軍事活動私密性高，航班安排按照軍情優(yōu)先原則，一般在4小時(shí)內(nèi)。 軍事活動涉及國防機(jī)密，管制時(shí)間少則半小時(shí)，多則3、4小時(shí)。一解除管制，空域往往又大量塞機(jī)，繼續(xù)出現(xiàn)延誤，管制一次，可以打亂當(dāng)天幾乎相關(guān)機(jī)場所有的航班運(yùn)行，令民航無所適從。

一般這種原因延誤的航班情況較少。 航班延誤影響著航空公司的運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量，一般使用準(zhǔn)點(diǎn)率來衡量承運(yùn)人運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量。準(zhǔn)點(diǎn)率，又稱正點(diǎn)率、航班正常率，是指航空旅客運(yùn)輸部門在執(zhí)行運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)，航班實(shí)際出發(fā)時(shí)間與計(jì)劃出發(fā)時(shí)間的較為一致的航班數(shù)量與全部航班數(shù)量的比率。 航管原因延誤多久 我們乘飛機(jī)有時(shí)候因?yàn)楹娇展苤蒲诱`，航空管制延誤時(shí)間不一定，有2小時(shí)的，也有4小時(shí)的。具體多久應(yīng)該看排除故障風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)間。航班降落時(shí)間比計(jì)劃降落時(shí)間延遲30分鐘以上或航班取消的情況稱為延誤。民航機(jī)作為空中的交通工具，要受到空間、時(shí)間和有限條件的限制，部分機(jī)場空中交通繁忙，或處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的況下，飛機(jī)離港往往在地面滑行甚至等待較長時(shí)間。