1、如果小區的車位屬于產權車位的話，業主沒買車位物業就是有權不讓小車進入的。
2、如果是公攤車位，物業就是沒有權利阻止業主把車開到小區中的。因為公攤車庫本身就歸所有業主擁有，所以壓根就談不上出售或者出租。此外，如果小區的車位屬于人防車位，因為開發商沒有產權，所以出售車位算是違法的。
買房時有沒有必要買停車位?
隨著私家車數量的逐年上升，很多購房者在買房時，也將停車位問題作為考量的一環，但究竟是花上十幾萬元購買產權車位，還是每月支付幾百元租車位劃算，僅僅用數字公式來判斷買或租，顯然過于簡單。其實，買房的時候要不要同時買車位，需要考慮以下問題：
1、買不買車位看區域。
如果您是在市中心購買的房子，小區規模不大且寸土寸金，那么車位的需求會越來越高，車位數量明顯不足，并且該類房源的購房者普遍都擁有私家車，供應更顯車位不足。
而非中心區域購房者出行依靠公共交通和軌道交通的比例更高。此外，市中心車位的利用率和租賃價值更高，相對而言更容易獲得租金收益和高回報率，即使將來出手，高檔社區接盤者對產權車位也有一定的認可度。
2、買不買車位看車位比。
其實，購房者可以在看房的時候咨詢一下車位比，如果小區車位比達不到，那么將來有可能面臨著沒地方停車的困擾，尤其是后期買房的業主，更有可能遭遇有錢你也租不到車位。
如果小區車位比例較大，那么可以不考慮買車位，后期入住可以在小區租車位也是大部分業主的選擇。
3、買不買車位看價格。
買房本就是一大筆開銷，目前市場上車位也不便宜，一個車位十幾萬對于普通家庭來說這并不劃算。相關專業人士表明：根據車位價格控制在總購房支出的10%以內，一般不會對將來的換房造成影響。

沒買車位物業不讓進小區地下車庫一般不合法。如果小區還有停車位的，不讓小區業主開車進小區是不合理也不合法的，但如果小區已經停滿車輛，不讓業主開車進是合法合理的。實際中，買房時開發商另外申明停車位單獨轉讓的話，那么業主要在小區內停車的話，就要購買小區停車位。開發商確定停車位價格時，如果開發商有房屋產權證明，按規定物價部門可以規范開發商的價格。不過，開發商還是可以根據具體情況自主定價，但通常要在當地物價部門規范的范圍內。沒買車位不讓進小區是不合法的，這侵犯了業主的權利。因為小區一般都有公攤車位，公攤車位所有權歸全體業主共有，不具有銷售及轉讓的性質。小區業主有權利將車輛開進小區內，且可以停放與占用業主共有道路或者其它場地用于停放汽車的車位。所以不購買車位，不讓進小區的做法是不合法的，物業不讓車進入小區，業主可視具體情況到當地住建局進行投訴。沒買車位物業不讓進小區不合法。一般來說小區內的公共部位使用處都是歸屬于全體業主的，也就是說車位也是業主所有，開發商不能硬性要求業主購買或租車位。
拓展資料：建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業主共有。如果小區車位不夠，物業可以對其進行管理，優先讓購買和承租車位的業主使用。只要小區公共場所有空的停車位，業主就有權使用。
法律依據：《中華人民共和國民法典》第九百四十四條??業主應當按照約定向物業服務人支付物業費。物業服務人已經按照約定和有關規定提供服務的，業主不得以未接受或者無需接受相關物業服務為由拒絕支付物業費。業主違反約定逾期不支付物業費的，物業服務人可以催告其在合理期限內支付；合理期限屆滿仍不支付的，物業服務人可以提起訴訟或者申請仲裁。