包修。

在“三包”期限內(nèi)，凡系汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題引起的故障，經(jīng)“技術(shù)服務(wù)中心”或“特約維修站”進(jìn)行技術(shù)鑒定后，一律給與免費(fèi)修理。

2.包換。

在“三包”期限內(nèi)，如發(fā)生無法修理的質(zhì)量問題，經(jīng)“中心”或“特約站”鑒定后，可以給予免費(fèi)更換合格的零件或總成。

3.包退。

在“三包”期限內(nèi)，如發(fā)生重大質(zhì)量問題，經(jīng)前兩項(xiàng)處理后仍然達(dá)不到產(chǎn)品主要技術(shù)性能指標(biāo)的，用戶提出書面退貨要求，經(jīng)“中心”鑒定確認(rèn)，根據(jù)其使用時(shí)間和行駛里程，收取折舊費(fèi)（貨車折舊費(fèi)1元/公里，廂式車折舊費(fèi)1.5元/公里）后，可由銷售商辦理退車。

擴(kuò)展資料:

我國國家最新標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》(GB/T 3730．1—2001)中對(duì)汽車有如下定義：由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4個(gè)或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運(yùn)人員和（或）貨物；牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。

發(fā)展史：

噴氣式

1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動(dòng)汽車，但未能制成實(shí)物。

蒸汽動(dòng)力

1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車。但是這種車的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。后來車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上，碰得支離破碎。

1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”，1885年，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī)，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn)，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等。

1886年的1月29日，德國工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年11月，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因，人們一般都把1886年作為汽車元年，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年(1885年)，視為汽車誕生年。

汽油

1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，裝在汽車上，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)等組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。

2．潤滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、蓄電池等。

5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)等。

6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、曲軸油封等。

7．配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器等。

汽車三包政策是零售商業(yè)企業(yè)對(duì)所售商品實(shí)行“包修、包換、包退”的簡稱。指商品進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域后，賣方對(duì)買方所購物品負(fù)責(zé)而采取的在一定限期內(nèi)的一種信用保證辦法。

在三包規(guī)定實(shí)施之前購買的車輛（即2013年10月1日規(guī)定的正式實(shí)施之前），不能按照三包規(guī)定的條款主張相應(yīng)的權(quán)利，所以建議消費(fèi)者如果要想享受到三包規(guī)定的這種權(quán)益的保護(hù)的話，一定要在三包規(guī)定實(shí)施之后再去購買相應(yīng)的車輛，這樣才能取得三包規(guī)定的相關(guān)權(quán)利。

三包內(nèi)容

1、換車

同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內(nèi)（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準(zhǔn)），如果汽車修理時(shí)間累計(jì)超過35天，或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的修理累計(jì)超過5次，消費(fèi)者可以換車。

2、退車

自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)(以先到者為準(zhǔn))，發(fā)動(dòng)機(jī)換兩次仍不正常可退車。

在三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；或發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后；或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇退貨時(shí)，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。

如果家用汽車產(chǎn)品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號(hào)產(chǎn)品，也無不低于原車配置的產(chǎn)品向消費(fèi)者更換的，消費(fèi)者可以選擇退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)退貨。

3、修車超5天車主有權(quán)開備用車

在包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理，其中包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)。

參考資料：百度百科-汽車、百度百科-汽車三包政策

新“汽車三包”有法可依

汽車三包規(guī)定，指的是《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。它是我國汽車產(chǎn)品質(zhì)量擔(dān)保制度的主要表現(xiàn)形式，是消費(fèi)者保護(hù)法律體系中的一項(xiàng)重要制度。

2013年10月1日，汽車三包規(guī)定正式實(shí)施。2019年3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》，這也是汽車三包規(guī)定實(shí)施6年來首次迎來修訂。

2019年5月24日，中國消費(fèi)者報(bào)社聯(lián)合慧科訊業(yè)在京發(fā)布《消費(fèi)者滿意度與汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任年度報(bào)告（2019版）》。發(fā)布會(huì)上，針對(duì)業(yè)界關(guān)心的新能源車三包問題，邱麗君表示，在此次修訂稿里已經(jīng)“有所體現(xiàn)”。

“事實(shí)上，2013年出臺(tái)汽車三包規(guī)定的時(shí)候，新能源汽車還沒有在市場上得到廣泛應(yīng)用，因而汽車三包規(guī)定里對(duì)這方面沒有做詳細(xì)的表述。”邱麗君表示，“這次修訂，把關(guān)于新能源汽車一些三包的條款進(jìn)行了詳細(xì)的描述和細(xì)化。希望通過制度完善，為汽車行業(yè)和汽車市場的健康發(fā)展帶來共贏局面。”

質(zhì)量問題頻發(fā)汽車三包完善“新能源”選項(xiàng)

新能源汽車在我國汽車市場持續(xù)升溫。2018年，我國新能源汽車總銷量125.6萬輛，同比增長61.7%。其中，新能源乘用車銷售105.3萬輛，同比增長82%；

根據(jù)公安部公布的機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)據(jù),截至2018年年底,我國新能源汽車保有量達(dá)261萬輛，全年增加107萬輛，純電動(dòng)汽車保有量211萬輛，占新能源汽車總量的81.06%。

隨著新能源汽車銷量的持續(xù)上揚(yáng)和保有量的增加，新能源車的質(zhì)量問題凸顯。根據(jù)國家市場監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年國內(nèi)新能源汽車召回?cái)?shù)量達(dá)13.8萬輛，涉及7家廠商，召回率較高。

有業(yè)內(nèi)人士表示，與發(fā)展了100多年的燃油車相比，新能源汽車的發(fā)展時(shí)間短、發(fā)展速度快，這也在一定程度上造成了相關(guān)法律法規(guī)尚不健全的問題。

國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心副主任王琰透露，當(dāng)年三包規(guī)定起草的時(shí)候，并沒有把電動(dòng)汽車的動(dòng)力蓄電池行駛電驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電控系統(tǒng)單獨(dú)納入退換車的條款中，因此，這也是這次修訂的重點(diǎn)內(nèi)容。

“汽車三包規(guī)定中針對(duì)傳統(tǒng)能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器及其主要零部件，有具體的換、退車條款，但并沒有將新能源汽車，特別像電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等重要部件納入對(duì)應(yīng)的換、退車條款中。”王琰表示。

2019年3月14日，國家市場監(jiān)督管理總局官方網(wǎng)站發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）》，該意見稿進(jìn)一步完善了電動(dòng)汽車主要零部件的三包政策。

具體來看，意見稿將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)，納入免費(fèi)更換總成的規(guī)定范圍；將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件反復(fù)發(fā)生的質(zhì)量問題納入退換車條款；要求生產(chǎn)者將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測試方法明示在三包憑證上；在退換車條款中補(bǔ)充了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。

有業(yè)內(nèi)人士表示，此次修訂將有助于汽車“三包”規(guī)定與時(shí)俱進(jìn)，增強(qiáng)消費(fèi)者在新能源汽車領(lǐng)域的消費(fèi)信心。

投訴解決率不降反增，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)“仍在路上”

“西安奔馳女車主維權(quán)”事件掀起軒然大波后，社會(huì)各界對(duì)汽車質(zhì)量問題、售后服務(wù)的誠信缺失和金融服務(wù)費(fèi)暗藏貓兒膩提出了不少質(zhì)疑。輿論步步關(guān)注的背后，折射出的是消費(fèi)者的維權(quán)困境。

全國消協(xié)組織投訴與咨詢信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，2016年～2018年汽車產(chǎn)品(含零部件)每年的投訴從2016年的1.5萬件上升至2018年的1.9萬件左右，投訴量逐年增加。而投訴解決率則從2016年的73.84%下降到2018年的67.8%，呈現(xiàn)逐年下降趨勢。

有分析認(rèn)為，盡管中國汽車市場產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)10年蟬聯(lián)全球冠軍，但對(duì)于汽車消費(fèi)者權(quán)利的保障，無疑仍“任重道遠(yuǎn)”。

在中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)投訴部主任張德志看來，汽車消費(fèi)投訴主要集中在五大領(lǐng)域。一是經(jīng)營者巧立名目，消費(fèi)者辨識(shí)難；二是經(jīng)營者不提供憑證，消費(fèi)者取證難；三是產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)糾紛，消費(fèi)者鑒定難；四是經(jīng)營者推諉扯皮，消費(fèi)者協(xié)商難；五是維權(quán)涉及問題復(fù)雜，消費(fèi)者投訴解決難。

王琰透露，除了對(duì)電動(dòng)汽車三包規(guī)定的修訂外，本次修訂還將重點(diǎn)關(guān)注三包補(bǔ)償系數(shù)的調(diào)整、三包日期的計(jì)算等問題，并擬建立“三包責(zé)任爭議第三方處理機(jī)制”等，加大對(duì)消費(fèi)者合法權(quán)益的保護(hù)力度。

根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定（修訂征求意見稿）修訂說明》，針對(duì)當(dāng)前消費(fèi)者退換車支付使用補(bǔ)償費(fèi)用偏高的問題，將使用補(bǔ)償系數(shù)n從現(xiàn)行《汽車三包規(guī)定》中的0.5%至0.8%，調(diào)整到上線不超過0.7%、下線不封底。

同時(shí)，此次修訂增加了推動(dòng)建立家用汽車產(chǎn)品三包責(zé)任爭議第三方處理機(jī)制的規(guī)定。“擬借鑒美國等汽車大國的做法，推動(dòng)構(gòu)建汽車三包爭議第三方處理機(jī)制。”

根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布消息，除了加快修訂汽車“三包”規(guī)定外，下一步，國家市場監(jiān)管總局將會(huì)同相關(guān)部門對(duì)汽車銷售行業(yè)開展專項(xiàng)整治，切實(shí)破除消費(fèi)者反映強(qiáng)烈的潛規(guī)則，堅(jiān)決查處侵害消費(fèi)者權(quán)益的違法行為；開展消費(fèi)投訴公示，健全長效監(jiān)管機(jī)制，更好地規(guī)范汽車行業(yè)發(fā)展，推動(dòng)汽車消費(fèi)升級(jí)擴(kuò)容，保障廣大消費(fèi)者合法權(quán)益。

買車時(shí)候，機(jī)動(dòng)車銷售方是需要提供三包憑證的。三包憑證應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：產(chǎn)品品牌、型號(hào)、車輛類型規(guī)格、車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）、生產(chǎn)日期等信息。

根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》第十二條 銷售者銷售家用汽車產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)符合下列要求：

（一）向消費(fèi)者交付合格的家用汽車產(chǎn)品以及發(fā)票。

（二） 按照隨車物品清單等隨車文件向消費(fèi)者交付隨車工具、備件等物品。

（三）當(dāng)面查驗(yàn)家用汽車產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾等現(xiàn)場可查驗(yàn)的質(zhì)量狀況。

（四）明示并交付產(chǎn)品使用說明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊等隨車文件。

（五）明示家用汽車產(chǎn)品三包條款、包修期和三包有效期。

（六） 明示由生產(chǎn)者約定的修理者名稱、地址和聯(lián)系電話等修理網(wǎng)點(diǎn)資料，但不得限制消費(fèi)者在上述修理網(wǎng)點(diǎn)中自主選擇修理者。

（七）在三包憑證上填寫有關(guān)銷售信息。

（八）提醒消費(fèi)者閱讀安全注意事項(xiàng)、按產(chǎn)品使用說明書的要求進(jìn)行使用和維護(hù)保養(yǎng)。

對(duì)于進(jìn)口家用汽車產(chǎn)品，銷售者還應(yīng)當(dāng)明示并交付海關(guān)出具的貨物進(jìn)口證明和出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具的進(jìn)口機(jī)動(dòng)車輛檢驗(yàn)證明等資料。

三包內(nèi)容

1、退換貨

同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內(nèi)（三包有效期為2年或5萬公里以先到為準(zhǔn)），如果汽車修理時(shí)間累計(jì)超過35天，或者同一個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)的修理累計(jì)超過5次，消費(fèi)者可以換車。

家用汽車產(chǎn)品自銷售者開具購車發(fā)票之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂或燃油泄漏，消費(fèi)者選擇更換家用汽車產(chǎn)品或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)免費(fèi)更換或退貨。

在三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)進(jìn)行了2次修理，嚴(yán)重安全性能故障仍未排除或者又出現(xiàn)新的嚴(yán)重安全性能故障的；發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器累計(jì)更換2次后，或者發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的同一主要零件因其質(zhì)量問題。

累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器與其主要零件更換次數(shù)不重復(fù)計(jì)算；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、前/后橋、車身的同一主要零件因其質(zhì)量問題，累計(jì)更換2次后，仍不能正常使用的，消費(fèi)者選擇更換或退貨的，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)更換或退貨。

如果家用汽車產(chǎn)品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號(hào)家用汽車產(chǎn)品，也無不低于原車配置的家用汽車產(chǎn)品向消費(fèi)者更換的，消費(fèi)者可以選擇退貨，銷售者應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)為消費(fèi)者退貨。 

2、修車超5天車主有權(quán)開備用車

在包修期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費(fèi)者憑三包憑證由修理者免費(fèi)修理，其中包括工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)。

以上內(nèi)容參考：百度百科-消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法

以上內(nèi)容參考：百度百科-汽車三包政策

以上內(nèi)容參考：中國政府網(wǎng)-家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定