民用航空安全保衛(wèi)條例第25條規(guī)定，航空器內(nèi)禁止擅自移動(dòng)救生物品和設(shè)備等危及飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的行為。從這一條款可以看出，應(yīng)急艙門作為救生設(shè)備的一種，擅自開(kāi)啟屬于危害飛行安全和擾亂航空器內(nèi)秩序的行為。

治安管理處罰法第23條又具體規(guī)定了處罰措施：聚眾實(shí)施擾亂航空器上秩序，首要分子要處10日以上15日以下拘留，可以并處1000元以下罰款。

第34條又進(jìn)一步規(guī)定，擅自移動(dòng)使用中的航空設(shè)施，處10日以上15日以下拘留。如果情形特別惡劣，比如采用暴力手段毆打機(jī)上人員或者強(qiáng)行打開(kāi)應(yīng)急艙門，嚴(yán)重危及飛行安全的，還可能構(gòu)成暴力危及飛行安全罪或者以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪。

擴(kuò)展資料：

旅客擅自打開(kāi)應(yīng)急艙門的行為，既是一種違法行為，也是對(duì)航空公司的違約行為，還是一種侵權(quán)行為。

航空公司可以有兩種方式追究責(zé)任：一種是要求旅客承擔(dān)違約責(zé)任，另一種是要求旅客承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。依據(jù)合同法有關(guān)規(guī)定，因當(dāng)事人一方的違約行為，侵害對(duì)方人身、財(cái)產(chǎn)權(quán)益的，受損害方有權(quán)選擇依照本法要求其承擔(dān)違約責(zé)任或者依照其他法律要求其承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。

參考資料來(lái)源：中國(guó)共產(chǎn)黨新聞網(wǎng)——?jiǎng)e任性！亂開(kāi)飛機(jī)應(yīng)急艙門后果很嚴(yán)重

隨意打開(kāi)安全門，應(yīng)當(dāng)處以治安拘留10天以上15天以下。同時(shí)需要賠償巨額損失（約10萬(wàn)-30萬(wàn)之間）。

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。自從飛機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開(kāi)啟了人們征服藍(lán)天歷史。 

飛機(jī)按用途可以分為軍用機(jī)和民用機(jī)兩大類。軍用機(jī)是指用于各個(gè)軍事領(lǐng)域的飛機(jī)，而民用機(jī)則是泛指一切非軍事用途的飛機(jī)(如旅客機(jī)、貨機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)、運(yùn)動(dòng)機(jī)、救護(hù)機(jī)以及試驗(yàn)研究機(jī)等)。

自從世界上出現(xiàn)飛機(jī)以來(lái)，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)形式雖然在不斷改進(jìn)，飛機(jī)類型不斷增多，但到目前為止，除了極少數(shù)特殊形式的飛機(jī)之外，大多數(shù)飛機(jī)都是由下面六個(gè)主要部分組成，即：機(jī)翼、機(jī)身、尾翼、起落裝置、操縱系統(tǒng)和動(dòng)力裝置。它們各有其獨(dú)特的功用。

據(jù)韓聯(lián)社消息,當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日,韓亞航空一架由濟(jì)州飛往大邱的客機(jī)在著陸前發(fā)生了艙門打開(kāi)的事故,造成部分乘客呼吸困難。

據(jù)韓國(guó)航空業(yè)界透露,這架編號(hào)為OZ8124的航班當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日11時(shí)49分從濟(jì)州機(jī)場(chǎng)出發(fā),在大邱機(jī)場(chǎng)著陸之前客機(jī)艙門突然打開(kāi)。該客機(jī)是在艙門打開(kāi)的狀態(tài)下降落在機(jī)場(chǎng)跑道上的。

該客機(jī)上共有乘客及機(jī)組成員194人,沒(méi)有人在事故中受傷,但部分乘客出現(xiàn)呼吸困難的癥狀,在飛機(jī)著陸后立即被救護(hù)車送往醫(yī)院。另有媒體報(bào)道稱部分乘客暈倒。

據(jù)韓亞航空相關(guān)人士表示,該事故是由于坐在緊急出口座位上的乘客碰觸了緊急出口杠桿造成的,韓國(guó)警方正在對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查。

擅開(kāi)飛機(jī)艙門有多么危險(xiǎn)?

旅客在飛機(jī)起飛階段擅自打開(kāi)飛機(jī)艙門最直接的后果是“逼停”飛機(jī)。當(dāng)機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)艙門被打開(kāi)后,因飛機(jī)處于不適航狀態(tài),機(jī)長(zhǎng)必須中斷飛行,飛機(jī)需要重新進(jìn)行適航檢查。因此航班延誤不可避免。如果此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)在跑道上滑行,中斷飛行后需要被拉回停機(jī)坪,在此過(guò)程中勢(shì)必會(huì)影響后續(xù)航班的正常放行。因此,旅客擅自打開(kāi)飛機(jī)艙門這一行為不僅會(huì)對(duì)航班造成不必要的延誤,還會(huì)引起整個(gè)機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的飛行秩序混亂。飛機(jī)在被“逼停”之后,機(jī)上所有旅客都必須下機(jī),經(jīng)重新安檢后搭乘其他航班繼續(xù)旅行。該架飛機(jī)則由機(jī)務(wù)人員重新進(jìn)行檢查和維修。旅客重新安檢、搭乘后續(xù)航班以及飛機(jī)在停飛檢修期間無(wú)法進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),都將對(duì)航空公司造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

旅客擅開(kāi)飛機(jī)艙門的行為除了對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)秩序造成混亂以及對(duì)航空公司的經(jīng)濟(jì)利益造成損害之外,還會(huì)對(duì)飛機(jī)本身以及機(jī)上旅客的人身和財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。據(jù)民航專業(yè)人士指出,飛機(jī)緊急滑梯突然釋放可能造成地面人員人身傷亡。而且當(dāng)飛機(jī)前段應(yīng)急艙門打開(kāi)后,滑梯釋放所處的位置正好位于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi),此時(shí),滑梯極有可能被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入,造成整個(gè)飛機(jī)傾覆毀壞。另一方面,如果旅客擅自打開(kāi)飛機(jī)艙門后沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止,飛機(jī)繼續(xù)飛行升空后,由于機(jī)艙內(nèi)外氣壓不同,機(jī)上旅客有可能被巨大的壓強(qiáng)差吸出機(jī)艙外,造成人身傷亡,嚴(yán)重威脅旅客的生命安全。如若機(jī)上旅客將飛機(jī)艙門的把手扭動(dòng),造成艙門松動(dòng),與機(jī)身形成一定的縫隙,而艙門尚未打開(kāi),飛機(jī)進(jìn)入高空后,則會(huì)引起機(jī)艙缺氧失壓,進(jìn)而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。例如,2010年4月2日,美國(guó)俄亥俄州一架飛機(jī)因在飛行中艙門突然被打開(kāi)而墜毀;2003年5月8日,剛果一架飛機(jī)在飛行中艙門被意外打開(kāi),機(jī)上很多乘客被吸出機(jī)艙而喪生。

在飛行中打開(kāi)飛機(jī)艙門是極其危險(xiǎn)和不可取的行為，可能會(huì)導(dǎo)致：突然變化的氣壓、人員和物品被吸出、飛機(jī)失速。

1、突然變化的氣壓：當(dāng)艙門被打開(kāi)時(shí)，高空中外界的氣壓會(huì)瞬間進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部，導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)部氣壓的急劇下降，這可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙內(nèi)的物品、設(shè)備和乘客被被吸出飛機(jī)。

2、人員和物品被吸出：由于機(jī)艙內(nèi)部和外部氣壓的突然差異，可能會(huì)導(dǎo)致人員和物品被吸出飛機(jī)。這不僅會(huì)對(duì)飛機(jī)的安全造成威脅，還會(huì)對(duì)被吸出的人員和物品造成巨大的傷害。

3、飛機(jī)失速：如果飛機(jī)在高空中開(kāi)門，氣流會(huì)迅速?gòu)拈_(kāi)門處流入機(jī)艙，這可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的失速。如果飛機(jī)失速，可能會(huì)失去控制，引發(fā)更加嚴(yán)重的事故。

乘坐飛機(jī)的注意事項(xiàng)

1、乘坐中國(guó)民航班機(jī)禁止旅客使用手機(jī)，確保處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。飛機(jī)上請(qǐng)勿使用手機(jī)，尤其是起飛和降落階段。禁止使用的電子設(shè)備還有：對(duì)講機(jī)、遙控玩具和其他帶遙控裝置的電子設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻播放機(jī)（收錄機(jī)、CD播放機(jī)、MD播放機(jī)、MP3播放機(jī)）、視頻錄放機(jī)（攝像機(jī)、VCD、DVD影碟機(jī)）、電子游戲機(jī)等。

2、隨身攜帶物品可放在頭頂上方的行李架上，較重物品可放在座位下面。但不要把東西放在安全門前或出入通道上。

3、如發(fā)生誤機(jī)，最遲應(yīng)在航班離站后的次日中午12點(diǎn)（含）以前到乘機(jī)機(jī)場(chǎng)確認(rèn)。此后如果要求改乘后續(xù)航班，各航空公司將在航班有可利用座位的條件下予以辦理，免收誤機(jī)費(fèi)一次。

4、按登機(jī)牌確定的位置就座，尤其是你乘坐的是小型飛機(jī)，這與飛機(jī)的載重平衡有關(guān)。

5、不要隨意觸動(dòng)緊急出口等安全設(shè)施。

6、要將機(jī)上救生衣等設(shè)備帶走，目前國(guó)內(nèi)各航空公司均有在客艙出口安裝探測(cè)設(shè)備，如有這種行為，航空公司都有相應(yīng)處罰。

7、如需改變行程，或飛機(jī)經(jīng)停某機(jī)場(chǎng)時(shí)，而你的目的地未到，千萬(wàn)不要不辭而別，這將嚴(yán)重影響航班運(yùn)作，即使你沒(méi)有托運(yùn)行李。如需改變行程，請(qǐng)與工作人員聯(lián)系。

8、乘坐飛機(jī)時(shí)候，請(qǐng)您不要和機(jī)組人員、其他旅客、朋友開(kāi)關(guān)于安全的玩笑，這有可能引起飛機(jī)立刻返航或就近作緊急降落。