1.事故造成的車輛折舊損失誰來賠償？
事故造成的車輛折舊損失由行為人賠償，根據責任承擔相應的賠償比例。因此，在這種情況下，不完全由造成事故的一方承擔。如果被撞車輛的車主也對事故負有責任，那么肇事者的賠償責任可以適當減輕。
在國外，保險公司將承擔車主的折舊費用。對于折舊費，事故所有人在支付賠償后無法向保險公司追償。目前，車輛減值損失的保險不包括在各種名稱的保險公司的各種保險類型中。為什么保險公司不賠償汽車的折舊損失？保險的基本原則是賠償，保護車輛的合理修理和正常使用，而不是賠償車輛的全部損失。折舊損失應屬于保險公司的責任免除。
這種損失由受害人白白承擔嗎？其實有救濟渠道。受損的車主可以向法院起訴，要求收取折舊費。現在這樣的案例越來越多。北京有一些案例支持車輛折舊費。
車主到法院索要折舊費時，可以要求法院委托專業的價格認證部門對汽車的折舊費進行鑒定，并要求法院對汽車的損失進行鑒定，賠償經濟損失。二、誰來承擔車輛銷售的事故責任？
機動車出售后，應當到車管所辦理車主即車主變更登記。但現實中，有些車輛還沒有辦理變更登記，甚至多次換手后，還沒有辦理過戶手續，也不缺人。這類車輛發生交通事故后，如果司機和新車主都能承擔賠償責任，就沒有大問題了。一旦這些人無法承擔巨額賠償，原主人就會被牽扯進來。如果被害人機動車駕駛證上登記的原所有人被要求承擔墊付責任或者連帶責任，原所有人將被列為共同被告。張先生在賣車被提起索賠訴訟時也遇到了類似的問題。他把自己的舊車賣給了剛剛學會開車的向某，撞傷了騎車人a，此時張先生的車還沒來得及過戶給向某。
如果車輛發生交通事故，駕駛員和事故所有人成為連帶賠償義務人，車輛出售后不存在所有權轉移，實際存在合法所有人和事實所有人。注冊業主是否也應承擔面子賠償責任，目前仍有爭議。
交通事故的發生無疑會導致他人人身權益受到侵害，或者車輛貶值。因此，交管部門確定肇事者后，肇事者需要賠償車輛貶值所遭受的損失。如果車主需要住院，需要支付醫療費等費用。
百萬購車補貼
交通事故導致車輛貶值能索賠嗎
交通事故導致車輛貶值能索賠嗎。在現實社會中對于發生交通事故的情況是比較多的，如果發生交通事故，是需要進行責任劃分的，責任大小決定了是否要承擔賠償責任。下面看看交通事故導致車輛貶值能索賠嗎。
交通事故導致車輛貶值能索賠嗎11、可以的。
2、需要去具有法律資質的評估鑒定單位，對事故車的整車，進行車輛事故貶值評估、鑒定。然后，以評估鑒定書為依據，民事起訴對方，要求對方賠償事故車貶值差價。
保險公司不是訴訟主體，事故車輛的貶值費不在承保范圍。
目前，在車險理賠中，保險公司暫未涉及到“車輛貶值費這一項內容”，因此，保險公司可賠付相應的修車費用，但車輛的貶值費需車主自己承擔。但是，在汽車二手交易市場上，對于發生過交通事故的車輛，其估價比無事故車輛要低。
目前為止，貶值費還暫未列入明文規定范疇，因為大多交通事故缺乏事實依據，在鑒定交通事故之時，車主往往容易忽視可以作為相關證據的依據，所以，貶值費的定論暫時無法定論。按理說，這種貶值損失應該屬于民法的損失范疇。
受害人車輛的貶值權益可以以這種方式方法得到保障。不過，目前《民法典》對貶值費只有原則性規定，只要車主遇到被撞，都可以提出貶值索賠，然而，相比較人身賠償侵權案件來說，對財產損害賠償考慮貶值價值是有所超前的。
交通事故責任怎么認定
因一方當事人的過錯導致交通事故的，承擔全部責任；
當事人逃逸，造成現場變動、證據滅失，公安機關交通管理部門無法查證交通事故事實的，逃逸的當事人承擔全部責任；
當事人故意破壞、偽造現場、毀滅證據的，承擔全部責任；
因一方或者兩方以上當事人的過錯發生交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任；
各方均無導致交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責任；
一方當事人故意造成交通事故的，他方無責任。
交通事故導致車輛貶值能索賠嗎2可以主張賠償。車輛雖然已經得到修復，但損失客觀存在，車輛的使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能等都會由此受到影響，表現在交易市場上價格要比無事故的車輛顯得更低，這一價格差應屬民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。
《最高院道路交通事故司法解釋全文》第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
(一)維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
(二)因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
(三)依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失；
(四)非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。
交通事故導致車輛貶值能索賠嗎3因為損害賠償著重于損害的填補，損害賠償的'最高原則為回復原狀。當車輛被撞經過修理后，汽車市場上對于有過事故之汽車，估價必較原無事故者為低，這是市場規則，也是一般人的通常心理(因為一般人對于有過事故的汽車肯定會懷疑其性能和安全性)。
賠償權利人所受之損害并未完全獲得賠償，此差額就是車輛貶值費。國外把此差額稱之為“商業價值差額”，賠償權利人就商業價值差額是否有權請求填補，法德判例上有兩種不同見解。法國判例大致認為賠償權利人就商業價值差額并非悉可請求賠償。
其賠償義以賠償權利人出賣汽車時為限。如其保有汽車自用而不出賣，則該差額不得請求賠償。德國判例認為賠償權利認得請求賠償商業價值差額，縱其并不出賣汽車者亦同，其作法簡單而合理。因此，車輛貶值費應當予以賠償。
交通事故中車輛貶值如何確定
交通事故受害人所遭受的車輛停運損失，有權利要求事故責任人予以賠償。在肇事車主不能在支付賠償金后，車主可以向保險公司追償。根據直接財產損失賠償的規定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發生的損失為限。其計算方法與直接財產損失的計算方法相同。
根據1999年最高人民法院發布的《關于道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
生產經營損失，一般根據正常生產經營情況下平均實際收入和停產、停業期間的實際收入進行計算。實際收入應為正常業務收入扣減可變成本后的余額，不扣除稅金。
成本是由可變成本和不變成本組成。不變成本包括稅費、保險、運輸管理費、客貨運輸附加費、工商管理費等;可變成本包括司機工資、燃油費、過路過橋費等。這就是說：每*純收入=每日營業額-每日不變成本-每日可變成本。停運直接導致每日營業額和每日可變成本歸零，但是原來每日營業額中支付的不變成本照常交納，所以在計算停運損失時，不變成本是應該考慮在內的。
交通事故車輛停運是否要賠
車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經營而造成經濟收入的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
依據《中華人民共和國民法通則》第一百一十七條第二款、第三款規定：“損壞國家的、集體的財產或者他人財產的，應當恢復原狀或者折價賠償。”“受害人因此遭受其他重大損失的，侵害人并應當賠償損失。”
此外，最高人民法院《關于交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
因此，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
相關推薦：