神州六號的抄成功升天. 運載火箭.中國獨襲立自主地研制了12種不同型號的“長征”系列運載火箭，適用于發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。“長征”系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已將27顆外國制造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。迄今，“長征”系列運載火箭共實施了63次發射；1996年10月至2000年10月，“長征”系列運載火箭已連續21次發射成功。

嫦娥四號探測器實現了人類首次月球背面軟著陸。

神舟十號成功發射并與天宮一號成功對接，第一次成功發射月球車車玉兔號

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國務院新聞辦公室今天發表《中國的航天》白皮書,全面介紹了中國航天事業所取得的一系列重要成就和重大成果。據介紹，中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。白皮書指出，中國航天事業是在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下發展起來的。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。中國在衛星回收、一箭多星、低溫燃料火箭技術、捆綁火箭技術以及靜止軌道衛星發射與測控等許多重要技術領域已躋身世界先進行列；在遙感衛星研制及其應用、通信衛星研制及其應用、載人飛船試驗以及空間微重力實驗等方面均取得重大成果。據白皮書介紹，中國于1970年4月24日成功地研制并發射了第一顆人造地球衛星"東方紅一號"，成為世界上第五個獨立自主研制和發射人造地球衛星的國家。截至 2000年10月，中國共研制并發射了47顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛星系列--返回式遙感衛星系列、"東方紅"通信廣播衛星系列、"風云"氣象衛星系列和"實踐"科學探測與技術試驗衛星系列，"資源"地球資源衛星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛星回收技術的國家，衛星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研制和發射地球靜止軌道通信衛星的國家。中國的氣象衛星、地球資源衛星主要技術指標已達到20世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發射的6顆通信、地球資源和氣象衛星投入使用后，工作穩定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益。白皮書說，中國獨立自主地研制了12種不同型號的" 長征"系列運載火箭，適用于發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。"長征"系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將"長征"系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已將27顆外國制造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。迄今，"長征"系列運載火箭共實施了63次發射； 1996年10月至2000年10月，"長征"系列運載火箭已連續 21次發射成功。白皮書說，中國已建成酒泉、西昌、太原3個航天器發射場，并圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場既可完成國內發射任務，又具有完成為國際商業發射服務和開展其他國際航天合作的能力。中國已建成完整的航天測控網，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛星到地球靜止軌道衛星、從衛星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。白皮書說，中國于1992年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發射并回收了第一艘"神舟"號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

2003年10月15日9時整，我國自行研制的“神舟”五號載人飛船，在酒泉衛星發射中心，由“長征—專2F”型運載火箭成功發射升空屬。我國第一個探索太空的宇航員楊利偉，肩負祖國和人民的重托，實現了中華民族的千年夢想。飛船于16日6時23分按預定地點，在內蒙古四王子旗安全著地，勇士楊利偉一切感覺良好。我國成為了第三個把人類送入太空的國家。

神州五號航天員楊利偉

　　2005年10月12日上午9點整“神舟”六號載人飛船準時在甘肅酒泉衛星發射中心升空。17日凌晨4時33分，在經過115小時32分鐘的太空飛行，完成中國真正意義上有人參與的空間科學實驗后，“神舟”六號載人飛船返回艙順利著陸，航天員費俊龍、聶海勝安全返回。標志著中國在發展載人航天技術、進行有人參與的空間實驗活動方面取得了又一個具有里程碑意義的重大勝利。

“神舟”六號航天員費俊龍、聶海勝

　　以上航天事業成就標志著我國在衛星回收、衛星測控、一箭多星、高能低溫燃料火箭以及在飛船技術等方面已躍居世界先進水平，我國的衛星發射和航天事業的發展令人矚目。

神五，神六。神七，嫦娥一號

不是太好哦，這個問題不是太好👌

額，我查了一下，查到了近16年來我國航天事業取得的成就： １６年間，神舟飛船７次飛天，中國航天員３上太空。 速度震驚世界，成就輝耀太空。中國，世界載人航天俱樂部的后來者，用最短的時間突破和掌握了載人航天的重大技術，建立健全了以工程專項管理為核心的管理體系，擁有了一支年輕的科技骨干隊伍和初步完整配套的載人航天工程研制試驗基礎設施…… ７度飛天７次飛躍 １９９２年，中共中央政治局召開常委擴大會議，做出了實施中國載人航天工程的戰略決策，確立了載人航天三步走的路線。從此，中國載人航天工程正式立項，代號“９２１工程”。 “我們雖然起步晚，但不能照抄，要有中國特色的技術進步，從而迎頭趕上。”中國載人航天工程首任總設計師王永志說，“中國的飛船一上天，就要和國外搞了４０年的飛船比翼齊飛，不相上下。” 自主創新、跨越發展。正是在這條基本準則指導下，中國航天人奮起直追。 僅僅過去７年，高安全性、高可靠性的長征二號Ｆ型運載火箭蓄勢待發，載人航天發射塔聳立大漠，載人航天測控通信網和載人航天著陸場整裝待命。 １９９９年１１月２０日，我國成功發射第一艘無人試驗飛船神舟一號，實現了天地往返的重大突破。此后３年里，神舟二號至四號３艘無人飛船試驗飛行連續獲得成功。發射、返回、測控、環境控制……一項項關鍵技術陸續突破，飛船技術狀態逐漸接近載人。 “這是非常典型的中國式太空計劃。他們每次向前邁進一大步，很少重復飛行。”一名外國記者說。 ２００３年金秋，在中國載人航天工程正式啟動１１年后，中國航天員楊利偉乘坐神舟五號飛船，遨游太空１４圈后安全返回地面，中華民族實現了千年的飛天夢想。 兩年后的又一個金秋，中國航天員費俊龍、聶海勝乘坐神舟六號飛船，在軌運行５天后返回地面，首次實現多人多天太空飛行。 ２００８年９月２７日，中國航天員翟志剛從神舟七號飛船上進行了太空行走，中國成為世界上第三個航天員能從本國自主研制的航天器上獨立進行太空行走的國家。 ７度飛天，７次飛躍。每發射一次，就前進一步。在飛向太空的實踐中不斷完善、優化，這正是中國載人航天獨特的軌跡。