中國民用航空貨物國內運輸規——總局第50號令
　　第七章貨物不正常運輸的賠償處理
第四十五條由于承運人的原因造成貨物丟失、短缺、變質、污染、損壞，應按照下列規定賠償；
（一）貨物沒有辦理聲明價值的，承運人按照實際損失的價值進行賠償，但賠償最高限額為毛重每公斤人民幣20元。
　　（二）已向承運人辦理貨物聲明價值的貨物，按聲明的價值賠償；如承運人證明托運人的聲明價值高于貨物的實際價值時，按實際損失賠償。
　　第四十六條超過貨物運輸合同約定期限運達的貨物，承運人應當按照運輸合同的約定進行賠償。
第四十七條托運人或收貨人發現貨物有丟失、短缺、變質、污染、損壞或延誤到達情況，收貨人應當場向承運人提出，承運人應當按規定填寫運輸事故記錄并由雙方簽字或蓋章。如有索賠要求，收貨人或托運人應當于簽發事故記錄的次日起，按法定時限向承運人或其代理人提出索賠要求。向承運人提出賠償要求時應當填寫貨物索賠單，并隨附貨運單、運輸事故記錄和能證明貨物內容、價格的憑證或其它有效證明。
　　超過法定索賠期限收貨人或托運人未提出賠償要求，則視為自動放棄索賠權利。
第四十八條索賠要求一般在到達站處理。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，應當在兩個月內處理答復。
　　不屬于受理索賠的承運人接到索賠要求時，應當及時將索賠要求轉交有關的承運人，并通知索賠人。

在航空貨物運輸過程中，如果貨物發生損失或差錯，首先需明確責任歸屬。代理責任與承運人責任需根據《華沙公約》進行賠償，通常按照航空總運單、分運單背面條款執行，最高賠償額為每公斤20美元，其余部分由貨主向保險公司索賠。
進口貨物卸機后，如發現存在殘損或短少，民航應在48小時內向飛機承運人提出索賠。作為貨主的代理人，外運公司應維護貨主利益，及時在接貨時發現貨物外包裝破損或件數短缺，取得民航貨運的商務記錄，用于向航空公司索賠。
航空快件運輸同樣遵循索賠條款，每份快件運單背面均有明確說明。如果快件在傳遞過程中丟失，需查明丟失環節及責任方，每份國際快件最高賠償額為100美元。委托外運公司快件代理出口的塊件如丟失，外運公司通常免費提供一次重寄服務。
索賠通知與訴訟時效有嚴格規定。在貨物遭受損害情況下，收貨人或當事人需在收到貨物之日起7天內提出書面通知；在延遲交貨的情況下，需在貨物收到之日后14天內提出索賠通知。若未在規定期限內提出，托運人將被視為放棄索賠權利。1955年的《海牙議定書》對此做了修訂，將索賠通知期限延長至14天，延遲交貨期限調整為21天。訴訟時效為兩年，自貨物到達或運輸終止之日起計算，超過此期限未提起訴訟，托運人將喪失訴訟權利。

航空貨物索賠的索賠人一般包括貨運單上列明的托運人或收貨人。托運人，收貨人即是主運單上的填寫者。同時，持有托運人或收貨人簽署的權益轉讓書的人員也是索賠人之一。
依據《民用航空法》第116條，在國內航空運輸中，如承運人同意未經填具航空貨運單而載運貨物，承運人無法援用本法第一百二十八條中關于賠償責任限制的規定。在國際航空運輸中，如果承運人同意未經填具航空貨運單而載運貨物，或是航空貨運單上未按本法第一百一十五條第(三)項規定聲明，承運人同樣無法援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規定。
因此，當航空貨物在運輸過程中出現損失，托運人、收貨人，以及持有權益轉讓書的人員，都有權利提出索賠。這不僅限于直接損失，還包括因貨物損失導致的額外支出及利潤損失。在進行索賠時，需根據具體的運輸合同條款及航空運輸法律法規，明確索賠權利與流程，以確保權益得到合理維護。