道路交通事故責(zé)任的認(rèn)定，根據(jù)《道路交通事故處理辦法》第十九條規(guī)定，一方當(dāng)事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為的一方應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任，其他方不負(fù)交通事故責(zé)任。
兩方當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負(fù)主要責(zé)任，另一方負(fù)次要責(zé)任；違章行為在交通事故中作用基本相當(dāng)?shù)模瑑煞截?fù)同等責(zé)任。
三方以上當(dāng)事人的違章行為共同造成交通事故的，根據(jù)各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責(zé)任。

具體責(zé)任劃分以當(dāng)?shù)亟痪块T(mén)出具的交通事故責(zé)任認(rèn)定為依據(jù)。

交通事故責(zé)任劃分比例如下：1、機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)全部責(zé)任的，承擔(dān)100%的賠償責(zé)任；2、機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)主要責(zé)任的，承擔(dān)80%的賠償責(zé)任；3、機(jī)動(dòng)車(chē)一方在交通事故中負(fù)同等責(zé)任的，承擔(dān)60%的賠償責(zé)任；等等。

全國(guó)人大常委會(huì)擬修改道路交通安全法　明確非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例
全國(guó)人大常委會(huì)24日開(kāi)始審議道路交通安全法修正案草案。修正案草案對(duì)道路交通安全法第76條第1款第2項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行了修改，在維持過(guò)錯(cuò)推定原則的同時(shí)，明確了非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)情形下機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例。
修正案草案將道路交通安全法第76條第1款第2項(xiàng)修改為：機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)責(zé)任;但是，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)的，按照下列規(guī)定減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的責(zé)任：
1.非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)次要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)80%的賠償責(zé)任;
2.非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)同等責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)60%的賠償責(zé)任;
3.非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)主要責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)40%的賠償責(zé)任;
4.非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥艘环截?fù)全部責(zé)任的，機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。
公安部副部長(zhǎng)白景富表示，修正案草案在維持過(guò)錯(cuò)推定原則的同時(shí)，明確了非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)恕⑿腥擞羞^(guò)錯(cuò)情形下機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任的比例，既能側(cè)重保護(hù)道路交通事故受害人的合法權(quán)益，又能較好地體現(xiàn)公平原則，進(jìn)一步增強(qiáng)了可操作性。
交通事故主要責(zé)任和次要責(zé)任的承擔(dān)比例多少
1993年6月10日北京市公安局發(fā)布的《北京市實(shí)施〈道路交通事故處理辦法〉若干規(guī)定》，其中的第六條規(guī)定，交通事故責(zé)任者應(yīng)按照所負(fù)交通事故責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的損害賠償責(zé)任。負(fù)全部責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的100%;負(fù)主要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的60%至80%;負(fù)同等責(zé)任者，各承擔(dān)符合規(guī)定損失的50%;負(fù)次要責(zé)任者，承擔(dān)符合規(guī)定損失的20%至40%;三方以上的交通事故責(zé)任者承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，參照上述原則確定。

有一個(gè)實(shí)施條例的，規(guī)定的很清楚

你好，就你描述的問(wèn)題，律師答復(fù)如下：
首先，因交通事故引起的人身?yè)p害賠償首先要有交警部門(mén)出具的事故責(zé)任認(rèn)定書(shū)，這是所有賠償責(zé)任依據(jù)的開(kāi)始。
其次，對(duì)于因交通事故引起的致人人身?yè)p害，主要賠償范圍包括醫(yī)療費(fèi)，住院費(fèi)，護(hù)理費(fèi)，營(yíng)養(yǎng)費(fèi)，誤工費(fèi)，一次性傷殘補(bǔ)助金，精神損害賠償?shù)取＝⒌幕A(chǔ)是傷殘等級(jí)鑒定基礎(chǔ)之上。傷殘等級(jí)鑒定是由專(zhuān)門(mén)的鑒定機(jī)構(gòu)鑒定。
第三，傷殘等級(jí)后確認(rèn)后，依據(jù)當(dāng)?shù)氐纳夏甓嚷毠て骄べY，以及受害人的年齡、戶(hù)籍來(lái)確認(rèn)各項(xiàng)賠償責(zé)任。
第四，因交通事故引起的人身傷亡，可以聘請(qǐng)律師，律師費(fèi)用也由將來(lái)的敗訴方承擔(dān)。
祝福！

根據(jù)違法行為在事故發(fā)生中的作用大小來(lái)確定。

1、 交通事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用
所謂事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用，實(shí)際上首先是民法上關(guān)于民事責(zé)任成立要件中的因果關(guān)系原則;
認(rèn)定事故當(dāng)事人的責(zé)任，首先要看行為人的行為和事故的發(fā)生和損害之間有沒(méi)有因果關(guān)系;如果沒(méi)有因果關(guān)系，即使行為人的行為屬于嚴(yán)重違法行為，也不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;例如某人無(wú)證駕駛，嚴(yán)格遵守了通行的規(guī)則，也沒(méi)有任何駕駛錯(cuò)誤，在這種情況下，對(duì)因后車(chē)追尾造成的交通事故不承擔(dān)事故的民事?lián)p害賠償責(zé)任;“事故當(dāng)事人行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用”除了包含因果關(guān)系原則外，還發(fā)揮了衡量當(dāng)事人行為對(duì)事故形成的原因力的作用;所謂“行為對(duì)事故形成的原因力”，主要是指在當(dāng)事人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)或者難以認(rèn)定過(guò)錯(cuò)場(chǎng)合，確定事故損害的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
2、 交通事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度
過(guò)錯(cuò)在民法上有兩種形式：客觀上的過(guò)錯(cuò)和主觀上的過(guò)錯(cuò);所謂客觀過(guò)錯(cuò)，就是當(dāng)事人的行為具有明顯的違反法律的事實(shí)，而不管行為人的主觀意識(shí)狀態(tài)，只要行為人的行為違反了法律、法規(guī)的規(guī)定，就構(gòu)成過(guò)錯(cuò);主觀過(guò)錯(cuò)，主要是指當(dāng)事人的過(guò)于自信、疏忽大意等主觀意識(shí)狀態(tài);
在交通事故的因果關(guān)系確定以后，對(duì)當(dāng)事人的責(zé)任比例的確定，主要是由當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度來(lái)確定;在存在雙方或者多方事故當(dāng)事人過(guò)錯(cuò)的場(chǎng)合，例如，機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛，而被撞的行人又闖紅燈，便面臨一個(gè)對(duì)當(dāng)事人雙方的過(guò)錯(cuò)進(jìn)行比較的問(wèn)題;
比較過(guò)錯(cuò)又稱(chēng)為過(guò)失相抵，是民法尤其是侵權(quán)行為法上的一項(xiàng)重要的責(zé)任確定制度;我國(guó)民法通則和《交通安全法》都明確了這種確定責(zé)任、分擔(dān)損失的制度;但是，在對(duì)當(dāng)事人的過(guò)錯(cuò)比例進(jìn)行比較時(shí)，存在著技術(shù)上的障礙需要克服，主要表現(xiàn)為如何認(rèn)定不同過(guò)錯(cuò)對(duì)促成事故作用力的大小，也就是當(dāng)事人違法行為的“過(guò)錯(cuò)系數(shù)” 問(wèn)題。