2021年4月5日河北大貨車司機途徑檢查站時，因北斗定位掉線而被罰款和扣車，為此貨車司機服藥自殺，最終搶救無效死亡。這一事件目前在網(wǎng)上鬧得沸沸揚揚，司機留下的遺言也讓國家引以自豪的北斗系統(tǒng)沖上熱搜，有關(guān)部門立刻成立調(diào)查小組，目前還在調(diào)查還在進行中。

導(dǎo)致這事件發(fā)生起因是所謂的“北斗掉線”，在國際形勢如此緊張的局面，科技一直引人關(guān)注的話題，不明真相的吃瓜群眾難免會聯(lián)想到是否就是北斗系統(tǒng)技術(shù)不成熟導(dǎo)致，然而這一論斷未免太片面。我國北斗系統(tǒng)是國家重大科技項目，發(fā)展歷程經(jīng)歷了北斗一代到三代，期間付出了許多科研人員200%的努力，還在不斷優(yōu)化和改善之中。北斗系統(tǒng)首次應(yīng)用是在2008年汶川地震中，那時候地震導(dǎo)致通信系統(tǒng)癱瘓，手機和微信等互聯(lián)網(wǎng)通訊手段在大地震面前簡直一點辦法也沒有，北斗系統(tǒng)在地震中發(fā)揮了其優(yōu)勢，為抗震救災(zāi)隊伍提供了精確的定位功能和通信，是抗震救災(zāi)的得力助手，最大限度保證了黃金救援時間，可謂功不可沒。

北斗系統(tǒng)是中國自主建立和獨立運行的，為用戶提供全天候和全時段的高精準服務(wù)，這是中國人的驕傲，是造福全人類的高端技術(shù)。北斗系統(tǒng)裝在貨車上也是為了防止貨車司機疲勞駕駛，保障安全的初衷是好的。有業(yè)內(nèi)專家認為，通過“北斗掉線”這一事件，反映影響北斗系統(tǒng)技術(shù)的因素是客觀存在的。

1.地理地貌影響信號的強度

車輛開到偏遠山區(qū)，或者是運營商信號不覆蓋的地方，導(dǎo)致北斗設(shè)備運營商無法收到通訊信號從而掉線。

2.記錄儀設(shè)備本身質(zhì)量問題

設(shè)備儀器出現(xiàn)問題也會導(dǎo)致掉線，貨車司機在出發(fā)前應(yīng)檢查下北斗設(shè)備是否在線，是不是出現(xiàn)了斷電和無信號等異常情況。

最后，我認為不能讓“北斗掉線”完全背下貨車司機自殺事件的黑鍋，這也反映出貨運公司制度管理上過度死板，以及貨運司機心理的問題需要重視，是遠比技術(shù)欠缺更需要第一時間解決的問題。

近日，一則新聞引起了廣大網(wǎng)友和媒體的關(guān)注，在四月五日，河北滄州泊頭市，一位貨車司機在經(jīng)過檢查站檢查時因為北斗定位掉元線被處以扣車且罰款兩千，在此事后，司機不能接受這樣的罰款服用農(nóng)藥后經(jīng)搶救無效去世，在他的家中，還有一位七十歲的老母親和三個年幼的孩子，妻子盼望有賠償金來補助這個貧困的家庭。這樣一則新聞在網(wǎng)上掀起了軒然大波，我認為此次事件是因為北斗掉線才引起的并不全是司機的責(zé)任，應(yīng)該調(diào)查清楚，免于懲罰還他清白，并給家屬補助金以示寬慰。

在此次事件中，有相關(guān)的貨車司機表明這個北斗系統(tǒng)確實是存在一定的問題，系統(tǒng)的問題不應(yīng)該讓人去承擔(dān)，兩千元把一個家庭拆散了，運用網(wǎng)絡(luò)商應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，執(zhí)法人員在執(zhí)法中需要增加人性的關(guān)懷，在事情不明之前不能妄下斷論，希望相關(guān)部門能夠徹查此事，還死者和家人一個公道。任何的規(guī)定和執(zhí)法要在真相面前去實施，拿出一定的證據(jù)和法律條款給予說服力，不能因為執(zhí)法而去執(zhí)法。北斗掉線是因為安裝和運營沒有安裝好是車載系統(tǒng)的問題導(dǎo)致的，執(zhí)法也要顧念人文情懷，給被罰者做好心理疏導(dǎo)。

在當(dāng)今的社會，人們的壓力越來越大，自我緩解能力很差，導(dǎo)致現(xiàn)在的自殺事件出現(xiàn)了很多起。在這位司機服用農(nóng)藥后很久才有人撥打急救電話，我們可以去說服他勸導(dǎo)他，家人也要加以關(guān)心才會發(fā)現(xiàn)反常或許能阻止這場事件，我們也應(yīng)該多溝通交流，遇到問題不要怕要積極的去面對去解決，現(xiàn)在留下了家人，老母親白發(fā)人送黑發(fā)人是誰都不愿意看見的，只希望當(dāng)?shù)卣軌蜇撈鹭?zé)任徹查此事，還以清白與告慰。