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連環(huán)追尾責(zé)任認(rèn)定

首頁(yè) > 交通法規(guī)2020-10-16 06:23:54

連環(huán)追尾, 責(zé)任,怎么劃分

1·汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問(wèn)題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。
2·一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒(méi)有責(zé)任,最后一輛車基本會(huì)被判定負(fù)主要責(zé)任。
3·當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強(qiáng)行變道等原因造成,那么第一輛車也會(huì)被被判定有責(zé)。連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進(jìn)行判定;如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時(shí)賠償自己車頭”的原則進(jìn)行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實(shí)際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。

連環(huán)追尾的交通事故責(zé)任該怎樣認(rèn)定?

請(qǐng)問(wèn)有誰(shuí)知道關(guān)于多車連環(huán)追尾的交通事故責(zé)任該怎樣認(rèn)定?n雖然按照交規(guī)都知道,追尾是屬于全責(zé),但是這種連環(huán)追尾的事故,是否和2車追尾處理規(guī)則不一樣?n謝謝!
  高速公路發(fā)生連環(huán)交通事故,責(zé)任應(yīng)當(dāng)如何分擔(dān)?

  [案情]

  盧某系某事業(yè)單位司機(jī)。2002年7月8日,盧某為單位從外地運(yùn)輸印刷品,深夜返回途中,駕車進(jìn)入高速公路行駛。由于其過(guò)度疲勞,注意力分散,未注意前方車輛為變換車道而降低行駛速度,導(dǎo)致兩車追尾,盧某受輕傷。盧某在未采取任何措施的情況下離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng),到醫(yī)院治療。被追尾車輛的駕駛者宋某及乘車人趙某開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈,并在車輛行駛方向后方100米處設(shè)置警告標(biāo)志后,在現(xiàn)場(chǎng)守候,等待交警前來(lái)處理。幾分鐘后,剛參加過(guò)朋友聚會(huì)的張某酒后駕車,以每小時(shí)110公里的高速同向駛來(lái),沖入事故現(xiàn)場(chǎng),與盧某的車發(fā)生劇烈撞擊。張某當(dāng)場(chǎng)死亡。兩輛車皆嚴(yán)重毀壞。守候在現(xiàn)場(chǎng)的宋某和趙某受重傷,造成了一起重大交通事故。

  [焦點(diǎn)]

  本案的焦點(diǎn)是在高速公路上發(fā)生連環(huán)交通事故,誰(shuí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)主要責(zé)任。在處理中,有兩種不同的意見(jiàn):

  一種意見(jiàn)認(rèn)為,盧某因違反法律的禁止性規(guī)定,疲勞駕駛,造成了第一次交通事故。交通事故發(fā)生后,其在未采取任何處置措施的情況下離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng),與第二次交通事故的發(fā)生有重要的關(guān)聯(lián),負(fù)有不可推卸的責(zé)任。因此,盧某應(yīng)當(dāng)對(duì)此次交通事故負(fù)主要責(zé)任,司法機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)追究其交通肇事罪的刑事責(zé)任。

  另一種意見(jiàn)認(rèn)為,盧某疲勞駕駛的違章行為導(dǎo)致其駕駛的車輛與前車追尾,對(duì)此次交通事故應(yīng)當(dāng)負(fù)主要責(zé)任。第一次交通事故發(fā)生后,盧某雖未依法采取處置措施,離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)赴醫(yī)院治療,但事故另一方當(dāng)事人宋某與趙某已在現(xiàn)場(chǎng)采取了相應(yīng)的處置措施,客觀上彌補(bǔ)了盧某的過(guò)失,化解了現(xiàn)場(chǎng)可能存在的危險(xiǎn)。因此,對(duì)于后一起嚴(yán)重交通事故,盧某不應(yīng)負(fù)主要責(zé)任,應(yīng)當(dāng)由酒后駕車的張某承擔(dān)主要責(zé)任。

  [評(píng)析]

  此次事故事實(shí)上是一起連環(huán)交通事故。第一起事故是由于盧某違反《道路交通安全法》“過(guò)度疲勞影響安全駕駛的,不得駕駛機(jī)動(dòng)車”的禁止性規(guī)定造成的。盧某應(yīng)當(dāng)對(duì)第一起交通事故負(fù)主要責(zé)任。但第一起交通事故造成的人身和財(cái)產(chǎn)損失不大,屬于一般交通事故,不足以構(gòu)成犯罪。第二起交通事故發(fā)生時(shí),盧某已離開(kāi)事故現(xiàn)場(chǎng),其車輛亦處于靜止?fàn)顟B(tài),事故主要是由于張某酒后駕車造成的。盧某的違章行為對(duì)于第二次交通事故只能是一個(gè)間接原因,與第二次交通事故的發(fā)生沒(méi)有直接的、必然的聯(lián)系。雖然盧某未在事故發(fā)生后依法采取應(yīng)急處置措施,但經(jīng)宋某等人予以補(bǔ)救后,盧某不作為的違法行為與第二起事故的關(guān)系鏈已被斬?cái)?不應(yīng)依此認(rèn)定盧某對(duì)后來(lái)發(fā)生的第二起嚴(yán)重交通事故負(fù)主要責(zé)任。所以,筆者認(rèn)為,第一次交通事故應(yīng)當(dāng)由盧某負(fù)主要責(zé)任,第二次交通事故應(yīng)當(dāng)由酒后駕車的張某負(fù)主要責(zé)任。

  本文引用地址
分兩種情況:
后車一輛一輛的追前車的就算多起事故,分開(kāi)算多起雙車追尾,每個(gè)事故的后車全責(zé)。
最后一車頂著前面的車往前一路撞多輛車的算一起事故,最后一車全責(zé)。

連環(huán)追尾交通事故責(zé)任怎樣認(rèn)定

高速連環(huán)追尾責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn):

(一) 剎車不及三車追尾的責(zé)任認(rèn)定:一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當(dāng),沒(méi)有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡(jiǎn)單的連環(huán)追尾事故時(shí),交警首先會(huì)到場(chǎng)進(jìn)行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進(jìn)行多方取證。在進(jìn)行事故認(rèn)定時(shí),當(dāng)事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來(lái)定責(zé)”。

(二) 高速路上五車追尾責(zé)任認(rèn)定:汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問(wèn)題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒(méi)有責(zé)任,最后一輛車基本會(huì)被判定負(fù)主要責(zé)任。

擴(kuò)展資料:

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定了兩種程序:一種是按照簡(jiǎn)易程序處理而制作的“事故認(rèn)定書”,一種是按照普通程序或一般程序處理而制作的“交通事故認(rèn)定書”。

依照條例第八十九條規(guī)定:“公安機(jī)關(guān)交通管理部門或者交通警察接到交通事故報(bào)警,應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng),對(duì)未造成人身傷亡,事實(shí)清楚,并且機(jī)動(dòng)車可以移動(dòng)的,應(yīng)當(dāng)在記錄事故情況后責(zé)令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng),恢復(fù)交通。對(duì)拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的,予以強(qiáng)制撤離。

對(duì)屬于前款規(guī)定情況的道路交通事故,交通警察可以適用簡(jiǎn)易程序處理,并當(dāng)場(chǎng)出具事故認(rèn)定書。當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的,交通警察可以當(dāng)場(chǎng)對(duì)損害賠償爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解”,公安機(jī)關(guān)交通管事部門可適用簡(jiǎn)易程序,當(dāng)場(chǎng)出具交通事故認(rèn)定書。

參考資料來(lái)源:百度百科-交通事故認(rèn)定書

高速連環(huán)追尾責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn):

(一) 剎車不及三車追尾的責(zé)任認(rèn)定:一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當(dāng),沒(méi)有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡(jiǎn)單的連環(huán)追尾事故時(shí),交警首先會(huì)到場(chǎng)進(jìn)行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進(jìn)行多方取證。在進(jìn)行事故認(rèn)定時(shí),當(dāng)事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來(lái)定責(zé)”。

(二) 高速路上五車追尾責(zé)任認(rèn)定:汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問(wèn)題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒(méi)有責(zé)任,最后一輛車基本會(huì)被判定負(fù)主要責(zé)任。

擴(kuò)展資料:

《道路交通安全法》第三十八條規(guī)定:“車輛、行人應(yīng)當(dāng)按照交通信號(hào)通行;遇有交通警察現(xiàn)場(chǎng)指揮時(shí),應(yīng)當(dāng)按照交通警察的指揮通行;在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證,是交通參與者參與交通的基本原則。

現(xiàn)代化交通設(shè)施給所有的交通參與者規(guī)定了各自的通行路線,行人、不同類型的非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車都有各自規(guī)定的通行路線。然而,在當(dāng)前的交通環(huán)境中,極少有絕對(duì)的“專用道路”,“借道通行”必然存在。

在強(qiáng)調(diào)交通參與者各行其道的同時(shí),也要規(guī)范交通參與者使用非其法定優(yōu)先使用道路的行為,即“借道通行”的行為。在科學(xué)的管理制度下,交通參與者在使用非其法定優(yōu)先使用的道路時(shí),必須遵守一定的原則,這樣才能確保安全。

參考資料來(lái)源:百度百科-交通事故責(zé)任認(rèn)定原則



發(fā)生交通事故報(bào)警后,大家最關(guān)心的就是公安機(jī)關(guān)交管部門會(huì)如何劃分本次交通事故的責(zé)任,追尾是比較常見(jiàn)的交通事故,很多網(wǎng)友都有這樣的疑問(wèn),如果發(fā)生追尾,交通事故責(zé)任會(huì)怎樣劃分,在這里需要先要給大家解釋一個(gè)誤區(qū),單憑事故一方的某一個(gè)行為,是無(wú)法判斷責(zé)任如何劃分的,責(zé)任的劃分需要交通部門根據(jù)雙方的行為和過(guò)錯(cuò)以及當(dāng)時(shí)的路況來(lái)綜合判定,哪一方的過(guò)錯(cuò)更嚴(yán)重,哪一方的責(zé)任就會(huì)更大一些,反之,如果沒(méi)有過(guò)錯(cuò)也就不需要在事故中承擔(dān)責(zé)任。事故責(zé)任的劃分主要分為以下幾種方式:第一,一方無(wú)責(zé)一方全責(zé)。第二,一方主責(zé)一方次責(zé)。第三,雙方同等責(zé)任。第四,責(zé)任無(wú)法劃分。法律依據(jù):《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。 (一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任; (二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任; (三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無(wú)責(zé)任。 一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無(wú)責(zé)任。

汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問(wèn)題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒(méi)有責(zé)任,最后一輛車基本會(huì)被判定負(fù)主要責(zé)任。當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強(qiáng)行變道等原因造成,那么第一輛車也會(huì)被被判定有責(zé)。連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進(jìn)行判定;如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時(shí)賠償自己車頭”的原則進(jìn)行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實(shí)際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。

高速公路連環(huán)追尾事故如何責(zé)任認(rèn)定

高速公路上,我在行車道上正常行駛,前方一商品運(yùn)輸車突然急剎車。為了避免追尾,我急剎車并左打舵,變超車道并與一轎車 B 追尾。事后得知,超車道上先有一起交通事故。轎車 A 爆胎,轎車 B 追尾,A車被撞到行車道。事故發(fā)生后A、B轎車駕駛員均未擺放警示牌以及打開(kāi)警示燈。此類事件,責(zé)任該怎樣認(rèn)定呢?

高速連環(huán)追尾責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)

(一) 剎車不及三車追尾的責(zé)任認(rèn)定

一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當(dāng),沒(méi)有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡(jiǎn)單的連環(huán)追尾事故時(shí),交警首先會(huì)到場(chǎng)進(jìn)行勘查,隨后根據(jù)當(dāng)事人的陳述進(jìn)行多方取證。在進(jìn)行事故認(rèn)定時(shí),當(dāng)事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來(lái)定責(zé)”。

(二) 高速路上五車追尾責(zé)任認(rèn)定

汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問(wèn)題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒(méi)有責(zé)任,最后一輛車基本會(huì)被判定負(fù)主要責(zé)任。

當(dāng)然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強(qiáng)行變道等原因造成,那么第一輛車也會(huì)被被判定有責(zé)。

連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進(jìn)行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時(shí)賠償自己車頭”的原則進(jìn)行賠償認(rèn)定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實(shí)際情況認(rèn)定追尾責(zé)任。

(三) 變道引發(fā)追尾的責(zé)任認(rèn)定

一般情況下,車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離,導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,那么前車將要負(fù)主要以上的責(zé)任。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),交警在執(zhí)法的過(guò)程中,判斷的標(biāo)準(zhǔn)就是,前車到底有無(wú)過(guò)錯(cuò)。如果前車正常變道,并無(wú)違法行為,后車車速過(guò)快,或者沒(méi)有保證安全距離,導(dǎo)致追尾,那么后車肯定是負(fù)有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。

在實(shí)際追尾事故的判斷中,現(xiàn)場(chǎng)處理事故的交警,會(huì)根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)勘查情況,剎車痕跡等,進(jìn)行一個(gè)判斷。如果是前車強(qiáng)行變道,并沒(méi)有給后方車輛留出安全距離,導(dǎo)致車輛追尾,那么距離越近責(zé)任越大。

如果是地面道路,在虛線的情況下,可以正常變道,但是要給后車留夠安全距離; 在白實(shí)線的情況下,禁止變道,如果在白實(shí)線強(qiáng)行變道,導(dǎo)致后車追尾,那么前車就會(huì)負(fù)主要以上的責(zé)任。當(dāng)然,多車連環(huán)追尾事故,在交警勘查現(xiàn)場(chǎng)和當(dāng)事人陳述后仍然無(wú)法明確主次責(zé)任認(rèn)定的,交警部門會(huì)進(jìn)行特殊認(rèn)定,就是直接不認(rèn)定,直接由事故當(dāng)事人前往各自保險(xiǎn)公司理賠。

(四) 追尾責(zé)任認(rèn)定沒(méi)有定律可循 建議車主買商業(yè)三者險(xiǎn)

車輛連環(huán)追尾事故沒(méi)有“一刀切”的事故判定法則,都需要交警現(xiàn)場(chǎng)勘查后進(jìn)行主次責(zé)任的認(rèn)定。一旦發(fā)生連環(huán)車禍,損失動(dòng)輒上萬(wàn),而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車,賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購(gòu)買車輛保險(xiǎn)時(shí),最好買足商業(yè)三者險(xiǎn),以此轉(zhuǎn)移車主的風(fēng)險(xiǎn)。

以上就是高速連環(huán)追尾責(zé)任的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),您可以好好看看。認(rèn)定追尾責(zé)任不能采取“一刀切”的方法,沒(méi)有具體定理可循,需要具體問(wèn)題具體分析。希望這些內(nèi)容可以幫到您。

交通事故責(zé)任認(rèn)定是指公安機(jī)關(guān)在查明交通事故原因后,根據(jù)當(dāng)事人的違章行為與交通事故之間的因果關(guān)系,以及違章行為在交通事故中的作用,對(duì)當(dāng)事人的交通事故責(zé)任加以認(rèn)定的行為。
劃分
公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。
(一)因一方當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致道路交通事故的,承擔(dān)全部責(zé)任;
以下十六種情形通常將被確定為全部責(zé)任:
1、追尾碰撞前車的;2、變更車道發(fā)生事故的;3、倒車、溜后發(fā)生交通事故的;4、從路外或非機(jī)動(dòng)車道駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道發(fā)生碰刮的;5、綠燈放行或沒(méi)有信號(hào)燈控制的路口轉(zhuǎn)彎車未讓直行車的;6、進(jìn)入環(huán)行路口的車未讓駛出或在環(huán)行路口內(nèi)行駛的車輛的;7、跨越道路中心實(shí)線或者隔離實(shí)線發(fā)生事故的;8、逆向行駛的;9、右側(cè)超車發(fā)生交通事故的;10、超越前方正常掉頭、左轉(zhuǎn)彎、超車的車輛時(shí)發(fā)生碰刮的;11、沖紅燈發(fā)生交通事故的;12、有禁止掉頭標(biāo)志、標(biāo)線的地方以及在人行橫道、橋梁、陡坡、隧道掉頭發(fā)生交通事故的;13、碰撞依法可以暫停、停放的車輛的;14、開(kāi)關(guān)車門造成交通事故的;15、機(jī)動(dòng)車進(jìn)出停車場(chǎng)或停車泊位時(shí)與正常行駛的車輛發(fā)生事故的;16、單方發(fā)生交通事故。
(二)因兩方或者兩方以上當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)發(fā)生道路交通事故的,根據(jù)其行為對(duì)事故發(fā)生的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,分別承擔(dān)主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任;
(三)各方均無(wú)導(dǎo)致道路交通事故的過(guò)錯(cuò),屬于交通意外事故的,各方均無(wú)責(zé)任。
一方當(dāng)事人故意造成道路交通事故的,他方無(wú)責(zé)任。
省級(jí)公安機(jī)關(guān)可以根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)制定具體的道路交通事故責(zé)任確定細(xì)則或者標(biāo)準(zhǔn)。
山東交通出行網(wǎng)幫您分析下:這個(gè)要具體問(wèn)題具體分析,如果你的車沒(méi)有違法行為,不同情況的追尾責(zé)任認(rèn)定還不一樣,關(guān)于追尾責(zé)任認(rèn)定的詳細(xì)分析,以下種情況:

1:后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故,后車承擔(dān)全部責(zé)任;:
2:夜間前車沒(méi)有尾燈,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;
3:前車在道路上停車后未按規(guī)定開(kāi)啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和設(shè)置警示標(biāo)志,形成的追尾交通事故,前車承擔(dān)事故的次要責(zé)任,后車承擔(dān)事故主要責(zé)任;

  交通警察會(huì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算出當(dāng)時(shí)你的大概速度,是否超速等。交通事故的責(zé)任認(rèn)定需要考慮到事故各方是否存在交通違法行為,是否遵守路權(quán)原則等等,從您的表述來(lái)看,事故是發(fā)生在高速公路上,我們對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的情況不了解,也沒(méi)有聽(tīng)過(guò)事故各方當(dāng)事人陳述,所以我們也不能輕易對(duì)該起事故的責(zé)任作出認(rèn)定。我們建議,如果對(duì)事故的認(rèn)定存在異議的,可以向上級(jí)(地、市)公安機(jī)關(guān)提出事故復(fù)核,或者可以向法院提起訴訟,由法院進(jìn)行判定。
  另外根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》辦法的相關(guān)規(guī)定:第五十七條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門在調(diào)查取證完畢后,應(yīng)當(dāng)在十日內(nèi)明確當(dāng)事人的事故責(zé)任,制作交通事故認(rèn)定書。第五十八條 因交通事故當(dāng)事人處于搶救或者昏迷狀態(tài)等特殊原因,無(wú)法收集當(dāng)事人證據(jù)且無(wú)其他證據(jù)證明交通事故事實(shí)時(shí),經(jīng)上一級(jí)公安機(jī)關(guān)交通管理部門批準(zhǔn),交通事故認(rèn)定的時(shí)限可中止計(jì)算,但中止的時(shí)間最長(zhǎng)不超過(guò)三十日。還請(qǐng)您耐心等待一下。所有這些應(yīng)當(dāng)具體看交警部門的事故認(rèn)定書來(lái)解決。更多山東高速路況信息資訊請(qǐng)登錄山東交通出行網(wǎng)。
對(duì)于您說(shuō)明的情況,我們也只能提供一個(gè)建議,具體事故處理,還是由交警執(zhí)法部門來(lái)作出合理處置...關(guān)注山東高速路況,就上山東交通出行網(wǎng)!享受生活,快樂(lè)出行,祝您一路平安!

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