不同消費者對同一件商品的評價不同，各自的評價可以作為對該商品的支付上限，如果賣家叫價高于買家評價，則交易不能發生。由于買家評價不同，賣家以同一價格將商品賣給不同消費者時，消費者的實際支付與評價之間存在差值，該差值對于消費者來說是額外的剩余（通俗一點，消費者認為自己賺到了，本來這件商品認為值5元，現在只賣3元，則差值2元為消費者剩余）

（有意愿支付的最高價格－實際支付價格）＊購買量＊1／2

市場信息不完全，不充分，不對稱。存在逆向選擇。

消費者愿意多付錢購買名牌產品，實際上反映的是名牌產品給消費者帶來的效用問題。 答： （2）效用是指商品滿足人的欲望的能力，或者說，效用是指消費者在消費商品時所感受到的滿足程度。一 種商品對消費者是否具有效用，取決于消費者是否有消費這種商品的欲望，以及這種商品是否具 以及這種商品是否具有滿足消費者欲望

個人感覺，就拿衣服來說，名牌只能滿足人虛榮心。

從效用的角度來回答

這個屬于價格歧視的問題，屬于三級價格歧視，就是對于同一商品，完全壟斷廠商根據不同市場上的消費者的需求價格彈性不同，實施不同的價格，再明白一點，就是指企業將其顧客劃分為兩種或兩種以上的類別，對每類顧客索取不同的價格。
采用這種定價的原因：歸結到一點：就是充分利用資源，盡量占有消費者剩余。
對那些時間緊促，對票價不敏感的消費者，他們就定比較高的價格，對那些時間充裕，但是對票價很敏感的消費在，就定比較低的價格，這樣，可以充分利用民航的閑置客運能力，增加公司收益。若不進行市場分割，實行單一的較高票價，就會把這部分潛在的消費者推出客運市場，公司的閑置客運能力便不能產生效益，這對公司是不利的。
有效執行的3個前提：一是生產商必須擁有一定的市場勢力,即控制價格的能力,否則就無法向消費者索取高于競爭水平的價格。二是生產商還應該知道消費者對某一單位產品的支付意愿,即知道應該向誰索取高價向誰索取相對的低價。三是生產商要有能力杜絕“套利”現象的出現,即能阻止低價獲取產品的消費者再高價轉讓,以確保自己的利益。

額，奇怪的問題。不就是供求影響的嗎？飛機要先估計滿座率有多少，再制定開始售票時的折扣。如果買票的人超過預期，就可能會提價，否則繼續降價。但是如果該航班的收益達到預期就會改成收益最大的買票方式。而已售票數和需求以及航班起飛日期剩余時間可以看作時時變動的，所以總體還是受供求影響啊。條件也不需要什么特殊條件啊，有人買票就行。非要說就是經濟學的那些基本假設吧，比如信息及時、取得成本為零（極低）、完全公開等等。