1經(jīng)濟(jì)全球化 中國加入世貿(mào) 根據(jù)世貿(mào)規(guī)定 要統(tǒng)一關(guān)稅 進(jìn)口汽車屬于奢侈品 理應(yīng)高稅專 再者不只是屬中國關(guān)稅高 世界都一樣。
2關(guān)稅其實也在保護(hù)本國利益 這是本質(zhì)的需要
3關(guān)稅也包含對制造商 還要消費者所納的稅

因為國情，中國現(xiàn)在是發(fā)展中國家，需要大量的資金技術(shù)以及企業(yè)來發(fā)展，不知道你玩過紅色警戒沒，道理是一樣的，希望采納

因為國產(chǎn)汽車根本就不行,靠著進(jìn)口車關(guān)稅高來保護(hù)國產(chǎn)汽車行業(yè)回,美名其曰保護(hù)國產(chǎn)答汽車業(yè),其實根本就是放屁,國產(chǎn)汽車行業(yè)不思進(jìn)取,不求上進(jìn),完全靠著關(guān)稅抬高進(jìn)口車的價格來存活這就是我們國家的垃圾政策有競爭才有發(fā)展,按照現(xiàn)在這種混蛋政策繼續(xù)下去只有死路一條,沒錢不買車,有錢寧可多花錢買進(jìn)口車也不買國產(chǎn)車~~~

美國銷售的奔馳S600，110萬
中國銷售的奔馳S600.240多萬，

主要差在關(guān)稅，

如果明天調(diào)整關(guān)稅，把關(guān)稅降低，，那你讓中國的自主汽車工業(yè)怎么生存？？

受益者，毫無疑問，國內(nèi)車企，

制定稅率的初衷抄是為了保襲護(hù)中國的車企，因為當(dāng)初如果不進(jìn)行保護(hù)的話，中國的車企不可能競爭過國外的車企，也就不可能發(fā)展起來中國的汽車工業(yè)。最終只能完全依賴進(jìn)口。
當(dāng)然長遠(yuǎn)的看是有好處的，但在實際過程中肯定會有這樣那樣的弊端，不過好處肯定多余弊端，從而最終受益的還是絕大多數(shù)中國人。