律師如何看待滴滴事件?
5月初的滴滴順風車空姐遇害風波尚未完全平息,近日,滴滴這一“共享”服務再釀慘劇。8月24日,浙江省溫州市女孩乘坐滴滴順風車途中被害,從警方公布的情況看,滴滴公司在此次惡性事件中,負有不可推卸的重大責任。
8月26日,滴滴官方發布《關于樂清順風車事件的自查進展》。這距離5月11日,滴滴就空姐遇害案公布自查進展,整整過去了108天。記者注意到,在今年5月的自查通報中,滴滴方面表示:自5月12日零點起,順風車業務在全國范圍內下線,停業自查整改一周;其他平臺業務對全量司機全面審查,用一切手段清理平臺上可能的人車不符情況,同時對運營及客服體系全面整改。
在這108天中,滴滴確曾嚴打人車不符現象,在北京、天津兩地人民法院就私借賬號一事,批量提起訴訟。
相關律師表示,這起悲劇是由多方面因素導致的。從目前已知信息看,滴滴在司機審核方面應該沒問題,主要在客服體系方面存在問題。
來源:每經網-每日經濟新聞
滴滴慘案頻發的根源是什么?
滴滴拒絕接受監管 ,廣東交通廳透露滴滴拒絕接受監管,這或是滴滴慘案頻發的根源。
滴滴拒絕接受監管
近日,樂清花季女孩因乘坐滴滴順風車慘遭司機奸殺的案件再次震驚全國,這是時隔3個月滴滴司機再發生強奸殺人事件。
為何滴滴平臺會頻繁發生類似的案件?
從廣東省交通廳副廳長王富民所透露出來的內容我們或許可知一二。王廳長表示,目前已有20多家網約車平臺在廣東省獲得經營許可證,核發《網絡預約出租汽車駕駛員證》52260張,《網絡預約出租汽車運輸證》50138張,分別占全國總量的17.7%和30%,數量位居全國第一。
但是,在網約車管理上,一家獨大的滴滴出行,無論在廣東還是在全國,出現了拒絕數據接入接受監管的現象。
滴滴拒絕接受監管
據了解,滴滴在深圳網約車(順風車數據未傳)有近5000名駕駛員,其中近2000臺車輛未取得營運證件。在東莞市具備從事網約車從業資質的駕駛員19492名,取得網約車運輸證的車輛僅5204輛。
但滴滴平臺在東莞提供網約車服務的駕駛員超過3萬人,車輛超過2萬輛。
王廳長進一步表示,政府部門早早介入,滴滴依然“我行我素”。如:承諾6月開始不再向非東莞車牌車輛派發訂單,但仍有市民反映夜晚時段會出現非東莞車牌車輛接單的情況。在今年東莞共查處網約車違規案件292宗,其中滴滴公司違規提供網約車服務案件61宗。這一數量與其將近1萬多無證駕駛和1.5萬輛無證車輛運行經營相比,不值一提。
由于滴滴在全國都拒絕將數據接入政府部門監管,不肯提供詳盡的駕駛人員和運營車輛數據,因此無法進行有針對性的執法,只能靠原始的圍堵來執法。
滴滴拒絕接受監管
值得一提的是,滴滴在9月底整改后,各管理部門將獲得滴滴上傳的完整數據,再進行有效清退,預計年底前能夠完成。王廳長表示,預計下一步國家將出臺政策,將一鍵報警機制撇開客服,直接與公安機關系統對接。
來源:E都市
如何評價滴滴命案背后滴血的漏洞?
不能一味的從負面來評價共享滴滴,也不能將社會責任全部依賴于滴滴公司。
滴滴順風車出現以后確實解決的打車不方便的情況,提高了出行效率,也節省了很多私家車司機耗油路費的過高的問題。順風車剛剛起步的時候,基本上也沒出現現在這種滴滴公司抽成過高啊,命案啊等等這些事情,順風車剛剛起步時,很多司機都是上班族,上班路途遙遠,僅僅把它當作一個可以和別人分攤油費的快捷軟件。很多人也僅僅把順豐車當成一個可以在打不到出租車的時候的一個快捷叫車平臺,大家覺得出租車不好打而且價格昂貴,很多出租車不能走高速,但是順風車可以,提高了出行的效率,節省了時間,降低了費用,可謂一舉三得。
然而,隨著順豐車的不斷普及,大眾的需求從原本對自身的方便和與人的方便,變成了盈利,很多人冒名頂替他人身份,就是為了賺順風車的錢,所以就增加了順豐車的司機成分的復雜,而司機和大眾對順豐車的要求也隨之加大。而為了應變加大的成本,順豐在也必須要增加抽成,因為什么都是收費的,所謂的共享,也不是無私發奉獻,比較滴滴的員工也要吃飯。所以我認為抽成加大是可以理解的。
在說安全問題,之前說了,很多司機為了盈利,冒名他人名號,導致滴滴司機的成分復雜化。當然人們認為,滴滴賺錢就應該為乘客的安全負責任。我認為大眾的想法是無可厚非的。但是大眾沒有發現也個問題,本來是司機和乘客都共贏的事情,為什么會發生命案。我認為是中國人本來的劣根性造成的。滴滴順豐不是公安局警車,滴滴公司也僅僅通過自身的一些篩選來保證司機的品格。要知道在香港是有廉政公署和保安局就在職警務人員的品格進行審查的。但是滴滴沒有這樣的部門,或者說滴滴還沒有這樣的實力對全中國幾億司機進行品格調查。從滴滴的角度來講,滴滴只能盡自己的所能來維護乘客的安全。但是不能百分百達到我們所說的絕對安全。
在說防范,沒錯發生命案,滴滴是存在很多問題,第一次空姐命案發生,滴滴公司瞬間意識到安全問題的嚴重,并在最快時間做出反應,在平臺上加上了身份證識別,和保險等等措施,行動之快讓我身邊的很多朋友都為之驚訝,因為中國人都知道,一遇到事情就找“有關部門”的企業慣例竟然沒有在滴滴出現。可以說第一次悲劇的發生滴滴做的反應可圈可點。第二次,發生遇害者向滴滴員工求助無果的事件,大家就將矛頭直接指向滴滴,并對其非常不公正的辱罵,可笑的是,可能很多人在帖子上辱罵的時候,還做者順風車上班。可以說我們不能夠憑借情感來看待問題,如果作為一個真正想要維護社會共享系統的公民,應該不斷幫助城市共享系統出謀劃策,避免以后發生悲劇,而不是在悲劇發生之后放馬后屁。
在說預防悲劇,預防悲劇的不光要靠滴滴公司對司機品格的評估,而是自己要有對自身安全的防范意識,我們可以看到,最近發生的倆次命案,受害者都是女性,而且是年輕女性。原因是什么?
第一:現代年輕20歲左右的女性,缺乏自我安全意識,很多家長應該都對自己的子女說過這樣的話:不要獨自上陌生人的車。尤其是女孩子,在外地上學父母一定這樣叮囑過,但是不知道為什么很多人就忘了。
第二:一旦發生問題的自救措施,很多20多歲年輕人認為社會是自己的,還以為自己是祖國的花朵,就沒有人來辣手摧花,過分相信某些國家機關可以在自己危險的時候如神兵天降,及時救自己于危難。而這種想當然造成了一旦發生危險的時候的自我恐慌,發現自己沒有提前做出應對措施,而放棄自救。這里包括過分相信滴滴。我認為命是自己的,別人可以不重視,但是自己必須愛惜。要有一套及時某些國家機關沒來救我,我該怎么辦的措施。
第三:獨自出行,過于招搖。對于女性被害,無非財和色,遇到殺人魔那是自己倒霉。正所謂有財不外露,得意不猖狂。獨自出門長的在漂亮也不要過于妖嬈,出風頭。
我自己本人家在沈陽剛畢業20多歲去獨自離家到很遠的地方上班,每到一個地方第一件事就是找附近的派出所,或者是安全通道,或者是人口密集區,以便一旦發生危險快速的找到可以脫身的地方。并且一旦做順風車,發現司機有問題,立即向警察,父母,朋友,同事,親戚,滴滴等等只要是可以聯系上的人尋求幫助。可以與家人預定遇害暗號,以便被壞人脅迫時,可以自救。即使這樣還是有很大的風險,但是獨自出門的時候,一定要保證自己不要過于招搖,盡量低調,不要多說話,以防一些別有用心的人,過早看透你的弱點。保持警惕,在城市外打車,或上高速以后,要對路邊去向提升牌和路上環境密切關注,一旦發生問題及時與司機溝通,發現司機回答模糊,轉移話題,立刻向父母朋友親戚打個提前量,比如:如果我在什么時間沒有給你回電話,就代表我出了什么事,你該怎么怎么辦。我在什么時間段打電話重復說某倆個詞或者發短信給你,短信重復2次那兩個詞,你就怎么怎么樣等等。我想在這樣的自我防范下,可以大大減少被害的可能性,這里說的可能性,沒錯,即使這樣也無法保證出行的百分百安全。
所以,我認為,滴滴是城市社會共享系統的一個里程碑,可以說改變當今社會的某種消費模式,提高了生活的靈活性,但是問題也隨之而來,國人素質的水準,還沒有達到社會主義最成功的時候,每個人各取所需的時代還沒有到來,見錢眼開,見色起意,人人為己的人性時代還沒有被徹底改變。雷鋒仍然是現代社會的標榜,而且至今很少有人能夠達到雷鋒這種水準。那么就需要大家對社會現象進行出謀華策,而不是一味的馬后屁,嘲諷,羞辱,漫罵,譴責,聲討。結局可能是在城市共享系統還沒有完善的時候,就將城市共享系統徹底摧毀。一旦摧毀,就沒人或者就沒有組織敢沖處重圍,來完善這個系統了。
也許,滴滴是有失誤的。也許,教訓是悲慘的。也許,成功是由鮮血搭建的。但是,請不要以去世的人的悲慘命運,作為自己泄憤的籌碼。社會是在進步,未來只會更好,悲劇也終究會一再減少。
在緬懷逝去之人的同事,我們也在通過他們的遭遇,提高我們的防范意識,加強我們的自我解救措施。擦亮我們自己的雙眼,讓悲痛與仇恨,化為改革的動力。摧毀不能改變未來,完善才是社會發展的必經之路。
現在如果我們失去了滴滴,肯定順豐車這種模式將永遠離開我們的生活舞臺,這可能是我們社會后退的一步,是令人無比感到凄慘的悲劇。
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