本來就已經(jīng)加入了啊 說是逐步降低汽車進(jìn)口關(guān)稅 但是和國外售價相比 還是貴得離譜

中國自加入WTO以后，小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率將由２８％降至２５％，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率將由 １３．８％－１６．４％降至１０％。

新華報業(yè)網(wǎng)訊　 據(jù)財政部網(wǎng)站消息，經(jīng)中國國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會審議通過，并報國務(wù)院批準(zhǔn)，從2006年7月1日起，中國將根據(jù)加入世界貿(mào)易組織的關(guān)稅減讓承諾，進(jìn)一步降低部分汽車及其零部件的進(jìn)口關(guān)稅稅率。

　　其中，小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機(jī)等汽車零部件的進(jìn)口稅率由13.8-16.4%降至10%。至此，中國入世承諾的汽車及其零部件降稅承諾已經(jīng)履行完畢。

　　同時，從2006年7月1日起，根據(jù)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)有關(guān)協(xié)議，中國將對原產(chǎn)于菲律賓的2800多個稅目商品實行降稅。為促進(jìn)國際合作與發(fā)展，幫助發(fā)展中國家特別是最不發(fā)達(dá)國家加快發(fā)展，對原產(chǎn)于安哥拉、也門、馬爾代夫、薩摩亞和瓦努阿圖等5個最不發(fā)達(dá)國家的部分商品實行零關(guān)稅。另外，根據(jù)內(nèi)地與港澳建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排的補充協(xié)議，對原產(chǎn)于香港澳門并完成了原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的第四批商品實施零關(guān)稅。

關(guān)稅最惠國25%普通270%增值稅17%另加40%消費稅 HS8703項下,你可以查看.

關(guān)稅最惠國25%普通270%增值稅17%另加40%消費稅

例：Toyota FJ Cruiser 2007—4.0款,頂配國內(nèi)報價至少69萬。

我到豐田美國網(wǎng)上查過價，基本模型是稅前23,905美元，合人民幣：180721元。頂配型要加10,514美元,共34,419美元，合人民幣260207元。
車價約 26萬
運費 1萬
關(guān)稅完稅價格 = 26+1=27萬
關(guān)稅 = 關(guān)稅完稅價格X 25% = 6.75萬
消費稅組成計稅價格=（關(guān)稅完稅價格+關(guān)稅）/（1-消費稅率） = （27+6.75）/85% = 39.71萬
消費稅 = 消費稅組成計稅價格X15% = 39.71 X 15% = 5.96萬
增值稅 = ( 關(guān)稅完稅價格+ 關(guān)稅 + 消費稅）X17% = 39.71 X 17% = 6.75萬
進(jìn)口商服務(wù)費 = 1萬
自動許可證 = 1萬
國內(nèi)報關(guān)商檢費 = 小數(shù)目
3C證費 = 小數(shù)目
共48.5萬（不超過50萬）暈了吧，近20萬的差價啊。

海關(guān)提供出入境檢驗檢疫局審核后簽發(fā)的《入境通關(guān)單》、強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書、非CFC-12為制冷公質(zhì)的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的證明、海關(guān)的《進(jìn)口貨物證明》、商務(wù)部的《自動進(jìn)口許可證》……這些手續(xù)個人的確是很難辦下來的。
但個人進(jìn)口汽車也不是不可以的，據(jù)我所知，個人是可以委托進(jìn)口車貿(mào)易公司代辦報關(guān)手續(xù)的，他們是可以報關(guān)上牌的，所有的一切手續(xù)全權(quán)委托外貿(mào)公司。
進(jìn)口聯(lián)系人： 邢先生（進(jìn)出口行業(yè)工作超過8年）

聯(lián)系電話：用戶名就是聯(lián)系方式

進(jìn)口聯(lián)系人： 邢先生（進(jìn)出口行業(yè)工作超過8年）

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2010年10月中國的車關(guān)稅會降嗎 在中國入世調(diào)整進(jìn)口車關(guān)稅的前四年時間里，我國的汽車進(jìn)口關(guān)稅從70％至80％降低到了30％，平均每年降稅10％左右。 而在去年則從30％先降至28％，隨后在年中降至25％。如今距離中國對進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率的最后一次下調(diào)已經(jīng)過去整整一年，然而市場上進(jìn)口車售價與國外持平的依然是以低價位車型為主，豪華進(jìn)口車價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有與國外接軌。 從目前市場反應(yīng)來看，進(jìn)口車方面受到關(guān)稅影響，下降比較明顯的車型大都聚集在韓國品牌。據(jù)悉，目前歐菲萊斯2.7LV6售價28.8萬元，3.8LV6車型為32.8萬元，而這兩款車型在韓國國內(nèi)的銷售價格分別為3460萬韓元和3880萬韓元，相當(dāng)于約29萬元和33萬元人民幣。同時，以高性價比見長的多功能車進(jìn)口現(xiàn)代美佳在上海最低售價僅為10.8萬，幾乎低于同級別的國產(chǎn)車型。 而在一些豪華品牌上，目前國內(nèi)外的實際售價還相差較大，業(yè)內(nèi)人士舉例，雷克薩斯GS430在美國的制造商建議零售價為5.15萬美元，相當(dāng)于約40萬元人民幣，在國內(nèi)目前價格在74萬元左右。而這款車型在2005年初上市售價就只有74萬元，歷經(jīng)關(guān)稅下調(diào)、人民幣升值之后售價幾乎沒有任何變化。此外，寶馬M6在德國的價格為10.65萬歐元，折合人民幣約110萬元，在國內(nèi)將近180萬元人民幣。 “來買豪華車的車主幾乎對價格都沒有什么意義，他們更注重售后服務(wù)以及提車時間。”一位多年經(jīng)營進(jìn)口豪華品牌的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人說，“車價越是高的購買者對于價格的敏感度就越低。”業(yè)內(nèi)人士分析，正是由于售價高低對銷量不會產(chǎn)生直接的影響，造成了高售價的豪華品牌不愿意降價的局面。 對于進(jìn)口車市場豪華品牌價格相比國外偏高的問題，中國國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，推行與國際市場接軌的做法是大勢所趨，隨著更多豪華品牌進(jìn)入中國，國內(nèi)外價格持平的也將不限于中端品牌，豪華車的價格水份也將被進(jìn)一步擠掉。韓系進(jìn)口車固然有運輸成本相對較低的優(yōu)勢，但并不排除部分歐美、日系豪華品牌在關(guān)稅下調(diào)之后，維持原價獲取更高利潤的可能。

1.5＜排量≤2升裝點燃往復(fù)式活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)小轎車 的進(jìn)口關(guān)稅是貨物到岸價的25%
汽車的關(guān)稅其實并不算多的，但是主要的稅收比較多的是，關(guān)稅25%、增值稅17%、消費稅30%，這三個稅加起來就要接近100%了，另外類似的這種名車的其他費用相對于來說也不低，比如運費、辦理進(jìn)口費用，所以進(jìn)口車的價格才會這么高。