網(wǎng)約車加油價格比一般車便宜不少，假如打車時遇到過中途加油，那么這輛車大概率會去一家從未聽過的加油站。即便不是網(wǎng)約車，這些民營加油站也比“兩桶油”便宜。 
很多人都感到好奇，同樣的油，民營加油站為什么比“兩桶油”便宜1塊甚至以上。我想官方的說法肯定是“兩桶油”的煉油設(shè)備更好，成本平攤下來會提高油價。 這些非正規(guī)加油站的油，外表看上去沒什么差別，實際上燃油成分與國標(biāo)相差很大，其中最重要的一項指標(biāo)就是硫含量。

無論是國6還是國5燃油標(biāo)準(zhǔn)，都將硫含量限制在10mg以下，滿足這個標(biāo)準(zhǔn)就叫做無硫燃油，德國的油品也就是這個標(biāo)準(zhǔn)。教授曾經(jīng)與一些研發(fā)管理人員交流過，像中東這樣的產(chǎn)油國，實際上油品并不如國內(nèi)好，美國以前的燃油，硫含量要求在30mg/kg以下，比國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)低三倍。

有些人為了省錢，不會考慮油品差對車和環(huán)境的影響，所以劣質(zhì)燃油就有了市場。這些劣質(zhì)油有兩種，一種像假酒一樣，拿成品油與各種添加劑混合在一起，另一種是紅油脫色，紅油是船舶用的柴油，在國內(nèi)紅油屬于走私成品油， 脫色過程會產(chǎn)生很大污染，使用時還會對發(fā)動機(jī)造成損害。這些油來路復(fù)雜，而且加油方式反常規(guī)，所以不是大家想的那樣容易管理。

兩桶油雖然加油沒什么優(yōu)惠，但油品一定滿足國標(biāo)。民營加油站油品參差不齊，有的可能與正規(guī)加油站標(biāo)準(zhǔn)一樣，有的可能根本不達(dá)標(biāo)，這里面的故事大家絕對知道更多，大城市監(jiān)管比較嚴(yán)格，所以油品不會差到哪去，而偏遠(yuǎn)地區(qū)這方面就比較隨意。

中國油價跟漲不跟跌，中國股票跟跌不跟漲。

國際原油價格是期貨價格，它影響的是以后的油價，且在中國國內(nèi)的油價定價并不僅僅受單一因素影響，所以國際油價猛跌并不意味著即將出現(xiàn)的中國油價猛跌，但是國際期貨原油價格的上漲真正意味著國內(nèi)原油成本的提高，所以此案有了中國油價跟漲不跟跌的現(xiàn)象。

首先，國際原油價格并不等同于國內(nèi)油價。“三桶油”是中國在國際原油市場里的最大買家，但國際原油的定價權(quán)卻掌握在別人手里中國企業(yè)拿到的原油成本本身就比其他國家要高，同時還存在包括原油成本、運輸成本、進(jìn)口環(huán)節(jié)費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費以及企業(yè)利潤等等一系列成本在內(nèi)，才能夠形成國內(nèi)成品油的定價規(guī)則。

其次，我國的原油提煉水平有限，提煉成本較高。我國成品油提煉水平有限，一般性的成品油率大概在60%左右，這比國際先進(jìn)水平低了約20個百分點左右，也就是說同樣一桶油我國提煉出來的成品要比美國這樣的國家少20%左右。這種損耗是很高的，也就造成了我國煉油成本居高不下的現(xiàn)實。

最后，國內(nèi)成品油油價的定價機(jī)制。不同于國際油價每天的波動，我國成品油的定價規(guī)定是10個工作日的一個調(diào)整。所以經(jīng)常出現(xiàn)當(dāng)天國家油價下跌，而國內(nèi)成品油價調(diào)整后因為10天工作機(jī)制還未變動，這也是給消費者一種“國際油價下跌、國內(nèi)油價卻沒有下跌”的認(rèn)知。

當(dāng)然我國原油價格的變化并不單純受到原油期貨價格的影響，我國原油開采、提煉的固定成本都比較高，受到貨幣貶值的影響也很明顯，就像中國股市不僅僅受到國際金融環(huán)境影響也要受到政策等因素影響一樣，我國原油價格的漲跌也并非單一因素的影響變化。

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油價這么便宜，什么原因?qū)е碌模酉聛淼挠蛢r會漲還是會跌？