區別：圓形的攝像頭大部分是治安時監控，球形的一般是違停抓拍攝像頭，方形攝像頭是專門抓拍違章的攝像頭，而但也可以作為交通執法的參考。除非它的頭正轉向別處未拍到你，或者交警搜證不涉及到治安監控，那么才不會啟用方形攝像頭處罰。
闖紅燈了一般都會被罰。根據最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，闖紅燈，記6分，罰100元。
擴展資料：
一、攝像頭的種類。
馬路上的攝像頭大致分為兩種類型：
1、交通管制攝像頭，主要功能是用來對路面的交通情況進行實時監控;
2、治安監控攝像頭，主要功能是用來監控路面治安情況的。
攝像頭的功能：
道路上安裝的攝像頭共有四大功能：一是道路監控，二是治安監控，三是路口違章監控，四是測速監控。
二、攝像頭的識別方法
1、道路監控攝像頭
道路監控攝像頭主要是抓怕逆行、變道壓實線、違規停車等行為。一般在馬路的一側或者是主路、輔路相互進出道路的一側。這類攝像頭為白色長方體狀，一般安裝在路邊的倒“L”型白色交通桿上。
2、治安監控攝像頭
這類攝像頭立在路口邊上其他位置，圓圓的那種，可以360度轉的。這類攝像頭不屬于交通管制攝像頭，沒有抓拍交通違章現象的功能。
3、路口違章監控攝像頭
這類攝像頭一般安裝在十字路口附近的白色交通桿上，為白色長方體狀的攝像頭，一般在攝像頭旁邊還有類似矩形片狀的LED補光燈，補光燈在白天通常是不亮的，夜間才會高頻閃亮。主要用來抓拍闖紅燈、不按導向行駛、違規變道、壓線、逆行、機動車占用非機動車道等違章行為。
4、測速監控攝像頭
這類攝像頭是用來測速并抓拍超速車輛的，這種攝像頭外形像個長方形的盒子,起到決定性作用的實際上是與之相連接的雷達模塊。雷達檢測到車輛超速時就會聯動攝像頭進行拍照取證。測速雷達運用的是多普勒效應原理,當車輛向雷達天線靠近時,反射信號頻率將高于發射機頻率;車輛離天線而去時,反射信號頻率將低于發射機率。這樣就可借由頻率的改變數值,計算出目標與雷達的相對速度。
參考資料：駕照網-馬路上攝像頭的種類有哪些
圓形的攝像頭大部分是治安時監控，方形攝像頭是專門抓拍違章的攝像頭。闖紅燈了一般都會被罰。
根據最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，闖紅燈，記6分，罰100元。
相關資料：
攝像頭的種類：
馬路上的攝像頭大致分為兩種類型：
1、交通管制攝像頭，主要功能是用來對路面的交通情況進行實時監控；
2、治安監控攝像頭，主要功能是用來監控路面治安情況的。
攝像頭的功能：
道路上安裝的攝像頭共有四大功能：
一是道路監控，
二是治安監控，
三是路口違章監控，
四是測速監控。
1、闖紅燈拍照不一定會有閃光燈。
（1）閃光那個是拍測速和安全帶的。
（2）攝像頭是在停車線下面安裝一個壓力感應裝置，只要壓力超過它的啟動上限，它就會啟動。
2、違章抓拍方式：
（1）地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用于對闖紅燈的抓拍。
（2）架設攝像機，用于對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。
擴展資料：
一、闖紅燈的認定：
1、認定一輛車闖紅燈，會有三張照片佐證。分別在車輛過線前，過線后和駛入路口。
2、駛入路口這張就能明確，車輛是否在紅燈情況下強行通過。
二、六種闖紅燈的行為：
1、遇紅燈過線即停車
（1）如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線，但立即停住了，這種闖紅燈不會進行處罰，
（2）要是過線后還有明顯的位置移動，就要被處罰。扣6分。
2、交警指揮下闖紅燈
因交警現場指揮被闖紅燈，駕駛人可以到事發地交警大隊開具調流證明，免于處罰。
3、遇紅燈車身全越線停車
（1）如果車輛全身越過停止線后沒再繼續移動，這樣并不算闖紅燈。
（2）越線停車，根據《道路交通安全違法行為記分分值》第4條第5項，“行經交叉路口不按規定行車或者停車的，一次扣2分。”
4、越線停車后又倒車
機動車不得在鐵路道口、交叉路口、單行路、橋梁、急彎、陡坡或者隧道中倒車。如果違規倒車，可處警告或者二十元以上二百元以下罰款。
5、跟大車后“誤闖”紅燈
這種行為按闖紅燈予以處罰。
6、闖黃燈經過路口
（1）《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定，路口黃燈閃爍時，已經越過停止線的車輛可以繼續通行。
（2）如果黃燈已經亮起，還繼續搶行通過，那么這樣被拍也算闖紅燈。
闖紅燈拍照不一定會有閃光燈
闖紅燈的判定方式是這樣的：在紅燈停止線的前面埋設感應線圈，橫桿上架設違章攝像頭，用于對闖紅燈的抓拍。等紅燈亮起時，感應線圈檢測到有兩次感應壓力時，感應線圈會判定有車輛通過，違章攝像頭會啟動拍照。
但是并不一定會啟動閃光燈，閃光燈又叫補光燈，是在光線條件不好的情況下才會啟動，用來完成更清晰的對違章車輛的抓拍。比如傍晚剛黑天的時候。
擴展資料：
LED頻閃燈
（1）LED 的閃光持續時間可設定，以滿足CCD 和CMOS 攝像機的補光需要。一般來講，給CCD 攝像機補光時，LED 的閃光持續時間在4ms 以內；給CMOS 攝像機補光時的閃光持續時間取決于攝像機的像素，500 萬像素為80ms；300 萬像素為60ms；130 萬像素為28ms。
（2）能夠滿足在各種光線條件下，輔助攝像系統實現對車輛和駕駛員最清晰的拍照要求。其所采用的獨特控制技術、產品的性能效果、安裝方便性、壽命和價格均優于普通閃光燈，是目前市場上電子警察常用配套閃光燈的最佳替代產品，也是電子警察升級改造的首選閃光燈。
參考資料來源：百度百科-LED頻閃燈
闖紅燈拍照和違章拍照區別在于：一個只是測試你是否闖紅燈，一個不僅測試你是否闖紅燈，更多用于測試你是否超速。
區別一：
闖紅燈拍照：只測試是否闖紅燈；
違章拍照：不僅測試是否闖紅燈，更多用于測試是否超速。
區別二：
闖紅燈的原理一般是地埋式感應，在車輪占壓鍋停車線上的感應線圈后，拍照攝像頭裝置就開始拍照和工作。
電子監控就像是一個錄像機一樣，一直拍攝車輛的行駛軌跡，然后人工警告分揀后，會把有違章行為的車輛進行截圖。
擴展資料：
電子眼拍照采用的感應線是來自于路面上的汽車的壓力，然后通過傳感器將信號采集后，采集到中央處理器，送到寄存器暫存，這數據會在一個紅燈周期內是有效的。
另外，在同一個紅燈周期內，車輛闖紅燈的時候，會同時產生兩個脈沖信號，就會被判定為闖紅燈，簡單一點說，就是說路口是紅燈的時候，如果汽車的前車輪壓線了，而后車輪沒有壓線，這樣就只產生了一個脈沖，在沒有連續產生兩個脈沖時，就不拍照。
有的車主朋友不小心在紅燈的時候開車前車輪壓越線了，害怕被拍到闖紅燈，于是又倒了車，把車開回了停車線以內，到最后還是被拍照了，其實這是因為這種開車越線后又倒車的行為，會產生一對脈沖信號，注意要是在同一個紅燈周期內產生的信號，就被當做了闖紅燈。
參考資料：百度百科：電子眼
闖紅燈拍照和違章拍照區別在于：一個只是測試你是否闖紅燈，一個不僅測試你是否闖紅燈，更多用于測試你是否超速。
闖紅燈拍照：只測試是否闖紅燈；
違章拍照：不僅測試是否闖紅燈，更多用于測試是否超速。
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