禁止上車的危險物品乘坐公共汽車、電車、出租汽車和長途汽車；在貨運機動車上站立或者坐在車廂欄板上；乘坐機動車違章跳車或者將身體伸出車外；在行車道上招呼出租車等等。
非機動車駕駛入的道路通行違法行為主要有：違反右側通行的原則；駕駛需要登記而沒有登記的非機動車上道路行駛；駕駛安全機件不全或者無效的非機動車上道路行駛；醉酒后駕駛非機動車在道路上通行；違反非機動車的裝載規定上道路通行；違反會車規定；違反轉彎規定和超車規定；駕駛三輪車并行，駕駛人力車并行、滑行或者曲線行進；使用未經馴服的牲畜駕車等等。根據道路交通安全法對具有動力裝置的兩類非機動車實施15公里限速的規定，非機動車的超速行駛也將成為一種受處罰的行為。
對于上述各類交通安全違法行為，交通警察可以對當事人處以警告或者罰款。鑒于罰款數額低于五十元，所以，交通警察可以當場進行罰款。如果同一主體有數種道路交通安全違法行為，交通警察可以合并進行處罰。根據本法附則中關于“省、自治區、直轄市人民代表大會常務委員會可以根據本地區的實際情況，在本法規定的罰款幅度內，規定具體執行標準。”的規定，各地對于不同主體和不同違法行為的具體處罰標準，在五元至五十元的范圍內，可以根據具體實際確定。
需要說明的是，在本條中對拒絕接受罰款處罰的非機動車駕駛人，公安機關道路交通管理部門可以扣留其非機動車。這一規定是一種行政強制措施，這種行政強制措施具有即時性，目的在于迫使當事人履行被依法課定的法律義務。在本條中，扣留非機動車的目的就在于迫使違法行為人接受罰款處罰。值得注意的是，這里所謂的“拒絕接受罰款處罰”是指非機動車駕駛入沒有正當理由不交罰款，而不是對違法行為或者罰款處罰本身存在異議進行辯解。
中華人民共和國道路交通安全法屬于
法律分析：中華人民共和國道路交通安全法屬于行政法法律體系的法律,包括《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》,這兩部大法規之下還有各省的交通法法規的。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第一條 為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高通行效率，制定本法。
第二條 中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和個人，都應當遵守本法。
第三條 道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、暢通。
第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。
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