關(guān)于掛靠車輛的法律規(guī)定：

1、《民法通則》第四條：民事活動應(yīng)當(dāng)遵循自愿、公平、等價有償、誠實信用的原則。第一百二十一條：國家機(jī)關(guān)或者國家機(jī)關(guān)工作人員在執(zhí)行職務(wù)中，侵犯公民、法人的合法權(quán)益造成損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)民事責(zé)任。第一百三十條：二人以上共同侵權(quán)造成他人損害的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶責(zé)任。

2、《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第八條：法人或者其他組織的法定代表人、負(fù)責(zé)人以及工作人員，在執(zhí)行職務(wù)中致人損害的依照民法通則第一百二十一條的規(guī)定，由該法人或其他組織承擔(dān)民事責(zé)任，上述人員實施與職務(wù)無關(guān)的行為致人損害的，應(yīng)由行為人承擔(dān)賠償責(zé)任。第九條：雇員在從事雇用活動中致人損害的，雇主應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。雇員因故意或重大過失致人損害的，應(yīng)當(dāng)與雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任的可以向雇員追償。

3、最高人民法院《關(guān)于適用民事訴訟法若干問題的意見》第43條：個體工商戶、個人合伙或私營企業(yè)掛靠集體企業(yè)并以集體企業(yè)的名義從事生產(chǎn)經(jīng)營活動的，在訴訟中，該個體工商戶、個人合伙或私營企業(yè)與其掛靠的集體企業(yè)為共同訴訟人。

4、《道路交通事故處理辦法》(已失效)第31條規(guī)定：交通事故責(zé)任者對交通事故造成的損失，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。承擔(dān)賠償責(zé)任的機(jī)動車駕駛員暫時無力償還的，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車的所有人負(fù)責(zé)墊付。但是，機(jī)動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車的所有人承擔(dān)賠償責(zé)任。

擴(kuò)展資料

1、車輛掛靠的表現(xiàn)形式：

一是從車輛營運(yùn)類型上，可分為客運(yùn)車輛掛靠和貨運(yùn)車輛掛靠。其中客運(yùn)車輛掛靠又分為長途客運(yùn)、市內(nèi)公交運(yùn)輸和出租汽車運(yùn)營等。

二是從車輛來源上，分為由掛靠者自選購車和由掛靠單位指定購車兩類。掛靠單位指定購車又有向掛靠單位購買和向掛靠單位指定的汽車經(jīng)銷商購買兩種。

三是從購車款來源上，一般有掛靠者自籌資金購車、以分期付款保留所有權(quán)買賣的方式購買，和以汽車消費(fèi)貸款方式購車掛靠三種。

四是從掛靠關(guān)系的形成過程上，分為初始掛靠和繼受掛靠兩種。前者是指掛靠者與掛靠單位最初形成的掛靠，后者是指在掛靠關(guān)系形成后，掛靠者又將掛靠車輛和掛靠合同轉(zhuǎn)讓給他人所形成的新的掛靠關(guān)系。

五是從掛靠關(guān)系形成原因上，可分為政策性掛靠和非政策性掛靠。如因國家政策要求客運(yùn)經(jīng)營不允許個體經(jīng)營，使得個體車主在客運(yùn)經(jīng)營時不得不選擇掛靠，便為政策性掛靠。

六是從掛靠單位收取的費(fèi)用上，實踐中存在免費(fèi)掛靠、收取一定管理費(fèi)的掛靠和取得管理費(fèi)以外的其他利益的掛靠。如在長途客運(yùn)和市內(nèi)公交車輛掛靠中，掛靠單位因向掛靠者提供運(yùn)營線路，一般會從營運(yùn)收入中直接提取一定比例的利潤或變相收取高額“管理費(fèi)”。

2、車輛掛靠的主要特征：

一是存在名義車主和實際車主。名義車主為掛靠單位，實際車主為掛靠者。

二是車輛由掛靠者出資購置。

三是掛靠單位雖為名義車主，但不具備所有權(quán)的四項權(quán)能，即占有、使用、收益、處分權(quán)。

四是車輛運(yùn)行權(quán)由掛靠者掌控，名義車主不參與車輛經(jīng)營。

五是雙方的權(quán)利和義務(wù)由掛靠合同來約定。