交通肇事逃逸是指機動車駕駛員在發(fā)生交通事故的同時，擅自逃離事故現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、刑事、行政責(zé)任無法確定，其目的在于推卸、逃脫責(zé)任的行為。《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》對交通肇事逃逸有明確的規(guī)定：

法律依據(jù)：
《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》(法釋〔2000〕33號）：
第二條　交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：

(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；

(二)死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；

(三)造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：

(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；

(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的；

(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；

(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；

(五)嚴重超載駕駛的；

(六)為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

第三條　“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規(guī)定和第二款第(一)至(五)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。

交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
以下六種不認定為肇事逃逸：
1.交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的。
2.交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的。
3.交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的。
4.交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的。
5.交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的。
6.有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的;
2、交通事故當(dāng)事人認為自己沒有事故責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的;
3、交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的;
4、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的;
5、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的;
6、交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的;
7、交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的;
8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其強行離開現(xiàn)場的。

在發(fā)生事故時，交通當(dāng)事人認為自己沒有任何事故責(zé)任或者是明知發(fā)生了交通事故還駕車駛離現(xiàn)場，再或者是將傷者送到醫(yī)院之后就離開的，都算是交通事故逃逸。
以下情形也都屬于交通肇事逃逸：
1、明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；
2、交通事故當(dāng)事人認為自己沒有事故責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的；
3、交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；
4、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的；
5、交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；
6、交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的；
7、交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明應(yīng)知道發(fā)生交通事故的；
8、經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其強行離開現(xiàn)場的。
6種情況不構(gòu)成肇事逃逸：
除了哪些情況可以被認定為肇逃外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇逃做出了規(guī)定：
1、交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的；
2、交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的；
3、交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的；
4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的；
5、交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的；
6、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

一、什么是交通肇事逃逸？

根據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定（公安部70號令）》規(guī)定 “交通肇事逃逸”，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離交通事故現(xiàn)場的行為。-

肇事逃逸的構(gòu)成條件主要有：（1）肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認知因素。

如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”。如〈案例1〉：孫某駕駛兩輪摩托車馱載其朋友劉某（二人均喝酒過量）超速行駛時，因路上顛簸，劉某從摩托車上跌落頭部著地，致顱腦損傷而當(dāng)場死亡。而當(dāng)時孫某對此一無所知，仍然繼續(xù)駕車狂奔，直至被人發(fā)現(xiàn)將其截獲。本案中，孫某雖然離開了現(xiàn)場，但因其主觀上對劉某墜地身亡這一交通事故并不“明知”，故不宜認定其“交通肇事后逃逸”，只能認定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強調(diào)的是，我們這里所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應(yīng)當(dāng)知道”，如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道”自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應(yīng)認定為“交通肇事后逃逸”。

（2）主觀上是為了逃避事故責(zé)任，逃避法律的追究；實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領(lǐng)導(dǎo)或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區(qū)分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。如〈案例2 〉：司機宋某違章駕車，將一行人于某撞死，正當(dāng)宋某對于某進行搶救時，于某的親友及當(dāng)?shù)厝罕娐動嵹s到，持械對宋某進行毆打。宋某被逼無奈，駕車逃離現(xiàn)場，直接到當(dāng)?shù)毓才沙鏊鶊蟀浮１景钢校文车奶优苄袨榫筒荒苷J定為“交通肇事后逃逸”。當(dāng)然，需要說明的是，行為人出于正當(dāng)目的逃離現(xiàn)場后，必須及時向有關(guān)機關(guān)報案，接受法律處理，否則， 如果行為人一逃便杳無音信，仍應(yīng)認定為“交通肇事后逃逸”。

（3）客觀上實施了逃離事故現(xiàn)場，不向公安機關(guān)報案的行為。

這里有爭議，有人認為僅僅將其限定為逃離“事故現(xiàn)場”，而實踐中大多數(shù)并不拘泥于“事故現(xiàn)場”，而是與“不向公安機關(guān)報案”的行為一并來考慮的，總之，要看具體情節(jié)。

二、如何認定交通肇事逃逸行為：

近日，天津市交管局出臺了交通肇事逃逸案件的定性標(biāo)準，事故當(dāng)事人認為自己沒有責(zé)任而駛離現(xiàn)場、報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回等 8種情況將被認定為交通肇事逃逸。

1．明知發(fā)生交通事故，交通事故當(dāng)事人駕車或棄車逃離事故現(xiàn)場的；

2．交通事故當(dāng)事人認為自己對事故沒有責(zé)任，駕車駛離事故現(xiàn)場的；

3．交通事故當(dāng)事人有酒后和無證駕車等嫌疑，報案后不履行現(xiàn)場聽候處理義務(wù)，棄車離開事故現(xiàn)場后又返回的；

4．交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但未報案且無故離開醫(yī)院的；

5．交通事故當(dāng)事人雖將傷者送到醫(yī)院，但給傷者或家屬留下假姓名、假地址、假聯(lián)系方式后離開醫(yī)院的；

6．交通事故當(dāng)事人接受調(diào)查期間逃匿的；

7．交通事故當(dāng)事人離開現(xiàn)場且不承認曾發(fā)生交通事故，但有證據(jù)證明其應(yīng)知道發(fā)生交通事故的；

8．經(jīng)協(xié)商未能達成一致或未經(jīng)協(xié)商給付賠償費用明顯不足，交通事故當(dāng)事人未留下本人真實信息，有證據(jù)證明其是強行離開現(xiàn)場的。

三、哪些情況不構(gòu)成肇事逃逸？

6種情況不構(gòu)成肇事逃逸：

除了哪些情況可以被認定為肇事逃逸外，交管部門還對哪些行為不構(gòu)成肇事逃逸做出了規(guī)定：

1、交通事故當(dāng)事人對事故事實無爭議，撤離現(xiàn)場自行協(xié)商解決，達成協(xié)議，并留下真實姓名、聯(lián)系方式后，一方反悔并報案的；

2、交通事故當(dāng)事人為及時搶救事故傷者，標(biāo)明車輛和傷者位置后駕車駛離現(xiàn)場并及時報案的；

3、交通事故當(dāng)事人將傷者送醫(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費用需暫時離開醫(yī)院，經(jīng)傷者或傷者家屬同意，留下本人真實信息，并在商定時間內(nèi)返回的；

4、交通事故當(dāng)事人因受傷需到醫(yī)院救治等原因離開現(xiàn)場，未能及時報案的；

5、交通事故當(dāng)事人駕車駛離現(xiàn)場，有證據(jù)證明其不知道或不能發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的；

6、有證據(jù)證明交通事故當(dāng)事人因可能受到人身傷害而被迫離開交通事故現(xiàn)場并及時報案的。

四、如何認定交通肇事逃逸后投案自首？

天津市交管部門規(guī)定，認定投案自首情節(jié)為：

1、逃逸人主動到交管部門或其他公安部門投案并如實交待罪錯事實的；

2、逃逸人委托他人或打電話向交管部門或其他公安部門報案，等候處理并如實交待罪錯事實的；

3、逃逸人途中向交管部門或當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門報案，等待接受處理的。

另外，根據(jù)規(guī)定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件認定為刑事案件并移交刑偵部門立案處理：行為人為逃避法律追究，故意致被害人傷亡的；行為人為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或遺棄，致使被害人因無法得到及時救助而死亡或嚴重殘疾的。

以上認定標(biāo)準在全國各地交管部門和法院具有共性。

五、交通肇事逃逸會受到什么處罰？

交通肇事逃逸是一種特別惡劣的交通違法行為，要承擔(dān)更為嚴厲的法律后果。

交通肇事后，受害人往往處于孤立無援的危險狀態(tài)，由于這種狀態(tài)是由肇事人的交通違法行為造成的，所以產(chǎn)生了肇事人及時消除這種危險狀態(tài)的法律義務(wù)。肇事后逃逸，不履行法定義務(wù)，事實上形成了新的違法行為。因此，交通肇事逃逸，無論是民事賠償責(zé)任、行政處罰責(zé)任，或是刑事責(zé)任都要比沒有逃逸嚴重得多。

從行政責(zé)任講，《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零一條第二款規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，且終生不得重新取得機動車駕駛證。該規(guī)定是對交通事故逃逸人員行政方面的制裁，其將被吊銷駕照且終生不能再取得，且不論其造成的交通事故后果大小。

其次談?wù)劽袷仑?zé)任，《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九十二條規(guī)定：發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任，但是有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任。這里所說”責(zé)任”是指民事責(zé)任，也就是我們通常所說的賠償責(zé)任．法律將該責(zé)任確定為推定過錯責(zé)任．由于當(dāng)事人逃逸導(dǎo)致事故現(xiàn)場遭到破壞，使交管部門對事故責(zé)任難以認定，首先推定其有過錯，承擔(dān)事故的全部責(zé)任，若其有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯才可減輕其責(zé)任，這方面也加重了逃逸人的舉證責(zé)任。

再次談?wù)勑淌仑?zé)任，《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定犯交通肇事罪的，“處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑．交通肇事后逃逸屬情節(jié)加重犯，刑法將此規(guī)定了較重的量刑．需要提及的是，《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》第六條“行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意殺人罪法定最高刑是死刑。如全國關(guān)注的鄭州市公安局民警張金柱交通肇事案。張在駕車行駛時因車速過快，將騎自行車的蘇東海和其兒子蘇磊撞得飛彈起來摔倒在地，同時將蘇的自行車掛在肇事車下。沿途群眾不斷驚呼，張仍瘋狂逃跑，將蘇東海掛在車上拖行1.5 公里后被武警和群眾截獲才被迫停下。最終蘇東海重傷，蘇磊經(jīng)搶救無效死亡。法院以故意傷害罪判處張死刑，以交通肇事罪判處三年有期徒刑，數(shù)罪并罰執(zhí)行死刑。

六、被保險人交通肇事逃逸能否一概拒賠？

答：不能一概拒賠

相關(guān)案例：

王某系駕駛中型貨車，從事長途運輸業(yè)務(wù)的個體司機。2005年初，王某向保險公司投保了責(zé)任限額為5萬元的第三者責(zé)任險。同年3月，王某駕車撞上了停靠于路邊的一輛小貨車。事故發(fā)生后，王某企圖駕車逃逸，但駛出不遠便被交警截獲。交警扣押了王某及事故車輛，并對現(xiàn)場進行了查勘。王某看到要承擔(dān)責(zé)任，便向保險公司報了案，保險公司也派人趕到了現(xiàn)場。兩周之后，交警部門作出處理：事故發(fā)生后王某駕車逃逸，嚴重違反了《道路交通安全》，應(yīng)承擔(dān)本案全部責(zé)任，賠償被撞小貨車修理費20000元，并處罰款2000元，吊銷駕駛執(zhí)照。

接到上述處理決定后，王某向保險公司提出索賠，認為本案屬于第三者責(zé)任險項下的保險事故，保險公司應(yīng)當(dāng)補償自己對被撞車輛所承擔(dān)的賠款。保險公司認為，王某駕駛過程中由于過失導(dǎo)致撞車事件的發(fā)生，并因此承擔(dān)了一定的賠償責(zé)任，屬于保險事故；但是，王某在肇事之后有逃逸行為，“肇事逃逸”構(gòu)成保單規(guī)定的免責(zé)事由，保險公司可以免除賠償責(zé)任。因此，本次事故造成的損失應(yīng)由王某自行承擔(dān)。經(jīng)過多次交涉雙方未能達成一致，王某向法院提起了訴訟。

法院經(jīng)審理認為，王某與保險公司之間的保險合同合法有效，雙方均應(yīng)按照合同行使自己的權(quán)利，履行自己的義務(wù)。王某由于過失導(dǎo)致事故發(fā)生，并承擔(dān)了相應(yīng)的經(jīng)濟責(zé)任，構(gòu)成第三者責(zé)任險項下的保險事故，保險公司應(yīng)當(dāng)予以賠償。第三者責(zé)任險保單“責(zé)任免責(zé)”中籠統(tǒng)地規(guī)定了“肇事逃逸”一項，保險公司能否據(jù)此免責(zé)，不能一概而論，須結(jié)合個案作具體分析。就本案而言，王某肇事后有逃逸行為，但未實施完畢即被交警截獲，其行為沒有造成事故損失的擴大，也沒有影響保險公司對現(xiàn)場的勘察或加重保險公司的義務(wù)。根據(jù)權(quán)利義務(wù)相平衡的原則，保險公司不能一概拒賠，王某承擔(dān)的20000元賠償金，應(yīng)由保險公司予以補償。

分析：

第三者責(zé)任險是保險人對被保險人給第三方造成的責(zé)任所承擔(dān)的風(fēng)險。從形式上看，是由保險公司補償被保險人對第三者的經(jīng)濟責(zé)任。但從這一險種的開辦目的上看，保障的卻是因被保險人的責(zé)任而受到損失的第三人，使其不至于因責(zé)任人沒有清償能力而在受到損害之后得不到賠償。由于這一險種涉及多方利益，法律要求當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)遵循誠實信用、公平合理的原則來設(shè)定彼此的權(quán)利義務(wù)。就本案而言，王某肇事逃逸嚴重違反了道路交通管理方面的法律法規(guī)，應(yīng)當(dāng)受到一定的懲罰，但并不喪失自己在保險合同中的權(quán)利，王某與保險公司的權(quán)利義務(wù)仍應(yīng)依據(jù)保單和合同法加以確定。保險公司在保單中籠統(tǒng)地將肇事逃逸列為免責(zé)事由，沒有申明具體情況，只能解釋為當(dāng)事人的逃逸行為客觀上加重了保險人的合同義務(wù)時，保險公司才能免責(zé)。否則，如果允許保險公司一概拒賠，無形中便擴大了責(zé)任免除的范圍，違反了合同法權(quán)利義務(wù)相平衡的原則。本案中法院結(jié)合案情，對保單條款作出具體地解釋，較好地平衡了各方當(dāng)事人的利益。

啟示

目前從事高風(fēng)險職業(yè)的人越來越多，責(zé)任保險分散了他們的職業(yè)風(fēng)險，穩(wěn)定了社會秩序。為充分發(fā)揮責(zé)任保險的社會效用，法律要求保險公司應(yīng)在保單中合理確定自己的權(quán)利義務(wù)，不能以籠統(tǒng)的約定擴大責(zé)任免除的范圍。否則，根據(jù)《保險法》解釋保險合同的原則，法院將作出不利于保險人的解釋。

結(jié)語：

交通肇事，對傷者和司機來說都是不幸的：災(zāi)難從天而降，平靜的生活被打破。但在事故現(xiàn)場，傷者處于弱勢，甚至失去行為能力，其受到的損害更大；司機因為未受傷，有機動性強的汽車，相對處于強勢，可以采取主動措施。但一些肇事司機認為自己遇到的是一場“零和游戲”（你輸我贏，或是你贏我輸），因而產(chǎn)生了“賭徒心理”：要么完全不承擔(dān)肇事后果，不分擔(dān)傷者的痛苦，要么受到更嚴厲的懲罰。 有的被判終身禁駕的司機原本只是涉及普通的交通事故，完全可以根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，由事故雙方協(xié)商解決或申請由交警事故處理部門調(diào)解；但由于肇事后逃逸，致使受傷者因搶救不及時而導(dǎo)致重傷甚至死亡的嚴重后果，案件性質(zhì)便發(fā)生了變化，使其成為刑事案件。肇事逃逸司機不僅要承擔(dān)刑事責(zé)任，還要承擔(dān)民事責(zé)任，受到行政處罰，其工作、生活、學(xué)習(xí)都將受到更嚴重的影響。肇事司機因頭腦發(fā)熱、一時糊涂而斷送了自己的前程，這種代價實在是太沉重了。

有些肇事逃逸的司機不懂法律，想耍點兒小聰明，結(jié)果是聰明反被聰明誤。象今年元旦海口那起事故的肇事司機盛某，以為現(xiàn)場沒有目擊者，自己用的又是假車牌，以為逃走就不會有事了，但卻不曾想到，“若要人不知，除非己莫為”。一是事故發(fā)生后多少會留下些痕跡，而是而且到處都有群眾的眼睛，特別是現(xiàn)在通訊發(fā)達，多數(shù)人都有手機，目擊者的電話可以很容易地鎖定肇事車輛和肇事逃逸司機。而且案發(fā)地公安機關(guān)交通管理部門可以通過發(fā)協(xié)查通報、向社會公告等方式要求協(xié)查、舉報交通肇事逃逸案件。公安機關(guān)交通管理部門對查獲交通肇事逃逸人和車輛提供有效線索或者協(xié)助的人員、單位，應(yīng)當(dāng)給予表彰和獎勵。

目前，《道路交通安全法》要求所有機動車輛都必須強制辦理第三者責(zé)任險，在很大程度上解決了肇事者“賠不起”的憂慮。由于保險公司將支付事故造成的部分賠償額，可以減輕事故對雙方造成的損失，也將使交通肇事者在面臨留下或逃逸的選擇時更容易選擇前者。

交警部門還反映，我國需要不斷完善道路交通安全方面的法律法規(guī)。例如，對肇事司機作出終身禁駕的處罰，是打擊交通肇事逃逸的重要手段，但由于還沒有關(guān)于《道路交通安全法》的司法解釋，所以各地的理解和做法各不相同，在具體操作時，警方有時感到不好把握。有的交警認為，只要警方調(diào)查取證后，認為當(dāng)事人涉嫌交通肇事逃逸犯罪，在申請批捕的同時就可以作出終身禁駕的處罰；有的律師則認為，終身禁駕應(yīng)是在法院判決當(dāng)事人犯交通肇事逃逸罪后才能作出的行政處罰。前一種做法強調(diào)了交警部門行政處罰的主動性，規(guī)定更為寬泛；后一種做法則強調(diào)了處罰要取決于法院的判決，規(guī)定的限制性較強。這些有待于在今后的實踐中進一步改進和完善。

交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《刑法》規(guī)定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
2014年12月15日，公安部下發(fā)《道路交通事故處理程序規(guī)定（征求意見稿）》，從即日起至2015年1月20日，公開向社會征求意見。意見稿調(diào)整了傷人事故調(diào)查、鑒定意見審核等程序，將道路交通事故分為財產(chǎn)損失事故、傷人事故和死亡事故，處理不同事故的交警需具備不同的資質(zhì)。意見稿還明確3種傷人事故可以快速處理。

交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《刑法》規(guī)定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責(zé)任，故意逃離事故現(xiàn)場，不向公安機關(guān)報案的一種違法行為。有兩種情況： 1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現(xiàn)場；2、棄車逃逸，即當(dāng)事人將車留在現(xiàn)場，人逃離事故現(xiàn)場。
交通肇事后逃逸是一種性質(zhì)十分惡劣、情節(jié)非常嚴重的違法行為，為此當(dāng)事人要承擔(dān)對自己不利的嚴重后果。
道路交通安全法規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關(guān)交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據(jù)刑法規(guī)定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。在此，我也提醒廣大司機朋友在發(fā)生交通事故后，要立即停車、搶救傷員、保護現(xiàn)場、并立即報警。千萬不要選擇逃逸，逃過一時，是不能逃過一世的，最終逃不了法律的制裁。

交通肇事逃逸行為是指違反交通運輸管理法律法規(guī)發(fā)生交通事故后，對于受害人或受損財物未做必要的搶救或處理或未按規(guī)定向公安機關(guān)報警，擅自逃離現(xiàn)場，使交通事故所引起的民事、行政、刑事責(zé)任無法確定和追究的行為。如果行為人對肇事情況不明知，而駕車繼續(xù)行駛，這種情況下，行為人所謂的“逃逸”在行為人的主、客觀上無非是正常行駛行為的繼續(xù)化， 是 交通肇事罪中的重要情形。 構(gòu)成要件 “交通肇事后逃逸”的構(gòu)成條件： (1)行為人的交通肇事行為必須達到“致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失”的程度，這是認定交通肇事后逃逸的前提和基礎(chǔ)。如果行為人沒有造成上述嚴重后果而逃逸的，則不應(yīng)認定該行為人“交通肇事后逃逸”，僅能作為治安處罰的從重情節(jié)考慮。 (2)行為人在逃逸時必須明知自己的行為導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生，這是行為人的主觀認知因素。如果行為人沒有意識到交通事故的發(fā)生而離開現(xiàn)場，則不能認定為“交通肇事后逃逸”，只能認定其構(gòu)成一般交通肇事罪。需要強調(diào)的是，筆者所說的“明知”，是指行為人“知道”或者“應(yīng)當(dāng)知道”，如果行為人“應(yīng)當(dāng)知道” 自己的行為造成交通事故而裝作不知道，逃離事故現(xiàn)場的，仍應(yīng)認定為“交通肇事后逃逸”。 (3)逃逸的目的是為了逃避法律追究，這是認定“交通肇事后逃逸”的一個重要因素。 實踐中，肇事人逃跑的目的大多是為了“逃避法律追究”，但也有少數(shù)人是因為其他目的，如害怕遭到被害人親友及其他圍觀群眾的毆打而逃跑，這些人往往在逃離現(xiàn)場后，很快通過報告領(lǐng)導(dǎo)或報警等方式，接受法律的處理。顯然，這些人的主觀惡性要小得多，因此，有必要在認定時加以區(qū)分，以保證準確適用法律，做到不枉不縱。當(dāng)然，行為人出于正當(dāng)目的逃離現(xiàn)場后，必須及時向有關(guān)機關(guān)報案，接受法律處理，否則，如果行為人一逃便杳無音信，仍應(yīng)認定為 “交通肇事后逃逸”。 (4)行為人的逃逸行為不應(yīng)僅限于“逃離事故現(xiàn)場”。 我國刑法規(guī)定的交通肇事后逃逸并不是單指的當(dāng)場逃逸，也包括事后逃逸，關(guān)鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性，交通肇事后，雖及時將被害人送往醫(yī)院搶救，但在之后卻畏罪逃跑的仍應(yīng)認定為“交通肇事后逃逸”。

肇事逃逸又稱交通肇事逃逸，一般是指在交通事故發(fā)生后由于害怕被追究法律責(zé)任承擔(dān)法律后果而丟棄被害人逃跑的情形。在我國刑法中有交通肇事罪。逃逸是該罪的量刑情節(jié)。