先學皮，再學屁，帶帶拉拉學手藝。學徒必須臉皮厚，不明白就問問師兄或師傅。學藝不如偷藝，因為偷藝能激發你的好奇心。你目前并非記憶差，而是還沒開竅。堅持，時間長了，你會感覺有些東西突然就會了。還有就是在學藝進行到一定的時候會出現停滯，發現工作的效率和質量好像退步了，別急你的手藝要升華了。多看書，你在實踐中悟出的經驗一般書里都有，除非是個人獨創的門道。學藝首先要記住步驟，其次是細節。正所謂師傅領進門，修行在個人。主要靠努力專研，悟性也很重要。記不住只能說你是在像上學背課文一樣死記硬背。不要慫，無論誰干過你都偷瞄幾眼，給你活了，就要努力干，遇到不會就請教，師傅批評你，你也別在意（這就是先學皮的意思），跟你的師兄師弟搞好關系，對你的師傅要尊重，你目前是個小苞米，他對你蔑視是正常的，跟師兄弟說說笑笑打成一片，人緣好了，你自然好混（這就是再學屁的意思），反正個人感覺，學藝與上學不同。臉皮厚吃個夠。努力，堅持！學好理論。照我說的來，就不信你不成功。

記憶力差?可以用筆啊，買一筆記本把關鍵的地方記下來，專心學習吧，日子長些就熟練了。

烏龜沒有兔子跑的快，盡力而為，堅持

這個修車是技術活，不是別人教你就會了的，這還要你自己有悟性還是靠自己努力

更加的努力，尋找以前的不足，加以改正

“機蓋一開，里面就跟蒸籠一樣，汗嘩嘩流，眼都睜不開?！?br />想掌握汽車修理這門技術并非易事，為了出徒，王世然在汽修廠整整干了3年。剛進廠子那段時間，作為初學者的王世然連打下手的資格都沒有，“這行專業性很強，常用的工具有幾十種，看得我眼花繚亂的?！惫馐怯涀」ぞ叩拿Q和用途，王世然就用了5天時間?！爱攲W徒就是一邊干活一邊自己琢磨，師傅忙得要命，根本沒時間手把手教你?！蓖跏廊徽f，熟悉了所有工具之后，偶爾才有機會親自嘗試拆卸零部件。
提到修車之累，王世然說，最讓學徒頭疼的，是那些大型車部件的拆卸。“比如大號的變速箱，一個就要300多斤，得三個小伙子搬，一人連拉帶拽，兩人往上扛”，特大號的部件拆裝往往要耗費一整天的時間，不僅費神，還十分耗體力。提到修車之苦，王世然第一個想到的是“鉆車底”，雖然廠子里有起升機，但將汽車升高的幅度也是有限的，學徒工躺在車下作業時，由于空間狹小，常會感到全身麻木、胸口憋悶，雙手也時常因為舉不直而酸疼。
談到高溫天氣，王世然一陣苦笑。學徒期間，夏季最難熬。因為修理車間空間有限，一些大型車輛只能停在院子里，王世然他們經常要頂著烈日維修。不堪忍受高溫，學徒工只能赤膊上陣，“機蓋一開，里面就跟蒸籠一樣，汗嘩嘩流，眼都睜不開。”
“都是強酸，衣服上沾一滴，就會破個大洞。”
回憶當初，王世然說，與修理過程中遇到危險相比，疲勞根本算不上什么。學徒第二年的時候，王世然負責修理一輛德國轎車，由于起升機提不到所需高度，他只得和另一名學徒工并排站在車下，用手將車托高，再由第三個工友站在高處，綁住車身向上提拉，“那一次特別險，綁車的繩子松了，一下子就砸下來！”所幸提前聽到了繩索松動的聲音，王世然和工友都及時從車底下鉆出，否則后果不堪設想。
“修車不單是個粗活，好多細節都要當心，否則時刻都有可能受傷?！逼嚫咚傩旭倢е掳l動機過熱，開水箱蓋時必須小心，稍不留神就會被噴出來的滾水燙傷；電瓶液不慎漏出，就得特別小心，“都是強酸，衣服上沾一滴，就會破個大洞?！蓖跏廊徽f，除此之外，常規修理也存在危險，比如噴漆是有毒作業，如果不戴正規面具，很可能引發中毒。
———— 【行業競爭】 ————
“論實戰經驗，我肯定不輸給科班出身的同行。”
“人總是要隨著環境轉變，不可能永遠保持現狀。”對自己的未來，王世然沒有做明確計劃，但他表示，雖然眼下在汽配城工作得還算順利，但他將來還是會回歸汽修這個行業，“畢竟這是一門技術?！?br />說到競爭，王世然稱，雖然眼下的專業機修學校很多，但面對科班出身的同行，他還是覺得自己更占優勢?！皺C修學校雖然也實習，但他們接觸的車型畢竟有限。”王世然回憶道，3年來，他接觸的汽車不下幾百輛，無論是夏利轎車、半掛式大貨車，還是金龍大客車，從幾萬元的小面包車到幾百萬元的高級跑車，他幾乎都上過手，“論實戰經驗，我肯定不輸給科班出身的同行。”
“如果條件允許，我必須學會電路知識，這是大勢所趨。”
王世然說，發動機是汽車的心臟，也是汽車上最復雜的部件。對于汽修工來說，發動機熄火，是時常要面對的問題。汽車更新換代速度越來越快，這就意味著修理技術也要隨之不斷更新?！跋ɑ鹨话阌袃煞N可能，油路或者電路出了故障。”王世然面對的最大難題，就是沒有電路故障的修理經驗?！按蟛糠謾C器都依靠電腦控制進油進氣，打開機器以后，全是線路板，這種活兒，我就沒法接。”
除此之外，王世然還提到，線路板上經常有英文、韓文以及日文，這些他都不懂，“現在有專修電路的廠家，我覺得那里的師傅未必是外語專家，可他們一定懂這些關鍵字母”，說到這，他不禁感嘆，小小的專業知識，也能把外行人急得團團轉?！叭绻麠l件允許，我必須學會電路知識，這是大勢所趨。”
———— 【關于未來】 ————
“心沒安定下來
走一步是一步”
王世然每周有一次倒休，閑暇時，他最愛和同事去塘沽看大海，除此之外，也沒有太多消遣。
說到未來，王世然沉默許久，他表示對將來沒有做過多打算，也從未想過要在天津扎根，“城市越大，機會越多”，王世然說，天津給他的感覺已經足夠好了，但是他的心還沒有安定下來，雖然他想過要去學習電路知識，但對職業專修學校卻沒有太大興趣。王世然說，如果能夠進入一類的專修企業，他將有機會學到更高端的汽修知識，“如果需要去外地，我就得離開天津?！闭驗闊o法確定下一個落腳點，王世然只能抱著“走一步是一步”的心態，在他看來，世界瞬息萬變，他只是一粒微塵，時刻都要改變自己的方向。

首先剛入這行當學徒肯定累！后期完全熟悉了！就不是累了，開始研究怎么賺錢了；現在汽車趨勢的發展非常大，汽車維修是一個很大的空間。

苦累臟是肯定的，但收入也比較可觀，幫別人做一個月少說也有6000-7000左右，可能還會更多，得看生意好不好，學夠了經驗可以自己開修理店，自己搞比較掙錢，前提是你受得了苦累臟才行。

要想有出息，無論干哪一行，都要學到極致。在入任何一個行業以前，
都要考慮清楚這個行業的發展狀況，以及未來發展趨勢，
如果你是特別喜歡汽修，那么就不要在意別人的看法，
學汽修只要學好了還是很不錯的，但也要看你是自己開店還是給別人打工，
要有一個自己的規劃，充分做好市場調查，不要沖動行事。
學汽修雖然會累，整天在車附近呆著，跟機油汽油打交道，
但是如果真的干好了，還是很不錯的，尤其是能有回頭客。而且學好了也可以去4s店，學一些經驗，為自己職業較好規劃。

現在的設施好了，不再像以前一樣苦了，但要精通這門技術需要一個過程，現在的汽車對修理要求高了，需要更多的科學知識，而不僅僅靠經驗。

如果可以的話，建議你換個工作。如果不換，就有做總結，把每天的工作心得寫下來，一個周做個總結，積累經驗。

其實修車，沒有什么，大的學問，第一年，基本是，苦力，慢慢的 才能知道，車的，奧妙，三年肯定，會出師

你讀的是職高吧，職高所學的專業大部分還是比較基礎，感覺沒學到什么，也不要太憂愁，畢業后在去當個學徒，這樣就可以了。不過在當學徒，就要小心師傅不交，只會讓你幫忙做事，這樣的話，你自己就要多長心眼，多問問師傅，同樣也多跟師傅打好關系。

要想學得好，就要用心鉆研，多看相關維修手冊，理論和實踐相結合，基本上剛學修車都是先做一些簡單的工作，比如保養，換一些簡單的零件等，故障判斷要靠長期積累經驗的

修車本來就是技術活 需要大量的時間去積累經驗的 你平時不懂的地方多去了解一下 兩年時間還是很充足的

要想進入這一行，我覺得你學的全面好一些！但如果要從這兩方面來選取擇的話，我覺得你應該學汽車維修，你可能會問為什么？
因為第一、別人都覺得臟和累的事，那做的人就會少，你學成后你的機會就大。
第二、汽車維修學起來比較復雜，如果學會了維修在學汽車美容你就會覺得簡單一些，起碼汽車的構造，工作原因你都懂了。
第三、汽車修理場或4S店售后部，你可以學到先進的管理。汽車美容店老板一班都是從很小的店慢慢做起來的，沒什么好的管理。
第四、如果學汽車美容，一班只會讓你從洗車開始，那是一件讓你最終選取擇放棄的工作。
第五、學汽車維修，你可以通過了解汽車的構造慢慢學會怎么分析汽車是否出過交通事故，這樣你可以轉行做二手車評估師。現在中國新車賣得好，也就意味幾年后，中國的二手車多！
當然汽車維修，是一件要能吃苦，眼明手快，心、眼、手、要有活的事。換句話說，任何一件事要想干成，一定要堅持?。。?！

作為汽車系教師，我來回答一下你的問題吧，我所在的學校的汽車檢測維修專業是國家示范專業，雖然我不是這個方向的老師，但多少還是有一些貫通與了解的地方。
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國家重點培養肯定不敢說，但是企業方面確實很重視，單我們系為例，就和捷豹路虎、特斯拉、博世、奔馳戴姆勒鑄星等10多家品牌簽訂了校企合作協議，他們的目的也很明確：就是與學校聯合培養適用于本品牌的高級維修及管理人才。
但是即便如此，也不能說是國家層面的重視。
可是為什么企業這么重視，還是有這么大的人才缺口呢？

如果按照美國汽車市場的發展規律來看，我們國家的汽車市場剛剛進入普及后期，未來20年都將持續一個微增長態勢。在這樣的環境下，汽車維修方面的人才確實缺口非常大，但是學汽修的人轉行的很多，這體現了這個專業的一些局限性，它并沒有我們想得那么美好。
首先，汽修這個專業，學生畢業后直接鎖定了4S店的維修工，而這樣的崗位，長期低薪水運營，而且干得活又臟又累。在這樣的環境下，能堅持下來就需要一定的毅力。面對同期的銷售顧問和服務顧問，動動嘴皮子就可以月收入過萬的現象，很多維修工都難以堅持。
其次，很多學汽修的人，根本就學不好汽修。但凡學習，就沒有捷徑，如果終身只想做一個會拆解、會換件的工人，那很容易，根本不用上學。但是想成為技師，不下功夫是學不會的。不僅要懂機械，還要懂電氣與汽車理論，而這一系列的學習過程，枯燥繁瑣，很多人知難而退，最終轉行。
當然，我們不可否認汽修行業的巨大前景，如果選擇了這條路，

還希望你們：
勿忘初心，風雨兼程。

學修車一般多久能出徒，最快要幾年才能自己修車，學會修車賺錢多嗎，學修車到底好不好？很多人在學修車之前都有很多疑問，下面為大家解惑，僅供參考。

1一般多久能學會修車

學修車每個人的時間是不同的，因為每個人的慧根有差異，有的人會偷藝，有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業，一般是讀三年，第三年是去實習，相當于上了兩年學，學的多是理論知識，畢業了能拿到相關證書。

如果跟著師傅學，大概也需要學3年，因為學修車要了解很多東西，車包括很多構件，每次來修車的可能都是一樣的毛病，所以要把車所有的問題都搞清楚，也要花很長時間。另外，不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你，他會有所保留。

不是有句話說得好么，教會徒弟餓死師傅，就算是親戚也不會有人全心全意地教你，因此學修車全靠偷藝，或者是你跟師傅相處的不錯，師傅人也很好，才會愿意教你，那樣會縮短你學習修車的時間。但是如果你不完全把所有的知識都學會，只學習其中一樣的話，幾個月就可以了。

2學修車能掙多少錢

學汽修類專業工資是不一樣的，因為要看很多因素，一個是地區，一個是本身的實力，但基本上都會在2500以上，如果能力特別強的話，也能賺到六千多，這個具體因人而定。

學汽修雖然是一門手藝，能養活一家人，但是也有一些人后悔學這個，因為修車接觸到女生的機會比較少，整天臟兮兮的，有時也會受傷，如果對修車沒有興趣的話，會感覺這份工作很無趣，很難一直干下去，轉行又不知道干什么好。

學汽修沒有好壞之分，只有是否熱愛之所，大家在入任何一行之前都要考慮清楚，自己是否愿意在這個行業里面長久做下去，了解這行的優勢和劣勢，以及發展前景。

世上無難事只怕有心人，只要用心學，就沒有什么難的東西。學汽修只要努力，其實很簡單。要學多久，主要取決你所學的專業，如果是汽車美容的話，大概兩到三個月，如果汽車維修大概兩到三年。

難者不會會者不難。個人認為學任何一門技術，感興趣的話都不會覺得難學，其實說實話，只要自己按照老師教的一點一點來，多動手鍛煉，都是可以聽懂學會的，而且不會覺得修車有多難。