滴滴打車不是違法行為。

2015年10月8日，在由中國互聯網協會、滴滴公司主辦的《共享經濟下的約租車（專車）模式上海創新和探索》上，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車平臺經營資格許可。

這是國內第一張專車平臺的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網絡約車租車平臺資質的公司。

“滴滴打車”于2015年9月9日更名為“滴滴出行”，“滴滴出行”App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。

較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，

畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意愿“接單”

節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

近年來，關于滴滴出行的惡劣犯罪事件在社會上引起了廣泛關注，如：5·6鄭州空姐打車遇害案、8·24樂清女孩乘車遇害案，針對這些違法犯罪事件，對滴滴出行做出了相應的處罰，并要求其進行停業整改。

關于安全整改：

滴滴出行將于2018年9月8日23點至9月15日凌晨5點期間在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的出租車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務。

1、9月4日起，乘客端原“緊急求助”功能升級為“一鍵報警”；9月13日起，司機端上線“一鍵報警”功能；

2、9月4日起，乘客端上線“安全中心”快速入口，方便用戶快速使用一鍵報警、行程分享等功能；

3、9月4日起，乘客端陸續提示添加緊急聯系人，有助于親友在需要時與警方迅速聯動并及時獲取行程信息；

4、9月8日起，在加密保存數據、保障司乘隱私的前提下，在網約車業務（快車、優享、專車等）中試運營全程錄音功能[113]  ；

5、9月13日起，升級全平臺司機安全培訓計劃，司機端強化安全提示，并在每日出車前進行安全知識考核，司機通過后方可接單；

6、在5月份啟動的人車不符清理計劃基礎上，持續開展犯罪記錄篩查、每日出車人臉識別等行動，持續配合警方堅決打擊犯罪；

7、全平臺8月份日均客服咨詢及投訴進線212萬通，其中智能處理151萬通，1.5萬名客服（5000名自建及1萬名外包）仍然無法保質保量承接其余61萬通進線。

滴滴將持續投入最優資源到客服體系，年底前自建客服團隊將增加至8000人，持續建設安全高級客服團隊的力量。 

2018年9月14日，滴滴發布公告稱，9月15日起將恢復深夜出行服務，但快車和專車司機需滿足注冊超半年、安全服務超1000單才能在深夜接單。

2018年9月26日，滴滴發布安全功能升級進展，稱9月27日起將在司機接單間隙隨機抽查人臉識別，通過后才能繼續接單；

9月30日起，警方調證流程將在符合法律法規的前提下進一步加速，用戶如假冒警察身份套取用戶信息，將承擔法律責任。

參考資料：滴滴出行-百度百科

道歉全文：

過去幾天，我們的內心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬。僅僅三個多月，在平臺進行安全整改的過程中，悲劇再一次發生，作為公司的創始人和總裁，我們非常悲痛和自責。盡管在逝去的生命面前，一切的言語都蒼白無力，我們還是要鄭重地向受害者，向受害者家屬，向所有人道歉。對不起，我們辜負了大家。

六年前出發的時候，我們堅定地認為可以用科技的力量讓出行更美好，但經歷的悲劇讓我們意識到自己是缺乏敬畏之心的。因為我們的無知自大，造成了無法挽回的傷害。我們知道，歸根結底是我們的好勝心蓋過了初心。在短短幾年里，我們靠著激進的業務策略和資本的力量一路狂奔，來證明自己。

但是今天，在逝去的生命面前，這一切虛名都失去了意義。很多同事開始動搖，懷疑自己是否真的在做正確的事，全公司開始深刻檢視甚至質疑我們的價值觀是不是正確的。大家陷入了自我審視、自我懷疑、自我否定的情緒中。

在這悲傷的時刻，我們唯一能做的，就是帶領團隊去面對痛苦，承擔責任，爭分奪秒盡所有的努力去解決問題，讓初心回歸，用這種方式表達一份哀思。

過去的幾天時間里，團隊反復梳理了案件的每個細節，并且深刻反思了背后的原因和管理問題，將在以下方面落實行動：

1. 滴滴不再以規模和增長作為公司發展的衡量尺度，而是以安全作為核心的考核指標，組織和資源全力向安全和客服體系傾斜；

2. 安全產品整體功能升級，優化緊急求助、行程分享等功能。對于人身安全的客服投訴問題，我們會采取三方連線撥打110的方式，確保第一時間將相關信息給到警方；

3. 順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線；

4. 與公安部門深入共建用戶安全保護機制，高效響應各地公安部門的依法調證需求，并且啟動測試已開發完成的警方自助查詢系統。

雖然安全工作永無止境，雖然我們很難完全杜絕別有用心的人利用平臺做出不法之事，但我們會盡最大的努力，去守護平臺上的乘客和司機，讓網約車行業的犯罪率持續降低，配合警方將所有犯罪分子繩之以法。懇請社會各界對我們進行監督和批評，時刻鞭策我們。

在逝去的生命面前，我們沒有任何借口，再次向所有人鄭重道歉。

程維 柳青

2018年8月28日

擴展資料：

8·24樂清女孩乘車遇害案：

2018年8月24日，浙江省樂清市一名20歲姑娘乘坐滴滴順風車后失聯。8月25日上午，滴滴司機犯罪嫌疑人鐘元在樂清一處山上落網。到案后，其交代了對趙培辰實施強奸，并將其殺害的犯罪事實。受害人尸體已找到。 

2018年8月25日，滴滴發布道歉和聲明，稱有不可推卸的責任，后續會積極配合警方，做好家屬善后工作。犯罪嫌疑人鐘元已被依法刑事拘留，案件在進一步偵查中。

8月26日，據最高人民檢察院消息，樂清市人民檢察院第一時間赴樂清市公安局提前介入該案，對公安機關提出準確全面研判案件定性、依法規范取證等建議。犯罪嫌疑人鐘元已被依法刑事拘留。

8月27日，樂清市人民檢察院對“女孩滴滴順風車遇害案”犯罪嫌疑人鐘元，以涉嫌搶劫罪、強奸罪、故意殺人罪依法批準逮捕。8月28日，滴滴發布鄭重道歉聲明，滴滴出行稱，順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得用戶認可之前，無限期下線。11月6日，溫州市人民檢察院對被告人鐘元以故意殺人罪、強奸罪、搶劫罪從快提起公訴。

2019年1月4日上午，浙江省溫州市中級人民法院依法不公開開庭審理“滴滴順風車司機殺人”案。 2月1日上午，溫州市中級人民法院一審以故意殺人罪、強奸罪、搶劫罪，判決順風車司機鐘元死刑，剝奪政治權利終身。

滴滴順風車：

滴滴順風車是北京小桔科技有限公司推出的一款拼車軟件，繼“滴滴打車”、“滴滴專車”、滴滴企業出行服務后在移動出行領域推出的第四款產品。

2018年5月16日，滴滴公布順風車階段整改措施，順風車用戶標簽和車主評價功能全部下線，車主每次接單前需進行人臉識別。在繼續評估夜間順風車合乘雙方安全保障可行性的同時，順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。接單在22點之前但預估服務時間超過22點的訂單，在出發前會對合乘雙方進行安全提示。

2018年5月19日零時，滴滴順風車恢復業務。  滴滴方面表示，30公里以上行程的順風車系統的確會再次以人臉識別的方式確認乘客即為本人，目的也是為了保障長距離訂單合乘雙方彼此的安全。  

2018年5月31日，滴滴更新整改及安全升級工作進展，順風車業務將于近期恢復僅與出行相關的標簽評價。

2018年6月13日，滴滴出行宣布，為滿足部分順風車用戶的出行需求，在綜合評估現有安全能力過去三周的作用和效果后，計劃于6月15日局部恢復部分夜間時段的訂單，只允許同性別合乘。

2018年8月26日，滴滴就樂清順風車乘客遇害一事發表聲明，自8月27日零時起，在全國范圍內下線順風車業務。 

參考資料：

百度百科-8·24樂清女孩乘車遇害案

百度百科-滴滴順風車

8月24日，溫州樂清發生滴滴順風車司機強奸殺人案件，現嫌疑人已被警方控制。浙江省道路運輸管理局要求滴滴平臺立即整改，整改期間暫停其在浙江區域的順風車業務。

2016年5月2日，深圳一名24歲女教師搭乘滴滴順風車被司機殺害；2018年5月5日，鄭州一空姐在航空港通過滴滴叫了一輛車趕往市里，結果慘遭司機殺害；8月24日，浙江溫州樂清乘客趙女士在乘坐滴滴順風車時，被司機鐘某強奸殺害……

顯然，滴滴順風車保障不了乘客安全，巨大的風險和些許的便利完全不成正比，如若不能整改到位，理應將其取締。

更可怕的是，隨著最新案件的諸多細節被披露，滴滴存在的一系列問題曝光出來。比如，該順風車嫌犯在事發前曾對另一名女乘客圖謀不軌，該乘客已將情況反映到滴滴平臺，卻沒有得到回復，該司機也沒有被暫停接單。

再比如，此案和深圳女教師遇難案件一樣，案發車牌系犯罪嫌疑人臨時偽造。顯然，滴滴平臺審核存在漏洞。

還有，在女乘客失聯之后，滴滴完全沒有啟動任何“應急反應程序”，反倒是從乘客朋友查詢到警方調查，一直拖拖拉拉。據報道，受害人的好友從事發當天下午3點42分開始，一小時里7次打電話給滴滴平臺求助，希望得到順風車司機的信息，但只得到了“格式化”的回復。

而溫州市公安局發布的通報顯示：16時41分許，該所民警與滴滴客服溝通，并表明了警察身份，但滴滴客服回復稱安全專家會介入，要求繼續等回復；17時13分許，滴滴客服反饋稱相關訂單已取消，民警質疑上車后還可以在中途取消訂單，再次提出要求了解司機信息而未果。17時36分，民警用接警電話與滴滴平臺進行聯系，滴滴公司同意加急處理；17時49分，滴滴回電稱需要提供介紹信及民警警官證等手續，民警于18時4分通過郵件發送至滴滴公司，18時13分，警方終于收到滴滴公司發來的車牌及駕駛員信息。

事有緩急，如果警方是因為已發生的交通事故、車資糾紛，而要求提供駕駛員信息，平臺可以“走流程”，但是在已有女乘客被害的先例之后，滴滴理應“事急從權”，將司機隱私讓位給乘客安全，更主動地配合調查。

另一方面，據報道，滴滴在整改期間又偷偷開放了順風車社交功能，為事件埋下隱患。這就更讓人想不通了——即便面對警方的緊急查詢，滴滴也要保護司機的隱私，那么為什么此前司機可以對乘客發表各種“露骨評論”？又為什么滴滴會在整改期間偷偷把乘客的個人信息從默認隱藏改成了默認公開？乘客的隱私難道完全不需要保護？

據報道，滴滴道歉稱深感“自責與愧疚”，并承諾，未來平臺上發生的所有刑事案件，滴滴都將參照法律規定的人身傷害賠償標準給予3倍的補償。

莫說3倍補償，30倍、300倍也無法挽回逝去的生命。正如中國之聲《新聞縱橫》所報道的那樣，細數起來，滴滴至少犯下“七宗罪”，從而導致了本可避免的悲劇發生。

《刑法》第一百三十四條規定了“重大責任事故罪”：在生產、作業中違反有關安全管理的規定，因而發生重大傷亡事故或者造成其他嚴重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。

如果媒體報道中滴滴違反有關安全管理規定的事項全都屬實，那么，除了要承擔民事賠償責任，或許還需要以“重大責任事故罪”追究其責任人刑事責任，從而給遇難的數名女性及其家屬一個交代。

來源：法制晚報

幸再次發生。

8月25日中午，[email protected]，破獲一起滴滴司機的強奸殺害女乘客的案件。

根據官方通報，8月24日17時35分，樂清警方接群眾報警稱其女兒趙某（20歲、樂清人）于當日13時，在虹橋鎮乘坐滴滴順風車前往永嘉。14時許，趙某向朋友發送“救命”訊息后失聯。

接報后，樂清警方高度重視，立即啟動重大案事件處置預案，全警種作戰，并在上級公安機關的全力支持下，于25日凌晨4時許，在柳市鎮抓獲犯罪嫌疑人鐘某（男、27歲、四川人）。

經初步偵查，該滴滴司機鐘某交代了對趙某實施強奸，并將其殺害的犯罪事實。目前，受害人尸體已找到，案件正在進一步偵查中。

兩起命案均發生于滴滴的順風車業務，而非網約車業務。需要說明的是，順風車與網約車的法律性質不同，平臺所需要承擔的責任也有所不同。

據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），順風車并不屬于網約車范疇，法律對車輛、司機都沒有準入門檻要求，平臺公司也不像網約車服務一樣需承擔承運人責任，責任更多集中于信息審核義務等。

在上一輪整改中，滴滴曾提出的多項整改措施。滴滴今日回應顯示，本次作案犯罪嫌疑人 系用真實身份證、駕駛證和行駛證信息（含車牌號）在順風車注冊通過審核，且在接單前已通過平臺人臉識別。

很多事情，滴滴想做得更好，可是行動真的太慢。

最明顯的就是整改速度。這次的道歉聲明相比5月來的更早一些：8月25日滴滴出行就發布了《對于樂清順風車乘客遇害的道歉和聲明》，坦承“負有不可推卸的責任”。

但是在道歉聲明中，大家看到更多的是“在順風車整改期間”。5月16日，滴滴公布相關整改措施到現在已有3個多月，目前仍在整改中。公眾也很關注這次8月25日開始的內部責任的自查自糾進展，也期待公布能夠及時。

從企業角度來看，滴滴沒有必要公開這些信息，不過，相較于其他的互聯網公司，出行平臺更多涉及人身安全，性命攸關，其社會責任遠比電商平臺更大，如果能夠有更多的信息公開和透明，會是好的榜樣。

其次就是客服的處理和反應速度。

與此前多家媒體報道一致的是，在案發前一天，已有另一名滴滴順風車乘客投訴該司機“多次要求乘客坐到前排，開到偏僻的地方，下車后司機繼續跟隨了一段距離。”但滴滴沒有做到承諾的兩小時回復，尚未進行調查處置。如果處置及時且得當，暫停該司機的接客資格進行調查，這起悲劇或許就不會發生！

企業自述，“得知此事的第一時間，滴滴內部成立了安全項目組”，但是據浙江當地媒體報道，被害姑娘的大學同學在24日下午開始就一直在聯系平臺，希望能提供幫助，但一直等到下午5點左右，滴滴一直說會優先處理，但沒有結果。那什么是第一時間？警方找上門的第一時間還是第一時間嗎？

滴滴也在解釋“為什么沒有第一時間將車主信息提供給家屬”，出于隱私考慮。但公眾更需要的是滴滴在接到類似求助之后，是否應該及時幫助對接警方，而不是等待警方來問詢？

事關人身安全，時間寶貴，不知道滴滴對此有做過預案嗎？哪怕事后經警方調查沒有出事，滴滴是不是應該在事前就更加主動和積極一些呢？

這并不是滴滴一家存在的問題，甚至過去出租車司機犯罪的案例也屢見報端。但滴滴是龍頭老大，要有榜樣意識，把乘客安全做得更好。

再回過頭來看滴滴現在的狀態，按照程維自己的說法，網約車競爭在2016年就結束了，2017年修煉內功，2018年全面出擊。程維很明白，滴滴早就是中國網約車的老大，野蠻生長之后，要把“內功”修煉好，筆者認為這其中肯定也包括乘客安全保障等社會責任在其中。

比如被飽受質疑的車主認證問題。經滴滴核實，犯罪嫌疑人鐘某此前背景審查未發現犯罪記錄，也是用真實的身份證、駕駛證、和行駛證信息（含車牌號）在順風車平臺注冊并通過審核的，也通過了人臉識別，但案發車牌系線下臨時偽造。

任何事情都有底線，每個人包括程維在內，都不想外部環境的惡化造成乘客安全保障質量的下降甚至是被忽視，否則對于任何一家企業來說，都將是災難。

目前，滴滴還是在努力提高乘客安全保障的，只是對于它來說，太慢了，多是“還在整改期間”吧。

不過在另外一些方面，滴滴則不是太慢，而是還不愿做出改變。比如順風車的“社交”屬性。

多名順風車車主告訴筆者，現在的滴滴設置了隱私開關，可以選擇公開或者不公開，默認是公開的，“前幾天看到一片真人頭像，就知道回來了。”

就在滴滴某些東西“回來了”的沒幾天，一條生命卻再也回不來了。

本文來源：財經網