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人類探索火星經歷了什么?

首頁 > 移民2020-09-04 15:36:14

人類探索火星的資料

越少月越好rnrn要精華
2003年、2005年等都是向火星發射探測器的機會。為此美國及歐洲都安排了一系列的探測活動,其中包括在2007 年的火星取樣回送試驗,2011 年的發射正式火星取樣回送探測器等,從而在全球興起一個新的火星探測高潮。此外, 2009年美國和意大利有可能聯合進行一項火星探測任務,美國同俄羅斯也有可能合作進行火星的探測。

21世紀火星計劃:
2001年奧德賽動身出發
美國原本準備發射一對包括軌道器和著陸器在內的探測器,但因2000年火星氣候軌道器和火星極區著陸器的 “全軍覆沒”,故只保留了一顆軌道器,名為“奧德賽”。在以后的兩年半時間里,奧德賽將進行測繪火星表面、測量環境和了解載人飛船登陸火星甚至人類定居火星等有關的問題。
2003年美歐日分頭行動
2003年,火星探測高潮迭起。美國研制的兩輛完全相同的火星探測漫游車先后在6月間出發,并將于2004年1 月份先后在火星表面的不同地點著陸。兩輛漫游車的工作壽命可長達3個月,車上安裝了包括全景相機、顯微相機、熱紅外光譜儀和能夠識別含鐵礦物及測量巖石土壤元素的光譜儀等在內的科學儀器。
歐洲也在2003年利用俄羅斯火箭,發射他們的第一顆火星探測器—“火星快車”。緊接著,美國又先后發射了 “勇氣號”和“機遇號”火星探測器。此次對火星的探測,是迄今為止對火星上的水和生命跡象最為徹底的一次搜索。這樣一來,屆時有3輛火星車同時出現在火星上。同時,日本的希望號軌道器在經過漫長5年多的飛行后,也將在2004年1月份進入火星軌道。此軌道器主要研究火星上層大氣及與太陽風的互相作用。
2005年偵察軌道器上路
美國這年將發射的火星偵察軌道器,能對火星表面上 20~40厘米大小的物體進行成像。其主要使命是為2007年試驗取樣回送技術先行一步。
2007年取樣回送拉開序幕
這一年要發射的探測器,包括由美國研制的一個帶有智能的著陸器和一個體形更大、能力更強的漫游車,以及法國提供的一個樣品回送軌道器。意大利將提供一顆專用通信衛星,用以把火星表面探測器采集到的大量科學數據中繼傳回地球。
2009年美意合作發射軌道器
這一年是火星探測器發射的“淡季”。意大利可能會和美國宇航局一起在這一年發射一顆軌道器。
2011年開展取樣回送任務
這一年是開展火星取樣回送任務的最早機會。按計劃,從火星表面取得的樣品飛行器將不進入地球大氣層,而由它上面的一個小飛行器帶著樣品罐進入地球大氣層借助降落傘著陸。
美國是這樣設想的,在阿波羅登月50周年即2019年以前,實現載人火星飛行。之后,在火星上建立初步的駐人基地。到2035年前后,建成永久性基地。但是,火星大氣密度只有地球大氣的1%,而且主要成分是二氧化碳,氧氣極少,也沒有臭氧層阻擋太陽輻射。火星表面的重力僅為地球表面的1/3。因此在火星上建立駐人基地之前,必須先要解決空氣、水、食物、輻射防護和低重力適應這五個基本難題。

人類對火星進行過哪些探索?分別是幾多年前的事?

  1965年

  首批火星近距離所攝的照片是由 美國國家宇航局“水手4號”宇宙飛船 在從火星身邊飛過時拍攝的。由這個 行星探測飛船所拍攝的這23組照片顯示火星表面是由一片坑坑洼洼的貧瘩 荒地。

  同年,蘇聯的宇宙飛船雖錯過了向 火星發射宇宙飛船的最佳時機,但最終 還是將飛船送上了天。蘇聯的這艘宇 宙飛船好不容易飛越了月球,并進行了 近距離拍照。

  1969年

  美國所發射的“水手6號”和“水手 7號”探測器是人類首次同時派兩艘飛 船去探測火星。“水手6號”和“水手7 號”探測器環繞這顆行星的赤道和南極 地區運行,拍下了100多張照片,并對 火星上的大氣及其表面進行了分析。

  與此同時,蘇聯試圖向火星發射兩 艘探測器,但這兩艘探測器在發射時均 告失敗。

  1971年

  美國宇航局的“水手8號”在發射 后不久墜入波多黎各附近海域。同年,“ 水手9號”成為第一艘發射成功的繞 火星軌道運行的宇宙飛船。而且“水手 9號”還傳回了近距離拍攝的火山、峽 谷和遠古河床的珍貴照片。

  蘇聯在此期間也成功地發射了“ 火星2號”和“火星3號”。“火星2 號”和“火星3號”環繞火星運行時收集了火星上的大氣數據。“火星3號” 宇宙飛船彈射出帶有蘇聯標志的登陸 艙,不過登陸艙在登陸火星時墜毀。

  1973年

  蘇聯向火星發射了四艘宇宙飛船。 “火星4號”和“火星5號”宇宙飛船都 試圖繞火星軌道運行,但只有“火星5 號”最后成功。“火星6號”試圖在火星 著陸時墜毀。“火星7號”也沒有達到預 期的目標。

  1976年

  美國宇航局發射的“海盜 l號”和 “海盜2號”宇宙飛船在火星表面著 陸。安裝在“海盜1號”和“海盜2號 ”宇宙飛船上的儀器提供了大量關于火 星大氣及其表面的頗有價值的資料。采用生物學實驗的方式在火星土壤中 發現了奇特的化學元素,但并沒有確鑿 的證據表明火星上存在生命或其它的 有機化合物。很明顯這顆行星的表面 是貧瘠荒蕪的。這種說法20年后受到 了挑戰,因為美國宇航局宣稱,針對落 在地球表面的火星巖石進行的研究最 終發現了微生物化石。

  1988年

  蘇聯又進行兩次努力,向火星發射 了兩個無人探測器。但最終由于軟件 出現故障,地面人員與第一個無人探測 器失去聯系。“火衛一2號”的任務是收 集太陽、火星和火星的衛星的數據,這 也是這個探測器名字的由來。“火衛一 2號”拍下了許多照片但由于它攜帶的 計算機出現故障導致任務提前終結,沒 有實現機器人探測器在火星的衛星上 著陸的計劃。

  1993年

  時隔18年后,美國又重新向火星 發射了宇宙飛船。這次發射的“火星 觀察者號”宇宙飛船在正式進入軌道運 行前三天突然杳無音訊。專家們與“ 火星觀察者號”宇宙飛船失去了聯絡, 從此再也沒有收到過它的任何信號。

  1996年

  美國宇航局的“火星全球調查者 號”從佛羅里達州的卡納維拉爾角發 射,以完成繪制火星地圖的使命。到 目前為止,“火星全球調查者號”已拍 攝了120,000張以上的照片,并讓科學 家們意識到火星表面下可能有水。與 此同時,俄羅斯試圖向火星發射一艘名 為“火星96號”的宇宙飛船。但“火 星96號”宇宙飛船在當年9月從哈薩 克斯坦的拜科努爾基礎發射后不久便 墜人太平洋。

  1997年

  美國宇航局發射的“火星探險者 號”成功地在火星表面著陸。“火星探 險者號”已發送回23億組信息,包括2 萬多張照片,科學家根據這些數據得出結論:火星過去曾跟地球上的情況差不 多,也有過溫暖和濕潤氣候。“火星探 險者號”此次的使命是互聯網史上最激 動人心的時刻之一,全世界數百萬人通 過網絡觀看這一壯舉。

  1999年

  9月,美國宇航局發射的另一艘宇 宙飛船“火星氣候軌道者”在登陸火星 后就消失了。宇宙飛船重要的運算單 元出錯被認為是此次失敗的原因—— 計劃小組的一位成員使用英制計量單 位,而其他成員則使用公制計量單位。

  12月,耗資 l億6500萬美元的 “火星極地登陸者”在試圖在火星南極 附近登陸時與指揮中心失去了聯系。 此次重大失敗迫使美國宇航局重新評 估了它的整個火星探測計劃。

  2001年

  4月,美國宇航局的“火星奧德賽” 宇宙飛船發射,它肩負的使命極其艱 巨:測定火星表面的成份,尋找水和冰, 研究火星的輻射環境。“火星奧德賽” 飛船還對火星首次進行了大規模的地 質勘測,改變了人類對火星構成的一貫 看法。

  2003年

  歐洲宇航局“火星快車”飛船于6月發射,“火星快車”攜帶“獵兔犬”2號”火星登陸探測器,這也是英國首次 制造的探索其他行星的探測器。2003 年12月,“火星快車”準確地進入火星 軌道,但“獵兔犬”卻一去無音信。在 此之前,日本的第一個火星探測器“希 望號”也沒有了希望。

  2004年

  美國宇航局的孿生火星探索探測 器“勇氣號”和“機遇號”飛離地球。 這兩艘價值 l億5000萬美元的探測器 靠6個輪子在火星上“行走”,它們的任 務是探測火星表面。1月4日“勇氣”號 成功著陸于火星的“古謝夫環形山”。 1月25日“機遇”號登陸火星。

急求關于人類探索火星歷程的資料

急求關于人類探索火星歷程的資料rn2天內評出最佳,謝謝
由于火星與地球是近鄰,因此人類對它一直情有獨鐘。自1962年以來的40多年間,美蘇及俄羅斯先后向火星發射了34個各類探測器,但2/ 3的探測器最終“壯志未酬”,以失敗而告結束。成功完成任務的航天探測器幫助人們擴大了對火星的認識。就在40年前,部分天文學家還堅持認為,火星表面生長著厚厚的植被。直到上世紀60年代,美國航空航天局發射的太空探測器從太空傳回火星表面光禿禿的圖片后,人們才不再相信火星上生長有植物的說法。

火星每兩年繞太陽公轉一周。從地球向火星發射探測器的最佳時機,一般每26個月才出現一次。如在此時把探測器送上征途,不僅可以縮短行程,還可以節省能源。

2003年、2005年等都是向火星發射探測器的機會。為此美國及歐洲都安排了一系列的探測活動,其中包括在2007 年的火星取樣回送試驗,2011 年的發射正式火星取樣回送探測器等,從而在全球興起一個新的火星探測高潮。此外, 2009年美國和意大利有可能聯合進行一項火星探測任務,美國同俄羅斯也有可能合作進行火星的探測。

21世紀火星計劃:
2001年奧德賽動身出發
美國原本準備發射一對包括軌道器和著陸器在內的探測器,但因2000年火星氣候軌道器和火星極區著陸器的 “全軍覆沒”,故只保留了一顆軌道器,名為“奧德賽”。在以后的兩年半時間里,奧德賽將進行測繪火星表面、測量環境和了解載人飛船登陸火星甚至人類定居火星等有關的問題。
2003年美歐日分頭行動
2003年,火星探測高潮迭起。美國研制的兩輛完全相同的火星探測漫游車先后在6月間出發,并將于2004年1 月份先后在火星表面的不同地點著陸。兩輛漫游車的工作壽命可長達3個月,車上安裝了包括全景相機、顯微相機、熱紅外光譜儀和能夠識別含鐵礦物及測量巖石土壤元素的光譜儀等在內的科學儀器。
歐洲也在2003年利用俄羅斯火箭,發射他們的第一顆火星探測器—“火星快車”。緊接著,美國又先后發射了 “勇氣號”和“機遇號”火星探測器。此次對火星的探測,是迄今為止對火星上的水和生命跡象最為徹底的一次搜索。這樣一來,屆時有3輛火星車同時出現在火星上。同時,日本的希望號軌道器在經過漫長5年多的飛行后,也將在2004年1月份進入火星軌道。此軌道器主要研究火星上層大氣及與太陽風的互相作用。
2005年偵察軌道器上路
美國這年將發射的火星偵察軌道器,能對火星表面上 20~40厘米大小的物體進行成像。其主要使命是為2007年試驗取樣回送技術先行一步。
2007年取樣回送拉開序幕
這一年要發射的探測器,包括由美國研制的一個帶有智能的著陸器和一個體形更大、能力更強的漫游車,以及法國提供的一個樣品回送軌道器。意大利將提供一顆專用通信衛星,用以把火星表面探測器采集到的大量科學數據中繼傳回地球。
2009年美意合作發射軌道器
這一年是火星探測器發射的“淡季”。意大利可能會和美國宇航局一起在這一年發射一顆軌道器。
2011年開展取樣回送任務
這一年是開展火星取樣回送任務的最早機會。按計劃,從火星表面取得的樣品飛行器將不進入地球大氣層,而由它上面的一個小飛行器帶著樣品罐進入地球大氣層借助降落傘著陸。
美國是這樣設想的,在阿波羅登月50周年即2019年以前,實現載人火星飛行。之后,在火星上建立初步的駐人基地。到2035年前后,建成永久性基地。但是,火星大氣密度只有地球大氣的1%,而且主要成分是二氧化碳,氧氣極少,也沒有臭氧層阻擋太陽輻射。火星表面的重力僅為地球表面的1/3。因此在火星上建立駐人基地之前,必須先要解決空氣、水、食物、輻射防護和低重力適應這五個基本難題。

探索火星講了什么?

仰望浩瀚無垠的天空,總不免思緒縈繞,提出這樣一個問題:在我們所居住的地球之外,還有沒有被智慧生物統治著的天體呢?每當人們議論起這個問題,首先就要想到火星。原來,在半徑至少60億公里的太陽系范圍內,這顆美麗的閃耀著紅色光芒的星星,跟地球一樣是一顆行星。它直徑6800公里,幾乎只有地球的一半大,質量是地球的11%,在離太陽平均距離2億2800萬公里的橢圓形軌道上繞著太陽運轉,公轉一周所需的時間相當于地球上的687天。火星的自轉周期比地球多37分鐘。更有趣的是,它也是側著身繞著太陽旋轉,自轉軸與軌道平面的夾角為25°,因此就和地球一樣有著一年四季的變化。所有這些,使火星獲得了“小型地球”的稱號。

地球上有生命,“小型地球”上又怎么樣呢早在300多年前,有人就發現火星的兩極有“極冠”,夏天它會收縮變小,冬天它又擴大地盤。極冠很像是覆蓋在火星兩極的冰雪。如果是這樣,那么它就是火星上存在著眾多水分的證明。大家知道,水分的存在,是生命存在的前提。

年,意大利天文學家夏帕勒里用望遠鏡看到了火星上密布著有規則的線條,他把它們稱為天然的水道——河渠。這個名詞后來被錯誤地翻譯成“運河”。

與此同時,多次用望遠鏡觀測還證明,火星上會一年一度地出現一種暗色的陰影籠罩地面,春末夏初擴大,變得十分顯眼,到了秋冬兩季,又消失而變成黃褐色。人們說,這不是火星上植物榮枯的反映嗎火星上的這些現象,讓不少人興奮不已,認為在茫茫太空里,人類終于找到了知音……事實上,火星上有“運河”的說法始終沒有得到大多數科學家的承認,甚至有沒有這些線條都使人懷疑;盡管有些天文學家做了很大的努力,還是沒有能夠肯定地見到它們。

好多年過去了,人們始終沒有得到一點關于火星上存在著智慧生物的證據,也沒有任何一個天文學家敢于認定在火星上有高度進化了的生命形態。

會見“火星人”的希望看來是破滅了,但是并沒有排除火星上存在低級生命的可能性。隨著科學技術的發展,進一步觀測結果告訴我們,火星上有一層薄薄的大氣,主要成份是二氧化碳:另外也有氧氣和水分,盡管數量很少。火星溫度很低,但是并沒有低到生命不能生存的程度。有人還在實驗室里作了實驗:某些苔蘚類植物和微生物,能夠在模擬火星溫度和大氣的環境中生活和成長。

當然,人類不會滿足于簡單的猜測,火星上有沒有生命,必須通過更多的實驗來驗證。

到了上世紀60年代。空間科學技術的迅速發展為人類提供了探索火星的嶄新機會,使人們有可能發射宇宙飛船奔向太空,到火星那里去進行近距離考察,甚至直接降落到火星表面,以便最終揭開火星上有無生命的秘密。

年,美國發射了“水手4號”飛船,在離火星表面大約1萬公里的高空掠過,發回了22張照片,這是人類第一次有機會近距離觀察火星。觀察表明,火星表面被隕石撞擊得坑坑洼洼,荒蕪而原始,干燥而冰冷。倒是跟我們的月球很相似。哪里有什么“運河”

五年以后,“水手6號”、“水手7號”兩艘飛船接著出發,飛到靠近火星3500公里的范圍里偵察,除了拍攝200多張照片外,還進行了復雜的科學測量。從飛船發回的照片來看,并沒有給人們帶來令人鼓舞的新消息,相反,火星上的實際情況似乎比人們預想的還要糟:大氣更稀薄,溫度也更低;極冠不是冰凍結成的冰雪,而主要是二氧化碳冷凝成的干冰。

又過了2年,“水手9號”開始遠征了。1971年11月13日,它在離火星表面只有1280公里的軌道上飛行,拍攝了7000多張照片,進一步證實了以往多次考察的結論:火星上并沒有江河湖海,像撒哈拉沙漠那樣干燥,像南極洲那樣寒冷。火星大氣極其稀薄,主要成份是二氧化碳,還有極少量的氮、氬和一氧化碳等等,氣壓只有地球大氣壓的1/2000水在這樣低的氣壓條件下不可能以液態存在,也不會下雨降雪。縱橫交織的“運河”不過是大體上排列成行的間隔很近的火山口和黑斑。水蒸氣的含量比預想的還少,即使豐富的地區也只有地球上大氣里水蒸氣含量的千分之一。這里有高峻的火山,有的比珠穆朗瑪峰還要高幾倍。火星表面一定時期出現的明暗變化,并不是植物榮枯的表現,而是連續幾個月的大風刮起的塵暴引起的。

但是。“水手9號”也發現了一個令人驚異的事實:火星上雖然沒有“運河”,卻存在著很長很寬的干涸河床,最大的一條竟有200公里寬,1500公里長!這是什么原因呢?沒有水怎么能有河床呢?這是不是說明:盡管現在的火星大氣稀薄,缺氧缺水,暴露在紫外線、宇宙射線和隕星體轟擊的威脅之下,可是在歷史上,也許由于火星傾斜角度的變化,也許由于太陽輸出能量的增加,更可能是由于火星曾經非常活躍,火山活動強烈,把內部大量的水蒸氣和二氧化碳噴射出來,它也曾有過一個具有正常氣壓和豐盛水分的溫暖時期呢?如果是這樣,那么火星上就有可能演化出現過生命,而生命一旦出現,它就會憑借自己頑強的適應力去與環境搏斗。火星早已從藍天白云、江水奔流、氣候宜人、生機勃勃的繁榮狀態回復到我們今天所見到的荒涼沉寂的世界了。生命之花是否可能直到現在還活在這個星球上呢當然,“水手9號”并沒有回答火星上是否有生命的問題。因為這不是它的任務,它的任務是尋找一個合適的比較理想和更有希望找到生命的地點,為下一次探索火星生命之謎的飛船著陸作準備。

年8月20日和9月9日,“海盜1號”和“海盜2號”出發了。它們長途跋涉6億8000萬公里,歷時近1年,分別于1976年7月20日和9月3日登上了火星,照了相,還進行了生物學實驗。這兩艘著陸的飛船實際上是兩座小型精巧的外太空生物學實驗室。

發回來的照片清晰極了:著陸地點是塊低平的區域,有洪水流動的痕跡,坑穴很多,地下某個深度可能有永久凍土層。地面物質粘結力弱,顆粒小,散綴有各種大小的巖石。土壤顏色發紅,可能是含氧化鐵較多的緣故。沒有看到苔蘚一類的植物,也沒有發現任何生命物的跡象。

海盜號的觀測還證明:火星大氣里含有水蒸氣,火星的極區是由冰組成的,季節性地被二氧化碳所覆蓋,它是火星上的“大水庫”。

最重要的是生物學試驗。外太空生物實驗室到達火星表面后,馬上開始工作,采樣機自動從地面上采取土壤樣品,接著分別送到不同的容器里,供3個實驗使用。整個飛船事先是經過殺菌消毒的,試驗非常嚴密,完全自動進行。試驗結果用無線電發送回地面。

結果怎么樣呢?開始的消息似乎令人振奮,但是進一步的分析卻證明:火星土壤里并沒有微生物,二氧化碳雖然很多,卻沒有找到有機分子,即使有,估計含量也不會超過一億分之一。

結論似乎應該作出了,但是爭論并沒有結束。有的科學家爭辯說:“火星大著呢!兩艘飛船著落的地點算得了什么?兩個局部地塊可能沒有生命,但整個火星表面卻不能得出同樣的結論。何況海盜號只是挖了幾次樣品,數量有限,甚至在飛船著陸的地點,生物實驗室的底下,也許就有隱藏著的生命在活動哩!”

隨著火星帶給人們的謎團越來越多,近年來,要登陸火星的呼聲也隨之而高漲。早在1969年阿波羅飛船的登月車在月球上穿行時,美國宇航局已經在研究火星飛行的方案了。但是,幾十多年過去了,至今還沒有一個響亮的聲音說:“我們將飛向火星。”

人類探索火星的歷程?

誰能告訴我啊?~~
由于火星與地球是近鄰,因此人類對它一直情有獨鐘。自1962年以來的40多年間,美蘇及俄羅斯先后向火星發射了34個各類探測器,但2/ 3的探測器最終“壯志未酬”,以失敗而告結束。成功完成任務的航天探測器幫助人們擴大了對火星的認識。就在40年前,部分天文學家還堅持認為,火星表面生長著厚厚的植被。直到上世紀60年代,美國航空航天局發射的太空探測器從太空傳回火星表面光禿禿的圖片后,人們才不再相信火星上生長有植物的說法。

火星每兩年繞太陽公轉一周。從地球向火星發射探測器的最佳時機,一般每26個月才出現一次。如在此時把探測器送上征途,不僅可以縮短行程,還可以節省能源。

2003年、2005年等都是向火星發射探測器的機會。為此美國及歐洲都安排了一系列的探測活動,其中包括在2007 年的火星取樣回送試驗,2011 年的發射正式火星取樣回送探測器等,從而在全球興起一個新的火星探測高潮。此外, 2009年美國和意大利有可能聯合進行一項火星探測任務,美國同俄羅斯也有可能合作進行火星的探測。

21世紀火星計劃:
2001年奧德賽動身出發
美國原本準備發射一對包括軌道器和著陸器在內的探測器,但因2000年火星氣候軌道器和火星極區著陸器的 “全軍覆沒”,故只保留了一顆軌道器,名為“奧德賽”。在以后的兩年半時間里,奧德賽將進行測繪火星表面、測量環境和了解載人飛船登陸火星甚至人類定居火星等有關的問題。
2003年美歐日分頭行動
2003年,火星探測高潮迭起。美國研制的兩輛完全相同的火星探測漫游車先后在6月間出發,并將于2004年1 月份先后在火星表面的不同地點著陸。兩輛漫游車的工作壽命可長達3個月,車上安裝了包括全景相機、顯微相機、熱紅外光譜儀和能夠識別含鐵礦物及測量巖石土壤元素的光譜儀等在內的科學儀器。
歐洲也在2003年利用俄羅斯火箭,發射他們的第一顆火星探測器—“火星快車”。緊接著,美國又先后發射了 “勇氣號”和“機遇號”火星探測器。此次對火星的探測,是迄今為止對火星上的水和生命跡象最為徹底的一次搜索。這樣一來,屆時有3輛火星車同時出現在火星上。同時,日本的希望號軌道器在經過漫長5年多的飛行后,也將在2004年1月份進入火星軌道。此軌道器主要研究火星上層大氣及與太陽風的互相作用。
2005年偵察軌道器上路
美國這年將發射的火星偵察軌道器,能對火星表面上 20~40厘米大小的物體進行成像。其主要使命是為2007年試驗取樣回送技術先行一步。
2007年取樣回送拉開序幕
這一年要發射的探測器,包括由美國研制的一個帶有智能的著陸器和一個體形更大、能力更強的漫游車,以及法國提供的一個樣品回送軌道器。意大利將提供一顆專用通信衛星,用以把火星表面探測器采集到的大量科學數據中繼傳回地球。
2009年美意合作發射軌道器
這一年是火星探測器發射的“淡季”。意大利可能會和美國宇航局一起在這一年發射一顆軌道器。
2011年開展取樣回送任務
這一年是開展火星取樣回送任務的最早機會。按計劃,從火星表面取得的樣品飛行器將不進入地球大氣層,而由它上面的一個小飛行器帶著樣品罐進入地球大氣層借助降落傘著陸。
美國是這樣設想的,在阿波羅登月50周年即2019年以前,實現載人火星飛行。之后,在火星上建立初步的駐人基地。到2035年前后,建成永久性基地。但是,火星大氣密度只有地球大氣的1%,而且主要成分是二氧化碳,氧氣極少,也沒有臭氧層阻擋太陽輻射。火星表面的重力僅為地球表面的1/3。因此在火星上建立駐人基地之前,必須先要解決空氣、水、食物、輻射防護和低重力適應這五個基本難題。

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