國際油價已經跌回到了年初的水平，國內的油價也能繼續跌嗎？
國內油價理論上來說是和國際接軌，但是實際操作起來讓老百姓看不懂，價格也不同步。早幾年就很多人提出來了，最好的辦法就是“比價”計算而不是用百分比計算，也就是說國際油價多少一桶，國內油價多少一升。比如國際油價80美元一桶，國內油價6.5一升，以此類推，讓老百姓看的明明白白。
在2022年2月的時候，布倫特原油期貨價格在80美元每桶左右徘徊，然而之后的一段時間出現了快速上漲，一度飆升到了139美元每桶，然后再次一路下滑。到目前這個階段又再次回到了80美元每桶左右的價格，從原油期貨價格走勢圖上看，是一個明顯的過山車現象，就是從哪里漲上去的，然后又重新回到了哪里。
雖然國際原油價格已經回落到2021年年底的水平，但是我們國內油價雖然要迎來下調，但調整后的價格也遠遠高于2021年年底的價格。在2021年12月31日92號汽油價格6.95元，但是在明天12點之后，即使國內油價大降92號汽油也是在7.5元以上，接近8元。因為近期國際油價大幅向下調整，有可能我們迎來這本年最大一次調整。預計國內汽油、柴油價格下調幅度約為每噸420元，折合汽油、柴油每升下調0.31-0.35元。本輪油價調整后，92號汽油或重回“7元時代”。
另外，這是國內油價在本年度的第9次下跌，在這一年內一共有著13次上漲，一次擱淺?？傮w來看，這一年度汽油柴油價格大約每噸上漲了近1400元。在國際油價下跌到2021年年底水平的時候，我們國內的油價雖然也是在下跌，但是整體來說漲多跌少，仍然有效的將油價抬升在7.5元以上。
即使如此，也為這次油價下跌高興。在2022年還有一次油價調整，看來最終2022年度，油價還是上漲趨勢。
國際油價已經跌回到了年初的水平，這意味著國內油價或將再次迎來下調，也就是有望實現年內第十次下跌，這對于普通消費者又是一個好消息。目前預計下調已經超過430元/噸
從理論上來說，如果國際油價繼續持續下跌，那么國內成品油的成本也會下降，使得國內的油價也會跟著國際油價下跌。
國際油價一直在降為什么國內油價不降?
今天早上看到一個消息，就是國際原油暴跌百分之六。那么很多人就是想國際原油既然跌了，那我們國內的油價。會不會降下來呢？其實縱觀之前油價的漲跌，大家應該能發現一個規律，就是國際油價暴跌的時候。
國內油價反而沒有降多少，尤其是在去年，國際油價跌至每桶二十美元的時候，我們國內的油價。還是在五元左右。那么這到底是為什么呢？今天我就給大家分析一下，其實我們國內的油價它不光是油。
還有其他稅費在每一升汽油里面有百分之二十六點八一的消費稅，百分之十四點五三的增值稅。百分之二點八九的城建稅，百分之一點七五的企業所得稅，百分之一點二四的教育附加稅。
百分之零點八三的地方教育附加稅在一升汽油中，這些各種各樣的稅加起來占比就達到了百分之四十八點零五。而真正的汽油成本價卻只有百分之五十一點九五，所以國際油價下跌的時候，我們的汽油價格降得很少，這就不難理解了?，F在你明白為什么原油降價的時候，我們國內的油價降價幅度很小了吧。
對于中國經濟而言，國際油價下跌，進一步拉低我國原油進口和轉化成本，石化產業鏈產品價格隨之下降，一定程度上緩解了工業企業的資金壓力，進一步降低了我國經濟運行成本。同時，可以刺激居民出行需求，這使得受疫情沖擊較大的交通運輸業可以直接從中獲益。
拓展資料：
近年來，我國油價在不斷上漲，成品油的價格越來越高，導致我國的石油市場發展受限，那么中國油價上漲的根本原因有哪些?
1、國內稅率很高
國內汽油稅率很高，與國外有一定差距。根據相關數據，消費稅占26.81%，增值稅占14.53%，城建稅占2.89%，其余為企業所得稅等。所有稅收加在一起，汽油稅高達48.05%，而汽油的實際成本價只有51.95%。在美國，雖然各州的稅收不同，但幾乎是中國的三分之一。
2、美元貶值
2008年以來，通貨膨脹一直存在。2008年一升汽油只要6.3元，現在不可能了，買同樣的一升汽油需要更多的錢。與此同時，美元一直在貶值，而人民幣卻在升值，這也是國內油價只漲不跌的原因之一。
3、國際油價不等于市場價格
國際原油價格對后期油價有影響，對當前油價沒有影響。國際原油市場的最大買家是“三桶油”，但國際原油的定價權掌握在美國手中，所以美國的購買價格比我們便宜得多，所以銷售價格更低，汽油的零售價格由原油成本、煉油成本、運輸成本、銷售成本、進口環節成本、政府稅費等組成。
4、精煉水平低
原油需要提煉，所以需要有一定的損耗。國內原油煉制損失很大，國內汽油煉制水平的精煉油率只有60%。因為缺乏先進的煉油技術，如果有先進的技術，100L的原油至少可以得到80L的汽油，而按照目前國內的煉油水平，只能得到60L，所以油價自然高。
國際油價暴跌會產生怎樣的影響?
業內人士認為，原油暴跌，會刺激油制品的使用，比如，大排量汽車將會重新變得具有吸引力。石油價格的下跌可能會阻滯新能源技術的發展勢頭，新能源將在短期內失去競爭優勢，石油價格或將再次攀升。
對于國內消費者而言，國際油價暴跌，國內油價不一定下調。按照2016年國家發改委發布的成品油價格形成機制，當國際市場油價低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低。正因為此，今年以來我國油價調整已經兩次擱淺，國內油價處在“5元時代”。
值得注意的是，國際油價暴跌會引發市場恐慌情緒，引起石油相關金融資產的風險，能源類債券和衍生產品面臨風險。
為此，要合理利用國際石油市場波動進行有長遠利益的投資，避免短期非理性投機的“羊群效應”。強化資本市場監管，防控輸入性金融風險，提升企業的風險識別能力，維護資本市場健康穩定運行。
國際原油的下跌只是減輕的上調成品
油的壓力，沒有從根本上改變油價倒掛的現象。
因為中國成品油價格由于國家控制,和國際原油價格嚴重倒掛,即使上次調整過后,這種狀況也依然如舊,要知道香港成品油可是每升20元,中國石油,中國石化承擔著巨大的政策性虧損(特別是以煉油為主的中石化上半年虧損近六百億),低油價政策不利于刺激新能源的開發,不利于刺激節能的積極性,不利于產業結構的調整,所以理順成品油價格成為必然,但由于當前通貨膨脹壓力很大,中國也不可能一下子放開油價,那樣CPI將很快上升到百分之十五以后,越南就是這樣的例子,既使國際原油下降到一百美元,仍不能改變成品油倒掛的情況,所以下半年隨著CPI的走低,上調成品油價已經是必然,并逐步與國際接軌.
這就是為什么國際原油下跌,而國內成品油價仍可能上調的根本原因.
國際上油價下跌，為什么我們國內的油價卻上漲了呢？
一是因為油價定價機制。根據現行油價定價機制，國內成品油以國際原油價格、疊加關稅成本、煉油成本、國際原油到成品油全鏈條相關企業利潤為基礎。這個利潤包括三桶油的利潤和加油站的利潤。然后油價每10天進行一次調整。但國際原油價格本身處于波動狀態，將導致國內成品油價格調整過程滯后。
二是由于疫情的影響。疫情經濟下，不少企業紛紛裁員。加上油價上漲，很多家庭被迫控制生活成本，不會開車上路。上升后，早晚高峰均未出現堵車現象。不僅我國汽車每年使用大量汽油，企業生產、運輸和種植農作物也需要大量柴油。油價上漲會引發一系列連鎖反應，尤其是在春耕階段。柴油的上漲也會影響種植成本。今年糧食價格是否會上漲，尚不得而知。
三是因為石油壟斷。事實上，石油行業具有自然壟斷行業的所有基本特征，因為石油行業本身具有比較顯著的規模經濟和大量的沉沒成本這兩個特性。根據一些規模經濟和沉沒成本的理論，被三大巨頭壟斷的石油公司完全占據了石油市場的生產經營，從而可以更有效、更充分地利用現有的一些資源，消除資源重復。
再者是因為石油的政治性質。雖然像我國這樣的石油消費大國，一直想遠離“石油政治”，回歸正常的“商品屬性”。但是，“石油政治”問題不能擺脫。反而會隨著當前疫情下全球經濟的不確定性和沖突，產生更大的影響。作為不可再生資源，石油也是國際貿易中最大的商品。人們的生產生活高度依賴石油，石油定價復雜。根據經濟學定價理論，石油價格應由生產的邊際成本決定。
主要是因為油價降了以后，那些人就賺不了那么多錢了，所以油價不可能降。
國際油價是由炒家控制，炒家漲也賺錢、跌也賺錢，那些跟漲殺跌的散戶就虧慘了，漲跌都是別人的韭菜。我們的油價是貴進貴出，便宜進也貴出，基本上只上漲不下跌，這叫有錢大家賺，沒錢的靠邊站，油價漲、房價漲…
因為我們和國際油價并不是百分百同步的。我國油價調整是根據市場來的。
油商搞得鬼抬價，國外的石油便宜，但私人不能在外國進口。
不懂就問，為什么國際油價下跌，反而國內油價會上漲呢？
明日國內油價又要大幅上調了，國際上油價下跌，為什么我們國內的油價反而上漲呢，原因是：
第一、油價雖然下跌，但是桶價上漲啦。所以油價下跌，我們的不跌。
第二、油價上漲和股市一樣：牛短熊長，而且是快牛慢熊。
第三、說重點，戰爭因素導致，而石油屬于硬通貨。
趕快去加油吧，明日油價又要暴漲啦，傷不起。[捂臉][捂臉][捂臉]
先來看看紐約原油近一個月的走勢：
1.從2月中旬至3月上旬一路震蕩上揚
2.3月7號和3月9號兩次沖上125+美元/桶
3.3月9號之后開始跳水，截至3月16日我截圖時跌至95美元/桶。
再看我在美國新澤西加油的價格：
3月2號3.39美金/加侖，合0.9美金/升
3月9號4美金/加侖，合1.06美金/升
3月16號4.12美金/加侖，合1.09美金/升。
你說中國油價跟漲不跟跌，美國又何嘗不是呢？
之所以原油大跌我們還漲，是因為油價調整依據的是前十個交易日（即兩個自然周）的原油平均價而非某一天的收盤價/實時價。雖然現在是大跌了，但之前漲得太高并且在高位維持了幾天，導致最近兩周的平均價比上一個兩周要高得多。上圖曲線圍成的面積就反映了平均價，你看后半段（最近兩周）是不是比前半段（前一個兩周）大了不少。即便是現在的實時價格也仍然比一個月前（92美元/桶）略高。總之，不管國際油價漲還是跌，成品油價的調整都是會滯后的，只不過跌的滯后更容易被記住。
所以，如果國際油價維持現在（3月17日）的走勢不變，3月31日的調價窗口肯定是降，而且降幅應該和這次的漲幅差不多。下面大部分回答都是在輸出情緒，尤其是“跟漲不跟跌”“微漲5毛暴跌2分”這種段子，聽聽就得了，別當真。
國內油價漲跌機制是沒啥問題的，這并非為三桶油說話，只不過是陳述事實。油貴的主要原因還是稅太高了，而且當年低油價加的稅，現在油價上來了可沒減回去。一升油半升稅，能不貴么？
看到這個問題，我竟無言以對。
人家想賣多少賣多少，你竟然懷疑價格？
是油桶漲價了
三桶油要穩穩占住世界五百強，他們員工福利比以前高了
聽說是因為桶漲價了，茅臺也漲價啦
被天花板卡住了！下不來
鐵漲價了
兩桶油賠錢
桶貴了
國內油價上調，但國際油價卻跌了，國內油價為什么還是保持高位？
之所以會出現這樣的情況，主要是因為我們國家的石油的價格調整遲于國際石油價格調整10天的時間。國際上石油的價格已經下跌了，但是國內的所有的價格依然是處于比較高的位置。
互聯網上的很多人其實都已經出現了這樣的問題，因為國際上的石油的價格一直在持續不斷的下跌，但是國內的石油的價格依然是維持在8塊5毛錢到9塊錢之間的水平。
國內的石油的價格的調整機制是獨特的。
國內的石油的價格的調整是根據國際上石油的價格10天之前的進行調整的，10天之前的國際上的石油的價格依然是處于比較高的位置的，也正是因為如此，這一段時間的國內石油的價格也是處于比較高的位置。石油的價格已經影響了普通老百姓的生活，而且已經涉及到了蔬菜的運輸。
國際石油的供給仍在持續不斷的增長。
從這一段時間的數據就可以看得出來，國際上石油的產量一直在持續不斷的增長的，在石油的產量出現增長的情況之下，國際上的石油的價格自然而然會出現下跌的趨勢的，而且石油的價格決定了國際上絕大部分商品的價格。
國內石油的價格的調整是比較遲的。
距離國際上石油的價格降低，已經過去10天左右的時間了，從某種程度上來講，在未來一段時間石油的價格將會下降的，因為我們國內的所有的價格的調整是比較遲的。
石油的價格在未來肯定會下降的，只不過這一段時間的價格依然是處于比較高的位置的，上一次的石油的價格調整已經降低了一毛錢，雖然境地的幅度并不是很大，但是這已經形成了一種趨勢，趨勢一旦形成之后，石油的價格就會下降的。
主要因為“價格的平均”。上一個調整周期石油價格在高位運行，平均起來還是比上上個調整周期價格更高一些的。所以導致國內油價仍舊保持高位。
主要是因為我國內的油資源是不可再生資源，而且疫情原因也不能讓讓國外把油資源運輸過來，所以供不應求，價格變高。
因為國際油價并不是決定國內油價的主要因素，所以國內油價還是保持高位。
因為現在的很多人都喜歡用電車來出行工作了，所以油價才會有上漲的趨勢。
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