其實右舵車和左舵車的區別沒多大，主要是換擋一個是在左邊，一個是在右邊的區別。另外換擋的順序和換擋的方式是一樣的，但是如果開慣了左舵車的人可能開右舵車要一定的時間來適應。

紅色的區域代表的是左舵車的國家，藍色則代表的是右舵車使用的國家

澳門版的特斯拉是右舵車

右方向的都是澳門車，左方向的都是掛有兩地牌的。從駕駛員開車的角度去看待這個問題，那無論是油門、剎車位置，還是擋位順序排布，亦或者是轉向燈及雨刷位置，右舵車和左舵車幾乎一致，僅僅是方向盤位置換了。

但從制造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等布局的重新設計。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。

靠右行駛時：司機可以左手搭在方向盤上保持對方向盤操控，同時右手完成換擋，操控中控儀表臺等操作，并且由于大多數人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科學性。

擴展資料:

左行制的最大優點在于可以減低交通意外傷亡率，而原因主要來自兩點。第一：人類天生的避害本能。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，如此一來可以右手（多為慣用手）保護身體，二來并可保護左側心臟的位置。

航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。

大多數人是右撇子，在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，右手施力向左轉向（路沿）的動作比左手施力向右轉向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在雙方對行的時候，能明顯有效避免對撞。（右行則容易導致對撞）

右方向的都是澳門車，左方向的都是掛有兩地牌的。

如果從駕駛員開車的角度去看待這個問題，那無論是油門、剎車位置，還是擋位順序排布，亦或者是轉向燈及雨刷位置，右舵車和左舵車幾乎一致，僅僅是方向盤位置換了。

但從制造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等布局的重新設計。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。

靠右行駛時：司機可以左手搭在方向盤上保持對方向盤操控，同時右手完成換擋，操控中控儀表臺等操作，并且由于大多數人都是右撇子，因此右手能完成更多的操作，更具科學性。

靠左行駛時：向左轉向的動作比向右轉快捷得多。并且人類視覺通常以右眼為主眼，因此駕駛員座位安置在車輛右側，更便于觀察對面來車情況。左行還利用了一個人類的避害本能（人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，以保護心臟的位置），在遇到危險情況下，本能向左轉更能快速避開危險。

道路通行方向是世界各國交通規則中的一個重要內容，它規定了車輛在道路上的行駛方位，避免出現混亂和事故。

道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛。

值得留意的是，除日本、泰國、澳門、印尼、東帝汶、尼泊爾、美屬維爾京群島和蘇里南外，靠左行駛的國家或地區，過去都是英國的殖民地，脫離英國或獨立后仍然維持靠左行駛。

臺灣汽車是左舵。

1986年4月，經過1800多個晝夜的苦戰，以朱信為首的"32程中心”全體員工，果然不負吳舜文的殷切期望，終于推出了臺灣第一輛自行設計制造的“飛羚”新型小轎車。

裕隆飛羚101型轎車上市后，立即掀起一股熱潮，不僅震動了臺灣的汽車制造商，也令海外的同行為之嘆服！許多新店鋪都紛紛以“飛羚”為名，街頭巷尾的空氣里，都充盈著中國人的驕傲。

5年之后，第二代“飛羚102”問世，并闖入了歐洲市場。1991年，裕隆汽車工程中心開發設計的“新尖兵”轎車上市，因其車型美觀、性能優良，勇奪當年小轎車市場銷售之冠。吳舜文在汽車事業上的巨大成功令人矚目，毫無疑義地成了臺灣的“汽車皇后”。

擴展資料

臺灣車牌前面由兩個英文組成，后面加4個號碼：如AD-1234。

或者前面4個號碼，加后面2個音文組成的：如1234-AB。

在這6位數上面，通常還有一個小小的“臺灣省”或者“臺北市”3個字。

臺灣的私家車車牌是 “英英-數數數數”或者“數數數數-英英”。 前面的數指的是數字，英指的是英文字母。

參考資料來源

百度百科-車牌（車輛號牌）