國家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布統(tǒng)計(jì)，受新冠肺炎疫情影響，今年一季度國內(nèi)GDP同比下降6.8%。這是最近幾十年中國經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)最差的一個(gè)季度。疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的影響，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1997年爆發(fā)的亞洲金融危機(jī)和2009年爆發(fā)的國際金融危機(jī)。

隨著國內(nèi)疫情得到控制，盡快恢復(fù)受疫情影響的經(jīng)濟(jì)，確保國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，成為當(dāng)前各項(xiàng)工作的重中之重。

有分析認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)大幅下滑的情況下，僅靠消費(fèi)券、發(fā)展餐飲很難帶動(dòng)消費(fèi)上升。汽車是國民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、關(guān)聯(lián)度高、消費(fèi)拉動(dòng)大。擴(kuò)大汽車消費(fèi)，是當(dāng)前拉動(dòng)內(nèi)需，實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的重要舉措。

上海放寬限購具有示范意義

4月23日，上海市舉行市政府新聞發(fā)布會(huì)，介紹了上海市新出臺(tái)的《關(guān)于提振消費(fèi)信心強(qiáng)力釋放消費(fèi)需求的若干措施》的主要內(nèi)容。

在擴(kuò)大汽車消費(fèi)方面，上海市將采取三項(xiàng)措施。一是鼓勵(lì)老舊汽車更新。對(duì)于2020年底前轉(zhuǎn)出、報(bào)廢“國四”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，同時(shí)購買符合要求的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，給予每輛4000元的補(bǔ)貼。二是鼓勵(lì)購買新能源汽車。對(duì)2020年年底前購買純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的， 給予5000元充電費(fèi)用補(bǔ)貼。三是新增4萬個(gè)非營業(yè)性小客車牌照額度投放。

眾所周知，上海市是國內(nèi)汽車保有量最多的特大城市之一，也是交通擁堵最嚴(yán)重的的城市之一。為了控制新增機(jī)動(dòng)車總量、緩解交通擁堵，早在1994年，上海就開始對(duì)中心城區(qū)新增私家車額度通過投標(biāo)拍賣方式進(jìn)行總量調(diào)控。上海成為國內(nèi)第一個(gè)實(shí)施汽車限購的城市。

放寬汽車限購北京應(yīng)有所作為

上海是中國的經(jīng)濟(jì)金融中心，北京是中國的政治文化中心。兩個(gè)城市的汽車限購政策，北京更加嚴(yán)格一些。上海限購只針對(duì)傳統(tǒng)能源汽車，2019年的牌照配額是11.2萬個(gè)。北京限購則包括新能源汽車和燃油汽車，2020年的牌照指標(biāo)是10萬個(gè)，其中4萬個(gè)燃油汽車、6萬個(gè)新能源汽車。上海的新能源汽車不限購，純電動(dòng)汽車和插電混動(dòng)汽車都不用拍賣牌照，也不用交車購稅。北京的新能源汽車只包括純電動(dòng)汽車，插電混動(dòng)要使用燃油車牌照指標(biāo)。上海只限購不限行，北京則是既限購又限行。

3月25日，北京市商務(wù)局官方微博發(fā)布信息稱，3月中旬，北京市商務(wù)局在討論關(guān)于‘多措并舉保供應(yīng)1-2月全市消費(fèi)品零售總額情況’的工作時(shí)，為了應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情造成的不良影響，促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)回暖，有人提出有關(guān)刺激汽車消費(fèi)的想法（未經(jīng)研討論證）。后在內(nèi)部信息流轉(zhuǎn)中，因工作不慎被放在網(wǎng)上，多家網(wǎng)站和媒體進(jìn)行轉(zhuǎn)載，引發(fā)社會(huì)關(guān)注。我們對(duì)此事給社會(huì)公眾造成的誤解表示深深的歉意。

結(jié)果大家高興了不到一天。商務(wù)部網(wǎng)站也撤銷了那條消息。看來，北京市在落實(shí)放寬汽車限購方面，阻力還很大。

截至去年12月，北京市有333.5萬人申請(qǐng)燃油小客車指標(biāo)， 45.8萬人輪候新能源車指標(biāo)，合計(jì)379.3萬輛。除去部分重復(fù)申請(qǐng)者，北京市被壓抑的汽車消費(fèi)超過300萬輛。

放寬汽車限購，有利于擴(kuò)大汽車消費(fèi)，拉動(dòng)內(nèi)需，但又擔(dān)心進(jìn)一步加重交通擁堵和空氣污染。確實(shí)是兩難。但是并非沒有辦法。

上海在放寬汽車限購方面，帶了一個(gè)好頭，北京是不是應(yīng)該迎頭趕上呢？（完）

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡稱“中汽協(xié)”）披露的2月汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量大幅度下滑；2月中國汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷分別完成28.5萬輛和31萬輛，同比分別下降79.8%和79.1%；在此背景下，業(yè)內(nèi)人士曾多次公開表示，汽車市場(chǎng)急需刺激消費(fèi)政策。

3月24日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)的通知》（簡稱“《通知》”）。為穩(wěn)住汽車消費(fèi)，《通知》指出各地商務(wù)主管部門要積極推動(dòng)出臺(tái)新車購置補(bǔ)貼、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼等措施，通過汽車促銷活動(dòng)，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。

實(shí)際上，此前工信部曾多次提及，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵(lì)汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號(hào)牌配額，帶動(dòng)汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi)。此外除國家層面，多個(gè)地區(qū)也紛紛有所動(dòng)作，推出相應(yīng)的汽車市場(chǎng)刺激消費(fèi)政策。

不過在部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)各地陸續(xù)推出的刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)的政策持有保留態(tài)度，普遍認(rèn)為雖然有一定的積極意義，但實(shí)際效果有限，恐難以真正促進(jìn)汽車消費(fèi)，汽車市場(chǎng)需要普惠政策。

多地出臺(tái)落地政策 補(bǔ)貼購車最為熱門

《通知》中明確指出，各地商務(wù)主管部門要積極推動(dòng)出臺(tái)新車購置補(bǔ)貼、汽車“以舊換新”補(bǔ)貼、取消皮卡進(jìn)城限制、促進(jìn)二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動(dòng)，實(shí)施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動(dòng)優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。實(shí)際上，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長王斌曾在新聞發(fā)布會(huì)上透露，下一步商務(wù)部將會(huì)同相關(guān)部分研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，減輕疫情對(duì)汽車消費(fèi)的影響，同時(shí)鼓勵(lì)各地根據(jù)形勢(shì)的變化，因地制宜出臺(tái)相關(guān)促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)、增加傳統(tǒng)汽車限購指標(biāo)等措施，旨在促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)有吉林省、浙江省、廣州、深圳、佛山、珠海、長沙、株洲、湘潭、重慶、南昌、杭州等省市地區(qū)明確出臺(tái)了相關(guān)的促進(jìn)汽車消費(fèi)政策。

從各省市地區(qū)推出的相關(guān)刺激汽車市場(chǎng)的消費(fèi)政策來看，補(bǔ)貼購車最為熱門。例如首個(gè)推出促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的佛山，推出換購可補(bǔ)助3000元、購新車可給予補(bǔ)助5000元，購買國六新車每輛給予2000元補(bǔ)助；廣州對(duì)于消費(fèi)者購買新能源汽車給予每輛1萬元的綜合性補(bǔ)貼，對(duì)于置換或購買國六新車的給予3000元的補(bǔ)助；重慶則是推出購買新能源汽車的單位和個(gè)人按規(guī)定給予補(bǔ)貼；南昌則是對(duì)在疫情期間購車可給予每輛1000元的補(bǔ)貼。

不過對(duì)于限購城市給予購車補(bǔ)貼的相關(guān)刺激政策，業(yè)內(nèi)人士存有一定質(zhì)疑聲，“對(duì)于限購城市，提振汽車消費(fèi)，增加指標(biāo)比補(bǔ)貼更為重要。”一位汽車行業(yè)分析師表示。

值得注意的是，在已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)刺激汽車消費(fèi)政策的城市，不少城市將扶持當(dāng)?shù)剀嚻笠布{入相關(guān)政策中。例如，在吉林省購買一汽奔騰車輛，每輛可給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，有置換需求購買一汽奔騰車輛每輛給予一次性補(bǔ)助4000元，一次性購買5輛以上且在省內(nèi)上牌，每輛可給予5000元補(bǔ)助；長沙則是在制定經(jīng)銷商購買上汽大眾長沙工廠、長沙比亞迪、廣汽三菱、廣汽菲克、湖南獵豹等車企生產(chǎn)的車輛，可最多給予每輛車3000元的補(bǔ)貼；株洲和湘潭也是如此，對(duì)符合條件的車型給予最多每輛3000元的補(bǔ)助。

政策差異源于地區(qū)差異

小編整理發(fā)現(xiàn)，雖然多個(gè)省市地區(qū)推出相關(guān)的促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)政策，但政策內(nèi)容不完全相同，除直接購車補(bǔ)貼之外，有序放寬汽車限購措施，新增汽車指標(biāo)放號(hào)、深挖農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力、依法放開汽車改裝市場(chǎng)、全面取消二手車限遷政策等都在行列，且具有一定的地區(qū)差異。

以廣東省為例，深圳市和廣州市都有放寬新增汽車指標(biāo)的政策。公開數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省以311.69萬輛的產(chǎn)能成為全國汽車產(chǎn)能第一大省，廣州市2018年汽車規(guī)模以上制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到5489.89億元，在全體工業(yè)總產(chǎn)值比重占比超過三成。由此來看，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)于廣東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義；業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這也是促使廣東省諸多地區(qū)積極推動(dòng)汽車消費(fèi)、下發(fā)刺激政策的原因之一。 

浙江省杭州市在2019年我國私人汽車保有量城市排名中，以267.7萬輛排名18位，作為限購城市此番一次性增加2萬個(gè)新指標(biāo)可以有效促進(jìn)汽車銷量和保有量增長。此外一汽奔騰作為吉林省本土汽車品牌，對(duì)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也至關(guān)重要，湖南長沙、株洲及湘潭的汽車生產(chǎn)工廠一方面能夠助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)也能夠增加就業(yè)。

汽車股聞風(fēng)爆發(fā)

受商務(wù)部及多個(gè)地區(qū)相關(guān)促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)政策利好影響，汽車股集體大漲。3月25日早盤開盤，汽車行業(yè)板塊走強(qiáng)，漲幅持續(xù)擴(kuò)大，截至15時(shí)收盤漲幅為3.86%。其中曙光股份、力帆股份、奧特佳、華域汽車、渤海汽車等十余只個(gè)股漲停；眾泰汽車、上汽集團(tuán)等盤中逼近漲停，比亞迪、江鈴汽車、北汽藍(lán)谷、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利汽車、華晨寶馬等也持續(xù)跟漲。

國盛證券在研報(bào)中指出，受益于汽車行業(yè)的刺激政策大招，以及預(yù)料到后期仍有多項(xiàng)政策來扶持汽車行業(yè)，汽車行業(yè)全線飄紅。 

值得一提的是，3月24日汽車行業(yè)板塊也是持續(xù)走強(qiáng)，宇通客車、上汽集團(tuán)、長安汽車、長城汽車等集體高漲，其中長城汽車、北汽藍(lán)谷等漲停。實(shí)際上從進(jìn)入3月以來，從國家層面多次提及要推出促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)政策， 到各地相繼針對(duì)汽車市場(chǎng)“下猛藥”推出刺激政策，汽車行業(yè)包括整車板塊、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈都受益，多番聞風(fēng)大漲；多家證券機(jī)構(gòu)也看好當(dāng)前相繼推出的刺激政策對(duì)于促進(jìn)汽車消費(fèi)的重要作用。

東吳證券在研報(bào)中分析稱，穩(wěn)定汽車消費(fèi)的基調(diào)已定，落地措施可期；此外近期國際油價(jià)大幅下跌，國內(nèi)汽柴油價(jià)格也隨之下調(diào)，對(duì)于乘用車板塊傳統(tǒng)燃油車仍是車企業(yè)績核心變量，在存量市場(chǎng)的博弈下看好日系車和德系車，其占有率或?qū)⒊掷m(xù)提升。對(duì)于自主品牌，平安證券認(rèn)為一線自主品牌車型豐富，價(jià)格帶寬，資金實(shí)力雄厚，會(huì)獲取更多增量機(jī)會(huì)。

利好政策接踵而至 能否刺激車市反彈？

因新冠肺炎疫情原因，2月我國汽車市場(chǎng)跌幅近八成，跌進(jìn)谷底，創(chuàng)下自2004年2月以來的最低歷史紀(jì)錄。不過車市也有所回暖，中汽協(xié)表示隨著企業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，3月前十天的銷量下滑幅度已經(jīng)收窄50%-60%；乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示3月乘用車市場(chǎng)零售開局較好，呈現(xiàn)環(huán)比平穩(wěn)改善狀態(tài)。

中汽協(xié)預(yù)測(cè)，如果新冠肺炎疫情在3月底得到有效控制，預(yù)計(jì)第一季度的產(chǎn)銷量或?qū)⑾禄?5%左右，上半年產(chǎn)銷量下滑25%左右；隨著救市等利好政策的實(shí)際落地生效，汽車市場(chǎng)需求或呈現(xiàn)爆發(fā)增長的現(xiàn)象。

汽車產(chǎn)業(yè)可牽動(dòng)面積較廣的上下游產(chǎn)業(yè)，如今汽車市場(chǎng)低迷，提振汽車消費(fèi)迫切性和必要性不言而喻；但當(dāng)前推出的救市政策能否真正讓汽車市場(chǎng)反彈，部分業(yè)內(nèi)人士持有保留態(tài)度。

上述分析師表示，“汽車作為大宗消費(fèi)產(chǎn)品，很大程度上也取決于整體經(jīng)濟(jì)水平，如果整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境不樂觀，一時(shí)間汽車消費(fèi)也很難反彈，可能會(huì)存在延期消費(fèi)的現(xiàn)象。” 

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，受疫情影響，人民生活各方面尤其是消費(fèi)娛樂類需求受到較大打擊，其中可拉動(dòng)的主要是汽車消費(fèi)，刺激汽車消費(fèi)是改善制造業(yè)的重要機(jī)會(huì)；但他認(rèn)為當(dāng)前各地推出的相關(guān)促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策效果或許有限，“各地的政策對(duì)提振汽車消費(fèi)信心有一定的意義，但多數(shù)主要還是著力于換購群體購車為主，對(duì)首購群體消費(fèi)者，也就是沒車的人群買車，并沒有太大的支持。”

僅僅放寬限購政策并不能最大力度促進(jìn)汽車市場(chǎng)消費(fèi)，需要多重政策共同配合。崔東樹提出一系列救市的建議，他建議加大汽車限購指標(biāo)數(shù)量、實(shí)施購置稅減免、新能源車補(bǔ)貼不退坡、實(shí)施微型電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、購車抵個(gè)稅等綜合措施。

另外，當(dāng)前的政策風(fēng)潮會(huì)持續(xù)多久也是一個(gè)未知數(shù)。從目前各地區(qū)出臺(tái)的政策來看，廣州、長沙、杭州等地都明確表明了目前補(bǔ)貼政策的持續(xù)時(shí)間，均在本年度內(nèi)截止。因此，上述分析師認(rèn)為，“目前政策尚屬于短期刺激政策，效果到底如何很難斷言；但對(duì)于整體汽車市場(chǎng)想要回暖反彈而言，短期的刺激性政策固然重要，而長期的間接性政策同樣也應(yīng)該被重視。”

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

（文/張鈺翊）隨著疫情逐步穩(wěn)定，把被抑制、被凍結(jié)的消費(fèi)重新釋放出來，把在疫情防控中催生的新型消費(fèi)、升級(jí)消費(fèi)培育壯大起來變得更為緊迫。3月24日，浙江省發(fā)布了《浙江省人民政府辦公廳關(guān)于提振消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的實(shí)施意見》，出臺(tái)了16項(xiàng)舉措提振消費(fèi)，其中包括釋放城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)潛力等重要條款。

在實(shí)施精品拓市育熱點(diǎn)行動(dòng)一欄中，釋放城鄉(xiāng)汽車消費(fèi)潛力被放在首位。《意見》中強(qiáng)調(diào)，要鼓勵(lì)杭州有序放寬汽車限購措施，制定汽車以舊換新和下鄉(xiāng)惠農(nóng)政策，深挖農(nóng)村汽車消費(fèi)潛力。

重點(diǎn)發(fā)揮省內(nèi)汽車保有量大的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大二手車市場(chǎng)流通，依法放開汽車改裝市場(chǎng)，努力挖掘汽車后市場(chǎng)服務(wù)潛力。創(chuàng)新汽車消費(fèi)服務(wù)，拓展線上線下購車渠道，鼓勵(lì)品牌汽車經(jīng)銷商提供網(wǎng)上看車、送車試駕等服務(wù)，策劃舉辦一批“浙里行網(wǎng)上購車節(jié)”等促銷活動(dòng)。

車友頭條了解到，杭州市的限購政策正式實(shí)施于2014年3月26日，即將年滿6年。近兩年由于車市消費(fèi)持續(xù)低迷，實(shí)行限購的“八省一市”中，貴州省貴陽市率先于2019年取消了限購政策，杭州有望成為疫情發(fā)生后第一個(gè)取消限購的省會(huì)城市。

由于疫情的沖擊，2020年前三個(gè)月汽車消費(fèi)急劇下滑，行業(yè)專家和相關(guān)機(jī)構(gòu)多次呼吁應(yīng)出臺(tái)汽車消費(fèi)刺激政策。為此，廣州、長沙、佛山等地已相繼出臺(tái)補(bǔ)貼政策，為消費(fèi)者購車提供補(bǔ)貼。就在昨天，3月24日，商務(wù)部發(fā)出一份特辦資訊稱北京正在研究出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)措施，上半年再釋放不少于10萬個(gè)購車指標(biāo)。盡管消息很快被刪除，但仍舊引發(fā)汽車股集體大漲。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

"為啥豐田對(duì)新能源按兵不動(dòng)？　原來有一個(gè)有預(yù)謀的計(jì)劃，在不消耗石油和電力的情況下制造一輛新車。今天的環(huán)境問題真的非常嚴(yán)重。正是通過這種方式，新能源汽車自推出以來吸引了大多數(shù)人的注意力。許多資本一個(gè)接一個(gè)地進(jìn)入了這個(gè)新興市場(chǎng)，許多汽車公司也在一個(gè)接一個(gè)地轉(zhuǎn)型。

然而，汽車行業(yè)的頂級(jí)汽車公司豐田汽車一直在擱置新能源。這是為什么？最初的豐田汽車可以說是有預(yù)謀的。它制造的新車不僅不消耗汽油，還不消耗電力。也許這是豐田的目標(biāo)。雖然新能源汽車聲稱是新能源，但它們使用的能源不過是熟悉的電能，盡管電能的污染很小，但電池技術(shù)有一個(gè)很大的短板。首先，就是電池續(xù)航的問題。如果這個(gè)問題不能解決，新能源汽車在使用中有很大的缺陷。第二是廢電池的處理問題。盡管純電動(dòng)汽車聲稱零排放和零污染，但我們都知道電池組有一定的壽命。這些廢電池的處理也是一個(gè)比較大的問題，一旦處理不好，污染就會(huì)更加嚴(yán)重。

然而，盡管豐田沒有在純電動(dòng)汽車方面做出努力，但它也沒有在新能源方面閑置。豐田推出了真正意義上的新能源概念車mirai。這輛汽車使用氫燃料為汽車提供動(dòng)力，而不是消耗石油和電力。根據(jù)相關(guān)信息，這種燃料實(shí)際上是零污染的。豐田也為此投入了巨額研發(fā)資金。據(jù)悉，共投入數(shù)百億資金，這表明豐田仍然非常重視新能源。就外觀而言，這輛車是豐田的。它有很強(qiáng)的家庭風(fēng)格，但看起來很好。此外，就內(nèi)部裝飾而言，這輛車將來看起來很高。中央控制和總體布局都非常好。最重要的動(dòng)力方面是，這輛車使用氫燃料電池系統(tǒng)，最大功率為100千瓦，航程為500公里。最重要的是這輛車不排放廢氣，而是排放純水。然而，目前，這款車還處于概念階段，離投放市場(chǎng)還有很長的路要走。

然而，這種汽車的出現(xiàn)可能為汽車的未來發(fā)展提供一個(gè)不同的方向，并可能更好地解決汽車污染問題。這也是豐田對(duì)新能源不感冒的原因。

受各種因素影響，自2018年以來，我國的汽車行業(yè)遭遇一定動(dòng)蕩，并且今年在疫情的影響之下，汽車行業(yè)短期內(nèi)也遭受“重創(chuàng)”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—2月，汽車銷售下降了37%。為抑制汽車銷量繼續(xù)下滑，國家有關(guān)部門和車企相繼出臺(tái)救市政策，3月份的汽車銷量也已有了回暖跡象。

據(jù)了解，為了提振經(jīng)濟(jì)，加快汽車行業(yè)發(fā)展，國家有關(guān)部門出臺(tái)了八大舉措：一是促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變；二是支持購置使用新能源汽車；三是全面取消二手車限遷政策；四是鼓勵(lì)實(shí)施汽車以舊換新；五是推動(dòng)農(nóng)村車輛消費(fèi)升級(jí)；六是加快更新城市公共領(lǐng)域用車；七是推動(dòng)取消皮卡進(jìn)城的限制；八是加強(qiáng)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電樁等設(shè)施的建設(shè)。

近日，國家又確定了三大促進(jìn)汽車消費(fèi)政策，包括將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年。北京市也發(fā)布了相關(guān)方案，對(duì)2021年12月31日前報(bào)廢或轉(zhuǎn)出國三排放老舊機(jī)動(dòng)車的車主予以政府補(bǔ)助。

為響應(yīng)國家號(hào)召，多地政府也相繼出臺(tái)具體應(yīng)對(duì)措施。在限購方面，杭州市3月25日宣布一次性增加2萬個(gè)小客車指標(biāo)；廣州市3月20日宣布增加5萬個(gè)中小客車增量指標(biāo)額度；深圳宣布2020年將增加投放普通小汽車增量指標(biāo)4萬個(gè)；上海市雖然暫時(shí)沒有公布相應(yīng)政策，但購車指標(biāo)已悄然回彈；北京市此前也鬧出了“增10萬個(gè)購車指標(biāo)”的烏龍事件，似乎已有苗頭。

而在購車補(bǔ)貼方面，目前也已有超過10個(gè)地方政策發(fā)布了相應(yīng)措施。吉林長春此前宣布，每輛給予購車價(jià)格3%的一次性補(bǔ)助，最高不超過4000元；浙江寧波宣布，給予每輛車一次性讓利5000元，但每家車企只有6000輛的名額；河南鄭州日前宣布，在本市每銷售1臺(tái)則給予生產(chǎn)企業(yè)3000元補(bǔ)助；廣州市此前宣布，對(duì)購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補(bǔ)貼，對(duì)置換或報(bào)廢二手車的消費(fèi)者，每輛給予3000元補(bǔ)助。

此外，還有湖南長沙、湖南湘潭、廣東佛山、廣東珠海、重慶市、江西南昌等等城市都相繼發(fā)布了相應(yīng)的購車補(bǔ)貼政策。

當(dāng)然，除了政府的努力，車企們也在“自救”。在國家促進(jìn)汽車消費(fèi)政策發(fā)布后，BEIJING汽車第一時(shí)間響應(yīng)，推出“國III換新3分鐘”置換政策，在北京政府補(bǔ)貼之外，提供至高47000元的換新補(bǔ)貼，并推出一站式換新服務(wù)，只需3分鐘即可完成國III換新。

廣汽集團(tuán)也宣布，在政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上對(duì)不同車型再加碼補(bǔ)貼8000-36000元不等，補(bǔ)貼范圍涵蓋廣汽傳祺、廣汽新能源、廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克、廣汽三菱等旗下所有品牌在內(nèi)的各主要車型，廣汽傳祺更是宣布買車可贈(zèng)送粵A牌。

在各方的努力之下，我們終于也看到了一點(diǎn)點(diǎn)回暖跡象。據(jù)上汽通用五菱公布數(shù)據(jù)顯示，其1月份的銷量只有8萬輛，同比下跌42%，2月份市場(chǎng)全面暴跌，不過五菱卻率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，制造口罩以及相關(guān)防疫設(shè)備，為抵抗疫情沖在了第一線，3月隨著疫情好轉(zhuǎn)，上汽通用五菱銷量一舉突破13萬輛，或?qū)⒊蔀閺?fù)工最快、銷量最高的車企。

韓國最大的兩家汽車制造商現(xiàn)代汽車和起亞汽車近日也表示，由于積極的營銷活動(dòng)，它們3月份在中國的銷售好于預(yù)期。

本田近日也發(fā)布了2020年3月在華終端汽車銷量，隨著國內(nèi)疫情的明顯好轉(zhuǎn)，本田在華銷量也逐步開始回暖。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月本田在華的終端銷量總計(jì)60441輛，同比下降50%，下降幅度與2月相比有所收窄。東風(fēng)本田作為湖北武漢的本土品牌，實(shí)屬不易。

中國汽車流通協(xié)會(huì)也表示，從構(gòu)成汽車消費(fèi)指數(shù)得分指數(shù)來看，3月份需求分指數(shù)為83.7，較上月大幅上升，4月各地各行業(yè)有序復(fù)產(chǎn)復(fù)工，疫情促進(jìn)無車家庭購車，此外各地政府出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策促進(jìn)汽車消費(fèi)，預(yù)計(jì)4月汽車銷量會(huì)繼續(xù)有所提升。

車神探有話說：從目前的情況來看，全球的汽車企業(yè)都遭受了嚴(yán)重影響，相比海外車企大規(guī)模停擺來說，國內(nèi)車市已經(jīng)有明顯回暖跡象。可以說，中國車企將在未來擔(dān)當(dāng)重啟全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重任。相信在國家和車企的共同努力之下，汽車行業(yè)會(huì)很快“活起來”！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。