網約車司機責任，網約車司機獨立運營開車拉客的，若在載客過程中發生交通事故后，給搭乘人造成損失的，或者其他肇事司機引起的，那么肇事人應當承擔侵權責任或違約責任，受傷的乘客可以直接找網約車司機索賠。另外，一般車輛會購買車險，所以實踐中還可以在交強險賠付范圍內得到保險人理賠。注意的是，如果是商業保險的理賠要求，那么可能會得不到支持。不過，即使保險人拒絕理賠，還是可以積極去找肇事者索賠。網約車由網約車平臺管理者運營管理的，按照我國法律規定，網絡預約出租汽車經營者要承擔承運人責任，保證乘客的乘車安全，保障乘客的合法權益。
所以，坐網約車發生交通事故后，確定對方屬于網約車平臺的，可以直接找該平臺經營者要求賠償。確定網約車事故中的賠償義務人后，受害人可以根據自己的損失積極索賠。造成人身傷害的，賠償義務人應當賠償醫療費、住院伙食補助費、營養費、誤工費、護理費等合理費用。
若對損害賠償金數額不服的，可以與對方協商;若協商不能達成一致意見的，可以通過起訴的方式維權。 法律依據在網絡約車服務中如果出現安全事故。
法律依據：《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中第四章第十六條有明確規定“網絡預約出租汽車經營者承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益。
平臺作為商事交易平臺，最大限度的給交易雙方提供了資源。當乘客通過網絡預約叫車服務，必須先向平臺方支付車款，隨后平臺再通過其他支付方式將部分車款返還給司機，實現共贏。
平臺方作為管理者和組織者收取了類似于“管理費”的費用，一旦乘客因乘坐叫車平臺約來的車輛出現事故，平臺方也應該成為責任主體。
日前，中國保監會向公眾發布風險提示，如果是手機約車的非營運車輛，一旦發生車禍，乘客和車主均可能面臨被保險公司拒絕賠付的風險。

坐網約車出車禍受傷需要依照情況判斷責任。
具體如下：
1、如果網約車司機與網約車平臺建立勞動關系的，應當由運營網約車的運營方承擔侵權責任；
2、如果只是與平臺簽訂了協議的，由網約車司機承擔責任。
坐網約車出車禍受傷的賠償項目如下：
1、醫療費：醫療費的賠償數額，根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據，按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定；
2、誤工費：根據受害人的誤工時間和收入狀況確定；
3、護理費：根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定；
4、交通費：根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑；有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合；
5、住宿費：可以參照當地國家機關一般工作人員的出差住宿標準；
6、住院伙食補助費：可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定；
7、營養費：根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定；
8、殘疾賠償金：根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按二十年計算；
9、殘疾輔助器具費：殘疾輔助器具費：按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準；
10、死亡賠償金：按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，按二十年計算；
11、被扶養人生活費：根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標準計算；
12、精神損害撫慰金。
【法律依據】：
《中華人民共和國民法典》第一千一百九十一條
用人單位的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由用人單位承擔侵權責任。用人單位承擔侵權責任后，可以向有故意或者重大過失的工作人員追償。
勞務派遣期間，被派遣的工作人員因執行工作任務造成他人損害的，由接受勞務派遣的用工單位承擔侵權責任；勞務派遣單位有過錯的，承擔相應的責任。
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第六條
醫療費根據醫療機構出具的醫藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任。 醫療費的賠償數額，按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他后續治療費，賠償權利人可以待實際發生后另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用，可以與已經發生的醫療費一并予以賠償。
第七條
誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。 誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天。 受害人有固定收入的，誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的，按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。
第八條
護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。 護理人員有收入的，參照誤工費的規定計算；護理人員沒有收入或者雇傭護工的，參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數。 護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年。 受害人定殘后的護理，應當根據其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別。
第九條
交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑；有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。
第十條
住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。 受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償。
第十一條
營養費根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定。
第十二條
殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。 受害人因傷致殘但實際收入沒有減少，或者傷殘等級較輕但造成職業妨害嚴重影響其勞動就業的，可以對殘疾賠償金作相應調整。
第十三條
殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準。 輔助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定。
第十四條
喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。
第十五條
死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。
第十六條
被扶養人生活費計入殘疾賠償金或者死亡賠償金。
第十七條
被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費支出標準計算。被扶養人為未成年人的，計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的，按五年計算。 被扶養人是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養人還有其他扶養人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養人有數人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費支出額。

現在人們對于汽車的需求是非常大的，也是因為經濟不斷發展，所以城市不斷的建設，面積不斷的擴大，汽車也是為了能夠方便出行，現在的滴滴行業也是根據人們的需求，市場不斷擴大， 網約車 如果出事故一般保險公司都會理賠。 一、網約車出了事故怎么辦 正規的滴滴打車都是會買保險的。出了事故， 保險公司會賠，但是如果是黑車那可就不一定了。 目前，滴滴打車的經營模式主要有四種，因此 交通事故 的責任劃分也相應分四種情況，即按出租車模式、快車模式、順風車模式、專車模式四種情形來區分。 出租車模式：責任承擔方為出租車公司 這種出租車模式下，打車軟件將乘客的用車信息與出租車公司的車輛、司機信息相匹配。乘客通過軟件平臺向司機發出乘車訂單后，公司與乘客形成 服務合同 關系。公司向乘客提供出租車服務，乘客支付費用。 這里，由于滴滴平臺未在出租車模式中抽成，亦未參與經營，僅為出租車和乘客之間提供信息匹配服務，難以據此要求滴滴承擔賠償責任。 為了更清晰地說明公司的責任承擔，以下從駕駛員與公司的四種內部關系進行逐一梳理： (1)駕駛員受雇于公司，利潤上交給公司，駕駛員每月從公司領取固定的 工資 。因駕駛員是出租車公司雇員，根據《最高人民法院關于審理 人身損害賠償 案件適用法律若干問題的解釋》第9條和第11條的規定，雇員在雇傭過程中，因職務行為自身受損或致他人損害，由雇主承擔責任，雇員因故意或者重大過失致人損害的，應當與雇主承擔連帶賠償責任。雇主承擔連帶賠償責任的，可以向雇員追償。 (2)駕駛員承包公司的機動車，每月上交一定的利潤，剩余收入歸自己，對外仍以公司的名義營業。駕駛員承包公司的機動車，應由承包人承擔最終的賠償責任，又因承包人向公司交納一定的利潤，駕駛員仍然以公司的名義對外營業，因此發包人公司應 承擔連帶責任 。如有內部協議，則按照協議內容承擔責任。 (3)掛靠承包經營，即將自己所有的機動車掛靠出租車公司，對外以公司名義營業，其營運證由公司負責辦理，每月向公司上交一定費用。因利潤歸實際車主自有，公司只扮演統一管理的角色，所以實際車主應承擔最終的賠償責任。另外因被掛靠的公司收取一定的費用，公司應在收益范圍內承擔有限 連帶責任 。如有內部協議，最終按照協議規定追償。 (4)所謂“二駕”，或稱“副駕”，即由承包經營人即“主駕”招聘他人參與經營。這里，經營人又與他人發生雇傭關系，首先應由雇主經營者承擔責任。公司承擔何種責任，要具體問題具體分析。 總之，無論何種方式，只要出租車對外以公司名義運營，公司對出租車具有管理責任，公司也確實獲取一定收益，出租車公司就理應作為直接的賠償責任主體。出租車公司再根據 保險合同 和公司規定與保險公司和駕駛員劃分責任。 快車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責 這種模式下，打車軟件將乘客的用車信息與私家車主的車輛信息匹配。私家車車主與乘客根據上述匹配信息自愿成立服務合同關系，私家車主向乘客提供服務，乘客支付費用，費用歸私家車主所有。 滴滴平臺未在快車模式進行抽成，亦未參與經營，僅向雙方提供信息匹配服務，難以據此要求滴滴承擔賠償責任。 此時，發生交通事故侵權損害糾紛，應當適用過錯原則，即按損害發生中的具體過錯承擔相應的 民事責任 。 這里，乘客應當明確認識到，私家車從事營運為非法行為;乘客也應認識到私家車的安全性能無保障;私家車駕駛人并不具備出租車駕駛資格，增加了事故風險。因此，乘客本人也具有過錯。 根據《民法通則》第一百三十一條的規定，受害人對于損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。因此，乘坐快車發生交通事故，即使私家車駕駛人被確定承擔事故全部責任，但在民事賠償責任的確定上，乘客也要承擔部分責任。 此外，從保險賠付方面看，快車模式中，私家車車輛從事載客營運的業務，屬于改變了車輛的使用性質，從而導致被保險機動車危險程度增加。根據《 保險法 》第52條的規定，在合同有效期內，保險標的的危險程度顯著增加的，被保險人應當按照合同約定及時通知保險人，保險人可以按照合同約定增加保險費或者 解除合同 被保險人未履行前款規定的通知義務的，因保險標的的危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。所以，保險公司可以根據法律規定以及相應的保險條款，對此類私車營運發生的車禍導致的乘客受傷或者車損拒絕賠償。 順風車模式：駕駛員乘客按過錯原則擔責 這里，私家車以節約成本為目的，經由駕車人同意，搭車者順路搭車。駕車人在滴滴平臺發布自己的行車路線，或接受他人的合乘需求，并通過滴滴平臺與搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定數額的金錢，用以分擔私家車車主在油費、過路費、汽車維修費等方面的開銷。發生事故后，應根據各方在交通事故中的 過錯責任 大小來確定責任承擔。具體有幾種情況： 一是若交通事故損害的發生是由于第三方機動車的過錯造成的，則應當由第三方承擔損害賠償責任。 二是由于駕車人的過錯發生事故的。車主或駕車人作為車輛的管理者，有義務保證搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼車過程中發生交通事故并受到 人身損害 ，車主或駕車人有義務對其賠償。若搭乘者在“拼車”中也存在過錯的，可以適用過失相抵規則，適當減輕或者免除駕駛人或車輛所有人的賠償責任。 三是由于搭乘人的過錯發生事故的。此時，車主對搭乘人的損害賠償責任可以免除或減輕，即過失相抵原則?！睹穹ㄍ▌t》第131條規定：受害人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。 四是由于駕車人和搭乘人的共同過錯而導致事故的發生?！捌窜嚒避囍髋c搭乘者如果事先就雙方的權利義務達成協議，那么當發生交通事故產生人身損害賠償時，雙方可以按照協議中的約定承擔賠償責任。 關于順風車發生事故的保險賠償問題。目前，由于私家車都是以非營運車輛的方式參加保險，保險合同中一般會規定：“非營業性的單位和私有車輛用做營業用途，不能獲得保險賠償?！币虼?，一旦發生意外，保險公司就有可能會對有償順風車拒賠或少賠。 專車模式：多方按過錯原則承擔責任 此種模式，為滴滴平臺到目前為止唯一有金錢抽成的模式。 責任承擔方包括：滴滴平臺，并就 汽車租賃 公司、 勞務派遣 公司、司機的過錯對乘客承擔連帶責任;汽車租賃公司;勞務派遣公司;司機。 該模式采取了“車輛租賃 司機代駕”的模式，涉及到五個關系方，即：乘客、專車軟件平臺(滴滴平臺)、司機、汽車租賃公司和勞務派遣服務公司。 如果按滴滴打車軟件在其APP客戶端的“專車使用條款”中的表述理解：乘客作為專車用戶與租車公司形成了汽車租賃關系，和勞務服務公司形成了勞務服務關系。乘車人除了乘客的身份之外，還是出租車輛的承租人，勞務派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受損的風險之外，他還需承擔下述風險，即：作為承租方，在汽車租賃公司無過錯時就車輛損傷承擔責任;作為雇主，對駕駛員對第三方造成的損害以及在駕駛員無過錯的情況下就駕駛員受損，都需承擔責任。 顯然，專車模式以很多不合理條款的格式合同將諸多責任加諸乘客，是不公平、不合理的。 而專車模式如此不公平不合理的架構，源于滴滴平臺本身并不具備出租汽車經營服務資質，為了規避法律 法規 的強制性規定而設計出如此架構。滴滴平臺采用多方合作的方式，一方面與有資質的汽車租賃公司合作，要求其提供有運營資質的汽車，另一方面與勞務派遣公司合作，要求其提供適格的司機，而滴滴平臺的優勢是擁有一個具備強大用車需求的用戶群。而乘客支付的車資，則由四方按約定的比例分配，即：汽車出租公司、勞務派遣公司、司機、滴滴平臺。 但是，滴滴平臺不可能完全將乘客乘車時可能發生的事故責任撇干凈。從民法過錯責任承擔的角度，以及從法律的公平合理角度看，滴滴平臺、汽車租賃公司、勞務派遣服務公司以及司機，都是向乘客提供專車服務的服務方，而且都從中獲得直接的經濟收益，都應對自己各自的過錯承擔責任。 滴滴打車已經成為了現在大眾出行的一種方式之一，除了一些公交地鐵等能夠出遠門，一些近距離的出行，人們都是通過出租車，或者網約車來進行的，不僅方便，而且也足夠便宜，網約車一般也會購買保險，出車禍也是由保險公司理賠的。

網約車出車禍賠償主體主要有以下幾個方面：
一、擅自用于運營，保險公司可拒賠

如果乘客受傷，可在交強險賠付范圍內得到理賠，但商業保險的理賠要求，往往都得不到支持。
預約車輛如為非營運車輛，一旦發生事故，乘客和車主均可能面臨理賠風險。根據《保險法》第52條，商業車險條款一般約定：因被保險機動車被轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等，被保險人、受讓人未及時通知保險人，且因轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等導致被保險機動車危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。
目前，有一定數量的非營運車輛以家用車性質投保，卻有償提供“專車”、“拼車”等營運服務，并未與保險公司就變更車輛使用性質協商一致。其在營運過程中發生事故造成乘客傷亡、車輛損毀的，保險公司可依法拒賠。

二、約車平臺應負責

在網絡約車服務中如果出現安全事故，根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》中第四章第十六條有明確規定“網絡預約出租汽車經營者承擔承運人責任，保證運營安全，保障乘客合法權益?！?br />平臺作為商事交易平臺，最大限度的給交易雙方提供了資源。當乘客通過網絡預約叫車服務，必須先向平臺方支付車款，隨后平臺再通過其他支付方式將部分車款返還給司機，實現共贏。
平臺方作為管理者和組織者收取了類似于“管理費”的費用，一旦乘客因乘坐叫車平臺約來的車輛出現事故，平臺方也應該成為責任主體。
日前，中國保監會向公眾發布風險提示，如果是手機約車的非營運車輛，一旦發生車禍，乘客和車主均可能面臨被保險公司拒絕賠付的風險。

三、app預約發生事故理賠風險提示

1、網約車出車禍賠償主體還應有APP的責任。預約車輛如為非營運車輛，一旦發生事故，乘客和車主均可能面臨理賠風險。根據《保險法》第52條，商業車險條款一般約定：因被保險機動車被轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等，被保險人、受讓人未及時通知保險人，且因轉讓、改裝、加裝或改變使用性質等導致被保險機動車危險程度顯著增加而發生的保險事故，保險人不承擔賠償保險金的責任。
目前，有一定數量的非營運車輛以家用車性質投保，卻有償提供“專車”、“拼車”等營運服務，并未與保險公司就變更車輛使用性質協商一致。其在營運過程中發生事故造成乘客傷亡、車輛損毀的，保險公司可依法拒賠。
2、贈送保險的保障范圍一定要看清。經核實，有手機應用軟件公司已與保險公司合作為預約出租車提供“承運人責任險”、為代駕服務提供“代駕人責任險”來保障乘客利益，但我會也發現部分應用軟件公司存在虛假、夸大宣傳，請廣大消費者仔細閱讀保險條款，對保障范圍做到心中有數，以免上當受騙。
希望廣大保險消費者在利用手機應用軟件方便自己生活的同時，提高風險意識，切實保護自身利益。

四、交強險如何賠付?

交強險賠償的范圍包括死亡傷殘賠償、醫療費用賠償、財產損失賠償以及被保險人在道路交通事故中無責任的賠償。
交強險的賠付限額只與“有責還是無責”有關，與責任大小無關。
機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額
1、死亡傷殘賠償限額：110000元;
2、醫療費用賠償限額：10000元;
3、財產損失賠償限額：2000元;
機動車在道路交通事故中無責任的賠償限額
1、死亡傷殘賠償限額：11000元;
2、醫療費用賠償限額：1000元;
3、財產損失賠償限額：100元。

五、死亡傷殘賠償限額、醫療費用賠償限額、財產損失賠償限額的范圍

1、死亡和傷殘賠償的范圍包括喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通食宿及誤工費、殘疾賠償金，殘疾輔助器具費、護理費、康復費、交通費、被扶養人生活費、住宿費、誤工費。
2、醫療費用賠償的范圍包括醫藥費、診療費、住院費、住院伙食補助費，必要且合理的后續治療費、整容費、營養費。
3、財產損失費為直接損失不包括間接損失。
可見，有過錯的一方對于網約車出車禍這件事情往往要承擔責任。乘客即使在不知情的情況下乘坐了改裝車也要承擔責任。所以，大家在以后的網約車中一定要擦亮眼睛多問多了解，盡量選擇大品牌的應用廣泛的網約車同時在進行網約車操作前一定要對相應車牌號等進行查驗確保其真實可靠。