特斯拉維權女車主已被釋放，對于該女子的維權行為你怎么看？
該女子維權的方式不正確是不合理的。該女子維權的方式更多的是應該在合法的基礎之上進行維權，只有這一個途徑，對該女子來說是切實可行的方案，該女子大鬧車展的這種方式只會讓自己泄憤，但是卻達不到自己維權的目的。
一、該女子的行為不僅僅給特斯拉公司造成了很多的負面影響，同時被行政拘留也給自己帶來了負面的影響。我想說的是，該女子的行為是激進的是不可取的，對這樣的行為我們是不提倡的。我們在生活工作中對于遭到商家欺騙的行為，我們應該訴諸法律的程序，用合法的途徑來維護我們自身的合法權益，這樣子我們維權的目的才能有效的實現。
二、案例也告訴我們，作為消費者，在消費的過程中，出現了消費方面的問題，我們不可以激進，不可以魯莽，我們一定要保證自己有一個很理性的心態。當我們擁有一個理性的認知的時候，我們看問題做事情的態度才會合理，如果我們的言論或者行為過于激進會給我們帶來負面的影響，甚至會受到法律的制裁。
三、案例中該女子的出發點是正確的，但是方式方法不對。作為消費者，當我們消費的過程中被商家欺騙或者是造成損失的時候，我們應該站出來用合法的途徑來維護我們的權利，保證我們的財產不受損失。也有很多的消費者，在遭遇到消費損失的時候，他們默不作聲，這是對自己對社會不負責任的一種態度，是不值得我們提倡的。
我個人覺得該女子的行為是不管是對自己還是對商家都是不合理的，我們的出發點是要很好的解決問題，而不是制造問題，在這一點上作為消費者我們應該有個很清醒的認識。
4.19特斯拉維權事件已過10天，全面復盤事件始末后，發現疑點
迄今為止，特斯拉上海車展事件已經過去了十天，社會各界對這起事件以及圍繞特斯拉剎車失靈，全國各地特斯拉車輛問題頻出、公關回應等焦點給予了高度關注，在此過程中，不管是當事人及其家人，還是特斯拉方面，抑或是圍繞在雙方之間的各種聲音，讓剎車失靈這件事愈發撲朔迷離，我們對此事進行了簡單的梳理與歸納，重新理清整個過程中的各方聲音，以期幫助大家更好、更理性地看待這起維權事件以及背后更深層次的問題。
04-28
04-27
1、特斯拉找維權車主私下調解被拒，一審被判退一賠三。
維權者韓潮發布話題為#韓潮拒絕特斯拉私下調解#的微博，韓潮稱特斯拉仍想私下調解，但因特斯拉未給其應有的尊重、另外如果接受調解，將影響特斯拉售賣標準，也影響國內二手車售賣標準，遂韓潮拒絕私下調解。
該起案件或將成為國內首起特斯拉被判退一賠三案，目前二審庭審已進行完畢，審限截止日期為2021年5月3日。
2、張女士：我是實名申請通行證，光明正大。
特斯拉維權女車主回應：
3、卷入特斯拉維權事件？蔚來已報案。
有爆料稱，張女士通過蔚來汽車的天窗供應商參展證進入上海車展，并質疑其是上海車展蔚來汽車展臺的車主自愿者——七姐。
對此，蔚來發表聲明，蔚來從未參與或推動任何第三方參與某品牌維權行為，已向有關部門報案。
4、張女士：沒想到特斯拉讓我賠展車，將維權到底。
04-26
特斯拉：會給關心特斯拉的所有人一個真誠的交代。
26日晚，特斯拉在官微發文再次道歉，曬“慰問”奶茶遭群嘲。
04-25
1、張女士致歉：維權采取的方式一定要合法，、并對特斯拉近期的態度做法提出幾點質疑。
2、特斯拉：爭取盡快啟動下一次調解，并推動第三方檢測。
特斯拉官微稱4月25日上午已經與張女士家屬取得聯系，并推動第三方檢測。
3、上海車展維權女車主行政拘留期滿釋放。
04-22
1、特斯拉公布安陽剎車事故前1分鐘數據。
特斯拉透露，在車輛發生事故前的30分鐘內，車輛有超過40次踩下制動踏板的記錄。
2、車主家屬：提供數據歡迎，指定鑒定機構不能接受。
“第三方檢測鑒定機構，我們不太能接受由任何一方指定，我們肯定是想要自己去找有資質和權威性的機構。”
04-21
同行女車主李女士：不做三方鑒定因"剎車失靈"不在于硬件。
李女士：三方鑒定的問題很關鍵。特斯拉“剎車失靈”的可怕之處在于，根本問題不在于硬件而在于軟件，都別說第三方鑒定機構了，有經驗的修車師傅也能判斷地八九不離十。
04-20
1、特斯拉道歉：已成立處理小組，盡力滿足車主訴求。
特斯拉4月20日發布微博表示，就未能及時解決車主的問題深表歉意。特斯拉尊重并堅定服從政府各相關部門的決定，尊重消費者，遵守法律法規已成立專門處理小組，專事專辦，盡全力滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。
2、鄭州市市監局：曾三次調解未果，特斯拉拒絕提供行車數據。
3、車主家屬：特斯拉讓我們修好后賣給別人。
4、張女士道歉：采用錯誤的方式，但決不妥協。
“方式會變，維權不會變，真相必須大白于天下，可以把我們形容為車鬧，不良組織，說我們有后臺，我們的后臺就是彼此的維權車主，只有我們知道車輛發生了什么。我們的訴求，最多的就是解釋車子的問題，提供車子的數據。如果好好說話有用，又怎么會冒著被刑拘的風險引起關注。”
5、警方：維權女被行政拘留五日。
04-19
1、特斯拉：我們沒辦法妥協。
特斯拉副總裁陶琳：“近期的負面都是她貢獻的”，“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”，“我們自己的調研顯示，90%的客戶都愿意再次選擇特斯拉”。
2、特斯拉：車主2個月前遭遇超速事故。
特斯拉回應，我們了解到當事人為此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主。該車主曾因超速違章發生碰撞事故，以產品質量為由堅持要求退車。我們同時提出多種解決方案，但遭到車主強烈拒絕，且不接受任何形式的第三方檢測。
3、特斯拉上海展遭現場維權，女子被保安“抬四肢”拖走。
2021上海國際車展媒體日首日，特斯拉展臺出現車主維權事件。一位身穿“剎車失靈”字樣T恤的女士站在一輛特斯拉展車車頂，高喊“剎車失靈。”因行為過激被保安“抬四肢”拖走。
當地時間26日，特斯拉發布第一季度財報：特斯拉第一季度營收103.89億美元，略低于市場預期的102.92億美元，營收同比增長74%。
特斯拉預計今年銷量增長將超50％，馬斯克稱特斯拉明年將有200萬輛汽車上路，目前上路數量已超100萬輛。
目前上海工廠全年產能為45萬輛，今年全年上海工廠季度產量將繼續增加。據悉，一季度中國市場特斯拉交付量達6.9萬輛，是去年同期的3倍，占全球銷量的近40%。
在周一盤后公布第一季度財報后，周二特斯拉股價收盤大跌4.53%，市值蒸發321億美元；周三收跌1.47%，最終報694.4美元/股，目前總市值6665億。
值得一提的是，特斯拉的凈利潤因馬斯克獲得2.99億美元獎勵而縮水。
特斯拉的季度業績達到了目標，馬斯克因此獲得兩項總計110億美元的期權獎勵。
如何看待特斯拉維權車主被釋放后首次發聲提五點質疑，特斯拉回應
01特斯拉車主提出五點質疑
據特斯拉車頂維權當事人微博消息，維權車主獲釋后首度發聲回應車頂維權事件，全文如下：
大家好，我是上海車展特斯拉車頂維權車主。很抱歉由于自己過激的維權行為占用了公共資源，在此向大家表示道歉。非常感謝上海政府和公安部門對我的批評教育，感謝大家的關注和理解。維權本身并不違法，但采取的方式一定要合法、合規、合情、合理。我目前身體情況良好，感謝大家的關心。
1.特斯拉在19號下午3點的聲明里提到，近兩月以來特斯拉方始終保持與車主積極協商，提出多種解決方案，車主不接受任何形式的第三方檢測，并強烈拒絕提出的所有方案。事實上，從3月27日到今天早上為止，特斯拉從未與我們主動溝通過，更沒有積極解決此事的態度。我也從未表達過不接受第三方檢測，只是不接受他們指定的第三方檢測機構。
2.昨天特斯拉私自把數據公開發布了出來，根據消費者權益保護法第八條規定，數據屬于我們車主，應該直接交到我們手上，特斯拉未經我本人同意，私自將數據向大眾公開的行為，侵犯了我們的個人隱私，也觸犯了我們消費者的合法權益。
3.特斯拉副總裁陶琳女士公開說我們向特斯拉提出要求巨額賠償，請她對此言論拿出證據，不然就需要陶琳女士向我們公開道歉，我保留追究其法律責任的權利。
4.陶琳此前接受采訪時稱：“我覺得她也很專業，背后應該是有的。”我們如何專業？車主就不能學習和成長了嗎？特斯拉的做法培養了我們懂的收集證據，學習汽車知識，甚至還懂了點法律，現在還要學習著研究后臺數據，作為車主我多么希望我在維權這一方面不專業。特斯拉有這么多專業的維權車主，底層原因是什么呢？
5.
從我買車到發生事故的一年零兩個月的時間里，我對我的車百般呵護，給車輛打蠟、貼鉆，精心裝飾，然而現在我從一個品牌的忠實粉絲變成了一個過激維權的車主，兩個月以來，我和家人因維權一事經歷了種種磨難，我認為愛一個東西，并不是一味縱容包庇它的缺點，而是指出它的缺點，讓它越來越完善。短時間內，國內特斯拉事故頻出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到傷害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多無辜的人受到傷害，不想再有流血事件的發生，因為每一次的小概率事件，對一個家庭來講，意味著有可能是滅頂之災。人的生命安危高于一切，我真誠地希望自己曾經堅定選擇過的品牌能夠做得更好，真正地拿出一家大企業該有的責任與擔當！
02特斯拉的回應
特斯拉：爭取盡快啟動下一次調節，并推動第三方檢測
據特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回應“車頂維權事件”，全文如下：
尊敬的各位客戶、網友和媒體朋友們：
感謝大家的持續關注。
4月25日上午11時02分，我們已經與張女士家屬取得聯系，并進行了電話溝通。我們表達了進一步溝通的意愿和誠意。張女士家屬表示，張女士需要休息兩天，之后再聯系。我們十分感謝張女士家屬的回應。
同時，我們積極與各級主管部門溝通，爭取在政府的指導和監督下盡快啟動下一次調解，并推動第三方檢測。我們會盡全力配合解決問題。
4月22日特斯拉官方微博公告說明，在4月22日下午，公司員工有多次電話和短信聯系張女士丈夫，但是未得到回應，那么非常簡單。只需要張女士丈夫看看是否有未接電話和短信，就知道真假。當然，刪了也沒事，通訊公司總給的出數據吧？當然，大概率是拿不到。難不成特斯拉曬出聊天記錄？不好意思侵犯意思了。
2.昨天特斯拉私自把數據公開發布了出來，根據消費者權益保護法第八條規定，數據屬于我們車主，應該直接交到我們手上，特斯拉未經我本人同意，私自將數據向大眾公開的行為，侵犯了我們的個人隱私，也觸犯了我們消費者的合法權益。
市場監督局說，讓特斯拉吧材料直接提供給客戶，但是偏偏全網第一個發布車主車輛數據的，市場監管總局自身的微博官媒。有意思吧？太有意思了！
3.特斯拉副總裁陶琳女士公開說我們向特斯拉提出要求巨額賠償，請她對此言論拿出證據，不然就需要陶琳女士向我們公開道歉，我保留追究其法律責任的權利。
從最初的訴求圖里面也只是退車和賠償損失，這里面包含精神損失費醫療費和誤工費。但是具體多少錢，的確查不到任何的信息，可能是一輛車，也可能是著名的退一賠三，我們能知道的數字，也只有特斯拉副總裁那一句一百萬。
我個人是偏向退一賠三來解決，一輛特斯拉30W左右，倒是恰好印證了100萬這個數字
4.陶琳此前接受采訪時稱：“我覺得她也很專業，背后應該是有的。”我們如何專業？車主就不能學習和成長了嗎？特斯拉的做法培養了我們懂的收集證據，學習汽車知識，甚至還懂了點法律，現在還要學習著研究后臺數據，作為車主我多么希望我在維權這一方面不專業。特斯拉有這么多專業的維權車主，底層原因是什么呢？
陶琳說的她背后有人，顯然指的不是拿到媒體日的門票，而是她的一切行為都顯得非常的有條理專業。從最初的同意第三方，到第二天直接拒絕，以及后面媒體鋪天蓋地的特斯拉各種新聞，雖然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已經感覺出來這件事情非常的不簡單了。
女車主在26日早上3點51分的時候發布微博說數據存在很多缺陷，不能如約提供完整數據，但是特斯拉在22日就已經給到了48也6697條數據。那么究竟是否缺失？車主完全可以把PDF的文檔發出來，并且錄屏提供改文檔是否是原始的。
另外有個很有意思的地方，在女車主自己曬出的數據里面，文件夾的名字叫做HC。這兩個英文單次縮寫和事件本身都搭不上任何的關系，地名也好車輛也好，人名也好，都對不起來。反倒是之前有個特斯拉維權車主的名字叫做韓潮，而韓潮是目前為止國內唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一賠三的車主。兩者有沒有關系？不知道，但是這個發現很有意思。
5.
很多人都不知道一件事情，那就是曾經在溫州，有一個車主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，車主陳先生成，在距離停車場100米左右的距離車輛失控加速，踩剎車沒起作用，撞了十幾輛車才停下來。陳先生在這場事故中，導致大腸被截30厘米，腰骨碎裂，勉強活了下來，走幾步都氣喘吁吁。
隨后車主陳先生，就將特斯拉告上了法庭。警方委托了當地司法鑒定方面比較權威的溫州市汽車工程學會，來做鑒定。其下屬司法鑒定機構的陳主任參與了當時的鑒定工作，他詳細介紹了檢測報告是怎么做的。
在整個檢測過程中，有兩組數據，一組來自特斯拉總部后臺的數據，另一組來自當事特斯拉車上EDR的數據，這兩組數據可以反映碰撞發生之前車輛的狀態以及駕駛員的操作情況。
“我們通過特斯拉一方，從位于美國的特斯拉總部后臺，提取了這輛車子事發之前傳輸到后臺的數據，和EDR的數據進行了印證。通過數據印證，看到的情況是車主在發生碰撞前，腳沒有踩制動踏板，而是踩在加速踏板。”陳主任說，“車子是處于持續加速的狀態，而且速度還是比較快的。”
陳主任說，后臺的數據從原理上說，是可以改動的，但EDR的數據是無法改動的。EDR，即汽車事故數據記錄器，它類似于飛機、火車的數據記錄器，用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中對應時間序列的車輛動力學數據以及汽車單元內不同控制模塊的數據。因此，EDR也被俗稱為汽車“黑匣子”或“碰撞記錄器”。
通過對比特斯拉云端后臺數據以及車輛EDR數據，鑒定給出的結果是車主誤踩了踏板導致車輛發生事故。
之前國外也同樣有一個類似的案件，當時給出的結論也是車主誤操作導致。
所以結合這兩件事情來看，至少特斯拉修改數據并不是那么的容易，不然的話那可不單單要收買博世等一系列的公司，還要收買警方和檢測機構，這些費用，還不如直接給車主錢來的省事的多。
04誰在撒謊？
到底是誰在撒謊？你不知道，我也不知道，我只知道，無論是車主還是特斯拉，顯然還有很多事情是隱瞞著的，不管你是站特斯拉，還是站車主，最后都是會被打臉。

對于這個女子的行為，我認為她的行為是極度殘忍和不負責任的。無論是人還是動物，生命都應該受到尊重和保護。將貓摔死是一種虐待動物的行為，嚴重違反了動物保護法律和道德準則。
根據法律的角度來看，這個女子的行為涉嫌違法。許多國家和地區都有相關法律來保護動物的權益，禁止虐待和虐殺動物。這些法律對虐待動物者進行處罰，以確保動物的福利和安全。
從道德的角度來看，這個女子的行為是道德敗壞的體現。作為人類，我們有責任對待動物以及其他生命負責。虐待動物是對生命的不尊重，是對社會公德和道德觀念的背離。我們應該促進人與動物之間的和諧共處，倡導愛護和保護動物的意識。
這個事件也提醒我們加強對動物保護的教育和意識提升。通過教育和宣傳，我們可以加強人們對動物權益的認識，提高動物保護意識。同時，社會和相關機構也應該加強對虐待動物行為的監督和打擊力度，確保法律的執行和公正。
總的來說，這個女子的行為是違法和道德敗壞的。保護動物是我們每個人的責任，我們應該共同努力，營造一個尊重和保護動物權益的社會環境。