日常生活中，＂占座霸座＂現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其是在節(jié)假日的返程高峰期，這種現(xiàn)象更是屢見不鮮。但是，我國現(xiàn)行《合同法》并未對違反" 對號入座"的行為后果作出明確規(guī)定，且一般的道德責(zé)難對＂占座霸座＂者也很難形成威懾力。故而在《民法典》頒布之前，針對“占座霸座”的不文明現(xiàn)象，被霸座者基本只能借助于國家公權(quán)力的介入。實踐中，一般依據(jù)《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條的規(guī)定，以擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序為由，由行政機關(guān)對行為人給予相應(yīng)的警告或罰款。本案中，在高鐵這樣人流量龐大且繁雜的特定環(huán)境下，經(jīng)他人好言相勸，劉某仍然繼續(xù)“占座霸座”，如果該行為達(dá)到擾亂公共秩序的必要程度，將會受到行政機關(guān)的行政處罰。
然而，現(xiàn)實生活中，往往因＂占座霸座” 未達(dá)到擾亂公共秩序的必要程度，導(dǎo)致其行為后果僅僅停留在道德層面，尚未上升至法律高度。而此次《民法典》頒布以后，“占座霸座”行為由以前的宏觀道德譴責(zé)上升為具體的法律規(guī)定，為被霸座者提供了私力救濟的依據(jù)和方式。依據(jù)《民法典》第八百一十五條的規(guī)定，“占座霸座”的旅客視為沒有購票，需額外支付或補收所占座位的相應(yīng)票價，否則，承運人有權(quán)拒絕運輸。具體到本案中，無論劉某的行為是否達(dá)到擾亂公共秩序的必要程度，劉某作為“占座霸座”的行為人，均需要按照列車人員的要求支付或補交座位票價，否則列車人員有權(quán)拒絕承運，而王女士作為被霸座者，可以立即向列車人員報告或反映，由列車人員與劉某溝通處理。

法律主觀：

一、乘坐高鐵的時候在高鐵霸座違法么
乘坐高鐵的時候在高鐵霸座違法。乘坐高鐵霸占他人座位拒不讓座的“霸座”行為，不只是違反了乘車文明，更有可能違反了相關(guān)法律。
根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條第三款的規(guī)定，有擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的行為的，處警告或者二百元以下罰款；情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。
二、遇到高鐵霸座應(yīng)該怎么辦
遇到高鐵霸座的首先可以協(xié)商處理，協(xié)商不成的是可以報警處理的。如果將來有人不對號入座，要求霸座的人離開座位，如果說他拒不配合，作為旅客或者是客運服務(wù)人他可以報警，公安可以根據(jù)《治安管理處罰法》對霸座的人員處以警告、罰款，嚴(yán)重的話還可以拘留。
三、擾亂社會秩序罪的認(rèn)定包含哪幾個方面
在司法實踐中，關(guān)于聚眾擾亂社會秩序罪的認(rèn)定，應(yīng)該注意以下幾個方面：
1.行為人有聚眾擾亂社會秩序的行為，是構(gòu)成本罪的關(guān)鍵。此處必須同時符合兩點：
要有擾亂社會秩序的行為，即干擾和破壞黨政機關(guān)、企事業(yè)單位或人民團(tuán)體正常的工作、生產(chǎn)、營業(yè)和教學(xué)、科研秩序;擾亂社會秩序的行為必須是以聚眾的方式實施的，即糾集三人以上有組織、有計劃地進(jìn)行擾亂。至于擾亂過程中是否使用暴力，不影響本罪的成立。
2.聚眾擾亂社會秩序，必須是情節(jié)嚴(yán)重，致使工作、生產(chǎn)、營業(yè)和教學(xué)、科研無法進(jìn)行，造成嚴(yán)重?fù)p失，方能構(gòu)成本罪。情節(jié)嚴(yán)重，實踐中一般可從擾亂時間的長短、聚眾人數(shù)多少、擾亂的對象的性質(zhì)和侵害后果是否嚴(yán)重，影響是否惡劣等方面綜合認(rèn)定。致使工作、生產(chǎn)、營業(yè)和教學(xué)、科研無法進(jìn)行和造成嚴(yán)重?fù)p失二者須同時具備，缺少任何一方面，都不構(gòu)成本罪。