一般情況下，如果發(fā)生多車追尾事故，A車通常會被認(rèn)定為無責(zé)，而B車則會被認(rèn)定為主要責(zé)任方，C和D車則可能無責(zé)或次責(zé)。然而，具體的事故責(zé)任認(rèn)定還需依據(jù)交警出具的事故責(zé)任認(rèn)定書。
道路交通事故責(zé)任認(rèn)定書是由公安交通管理部門根據(jù)交通法規(guī)，對交通事故當(dāng)事人有無違章行為，以及違章行為與交通事故損害后果之間的因果關(guān)系進(jìn)行定性、定量評斷時形成的文書材料。它在交通事故責(zé)任劃分中起著至關(guān)重要的作用。
交通事故責(zé)任認(rèn)定是指交警部門在查明交通事故原因后，根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系，以及違章行為在事故中的作用，對當(dāng)事人進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定的行為。這種認(rèn)定有助于合理劃分事故責(zé)任，為后續(xù)的賠償提供依據(jù)。
構(gòu)成交通事故需要滿足以下條件：首先，事故中的當(dāng)事人中必須有一方使用了車輛（包括機(jī)動車和非機(jī)動車），另一方可以是與交通活動相關(guān)的機(jī)動車輛的駕駛?cè)藛T、乘客或者行人等，也可以是不以交通為目的，但其活動或行為與交通有緊密聯(lián)系的其他人。其次，事故發(fā)生的地點應(yīng)當(dāng)在《道路交通安全法》規(guī)定的“道路”范圍內(nèi)，例如公路、城市道路和允許社會機(jī)動車輛通行的廣場、公共停車場等場所。
此外，事故車輛必須處于行進(jìn)狀態(tài)，否則不屬于交通事故的范疇。事故當(dāng)事人對于事故的發(fā)生在主觀上處于過失（包括疏忽大意或者過于自信），至少有一方在開車或行人行進(jìn)過程中存在過錯行為，造成一定的人身傷亡或財產(chǎn)損失的后果，才構(gòu)成交通事故。
根據(jù)事故的責(zé)任大小，責(zé)任可以分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任。對于因一方當(dāng)事人的過錯導(dǎo)致的交通事故，該方將承擔(dān)全部責(zé)任。如果事故是由兩方或兩方以上當(dāng)事人的過錯共同導(dǎo)致，則根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴(yán)重程度，分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任或次要責(zé)任。
如果各方均無導(dǎo)致交通事故的過錯，屬于交通意外事故，各方均無責(zé)任。如果一方當(dāng)事人故意造成交通事故，另一方則無責(zé)任。省級公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或標(biāo)準(zhǔn)。
在交通事故責(zé)任認(rèn)定過程中，需要綜合考慮多方面因素，以確保認(rèn)定的公正性和準(zhǔn)確性。這有助于保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)交通事故處理的公平正義。

對于多車追尾事故的責(zé)任判定，我們可以根據(jù)以下情況進(jìn)行分析：
1. 如果是后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，那么后車應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。
2. 如果是前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，那么前車應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任，后車承擔(dān)主要責(zé)任。
3. 如果是夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，那么前車應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任，后車承擔(dān)主要責(zé)任。
4. 如果是前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，那么前車應(yīng)承擔(dān)次要責(zé)任，后車承擔(dān)主要責(zé)任。
5. 如果是前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標(biāo)志，形成的追尾交通事故，那么前車應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。
6. 如果是前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，那么前車應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。
需要注意的是，以上判定結(jié)果僅適用于多車追尾事故，對于其他類型的交通事故，責(zé)任判定可能會有所不同。此外，在發(fā)生交通事故時，應(yīng)該及時報警，保護(hù)好現(xiàn)場，并與保險公司聯(lián)系，以便更好地處理事故。同時，我們也要遵守交通規(guī)則，避免交通事故的發(fā)生。