占座這個行為本身是不對的，但是具體的處理方式還是要分情況來定的，如果擾亂了車輛秩序、造成了不良的影響的話，有可能被納入懲戒的名單之中，如果一般人遇到的話可以上報鐵路部門。

1、如遇到“霸座”行為、阻擾列車發車，應及時找乘務人員、乘警、車長、鐵路承運部門工作人員。從而讓霸座者為一次霸座行為就要付出相應的懲罰。
2、“霸座”行為不但侵犯了被“霸座”旅客的使用權，導致其他旅客有票而不能入座，而且還容易導致糾紛，破壞乘車公共秩序。拒絕“霸座”，做社會主義核心價值觀的積極踐行者。
法律依據
《民法典》第八百一十五條旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的，應當補交票款，承運人可以按照規定加收票款;旅客不支付票款的，承運人可以拒絕運輸。
實名制客運合同的旅客丟失客票的，可以請求承運人掛失補辦，承運人不得再次收取票款和其他不合理費用。

據《北京晚報》報道， 近日在安慶開往上海虹橋的列車上，旅客殷某某（男，40歲）強占他人座位，不聽從列車工作人員勸阻且拒絕讓座，其行為構成擾亂公共場所秩序違法行為，合肥鐵路公安機關依法給予殷某某行政拘留5日處罰。
伴隨著一句“我就不讓”，又一個“霸座者”引起人們熱議。其實，近幾年來高鐵“霸座”這類現象并不止這一例。有無座車票乘客霸占有座車票乘客；有把車廂當作自己家脫鞋抬腳的；有買了一等座卻霸占商務座的；更有甚者不聽從服務管理威脅乘務員。筆者認為這些層出不窮的“霸座”行為，是霸占座位一方素質低；是受害者的忍讓和旁觀者的漠視；是“霸座者”對相關法律的無知，才會助長“霸座”行為。抵制這種行為，需要用法律維護個人權益，出行才能更文明。
出行路上的“霸座”行為雖是“小惡”,危害卻不可小看，這種行為侵犯了合法乘客的正當權益，影響了公共秩序的正常運行，還會讓個人誠信受損，在自己日常購物、購房、出行等方面受阻，真是害人又害己。“霸座”是一種不道德的行為，更是一種違法行為，面對“霸座者”說服教育往往是不夠的，還需要相關部門采取強制措施，嚴懲“霸座者”，這樣既可以打擊“霸座者”的囂張氣焰,又可以震懾同類“霸座”行為,是對社會公眾的“以案說法”。
近年來，針對“霸座”問題，全國各地陸續有政策出臺。通過對“霸座者”采取行政拘留、列入“失信名單”限制乘坐火車等處罰，起到了一定的震懾作用。2021年1月1日起施行的《中華人民共和國民法典》第八百一十五條明確規定：旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。而《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條明確指出，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款；情節較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。法律條文，具體詳實，而這些“霸座者”只有受到處罰才意識到觸犯了法律，只有付出了慘痛代價，才有了對法律的敬畏之心。
遵守秩序乘車不僅是對他人的尊重，也是對自己的尊重。“霸座”到頭來只會給自己帶來嚴重的傷害。信息化的當下，違法行為、違反道德的行為將更容易被曝光，遵守公共秩序文明出行才是明智之選。而且抵制“霸座”行為需要大家共同去配合，受害者和現場工作人員要理直氣壯地向“霸座”行為說“不”，讓執法人員能夠當場果斷地處置不法行為，才能形成“不以惡小而縱容”的氛圍。
古人云“無規矩不成方圓”。學法是用法的前提和基礎，每一名公民都要認真學習法律知識，用正確的方法維護自身的正當權利。只有進一步加大普法宣傳，提升公民的法律意識，才能共同營造文明和諧的旅途，人們的幸福感才能得到提升，社會才能變得更加和諧美好。