判斷的標準：
1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責(zé)任;
2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責(zé)任，后車承擔事故主要責(zé)任;
3、前車在道路上停車后未按規(guī)定開啟危險報警閃光燈和設(shè)置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責(zé)任，后
車承擔事故主要責(zé)任；
4、前車在道路上停車后按規(guī)定開啟了危險報警閃光燈并設(shè)置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責(zé)任;
5、前車超長且未按規(guī)定設(shè)置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責(zé)任，后車承擔事故主要責(zé)任;
6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責(zé)任。
一、高速公路連環(huán)追尾責(zé)任如何劃分的
1、 剎車不及三車追尾的責(zé)任認定
一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當，沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時，交警首先會到場進行勘查，隨后根據(jù)當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時，當事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責(zé)”。
2、 高速路上五車追尾責(zé)任認定
汽車發(fā)生連環(huán)追尾，需要具體問題具體分析，尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下，五車以上連環(huán)追尾，第一輛車通常情況下沒有責(zé)任，最后一輛車基本會被判定負主要責(zé)任。
當然，這并不是“鐵律”，如果追尾事故由第一輛車違章駕駛，比如：高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成，那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。
連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故，事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入，則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況，則按照實際情況認定追尾責(zé)任。
3、 變道引發(fā)追尾的責(zé)任認定
一般情況下，車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離，如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離，導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生，那么前車將要負主要以上的責(zé)任。
簡單來說，交警在執(zhí)法的過程中，判斷的標準就是，前車到底有無過錯。如果前車正常變道，并無違法行為，后車車速過快，或者沒有保證安全距離，導(dǎo)致追尾，那么后車肯定是負有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。
在實際追尾事故的判斷中，現(xiàn)場處理事故的交警，會根據(jù)實際現(xiàn)場勘查情況，剎車痕跡等，進行一個判斷。如果是前車強行變道，并沒有給后方車輛留出安全距離，導(dǎo)致車輛追尾，那么距離越近責(zé)任越大。
如果是地面道路，在虛線的情況下，可以正常變道，但是要給后車留夠安全距離; 在白實線的情況下，禁止變道，如果在白實線強行變道，導(dǎo)致后車追尾，那么前車就會負主要以上的責(zé)任。當然，多車連環(huán)追尾事故，在交警勘查現(xiàn)場和當事人陳述后仍然無法明確主次責(zé)任認定的，交警部門會進行特殊認定，就是直接不認定，直接由事故當事人前往各自保險公司理賠。
4、追尾責(zé)任認定沒有定律可循 建議車主買商業(yè)三者險
車輛連環(huán)追尾事故沒有“一刀切”的事故判定法則，都需要交警現(xiàn)場勘查后進行主次責(zé)任的認定。一旦發(fā)生連環(huán)車禍，損失動輒上萬，而要是不小心撞了奔馳、寶馬等豪車，賠付可能就要“砸鍋賣鐵”了。車主在購買車輛保險時，最好買足商業(yè)三者險，以此轉(zhuǎn)移車主的風(fēng)險。
我國交通部門在處理這類案件時有著較為豐富的經(jīng)驗。對當事人雙方進行問詢和現(xiàn)場的實際勘察。可以判斷前后車的主要責(zé)任，來進行相應(yīng)的賠償。車主也可以購買第三者責(zé)任保險來規(guī)避這一事故的發(fā)生。
二、發(fā)生汽車追尾事故解決方式
發(fā)生汽車追尾事故可以參考以下解決方式：
1、在道路上發(fā)生追尾事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即停車，保護現(xiàn)場。
2、在道路上發(fā)生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協(xié)商解決損害賠償事宜；
若造成人身傷亡的，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關(guān)交通管理部門。
法律依據(jù)
《道路交通事故處理程序規(guī)定》
第六十條 公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責(zé)任。
（一）因一方當事人的過錯導(dǎo)致道路交通事故的，承擔全部責(zé)任；
(二)因兩方或者兩方以上當事人的過錯發(fā)生道路交通事故的，根據(jù)其行為對事故發(fā)生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任；
(三)各方均無導(dǎo)致道路交通事故的過錯，屬于交通意外事故的，各方均無責(zé)任。
一方當事人故意造成道路交通事故的，他方無責(zé)任。
第六十一條 當事人有下列情形之一的，承擔全部責(zé)任：
(一)發(fā)生道路交通事故后逃逸的；
(二)故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)的。
為逃避法律責(zé)任追究，當事人棄車逃逸以及潛逃藏匿的，如有證據(jù)證明其他當事人也有過錯，可以適當減輕責(zé)任，但同時有證據(jù)證明逃逸當事人有第一款第二項情形的，不予減輕。
《民法典》第八條 民事主體從事民事活動，不得違反法律，不得違背公序良俗。

如果說在在高速公路上汽車發(fā)生連環(huán)車禍會按照具體情況來確定的,一般情況下第一輛車沒有責(zé)任,最后一輛車會被判定負主要責(zé)任的,為了更好的確定交通事故的具體責(zé)任,當事人也是需要在發(fā)生交通事故后也是需要及時通知交警部門,交警也是會根據(jù)實際情況做出責(zé)任判定結(jié)果。

一、高速上汽車連環(huán)車禍責(zé)任怎么劃分?      (一) 剎車不及三車追尾的責(zé)任認定      一般的汽車追尾事故都由駕駛?cè)擞^察不當,沒有保持合理車距造成。在處理這一類較為簡單的連環(huán)追尾事故時,交警首先會到場進行勘查,隨后根據(jù)當事人的陳述進行多方取證。在進行事故認定時,當事人陳述基本一致的連環(huán)追尾一般以“撞幾下來定責(zé)”。      (二) 高速路上五車追尾責(zé)任認定      汽車發(fā)生連環(huán)追尾,需要具體問題具體分析,尤其是高速路面上的連環(huán)追尾。一般情況下,五車以上連環(huán)追尾,第一輛車通常情況下沒有責(zé)任,最后一輛車基本會被判定負主要責(zé)任。      當然,這并不是“鐵律”,如果追尾事故由第一輛車違章駕駛,比如:高速違規(guī)倒車、強行變道等原因造成,那么第一輛車也會被被判定有責(zé)。      連環(huán)追尾事故在5輛以上的事故,事故可以分割成單一事故就按雙車事故進行判定; 如果多方陳述有出入,則通常按照“后車賠償前車車尾、同時賠償自己車頭”的原則進行賠償認定。如果出現(xiàn)復(fù)雜情況,則按照實際情況認定追尾責(zé)任。      (三) 變道引發(fā)追尾的責(zé)任認定      一般情況下,車輛變道要給變道后后方的車輛留夠足夠的安全距離,如果前車變道未給后車留夠足夠的安全距離,導(dǎo)致追尾事故的發(fā)生,那么前車將要負主要以上的責(zé)任。      簡單來說,交警在執(zhí)法的過程中,判斷的標準就是,前車到底有無過錯。如果前車正常變道,并無違法行為,后車車速過快,或者沒有保證安全距離,導(dǎo)致追尾,那么后車肯定是負有主要責(zé)任甚至是全責(zé)的。二、車禍同等責(zé)任如何賠償      1、如果雙方都是機動車,賠償方式是,雙方用各自的交強險賠償對方,交強險不夠賠償?shù)?超出部分,對方賠償50%,自己承擔50%,如果雙方誰有保險,就可以用保險公司賠償。      2、如果一方是機動車一方是非機動車或行人,機動車損失方50%由對方賠償,另50%由自己承擔,有保險就保險公司賠償。機動車一方先用交強險賠償對方,超出部分各自承擔50%。      交強險賠償項目及限額,對方財產(chǎn)2000元,對方醫(yī)療費用1萬元,對方死亡殘疾、誤工費、護理費等限額11萬。      涉及到同等責(zé)任的賠償,你和對方所有的資料都要準備兩份,包括修車發(fā)票(復(fù)印件加蓋財務(wù)章)、維修結(jié)算清單、行駛證、駕駛證復(fù)印件,保單復(fù)印件、身份證 明、定損單、事故認定書等。      因為駕駛員的不當操作也是會引起交通事故的發(fā)生,當發(fā)生了交通事故后一定要根據(jù)實際情況判斷事故責(zé)任劃分,那么事故的責(zé)任方也是需要承擔賠償給受害人造成的一系列財產(chǎn)損失的,如果說當事人雙方對事故的責(zé)任劃分有異議的情況下也是可以申請再次進行鑒定的。

第一輛車剎車后，被后面的車追尾，該車的損失在車輛尾部，原則上以追尾為由，由后面車承擔全部賠償責(zé)任。第二輛車，包括倒數(shù)第二輛車的損失和賠償情況大同小異。主要涉及三方面：一是賠付前車的損失;二是自己車的車頭損失;三是車尾損失。賠付前車損失，根據(jù)目前的交通處理規(guī)則，是百分百的全責(zé)，由保險公司依據(jù)“第三者責(zé)任險”賠付。