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2021年休假國家規(guī)定(國家規(guī)定2021年假)

首頁 > 勞動人事2024-03-31 20:11:56

年假多少天2021年新規(guī)定

年假2021年新規(guī)定:職工累計工作已滿1年不滿10年的,年休假5天;已滿10年不滿20年的,年休假10天;已滿20年的,年休假15天。國家法定休假日、休息日不計入年休假的假期。
一、職工不應(yīng)當(dāng)享受帶薪年假的情形
有下列情形之一的,職工不享受當(dāng)年de 年休假:1)職工依法享受寒暑假,休假天數(shù)多于年休假天數(shù)的;2)員工事假超過20天,單位不按規(guī)定扣工資;3)2019年在滿工作滿1年但不在滿的員工請病假超過2個月;4)2019年在滿未在滿工作滿20年的員工請病假超過3個月;5)在滿工作20年以上的員工請病假4個月以上。
二、職工帶薪年假工資計算辦法以及年限規(guī)定
職工初入用人單位且符合當(dāng)年享受帶薪年休假條件的,當(dāng)年年休假天數(shù)按單位剩余日歷天數(shù)確定,折算后不足1個完整日的部分不享受年休假。具體折算方法為(單位當(dāng)年剩余日歷天數(shù)365天)員工全年應(yīng)享受的年假天數(shù)。連續(xù)工作一年以上(連續(xù)工作時間不應(yīng)為本單位連續(xù)工作時間)的員工,享受帶薪年假期。這意味著,雖然員工可能剛從其他單位進入目前的工作單位,但只要他在自己的單位連續(xù)工作一年以上,就具備享受法定帶薪年假的基本資格。員工累計工作不滿1年且不滿2019年的,法定帶薪年假為5天;2019年不滿20年的,法定帶薪年假為10天;20年后,法定帶薪年假為15天。高于標(biāo)準(zhǔn)的,用人單位不得干涉職工休假,但低于法定標(biāo)準(zhǔn)的,應(yīng)當(dāng)按照法定標(biāo)準(zhǔn)支付未休年休假工資。
三、法律依據(jù)
《職工帶薪年休假條例》 第三條 職工累計工作已滿1年不滿10年的,年休假5天;已滿10年不滿20年的,年休假10天;已滿20年的,年休假15天。

國家休假規(guī)定2021年

2021年法定節(jié)假日有元旦、春節(jié)、清明節(jié)、五一勞動節(jié)、端午節(jié)、中秋節(jié)和國慶節(jié)。

一、元旦:1月1日,星期五,農(nóng)歷十一月十八。元旦放假時間:1月1日-3日。

二、春節(jié):2月12日,星期五,農(nóng)歷正月初一。春節(jié)放假時間:2月11日-2月17日。

三、清明節(jié):4月4日,星期日,農(nóng)歷二月廿三。清明節(jié)放假時間:4月3日-4月5日。

四、五一:5月1日,星期六,農(nóng)歷三月二十。五一放假時間:5月1日-5月3日。

五、端午節(jié):6月14日,星期一,農(nóng)歷五月初五。端午放假時間:6月12日-6月14日。

六、中秋節(jié):9月21日,星期二,農(nóng)歷八月十五。中秋放假時間:9月21日。

七、國慶節(jié):10月1日,星期五,農(nóng)歷八月廿五。國慶放假時間:10月1日-7日。

擴展資料:

高速免費的節(jié)假日:

我國現(xiàn)行的高速免費的節(jié)假日有四個,分別是:春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)。

實行高速免費通行的目的:

實施重大節(jié)假日小型客車免費通行政策的主要目的,是緩解公路收費站交通擁堵和方便公眾出行。從政策實施前的2009年-2011年交通量調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果看,重大節(jié)假日期間小型客車占公路交通總流量的72%左右,大中城市周邊比例更高。

高速免費的節(jié)假日

因此,解決節(jié)假日期間公路收費站交通擁堵,關(guān)鍵是提高通行效率,減少小客車通過收費站的時間,盡量避免因收費造成擁堵。

將重大節(jié)假日免費通行車輛范圍確定為小型客車,主要基于兩方面考慮。一是小型客車一直是重大節(jié)假日交通流的主體,根據(jù)交通量調(diào)查統(tǒng)計分析,重大節(jié)假日期間小型客車占公路交通總流量的72%左右,大中城市周邊比例更高。

選定為春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)等四個重大節(jié)假日,也主要考慮這四個節(jié)假日在公眾日常生活中的重要性最為突出,公眾出行需求增長明顯,部分公路交通量劇增并導(dǎo)致收費站擁堵的現(xiàn)象較為突出。

在四個節(jié)假日期間實行小型客車免費通行,是為了通過減少停車交費環(huán)節(jié),加快收費站車輛的通過速度,免費通行是緩解收費站擁堵的一種實施手段而非政策目標(biāo)。

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