交通肇事逃逸處3年以上7年以下有期徒刑，因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。自首情節(jié)以較重法定刑為基準，酌情從寬處理，最終的量刑需要法院的最后判決。

交通肇事逃逸是指行為人在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。《刑法》規(guī)定，交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑；因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。交通肇事逃逸后自動投案，如實供述自己罪行的，應認定為自首，但應依法以較重法定刑為基準，視情決定對其是否從寬處罰以及從寬處罰的幅度。

第一百三十三條 違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

交通肇事逃逸是指在交通事故發(fā)生后，當事人明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責任，故意逃離事故現場，不向公安機關報案的一種違法行為。有兩種情況： 1、人和車都在事故發(fā)生后逃離事故現場；2、棄車逃逸，即當事人將車留在現場，人逃離事故現場。

交通肇事后逃逸是一種性質十分惡劣、情節(jié)非常嚴重的違法行為，為此當事人要承擔對自己不利的嚴重后果。

道路交通安全法規(guī)定：造成交通事故后逃逸的，由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。也就是通常所說的終生禁駕。因逃逸致使受害人死亡的，依據刑法規(guī)定處7年以上有期徒刑。新法加大了對交通肇事逃逸的處罰力度。在此，廣大司機朋友在發(fā)生交通事故后，要立即停車、搶救傷員、保護現場、并立即報警。千萬不要選擇逃逸，逃過一時，是不能逃過一世的，最終逃不了法律的制裁。

　　交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規(guī)，發(fā)生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。
　　《中華人民共和國刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
　　《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
　　（一）死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
　　（二）死亡三人以上，負事故同等責任的；
　　（三）造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
　　交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
　　（一）酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；
　　（二）無駕駛資格駕駛機動車輛的；
　　（三）明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
　　（四）明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
　　（五）嚴重超載駕駛的；

　　自首是指犯罪后自動投案，向公安、司法機關或其他有關機關如實供述自己的罪行的行為。我國刑法規(guī)定，自首的可以從輕或減輕處罰。其中，犯罪較輕的可以免除處罰。被采取強制措施的犯罪嫌疑人、被告人和正在服刑的罪犯，如實供述司法機關還未掌握的本人其他罪行的，以自首論。現也指主動如實的承認自己的錯誤。

　　一般情況
　　對自首者的適當量刑是自首從寬制度得以正確進行的保證，根據中國刑法第57條規(guī)定的量刑一般原則和司法實踐經驗，一般認為，自首量刑的一般原則應掌握下列三點：
　　1、主要根據犯罪事實。犯罪人投案自首可以使其犯罪所造成的危害社會的持續(xù)狀態(tài)結束，但是給社會造成的損害并不會因自首而消滅。犯罪人投案自首，僅僅表明對自己所犯罪行的態(tài)度，并不會改變其原來犯罪事實。因此，審判人員在決定對自首的犯罪分子量刑，必須以其犯罪事實為主要根據。在司法實踐中，審判人員首先按照自首者罪行的輕重對照有關法律，擬定一個刑罰幅度，而后結合自首的從寬情節(jié)，所以要把握好度，做到嚴寬適度，不枉不縱。
　　2、具體考慮自首情況。主要包括：（1）自首的時間。犯罪人投案自首的時間早晚，說明其悔悟時間的早晚；同時也說明了犯罪人的犯罪行為，對社會危害性的持續(xù)狀態(tài)長短。（2）自首的原因及動機。犯罪人犯罪之后的認罪、悔罪、悔改心理是自首動機的三大要素，悔罪態(tài)度好的情況下，投案自首的，也說明了其悔悟的程度，量刑時也要考慮；（3）交待罪行的情況。交待罪行是否徹底，是否主動，也說明了投案者是否是真心悔悟的；（4）犯罪分子有無主動表現。這四大情節(jié)，審判人員在量刑時一定要注意的。

　　區(qū)別對待
　　關于自首的從寬處罰，各國的專家說法不一致。有的主張相對從寬原則，有的主張絕對從寬原則。中國刑法是根據實際情況進行評判的，實際上是采取了相對從寬的原則。中國刑法把自首分為了3種情況區(qū)別對待。
　　1、“犯罪以后自首的，可以從寬處罰”，這是中國刑法對自首以后予以從寬處罰所作的原則性規(guī)定。如何理解這一觀點呢？中國刑法有兩種觀點：第一種觀點主張不論情節(jié)，只要是自首，一律從寬處罰，從輕、減輕。這很顯然是絕對的從寬處罰原則，與中國刑法的觀點不一致。第二種觀點就是主張情節(jié)，認罪態(tài)度。這是中國刑法所采納的。因為犯罪分子對社會的危害是客觀的，投案自首可以從輕，但絕不是必須從輕，對待特殊情況，也存在例外，如暴力性犯罪分子屢教不改，社會影響惡劣，不殺不足以平民憤這種情況，即任其投案自首，也絕不能從輕處理，可見中國對自首采取從相對主義原則，是合理的，有利于防止犯罪分子鉆法律的空子，同犯罪分子作斗爭。
　　2、犯罪較輕的自首，可以減輕或者說者免除處罰，犯罪較輕是減輕或以輕處罰的前提，主要是對犯罪較輕進行評估，何為較輕的犯罪，有二種說法，第一主張用法定刑或犯罪性質作為區(qū)別較輕之罪或較重之罪的標準。第二種觀點則認為應從犯罪所應判處的刑罰為標準來劃分罪的輕重。因為犯罪的輕與重是一個概括的指數，它是對犯罪各方面如犯罪情節(jié)、犯罪性質、犯罪事實，犯罪對社會危害性的綜合評價，而犯罪的輕重決定刑罰的輕重。通常認為最低法定刑為3年以上的為較重之罪。以此為標準，來衡量自首的情節(jié)用以決定處罰的。
　　3、犯罪較重而自首的。“如果有立功表現，也可以減輕或免除處罰”，就是說，犯較重罪行而自首的，一般只能從輕處罰。只有當犯罪分子自首同時又有立功表現的，才可以減輕或者免除處罰。立功表現是犯罪較重而自首的犯罪分子得以從輕處罰的唯一前提。所謂立功是犯罪分子有檢舉揭發(fā)他人重大罪行，經查證屬實；提供偵破其他重大案件的主要線索，查證屬實；阻止他人從事重大犯罪活動；協(xié)助司法機關抓獲重大犯罪嫌疑人（包括同案犯）；對國家和社會有其他重大貢獻的，抗洪搶險重大發(fā)明創(chuàng)造等。在司法實踐中，犯罪人犯有較重的罪行，在自首時，又同時具備上述任何一種立功表現的，都可以從輕或免除處罰。如有自首情節(jié)又具有重大立功表現的，應當減輕或免除處罰。這樣不僅能使司法機關節(jié)省大量的人力和物力，提高辦案質量，還可以鼓勵其他犯罪人自首，預防犯罪，減少社會危害，可見這是行之有效的，是司法實踐中值得注意的環(huán)節(jié)。

第一，涉嫌觸犯交通肇事罪，法定刑是3—7年有期徒刑，不適用緩刑。
第二，要弄清楚，即使積極賠償，也并不能因此結案，本案屬于公訴案件，不會因為對方得到賠償就銷案，但是無論如何，你們要盡力積極賠償被害人的經濟損失，爭取得到被害人家屬及傷者的諒解，這個在后面的處罰時候，法院可能酌情予以從輕處罰。
第三，由于近親屬在法院判決生效前無法會見到當事人，建議及時委托律師作為辯護人，會見當事人，調取有利證據，最大限度維護當事人合法權益。

交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
可以參看《刑法》
第一百三十三條　【交通肇事罪;危險駕駛罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役;交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
第一百三十三條之一　在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金：
(一)追逐競駛，情節(jié)惡劣的;
(二)醉酒駕駛機動車的;
(三)從事校車業(yè)務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規(guī)定時速行駛的;
(四)違反危險化學品安全管理規(guī)定運輸危險化學品，危及公共安全的。
機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規(guī)定處罰。
有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。

開車撞死人逃逸處理結果是：逃逸終生不得開車，如果是因逃逸死亡人，逃逸人會判處三年以上，七年以下的有期徒刑。

涉嫌構成交通肇事逃逸罪。（致人死亡后逃逸和逃逸后致人死亡在處罰上有區(qū)別，前者較后者輕點）
《中華人民共和國刑法》
第一百三十三條
違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
根據《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第五條的規(guī)定（法釋〔2000〕33號 最高人民法院2000.11.15發(fā)布） “因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。
1.交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。
所謂“交通肇事后逃逸”，《解釋》第3條規(guī)定，是指行為人具有本解釋第2條第1款規(guī)定和第2款第(1)至(5)項規(guī)定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。
這里要注意對“交通肇事后逃逸”的認定，首先，交通肇事逃逸的前提條件是“為逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并沒有時間和場所的限定，不應僅理解為“逃離事故現場”，對于肇事后未逃離(或未能逃離)事故現場，而是在將傷者送至醫(yī)院后或者等待交通管理部門處理的時候逃跑的，也應視為“交通肇事后逃逸”。
所謂“其他特別惡劣情節(jié)”，《解釋》第4條規(guī)定：交通肇事具有下列情形之一的，屬于“有其他特別惡劣情節(jié)”：(1)死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責任的;(2)死亡六人以上，負事故同等責任的;(3)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在六十萬元以上的。
2、因交通肇事逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。
根據《解釋》，“因交通肇事逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。但刑法理論上對“因交通肇事逃逸致人死亡”形成了諸多不同的觀點。本書認為，“因交通肇事逃逸致人死亡”，的心理態(tài)度應限于過失，因為交通肇事罪是一種過失犯罪，為保持犯罪構成的純潔性，其加重構成的心理態(tài)度也應是過失。故《解釋》規(guī)定：行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應當分別依照刑法第232條、第234條第2款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。

由救助基金先行墊付，再向道路交通事故責任人追償

法律依據：
機動車交通事故責任強制保險條例24條
道路交通安全法75條

根據我國財產保險公司相關的車輛保險合同的規(guī)定，如果開車撞死人車主逃逸，保險公司是不負責賠償責任的。

我國各財產險公司在制定車輛保險條款的時候，一般都做如下的規(guī)定，即出現下列情況，不論任何原因造成的損失或經濟賠償責任，保險人均不負責賠償:
(一)戰(zhàn)爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、查封、政府征用;
(二)地震;
(三)核反應、核污染、核輻射;
(四)非被保險人或其允許的駕駛員使用保險車輛;
(五)被保險人或其允許的駕駛員的故意行為;
(六)競賽、測試、在修理場所修理期間;
(七)因污染引起的補償和賠償;
(八)保險車輛發(fā)生意外事故，致使被保險人或第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產、中斷通訊以及其他各種間接損失;
(九)由于計算機2000年問題引起的損失;
(十)機動車輛拖帶車輛(含掛車)或其他拖帶物，二者當中至少有一個未投保第三者責任險;
(十一)駕駛員飲酒、吸毒、被藥物麻醉;
(十二)駕駛員有下列情形之一者:
1、沒有駕駛證;
2、駕駛與駕駛證準駕車型不相符合的車輛;
3、持軍隊或武警部隊駕駛證駕駛地方車輛;持地方駕駛證駕駛軍隊或武警部隊車輛;
4、持學習駕駛證學習駕車時，無教練員隨車指導，或不按指定時間、路線學習駕車;
5、實習期駕駛大型客車、電車、起重車和帶掛車的汽車時，無正式駕駛員并坐監(jiān)督指導;
6、實習期駕駛執(zhí)行任務的警車、消防車、工程救險車、救護車和載運危險品的車輛;
7、持學習駕駛證及實習期在高速公路上駕車;
8、駕駛員持審驗不合格的駕駛證，或未經公安交通管理部門同意，持未審驗的駕駛證駕車;
9、使用各種專用機械車、特種車的人員無國家有關部門核發(fā)的有效操作證;
10、公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無有效駕駛證的情況。
(十三)保險車輛肇事逃逸;
(十四)未在保險合同簽訂時或未在約定期限內交納保險費;
(十五)除本保險合同另有書面約定外，發(fā)生保險事故時保險車輛沒有公安交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌，或未按規(guī)定檢驗或檢驗不合格。

在交強險內應理賠的.但由于受害人家屬與保險公司無合同關系,因此一般是通過訴訟解決.

如果你是受害一方,你就別想著車主方的保險了,因為你沒有權利向他的保險公司索賠,而且逃逸對方的保險公司也屬于拒賠的.
你正確的做法是申請交通救助基金,如果行不通,等待交警捉到肇事者對你方進行賠償.
一般處理這種事故都是進行訴訟,你可以拿到事故認定書,找一名律師委托給他向肇事車主及駕駛員起訴,把對方的保險公司列為連帶被告.最終法院會判決對方的保險公司先行賠付,然后他的保險公司再向肇事的一方進行追償.起訴時可以申請肇事一方財產保全,至少可以賠到他的那臺車.現在好多交通律師都是打了官司才收錢的,訴訟費也要對方出,祝你好運.

這個如果撞死人就是交通肇事罪,沒撞死,構不成犯罪.不用判刑.(如果撞死了,自首是法定減刑情節(jié))如果撞死人了,坐牢是肯定的,就是我們說的判刑,就是年份會短點.
　　我們可能用了專業(yè)術語,別見怪啊.

　　刑法》第一百三十三條規(guī)定違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
　　《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》規(guī)定交通肇事具有下列情形之一的，處三年以下有期徒刑或者拘役：
　　(一)死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責任的；
　　(二)死亡三人以上，負事故同等責任的；
　　(三)造成公共財產或者他人財產直接損失，負事故全部或者主要責任，無能力賠償數額在三十萬元以上的。
　　交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰：
　　(一)酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；
　　(二)無駕駛資格駕駛機動車輛的；
　　(三)明知是安全裝置不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；
　　(四)明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；
　　(五)嚴重超載駕駛的；
　　(六)為逃避法律追究逃離事故現場的。

開車撞人后逃跑，導致受害者當場死亡（搶救過程中死亡）、造成重大財產損失的交通事故，屬于惡性交通事故，開車司機明知事故已發(fā)生而未采取積極的搶救、補救措施而是逃逸的，就構成了肇事逃逸罪。按照我國《刑法》第一百三十三條規(guī)定：交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。但愿我的回答讓您滿意，望采納，謝謝！

交通肇事罪3至7年

正常情況下屬于交通肇事罪，處三年以上七年以下。

1、發(fā)生交通事故后應當立即停車、保護現場、搶救傷員。發(fā)生交通事故后逃逸，應承擔事故的全部責任。
2、違反交通運輸管理法規(guī)，駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，交通肇事后逃逸的，處三年以上七年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。