風口上的新造車正在降速。5月臨近畢業前，原本已通過理想汽車2022年校招的畢業生們，突然被通知“毀約”，其中不少人已簽訂了三方協議準備入職。據《財經天下》周刊了解，目前被理想提供轉崗機會的大多是研究生，本科生被“毀約”較多；部分業務分支上，整個部門的校招生都被解約。不止理想，此前小鵬也被曝出與應屆生解約。拿應屆生“開刀”，成為新造車企踩下剎車的第一站。

5月11日，有用戶在某職場社交軟件爆料稱，理想汽車在5月“毀約”了一部分2022屆校招生。

該名用戶稱，此次被毀約的“不是幾個人，而是多部門的幾十號人”。而他自己，在通過理想汽車2021年的秋季校園招聘后，已經拒絕了多份其他公司發出的offer。如今，春招已過，意味著他在今年中畢業后的求職過程中將變得被動。

同樣通過秋季校招進入理想汽車的，還有2022屆應屆畢業生李一昊。“我提前了兩個月進入公司實習。”李一昊告訴《財經天下》周刊，在實習期間，他并沒有覺察到公司有裁撤這批應屆生的打算，“5月份我結束實習，剛回學校準備（畢業論文）答辯，就被通知解約。”

5月11日上午，李一昊接收到了發件人署名為“理想汽車校招”的郵件，標題為“校園招聘崗位調整通知”。當天下午，協商解約及賠償的電話，打到了他手機上。

對此，理想汽車官方向《財經天下》周刊確認了這一消息，回應稱：“近期理想汽車進行了業務調整，部分崗位被關閉，這涉及到了部分今年尚未入職的校招生伙伴。”

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“綜合考慮各專業及崗位方向等信息，已推薦相關同學到其他業務崗位，重新進行調崗面試，對于沒有合適崗位的同學，將提供賠償一個月工資的補償。”理想汽車回復稱，因為業務調整帶來的變動，“我們也深感抱歉”， 游森林小說，而賠償一個月工資的補償方案，已經“超出了協議內簽署的合同違約金金額”。

至于“關閉”了多少崗位方向，理想汽車表示，暫不便告知。

據李一昊介紹，有此經歷的應屆生不在少數，大部分本科生都被直接“解約”。“現在春招都基本關閉了，再找工作，真的很難。”

“沒有任何征兆”的解約郵件

近幾日，在某職場交流平臺，“理想汽車毀約應屆生”一度成為TOP1熱門話題。

一張流傳在網絡端的QQ群內截圖顯示，理想汽車統一告知群內全體成員，“各位同學，由于理想汽車近期對業務架構進行了調整，小部分尚未入職的校招生伙伴可能會面臨轉崗面試，或解約的情況。”

“這個官方群是拿到企業offer時，郵件里讓大家進入的。”對此，一位通過了理想汽車2022屆校招的應屆大學生告訴《財經天下》周刊，通知發布后，由于討論過多，官方群很快被禁言。

但對于“小部分”這一比例，部分理想2022屆校招生并不認可。

李一昊告訴《財經天下》周刊，據他了解，此輪校招生解約涉及的崗位包括“企業系統”和“算力”等方向。

“以我所在的部門為例，原定的校招生名額是30人，目前的消息是只保留10個名額，”李一昊稱，有一個業務分支整個部門的校招生都被解約。

《財經天下》周刊獲悉，在“毀約”事件發生后，校招生們在社交平臺建立起多個群組討論。在一個人數為70余人的理想汽車校招生微信群內，于5月12日發起了一場群內投票，顯示半數以上群內成員收到了“解約通知”。

對此，理想汽車向《財經天下》周刊回應，“鑒于可能對這些學生重新找工作造成的不便，我們提供了調崗選擇和解約賠償的方案，目前正在與相關學生進行溝通。”

但李一昊稱，自己并沒有轉崗的機會，而是被“直接解約，突然就收到了郵件，沒有任何征兆。”

在那封郵件里，落款為”理想汽車校園招聘”的發件人表示：“我們已盡可能在內部為您尋找其他崗位，但非常遺憾，目前公司內沒有相關匹配您的崗位。”

“這次校園招聘，P4級別會提供轉崗機會，大部分P3級別都是直接解約。”一位理想汽車2022屆校招生告訴《財經天下》周刊，P3與P4級別的劃分，在于前者為本科生，而后者為研究生。

轉崗成功的幾率也并不高。

《財經天下》周刊獲悉，5月13日，多數獲得轉崗機會的應屆生陸續完成面試。《財經天下》周刊獲得的多份群內截圖顯示，多位參與轉崗面試的應屆生表示，轉崗之后技術不對口、“技術差異巨大”，“給java崗的同學轉到了C崗位”、“算法轉成了開發”。

“不過，轉崗失敗了也按照直接解約的賠償方案，賠付一個月的工資。”李一昊告訴《財經天下》周刊。

反復的疫情，誰又能料到率先按下暫停按鈕的竟會是此前勢頭正旺的新能源汽車。5月11日消息，理想汽車疑似毀約2022屆應屆生引起極大熱議。此次毀約校招生，所產生的負面影響，或許將對新能源汽車后續的校招計劃產生不利影響，那么新能源汽車為何要做出這樣的舉動？

新能源汽車銷量環比大幅度下滑

由于疫情對供應鏈帶來的沖擊，新能源汽車也面臨著不少挑戰。從新勢力銷量榜單來看，所有品牌銷量環比下滑。據了解主要原因是疫情導致零部件停工以及物流停運，新能源汽車公司超過80%供應鏈企業分布在長三角地區，其中大部分又位于上海和鄰近的江蘇昆山，無法正常供貨，有的甚至完全停工、停運。無法制作、銷量下滑、使新能源汽車不得不出下下策。

消減成本的后果

毀約公司之一的理想汽車的財報

由于疫情的反復，難尋突破口的新能源汽車，最終或只能走上消減成本之路。雇員增加導致薪酬增加；以及隨著公司銷售網絡的擴大，營銷及推廣活動以及租金支出增加；研發投入越來越大等等，這些對公司來說都是支出壓力。由此可見，如果能實現員工成本的優化，新能源汽車領域大概率會扭虧為盈。所以，這時人員結構的調整，在某種程度上表明新能源汽車在向這方面發展。

汽車行業的凜冬已至

理想汽車、小鵬汽車等新能源汽車公司的毀約是個很沒有責任感的行為，當然是應該受到大家的唾棄，但是我們也應該看到，潛藏在解約風波下邊的是汽車行業的寒冬可能已經到來，他們的解約也可能只是為了活下去。都說春江水暖鴨先知，汽車行業到底怎么樣，這些車企應該最清楚，小鵬汽車和理想汽車毀約，也可能是斷腕求生，應對即將到來的危機。

對于新能源汽車行業而言，目前自動駕駛領域是人才競爭廝殺最激烈的戰場，自動駕駛同時已成為各家造車新勢力的營銷噱頭，如何處理好縮減人員與研發之間的平衡關鍵，后續新能源汽車明顯需要下足功夫。