1997年7月4日，美國宇航局的探路者號攜帶著索杰納號火星車，降落到了火星這顆紅色的星球上。作為自海盜1號和海盜2號之后，又一個成功抵達火星的探測器，探路者為之后的火星任務鋪平了道路。

原計劃探路者號登陸車在火星運行一個月，索杰納號探測出則僅僅運行一周。然而，這兩個機器人都持續運行了3個月的時間，收集了大量有關火星大氣、氣候、地質以及土地內部的數據。

索杰納

此后的20年中，美國宇航局其他8個機器人抵達火星，其中5個今天仍然在活躍著。這些機器人分別是：勇氣號、機遇號、鳳凰號著陸器(2008年5月抵達火星)、好奇號探測器(2012年8月抵達火星)、火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器。

勇氣號

為了探路者號的火星登陸任務，美國宇航局在不到3年的時間里發明了25項新技術， 其中包括索杰納機器人，先進電腦以及氣囊著陸系統。這些技術在隨后的任務中將勇氣號和機遇號同樣送到了火星表面。

氣囊著陸系統

勇氣號和機遇號于2004年1月份以相隔幾周的時間登陸火星，主要任務是搜尋火星表面水的活動跡象。它們找到了很多相關證據，運行時間遠遠超過了規定的3個月。最終，勇氣號于2010年3月同地球停止了溝通，而機遇號仍然在活躍著。

火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器，都是軌道探測器，它們分別于1997年9月、2001年10月、2006年3月和2014年9月抵達火星。其他兩個發射于1990年代后期的探測器，分別是火星氣候探測者號和火星極地著陸者，并沒有成功抵達目的地。

如今，機遇號、好奇號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器，以及火星大氣與揮發物演化任務探測器，今天仍然在運行著。

美國共發射22次有關于火星探測器。

中國有火星探測器的2011年發射的螢火一號（11月9日，俄方宣布搭載有螢火一號的福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗）是該計劃的首顆火星探測器。（試探由于當時中國并沒有將火星探測放在非常重要的位置）

2016年1月11日，中國正式批復首次火星探測任務，中國火星探測任務正式立項，并將在2020年左右發射一顆火星探測衛星。

2009年

美國國家航空航天局與麻省理工學院合作的火星科學實驗室將于2009年12月啟程前往火星，它將在火星表面著陸，并且擁有六個輪子，擁有前所未有的機動性能，并且使用核能提供電力，至少在火星表面工作一個火星年的時間。同時，火星科學實驗室還將攜帶各種先進的儀器，它將配有200萬像素的主照相機，配合10倍光學變焦鏡頭和三色真彩色感光能力，將可以拍攝到超高清晰度的全景照片，同時這部相機還將內置MPEG-2硬件視頻壓縮能力，可以拍攝每秒10幀的高清晰視頻，相機本身將配有至少256MB內存和8GB閃存以暫時保存拍攝的照片和視頻，配合火星通信軌道器提供的基于激光通信的超高帶寬支持，火星科學實驗室將會使現在正在火星上工作的雙胞胎火星車勇氣號和機遇號相形見絀。

2011年

在2011年，美國國家航空航天局預計將進行第二次火星偵察任務。這次任務預計將是個雙重任務，因為美國國家航空航天局將同時把兩個不同的計劃送往火星。目前美國國家航空航天局尚未決定要將哪兩個計劃送往火星，一些可能獲選的計劃包括了（每位任職于美國國家航空航天局的科學家只能選擇一個計劃）：

Artemis 這個計劃將從繞行火星的母船中發射碟形登陸器登陸火星，每個直徑兩英尺，最多可能發射四個。每個登陸器將利用降落傘的方式登陸火星表面，并分析火星土壤與大氣。四個登陸器其中的兩個預計將登陸在火星的極地區域。 CryoScout 這個計劃將建造一個魚雷外型的探測器，并且利用噴嘴加熱的方式融化火星極地的冰冠。探測器預計將深入地表100碼（91米），并且分析這些融化的水以判斷火星極地的狀態。 KittyHawk 這個計劃預計將建造三臺或四臺滑翔機，滑翔機翼展約六呎（1.83米），并且探測水手峽谷。這些滑翔機將攜帶紅外線頻譜儀與照相機。 Naiades 本計劃的命名由來為希臘神話中居住在山林水澤中的女神。這個計劃預計將兩臺登陸器送往可能含有地下水的區域，并且使用低頻電磁與其他裝備探測火星是否有地下水存在。 Pascal 本計劃預計制造24臺小型氣象觀測站，并且將其散布在火星各地。 Urey 本計劃預計包含登陸器/探測車兩者，以研究火星巖的年齡。計劃預計將針對Cerberus高原一帶進行研究，并且將會尋找特定的礦物，以幫助科學家研究火星上的隕石坑與月球上的隕石坑的不同點。 

2011年以后

美國的火星樣本取回任務計劃將于2013年實施，計劃于2016年將半千克左右的火星土壤和巖芯樣本送回地球作進一步研究。這個計劃包括一個環繞火星軌道運行的返回裝置和一到兩個著陸裝置，著陸裝置可能配備有可以小范圍移動的火星車，如果那時火星科學實驗室仍然可以工作，可能也會利用火星科學實驗室在大范圍內提前采集樣本，或者再發射一枚類似火星科學實驗室的火星車用于這個目的。采集樣本以后，樣本將會被一枚小型火箭發射到火星軌道，與返回裝置對接，這個對接也可能不只一次，然后由它將樣本一次性送回地球。

2018年的火星任務將是一個著陸器，用于尋找火星上可能存在生命的證據。

2020年代將會有更多的樣本返回任務實施，用于將火星樣本送回地球。

2037年

在于印度南部城市海得拉巴舉行的第58屆國際宇航聯合會大會上，美國宇航局宣布計劃在2037年派宇航員登上火星，而不是之前傳聞的2031年。

2016年1月18日，有消息稱，我國火星探測項目正在立項，首次發射有望實現“繞、落、巡”的三階段探測任務。這是北京空間科技信息研究所所長原民輝今天在《國際太空》和《衛星應用》聯合主辦的年度全球和中國十大航天新聞發布會上透露的消息。

《國際太空》雜志主編龐之浩透露，我國火星探測的一時間點可能在2020年。

中國航天科技集團承擔著我國運載火箭，衛星以及載人飛船和貨運飛船等相關產品的版研制和開發工權作。我國的火星探測器預計將于明年開始發射。這也是我國具有真正意義的火星探測器。

1） 我國的火星探測器在完成火星探測任務時難度也非常大。

我國的火星探測器需要攜帶環繞、著陸和巡視設備。這一點我國的探測器跟美國的模型探測器在整體設計上還是有著明顯的區別。我國的火星探測器更體現了自主研發能力方面的的更高要求。

2） 相對來說在著陸之后，我國的火星探測器完成探測任務方面的難度和復雜程度，要比美國的火星探測器高得多。

​火星探測器還有一個設計細節就是降落傘。降落傘如果出現問題，整個火星探測器的設計，都將以全盤失敗而告終。

3）中國的火星探測器的降落傘，沒有任何先前的經驗可以借鑒。

因為并不具備絕對的試驗條件。所以在整體的設計和研發上，設計師們要考慮的問題很多。現在隨著科技的發展，美國印度都已經實現了火星探測。并且相關的技術不斷的在完善當中。中國的火星探測技術也在不斷的獲得全新的進步。

1997年7月4日，美國宇航局的探路者號攜帶著索杰納號火星車，降落到了火星這顆紅色的星球上。作為自海盜1號和海盜2號之后，又一個成功抵達火星的探測器，探路者為之后的火星任務鋪平了道路。

原計劃探路者號登陸車在火星運行一個月，索杰納號探測出則僅僅運行一周。然而，這兩個機器人都持續運行了3個月的時間，收集了大量有關火星大氣、氣候、地質以及土地內部的數據。​

1）索杰納

此后的20年中，美國宇航局其他8個機器人抵達火星，其中5個今天仍然在活躍著。這些機器人分別是：勇氣號、機遇號、鳳凰號著陸器(2008年5月抵達火星)、好奇號探測器(2012年8月抵達火星)、火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器。

2）勇氣號

為了探路者號的火星登陸任務，美國宇航局在不到3年的時間里發明了25項新技術， 其中包括索杰納機器人，先進電腦以及氣囊著陸系統。這些技術在隨后的任務中將勇氣號和機遇號同樣送到了火星表面。

​

3）美國共發射22次有關于火星探測器。

火星全球探勘者號、火星奧德賽號、火星偵察軌道器、火星大氣與揮發物演化任務探測器，都是軌道探測器，它們分別于1997年9月、2001年10月、2006年3月和2014年9月抵達火星。其他兩個發射于1990年代后期的探測器，分別是火星氣候探測者號和火星極地著陸者，并沒有成功抵達目的地。

4）我國火星探測

中國有火星探測器的2011年發射的螢火一號（11月9日，俄方宣布搭載有螢火一號的福布斯－土壤號火星探測器變軌失敗）是該計劃的首顆火星探測器。（試探由于當時中國并沒有將火星探測放在非常重要的位置）

2016年1月11日，中國正式批復首次火星探測任務，中國火星探測任務正式立項

截止2020年7月29日，探測器登陸過火星的只有美國。歐洲，印度的探測器，只是軌道探測，并沒有登陸，前蘇聯曾經有一顆探測器降落到火星上，但降落之后沒有返回任何數據。

而中國目前正在做火星探測任務。2020年7月23日12時41分，長征五號遙四運載火箭托舉著中國首次火星探測任務“天問一號”探測器，在中國文昌航天發射場點火升空。

1、美國1975年8月20日21時22分00秒發射海盜1號，1976年7月20日著陸；

2、美國1996年11月發射的火星探路者，1997年在火星著陸；

3、美國2007年8月4日09時26分35秒發射鳳凰號火星極地探測器，2008年5月25日著陸；

4、美國2018年5月5日發射“洞察”號火星無人著陸探測器，2018年11月26日著陸。

擴展資料：

探測理由

1996年，著名天文學家卡爾·薩根在應NASA（美國宇航局）要求而寫的報告中列舉了探測火星的理由：

1、火星是地球上人類可以探索的距離較近的行星之一。

2、大約40億年以前，火星與地球氣候相似，也有河流、湖泊甚至可能還有海洋，未知的原因使得火星變成這個模樣。探索使火星的氣候變化的原因，對保護地球的氣候條件具有重大意義。

3、火星有一個巨大的臭氧洞，太陽紫外線沒遮攔地照射到火星上。可能這就是海盜1號、海盜2號未能找到有機分子的原因。火星研究有助于了解地球臭氧層一旦消失對地球的極端后果。

4、在火星上尋找歷史上曾經有過的生命的化石，這是行星探測中最激動人心的目的之一，如果找到，就意味著只要條件許可生命就能在宇宙中行星上崛起。

5、查明火星上有無綠洲，綠洲上有無生命以及生命存在的形式類型。

6、火星探測是許多新技術的試驗場地，這些技術包括大氣制動利用火星資源產生氧化劑和燃料返程用遙控自動儀和取樣遠程通訊等。

參考資料來源：百度百科-火星

時代發展迅速，如今成功登陸火星的國家只有美國。在2020年的時候，登陸過火星的就只有美國，歐洲的探測器也只是軌道探測，沒有真正的登陸前蘇聯的時候，有探測器將到火星的時候，但降落后也是沒有任何數據的，不算是真正的登陸中國，也在做火星的探測，2020年長征五號帶戰火箭。首次在火星探測任務在中國航天發射場的時候，點火已經升空了，美國1975年的時候發射了海盜一號，1976年就已經著陸了，在美國的時候1996年11月發射了探路者，在97年也已經在火星著陸，美國一共發射了四個探測器，火星探測，火星是地球上可以探測距離最近的行星，大約在40年前的時候，火星和地球其實差不多的，也有河流湖泊等等這些東西。未知的原因讓火星變成這個模樣，其實也是不知道的探索，火星的變化對保護地球也是有很大意義的，火星是有一個很大的臭氧洞的，太陽紫外線照到火星的時候，這也是海盜一號找到有機分子的原因，火星研究對了解地球的氧氣層也是有好處的。在火星上尋找化石，也是探測中最激動的時候，如果找到就意味著有可能生命在宇宙中就會崛起，看一下火星上面有沒有綠洲，如果有綠洲的話，就會有生命的存在，火星探測是許多技術的場地，這些基礎也包括了許多通訊等等這方面。荷蘭在研究出了2023年，讓人登陸火星的計劃，2013年，該機構已經招募了四名志愿者，荷蘭他們也是非營利的團體，火星一號在2014年就已經宣布了，從20萬報名者篩選了1058個人允許他們參加，火星訓練而1058人淘汰后，最初最終有24名勇士，并分批去往火星。

印度的火星探測器飛到火星了，在火星探測方面，領先中國將近7年。

2013年，印度回發射了其第一個火星探測答器“曼加里安”號，在2014年印度的火星探測器第一次變軌就獲得成功，這也是人類首次直接變軌成功的紀錄。原本印度計劃曼加里安號服役時間只有6個月，可是在接下的2年里一直在服役。

不過印度的探火任務并沒有著陸火星，只是攜帶了5個探測儀器在火星軌道上對火星進行科學研究。這5個一起分別是研究火星大氣的曼阿爾法光度計，研究火星甲烷的探測器，研究火星粒子的探測器，火星大氣中性粒子質譜儀和熱紅外光譜儀，當然高清相機也是任何探測器必不可少的。

截至目前，印度的曼加里安號火星探測器依舊在運行。而那次取得的成功對印度航天方面是一次巨大的鼓勵，印度還準備2020年再發射一顆火星探測器。

其實我國的火星探測器并不只有剛剛發射的“天問一號”，在2011年我國就曾發射過“熒光一號”火星探測器。

該探測器搭乘的是俄羅斯的大推力運載火箭，由于俄羅斯在變軌時失敗，所以熒光一號也就宣布失敗。俄羅斯的航天事故率比較高，這也是為什么中國在之后一直選擇用自己家航天器的原因了。