交通事故逃逸認定標準如下：
1、主觀方面：主觀方面即行為人的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機一般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的心理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸行為而言，具有直接的行為故意。因此只有行為人對肇事行為明知，同時又有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀方面來看，在犯罪惡意上是很小的，是對現場后果的害怕所致。但毫無疑問，其逃逸行為還是直接故意所致。所以無論何種情形，行為人在逃逸時都必須明知自己的行為造成了交通事故的發生，并對逃逸行為有直接的故意，這是行為人的主觀方面；
2、客觀方面：交通肇事后逃逸行為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定行為人是否構成犯罪，最直接的便是對行為的客觀方面予以認定。對交通肇事后逃逸的行為，是最高院的相關法律中規定了在五種情形的基礎上而逃跑的行為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果行為人的先前行為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規行為但該違規行為與結果沒有因果關系，或者行為人在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通行為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1人重傷，但又不具備酒后駕駛、無執照駕車、無牌照駕車法律規定的情形之一的，即便行為人事后有逃逸行為，也不能認定為交通肇事后逃逸；
3、逃逸后：交通肇事后逃逸行為的空間要素，即該行為是否僅限于“逃離事故現場” 。行為人在交通肇事后雖然沒有逃離現場（有的是不可能逃跑），但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，無論從主觀方面還是客觀方面都是符合交通肇事后逃逸行為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。而在學界部分學者認為交通肇事罪是一種過失犯罪，行為人的主觀惡性并不深。因此，對其處理不宜過重，具體把握尺度也宜寬不宜嚴，所以要對逃逸行為的時間和空間作必要的限定。
被認定為交通肇事逃逸的情形如下：
1、明知發生交通事故，交通事故當事人駕車或棄車逃離事故現場的；
2、交通事故當事人認為自己沒有事故責任，駕車駛離事故現場的；
3、交通事故當事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場后又返回的；
4、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的；
5、交通事故當事人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式后離開醫院的；
6、交通事故當事人接受調查期間逃匿的；
7、交通事故當事人離開現場且不承認曾發生交通事故，但有證據證明應知道發生交通事故的；
8、經協商未能達成一致或未經協商給付賠償費用明顯不足，交通事故當事人未留下本人真實信息，有證據證明其強行離開現場的。
綜上所述，交通肇事逃逸是指發生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現場的行為。肇事逃逸的構成條件主要有：肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故的發生。根據相關法律規定，造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款；交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節構成犯罪的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
【法律依據】：
《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條
違反道路交通安全法律、法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。
造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條
【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

違反道路交通安全法律、法規的規定，發_重_交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證。造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終_不得重新取得機動車駕駛證。發_交通事故后當事_逃逸的，逃逸的當事_承擔全部責任。但是，有證據證明對_當事_也有過錯的，可以減輕責任。當事_故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。
對肇事逃逸的，公安機關交通管理部門依法對駕駛_處以2000元以下罰款，并處15_以下_政拘留，記12分；保險公司按規定應于次年上浮逃逸車輛保險費。交通肇事后，受害人往往處于孤立無援的危險狀態，由于這種狀態是由肇事人的交通違法行為造成的，所以產生了肇事人及時消除這種危險狀態的法律義務。肇事后逃逸，不履行法定義務，事實上形成了新的違法行為。因此，交通肇事逃逸，無論是民事賠償責任、行政處罰責任，或是刑事責任都要比沒有逃逸嚴重得多。
交通肇事后逃逸的構成有三個__
1、主觀__即_為_的主觀動機，交通肇事后逃逸的動機_般是逃避搶救義務以及逃避責任追究。這種動機是積極的_理活動。雖然交通肇事罪是過失犯罪，但僅就逃逸_為__，具有直接的_為故意。因此只有_為_對肇事_為明知，同時_有逃逸的直接犯意，才構成交通肇事后逃逸。因為從主觀__來看，在犯罪惡意上是很_的，是對現場后果的害怕所致。但毫_疑問，其逃逸_為還是直接故意所致。所以_論何種情形，_為_在逃逸時都必須明知__的_為造成了交通事故的發_，并對逃逸_為有直接的故意，這是_為_的主觀__。
2、客觀__。交通肇事后逃逸_為必須符合法律規定的情形。從刑法理論來看，認定_為_是否構成犯罪，最直接的便是對_為的客觀__予以認定。對交通肇事后逃逸的_為，是最_院規定了在五種情形的基礎上_逃跑的_為。這就可以明確交通肇事后逃逸是作為交通肇事罪量刑的加重情節來規定的。也就是說如果_為_的先前_為沒有違反交通運輸管理法規，或者雖有交通違規_為但該違規_為與結果沒有因果關系，或者_為_在交通事故中僅負同等責任或者次要責任，或者交通_為在所造成的結果尚未達到交通肇事罪基本犯的定罪標準的，或者在負事故全部責任或主責的情況下僅致1_重傷，但_不具備酒后駕駛、_執照駕車、_牌照駕車規定的情形之_的，即便_為_事后有逃逸_為，也不能認定為交通肇事后逃逸。
3、逃逸后交通肇事后逃逸_為的空間要素，即該_為是否僅限于“逃離事故現場”。_為_在交通肇事后雖然沒有逃離現場(有的是不可能逃跑)，但是在將傷者送到醫院后或在等待交警部門處理時畏罪逃跑，_論從主觀__還是客觀__都是符合交通肇事后逃逸_為的構成的，也應當受到法律的嚴懲。部分學者認為交通肇事罪是_種過失犯罪，_為_的主觀惡性并不深。
法律依據：
《中華人民共和國刑法》(98修訂)
第一百三十三條，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運肇事后逃逸或有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑，因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《中華人民共和國道路交通安全法》
第一百零一條違反道路交通安全法律。法規的規定，發生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，并終生不得重新取得機動車駕駛證。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第九十二條：發生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。但是，有證據證明對方當事人也有過錯的，可以減輕責任。當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任。

交通肇事逃逸是指行為人在發生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
關于逃逸行為的法律性質，刑法理論上認識不一，主要有三種觀點:
一是"罪后表現說"，認為交通肇事后又逃跑和受重傷的被害人后來又死亡，這二者之間是互相依存的，逃逸是交通肇事行為的繼續，死亡是重傷后在特殊情況下的必然結果，行為人對被害人可能進一步引起的后果可能有希望或放任之心，但這一心態沒有與進一步的行為相聯系，也就沒有獨立意義，或者說，逃逸的實質是行為人在趨利避害的心理作用下，使肇事結果進一步加重的條件;
二是"獨立行為說"，認為交通肇事后逃逸的行為是獨立的犯罪行為，因此應實行數罪并罰或者按吸收犯處理;
其三是"分別情況說"，認為交通肇事犯罪的行為人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，應當根據不同情況分別對待，如果是在過失支配下進行的，就不是一個獨立的犯罪行為。如果是在新的放任的故意支配下進行的，就是一個獨立的犯罪行為。
交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發生交通事故的同時，擅自逃離事故現場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責任的行為。
可以界定為交通肇事后逃逸的情形：
(1)明知發生交通事故，行為人駕車或棄車逃離事故現場的；
(2)行為人有酒后和無證駕車等嫌疑，在報案后不履行現場聽候處理的義務，棄車離開事故現場后又返回的；
(3)行為人雖將傷者送到醫院，但未報案且無故離開醫院的；
(4)行為人雖將傷者送到醫院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯系方式后離開醫院的；
(5)行為人接受調查期間逃匿的；
(6)行為人離開事故現場且不承認曾發生交通事故，但有證據證明應知道發生交通事故的。
法律依據
《中華人民共和國刑法》第一百三十三條 交通肇事罪，違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。