1、交通肇事罪，是指違反交通管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為；
2、本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲，具有刑事責任能力的自然人均可構成。其中，本罪的主體可分為兩大類：交通運輸人員：交通運輸人員不僅僅包括在火車、汽車、電車、船只、航空器等交通工具上的駕駛人員，而且還應當包括一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員，比如（1）交通設備的操縱人員，如扳道員、巡道員、道口看守員等；（2）交通運輸活動的直接領導、指揮人員，如船長、機長、領航員、調度員等；（3）交通運輸安全的管理人員，如交通監理員、交通警察等，他們擔負的職責同交通運輸有直接關系，一旦不正確履行自己的職責，都可能會造成重大交通事故；
3、非交通運輸人員，如非司機違章開車在交通運輸中發生重大事故，造成嚴重后果的，也構成交通肇事罪的主體。此外，單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人指使、強令他人違章駕駛造成重大交通事故的，上述單位主管人員、機動車輛所有人或者機動車輛承包人，也可以成為本罪的主體。
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現實生活中，交通事故每天都在上演著。嚴重的還會構成交通肇事罪。雖然我國的法律中對交通肇事罪的犯罪構成作了一些規定，但是關于交通肇事罪的犯罪構成條件很多人還不是很清楚， 構成交通肇事罪的條件是什么 ？下面我為您詳細介紹。
一、構成交通肇事罪的條件
1、本條規定的犯罪主體為一般主體，任何人只要從事對機動車船駕駛的，均可成為本罪的主體 。
當然實際中主要是從事交通運輸的人員。包括從事公路交通運輸、水上交通運輸的人員，如車輛、船舶的駕駛員、車長、船長等，以及對上述交通運輸的正常、安全運行負有職責的其他有關人員。因本章已對航空人員、鐵路職工違反規章制度，致使發生重大飛行事故、鐵路運營安全事故作了專門的規定，所以本條不再包括上述兩種人。
2、行為人主觀上是出于過失。
如果行為人故意造成交通事故的發生則應按其他有關條款定罪量刑，不能適用本條。
3、行為人必須實施了違反交通運輸管理法規的行為。
也就是說行為人的行為必須是違反國家有關交通運輸管理方面的法律、法規以及國家有關部門制定的各種規定。如《道路交通管理條例》、《機動車輛 安全技術 檢測站管理辦法》、《高速公路交通管理暫行規則》、《鐵路道口通行規定》以及其他有關海運、船運等方面的法律、法規。
4、行為人的行為必須造成了重大事故，即致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，才能構成本罪。
這一點是區分 交通肇事罪 與一般交通事故的主要標準，如果行為人違反有關交通法規的過失行為沒造成上述危害后果的，就不構成犯罪，應按交通事故由有關主管部門處理。
二、交通肇事后逃逸
《最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第3條規定：“交通肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第二條第一款規定和第二款第至項規定的情形之一，在發生 交通肇事 后，為逃避法律追究而逃跑的行為。認定“交通運輸肇事后逃逸”，應當把握以下幾點：
1、已經構成交通肇事罪。解釋第二條第一款規定和第二款第至項規定的情形均是已經構成交通肇事罪的情形，“交通運輸肇事后逃逸”是交通肇事罪的法定加重情節，如果行為人本身不構成交通肇事罪，則談不上加重處罰了。
2、行為人必須明知發生了交通事故，觸犯了刑律。如果行為人不知道發生交通肇事而繼續行駛駛離了現場的，則不能適用本情節加重處罰。
3、行為人的逃跑行為具有逃避法律追究的目的。“交通運輸肇事后逃逸”之所以被作為加重處罰情節，就是因為行為人在明知道發生交通事故后，為逃避法律追究而逃離了事故現場，根本不顧及受害者的傷亡情況，主觀惡性較重。在司法實踐中，行為人在發生交通事故后，如果不是為了逃避法律追究，而是為了搶救受害人，駕駛運輸工具運送受害人到醫院進行搶救，并等候司法機關的處理，則不能認定為“交通運輸肇事后逃逸”。如王某交通肇事案，案件發生后，王某立即撥打了 “120”急救電話，并在其后隨同受害人乘坐“120”急救車到了醫院，為受害人辦理了住院手續，并在案發當天主動到公安機關投案。該案在審理過程中，法院認為王某不具有逃避法律追究的主觀目的，沒有對王某適用“交通運輸肇事后逃逸”的加重處罰情節。
上文就是我對于 構成交通肇事罪的條件是什么 的相關解答，此外，犯交通肇事罪的，處3年以下有期徒刑或者拘役。交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑（判到15年的占少數）。
構成交通肇事罪的條件是什么 @2019交通事故致人殘疾后，隨著危害程度的加重，個人的美好前景得以喪失，直至喪失工作能力和生活能力，嚴重者導致死亡。一、交通肇事罪的犯罪構成要件（一）犯罪主體本罪的主體為一般主體。即凡年滿16周歲，具有刑事責任能力的自然人均可構成。（二）犯罪客體交通肇事罪侵犯的客體是交通運輸的安全。交通運輸與廣大人民群眾的生命財產安全緊密相連，一旦發生交通事故，就會危及不特定多數人的生命和財產安全。因此，其本質上是危害公共安全的犯罪。（三）犯罪的主觀方面交通肇事罪的主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過于自信的過失，這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的后果而言。（四）犯罪的客觀方面交通肇事罪的客觀方面表現為在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。二、犯交通肇事罪如何負刑事責任刑法對交通肇事罪規定了三檔刑，即致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。交通肇事后逃逸，是指行為人明知自己的行為造成了重大交通事故的發生，為逃避法律追究逃離事故現場的行為；其他特別惡劣情節，是指造成多人重傷、死亡或者使公私財產遭受特別重大損失以及在社會中造成特別惡劣影響等情況；因逃逸致人死亡的，是指在出現交通事故后，被害人受傷嚴重但并未死亡，如搶救及時可以挽救生命，但由于行為人不采取積極救護措施，逃離事故現場，致使受害人得不到及時有效的治療而死亡的行為。在交通事故中，被害人已死亡，行為人逃逸的，不適用這一檔刑處罰，應適用對交通肇事后逃逸所規定的刑罰處罰。交通肇事后逃逸以及具有其他特別惡劣情節，都要基于“致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失”的基礎之上。行為人交通肇事未造成上述嚴重后果而逃逸的，可作為治安處罰的從重情節考慮。三、交通肇事罪與危險駕駛罪怎么界定（一）犯罪主觀方面不同，危險駕駛罪在主觀上持希望或放任的故意；而交通肇事罪是典型意義上的過失犯罪，交通肇事罪主觀上只能是過失。（二）在犯罪行為方式上不同。危險駕駛罪包括醉酒駕駛和追逐竟駛兩種行為；交通肇事包括一些違反交通安全管理法律法規的行為。（三）犯罪行為對危害結果的要求不同。危險駕駛罪是行為犯、情節犯，只要有醉酒駕駛或追逐竟駛的行為且情節惡劣即可，不要求造成實際的危害結果；而交通肇事罪則要求造成重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產造成重大損失。（四）定罪量刑不同。相對于交通肇事罪而言危險駕駛罪是一種較輕的犯罪，因為畢竟沒有發生危害后果，而交通肇事罪要求造成嚴重后果。希望上文的的內容會有所幫助。
法律客觀：《刑法》第一百三十三條交通肇事罪 違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。 《刑法》第一百三十三條之一危險駕駛罪 在道路上駕駛機動車，有下列情形之一的，處拘役，并處罰金： （一）追逐競駛，情節惡劣的； （二）醉酒駕駛機動車的； （三）從事校車業務或者旅客運輸，嚴重超過額定乘員載客，或者嚴重超過規定時速行駛的； （四）違反危險化學品安全管理規定運輸危險化學品，危及公共安全的。機動車所有人、管理人對前款第三項、第四項行為負有直接責任的，依照前款的規定處罰。有前兩款行為，同時構成其他犯罪的，依照處罰較重的規定定罪處罰。
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