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洛江

洛陽橋
福建洛陽橋
我國現存年代最早的跨海梁式大石橋
我國現存年代最早的跨海梁式大石橋——洛陽橋，位于福建省泉州市東郊的洛陽江上，是世 洛陽橋
界橋梁筏形基礎的開端，為全國重點文物保護單位。是蔡襄留給泉州人民的寶貴遺產，也是我國橋梁史上一座真正的豐碑！ 洛陽橋的難能可貴之處，不僅在于它接通了“水闊五里”的萬安渡，使來往行旅得以安全通行，也不僅僅在于它接通了當時奧、閩北上的陸路通道，使南來北往的貨物得以暢通無阻，促進了泉州古代經濟的繁榮；更不在于它引來了膾炙人口的眾多故事傳說，使文化古城泉州平添了無限的樂趣和浪漫色彩，而是在于，它在那江潮夾涌、浪濤搏擊的洛陽江上，發揮了泉州勞動人民的高度智慧，成功地采用了“筏形基礎”和“種礪固基法”，在全世界史無前例地解決了建造大型石橋的基礎工程，九百多年前就率先建成了一座長三百六十丈、寬一丈五尺，在全國堪稱第一的海港大石橋，而且一直保留到現在，成了泉州人民的驕傲。在泉州，“站著象東西塔，臥倒象洛陽橋”的俗話，代代相傳，而且遠播海外，不是沒有道理的。 什么是“筏形基礎”？它就是沿著橋梁的中線，拋置大量石塊，以形成一條橫跨江底的矮石堤，然后在上面造橋墩。什么是“種礪固基法”？它就是在橋下大量種植牡礪，利用這種海生動物附著力強和繁殖迅速的特性，將橋基和橋墩石膠結成牢固的整體，使之成為經得起山洪沖撞和海水搏擊的人工盤石，保證石橋安臥大江，歷經千年而不跨！ 泉州因為最早在這里建設了如此宏偉的洛陽橋，創造了古代建造梁式石橋的成功經驗，所以有宋一代，泉州橋梁建筑空前興盛，著名的安平橋、石筍橋、順濟橋、盤光橋等相繼建成，因而得到了“泉州橋梁甲閩中”的美譽，文人墨客也寫了大量詩文，傳頌千秋，歷久不衰。連京劇傳統劇目，也以此作為題材，描述了當年建橋之艱巨，以及橋成之后“三百六十行過橋”的歡樂情景，感染了觀眾，使洛陽橋更加名聞天下。
洛陽橋修建歷史
洛陽橋，原名“萬安橋”。北宋泉州太守莆田人蔡襄主持建橋工程。從皇佑五年（公元1863年）至嘉佑四年（公元1429年），前后歷七年之久，耗銀一千四百萬兩，建成了這座跨江接海的大石橋。據史料記載，初建時橋長三百六十丈， 寬一丈五尺，武士造像分立兩旁。造橋工程規模巨大，結構工藝技術高超，名震寰宇。 洛 陽 橋 圖 片
洛陽橋修復歷史
建橋8百余年以來，先后修復十七次。大修有宋紹興八年（公元1138年），颶風、橋壞。邵守趙思誠修復；明宣德間（公允1426－1435年）橋址下沉，潮至，橋梁俱沒。知府馮楨命郡人李俊育（即李五）增正淳，增高三尺；萬歷三十二年（公元 1424年），地大震，橋梁倒塌，基址低陷，知府姜志禮修復；清雍正八年（公元1730年）秋，橋崩，知縣工之琦修復；民國二十年（公元1932年）蔡廷鍇軍長改建為鋼筋混凝土公路橋，橋面增高2米。抗日戰爭時期受到嚴重破壞；1993年3月—1996年10月，國家撥出600多萬元專款，實施洛陽橋保護修復工程。現橋長742.29米、寬4.5米、高7.3米，有44座船形橋墩、645個扶欄、104只石獅、l座石亭、7座石塔。
橋中歷代碑刻
橋之中亭附近歷代碑刻林立，有“萬古安瀾”等宋代摩巖石刻；橋北有昭惠廟、真身庵遺址；橋南有蔡襄祠，著名的蔡襄《萬安橋記》宋碑，即立于祠內，被譽為書法、記文、雕刻“三絕”。
洛陽橋對世界橋梁科學的貢獻
洛陽橋的建造，是對世界橋梁科學的一大貢獻。由于當時洛陽江潮狂水急，“水闊五里”、“深不可址”，橋基層被摧毀。造橋工匠創造了一種直到
近代才被人們認識的新型橋基——一筏形基礎，就是沿著橋的中軸線拋置人量石塊，形成一條連結江底的矮石堤，然后在上面建造船形墩。同時采用“激浪漲舟，浮運架梁”的妙法，把一條條重達數噸的大石板架在橋面上。他們又在橋下養殖大量牡蠣，把橋基石和橋墩石膠合凝結成牢固的整體。這就是造橋史上最別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上笫一個把生物學運用于橋梁工程的創舉。洛陽橋的建成，不僅使洛陽江天塹變成通途，對泉州的南北交流和海外交通事業的發展起著巨大的作用，大大加快了泉州的發展。
泉州
泉州是一座歷史文化名城，已經有一千七百多年的歷史。早在唐宋時期，泉州就被譽為東方的重要通商港口，世界各國的商人、學者、傳教士紛至沓來，因此給泉州留下了許多極為珍貴的歷史宗教遺跡和古典建筑。在泉州就并存著七種宗教，分別是佛教、道教、基督教、天主教、伊斯蘭教、婆羅門教、摩尼教等，這在世界上是極為罕見的，所以泉州素有宗教博物館之稱，同時泉州還是海上絲綢之路的起點，這些都證明了當時泉州港經濟的發達，社會的繁榮。
泉州偉大的古建筑——洛陽橋介紹：
洛陽橋
洛陽橋位于泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋。它是當時廣東、福建進京城的必經之路。洛陽橋應該在河南洛陽，此橋為何取名洛陽橋呢？據有關資料記載，早在唐宋之前，泉州一帶居住著越族人，到了唐朝初年，由于社會動蕩不安，時有戰爭爆發，所以造成大量的中原人南遷，遷到泉州及閩南一帶的多數為河南、河水和洛水一帶的人士，現在泉州乃至整個閩南地區所用的語系稱為河洛語，也就是現在所說的閩南語，這些中原人士，他們帶來了中原先進、發達的農業技術和經驗，引導當地人們開墾、發展，他們來到了泉州，看到這里的山川地勢很象古都洛陽，就把這個地方也取名為洛陽，此橋也因此而命名。 當時洛陽江“水闊五里，波濤滾滾”。人們往返只能靠渡船過渡，每逢大風海潮，常常連人帶船翻入江中，所以主人為了祈求萬無一失地平安過渡，就把這個渡口稱為“萬安渡”，橋也因此稱之為“萬安橋”。據《泉州府志》記載，舊萬安渡是北宋慶歷初郡人李寵甃石作浮橋，后由郡守蔡襄主持改建成石橋。洛陽橋始建于北宋皇佑五年四月至嘉佑四年十二月，也就是公元1053年至1053年，花了六年零八個月的時間，耗資一萬四千多兩銀錢才建成。洛陽橋原長1200米，寬5米，橋墩四十六座，兩側有500個石雕扶攔28尊石獅，兼有7亭9塔點綴其間，武士造像分立兩端，橋的南北兩側種植松樹七百棵。我們身后的這棵松樹就是當年遺留下來的，已經有900多年的歷史。 當年主持修建洛陽橋者為泉州郡守莆田人蔡襄。相傳蔡襄為天上文曲星下凡，他自幼聰明博學，十八歲高中狀元，遂本朝為官，但他從小受其母教誨，為官后要為郡人修橋，為民解難。所以他在朝庭不久便申請回本府為官，為泉郡守。他回到泉州后為洛陽江水深浪大，難造橋基而日夜發愁。一天他突然夢見觀音大士指點他派人向海龍王求助。蔡襄一覺醒來十分驚奇，便給海神寫一封求助公文，問手下衙吏：“誰人下得海。”一個衙吏隨即答道：“小人夏得海！”原來此人姓夏得海，誤以為老爺叫他，隨口應答。于是派他前往海神處投遞公文。夏得海知道此去必無回，便告別了妻子，買了一壺酒喝得大醉臥在海 洛陽橋上建于宋代的月光菩薩塔
灘上，想讓潮水卷走了事，哪知一覺醒來，黃色的公文袋變成了紅色公文袋，于是連忙回來交給蔡襄，打開一看，只見上面寫著一個“醋”字。蔡襄冥思苦想，終于領悟了海龍王的啟示，當月廿一日酉時動工，果然此時海潮退落，三天三夜不漲潮，橋基終于順利砌成。但是由于當時資金有限，橋的高度不夠，每逢洪水，橋面經常被淹沒。所以后來又傳說泉州郡人大富商李五，為此橋出資增高三尺。李五為泉州大富商，由于他生活的奢侈和揮霍，被小人誣告，無故被抓往京城問罪。當他的囚車過洛陽橋時，水已淹沒路面，他很艱難地過了橋，因此他對天發誓，要是他能平安無事回鄉，一定出資將洛陽橋增高三尺。果然，三年后他順利回家，因此就出資將橋增高了三尺。當然我們現在看到的洛陽橋已經是經過修葺的，最后一次修葺是1938年，蔡挺楷帶領十九路軍路過泉州時修建的。
洛陽橋的建筑特點
下面介紹一下有關洛陽橋的建筑特點。早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。當時沒有現代的起重設備，就采用“浮運架梁法”，利用海朝漲落的高低位置，架設橋面大石板，顯示了我們先民建橋的非凡才智。船形橋墩也頗具特色，它有利于分水。洛陽橋成功地建成了我國第一座海港大石橋，是我國古代橋梁建筑史上的偉大創舉，我國著名橋梁專家茅以升教授稱贊說：“洛陽橋是福建橋梁的狀元”。 蔡襄祠：它始建于宋代，歷代均有修葺，現存建筑為清代修建，祠堂大廳中間是蔡襄的塑像，中亭有“萬安橋記”碑刻，此碑世稱為“三絕”碑。文章精練，用一百五十三個字記載造橋的時間、年代、橋的長寬、花費的銀兩，參與的人物等，書法遒美，刻工精致。此碑為洛陽橋增輝不少。這碑文由蔡襄自撰自書。蔡襄字君漠，仙游人，曾兩次任泉州知府。是我國宋代“四大書法家”之一。他的一生為后人留下了許多優秀作品，除了著名的《萬安橋記》外，還有藏于河南安陽魏公祠的《晝錦堂記》；福州鼓山的《忘舊石》等碑刻。除此之外，他還有大量的紙本書法藏于臺北故宮博物院。這些作品都反映了他對前人優秀書法精華的吸收。有古書《評書》認為“追配前人者，獨蔡君漠書。”天資既高，積學深至，心手相應，變化無窮，遂為本朝第一。由于他大量接受前人的優點，融會貫通，因此蔡襄的書法充滿了藝術魁力。 蔡襄的書法作品表現了一種當時文人的氣息，他效法過王羲之，顏真卿等，取法爭上，超然脫俗，神清氣淡，達到古雅優美的境界。這種境界往往能夠引起讀者的共鳴，在欣賞的同時得到提升。蔡襄的書法在繼承前人的基礎上進行創作，不是重復，因此形成一種新的書法格局。學古人而泥古，繼承前人而創造，使蔡書有了新的美學價值，因此他的書法作品永留書法史冊。
洛陽橋的傳說
碧波蕩漾的洛陽江上，有一座聞名中外的洛陽橋。它歷史悠久，氣勢宏偉，是我國宋代第一座梁式海港大石橋，她留傳下許多古老優美的民間傳說，為泉州名城增添了奇麗的光彩。 相傳一千多年前，這里還是一個荒村古渡，名叫“萬安渡”。這里水深浪急，過往船只每遇狂風則檣傾楫摧，不少舟舶沉埋海底，無數渡客葬身魚腹……原來這是江妖水怪在興風作浪。當年真武大帝得道成仙時，曾掏出腹中腸肚拋入洛陽江中；不料年深月久，這些腸肚變成了龜精、蛇怪，常在洛陽江中攪浪掀波。 有一日，渡船離岸駛近江心，忽然龜蛇兩怪浮出水面，頓時狂風呼嘯，濁浪排空，小小的渡船眼看就有被吞噬的危險，突然從空中傳來連聲呼喊：“蔡大人過江，休得無禮！”龜蛇聞聲慌忙遁逃。霎時風平浪靜，渡船安然抵岸。旅客十分驚奇，不知誰是“蔡大人”。有一位莆田的孕婦，丈夫姓蔡，她心想將來生下的孩子定是非凡人物，便暗自許愿：將來孩子如能成器，定教他在洛陽江上修建一座大橋。那婦人回鄉后生了個男孩，取名蔡襄，字君謨，號端，十分聰穎靈慧。蔡襄長大懂事，蔡母便對他講當年過江遇險約處逢生的經過，殷殷叮嚀兒子要實現她所許下的造橋夙愿。蔡襄默默地把母親的囑咐記在心里。不久，朝廷開科取士，蔡襄以才學廣博，被擢選入朝為官，頗受皇帝的器重。他心里惦記著母親的夙愿，卻又感到苦惱：老是呆在京都，何時才有機會到泉州建造洛陽橋呢？ 有一天，他奉召陪皇帝游賞御花園。蔡襄靈機一動，計上心來，暗中托小太監用蜂蜜在芭蕉葉上寫下兩行大字，不一會，螞蟻紛紛爬上芭蕉葉吮吸蜜汁。皇帝發現密密麻麻的螞蟻竟然在芭蕉葉上擺出字陣，甚為驚奇，不禁移步近前，望著芭蕉葉上的字跡脫口念道：“蔡端蔡端，本府作官！”蔡襄一聽，急忙跪下叩頭謝恩。皇帝改口道：“朕只是念葉上的字，并非當真！”蔡襄長跪不起：“君無戲言，豈可失信于臣？”接著坦誠陳說母親許愿造橋的事。皇帝只好讓他出任泉州太守。 蔡襄晝夜兼程趕到泉州赴任，立即召集屬僚鄉賢商議倡建成洛陽橋，并親自到江邊察勘，下令招募造橋工匠，籌集建橋資金。百姓聞訊奔走相告，歡呼雀躍，一時工匠四至。開工那一天，江岸人山人海。可是，由于洛陽江“水闊五里”，“深不可址”，一船船石料拋下江中，霎時被洶涌的江濤卷得無影無蹤；龜精蛇怪拚命地翻江倒海，撞沉了好幾艘木船。 太守蔡襄愁眉不展。一天夜里忽然夢見一位白發蒼蒼的仙人指點他“龍宮遞榜”，急忙披衣而起伏案疾書。蔡襄草擬了一道黃牒，要求海龍王助一臂之力，退潮三日，好下橋基。寫好黃牌后，便坐堂詢問左右吏役：“何人下得海？”恰巧有一位衙吏，名叫“夏得海”，一聽傳喚，趕忙回答：“小人夏得海！”當他知道太守要派他把黃牒送入海底龍宮，不禁暗自叫苦，只得硬著頭皮奉命而去。 夏得海接過文書，暗暗叫苦：若要下海，定難生還；如不履令，難保身家生命。他索性沽了一壺酒，喝得酩酊大醉。夏得海跌跌撞撞來到海邊，醉倒在沙灘上。此時正好漲潮，他仿佛被波臣帶入水府，美麗善良的龍宮公主捧出玉液瓊漿…… 哪知一覺醒來，手中黃牒不翼而飛，手心卻赫然寫個“醋”字。夏得海慌忙踉踉蹌蹌回府衙，向太守稟報。蔡襄正為橋基難奠愁眉不展，一見“醋”字，頓然大悟：這“醋”字拆開來不就是“廿一日酉時”么？分明是海神暗示退潮的時辰！蔡襄轉憂為喜，立刻差人在四城門頭張貼布告，諭令洛陽江兩岸民眾和工匠，火速做好奠基的準備。廿一日酉時，洶涌的海潮果然退盡，整個江底裸露無遺。蔡襄親自指揮數千工匠拋石奠基、砌筑橋墩，洛陽江畔車水馬龍，穿梭不息。一座座堅固的橋墩巍然屹立在江中。可是到了砌筑第四十六座橋墩時，江邊的石頭已經用盡，如果不能趕在海水退潮三日的期限內把最后一座橋墩造好，一旦海潮呼嘯而來，就會沖毀橋基，前功盡棄！就在緊急關頭，恰巧八仙中的呂洞賓駕云漫游經過這里，他深為蔡襄建橋的非凡氣魄所感動，不慌不忙地飄落萬安山上，輕輕把拂塵一揮，頓時漫山頑石皆點頭。又一揮，山上所有的巖石躍然而起；再一揮，一塊塊大石全變成“豬母”，成群結隊奔下山來，跑到海灘，紛紛跳進建造橋墩的江底。轉眼間，這些“豬母”又都化作大石頭層層堆疊起來。有一只“豬母”，不小心跌傷了一條腿，走得慢，落在后頭，趕到江邊時，最后一座橋墩已經造好了。它只好臥在旁邊，成為一塊軀體肥碩的“豬母石”。 當奔騰的海潮再度席卷而來，蔡襄已指揮工匠奠定橋基。首戰告捷，群情鼎沸，歡聲雷動，四十六座橋墩猶如中流砥柱威鎮狂瀾，嚇得龜精蛇怪膽戰心驚。 附近白沙寺里有一位名叫義波的和尚，竭盡心力募集建橋資金，受到不少朱門豪富的刻薄嘲笑。他辛辛苦苦地把俯首討來的每一個銅錢都用在造橋事業上。無論嚴冬酷暑，這位僧人總是不辭辛勞四處奔波，熱心為民工燒茶、送飯，還時常上芒鞋山采集草藥，為患病的工匠治療。有一回，由于連日風雨，伙房里的柴草都燒光了。臨時從山上砍下的柴草，濕漉漉的也燒不著。為了照常施工，早日建成長橋，義波僧悄悄地掩上了伙房的門，毅然把自己的雙腳伸入灶膛中，代替柴禾燒飯。說也奇怪，義波和尚的雙腳頓時象兩根熊熊燃燒的薪木，升騰起熾烈的火焰。當他的雙腳燒成灰燼時，伙房里一大鍋、一大鍋的飯都煮熟了。造橋工匠無不感動得流下熱淚。后人作詩贊頌義波僧的高風義舉：“為架虹橋甘舍身，代薪雙膝泣鬼神。釜底熾火紅似血，留得千古美名存。” 為了鋪筑三百六十丈長、一丈五尺寬的大石橋，急需把數以萬計的巨大石板架在橋墩上。這個時節偏偏缺乏一大批杉木造船裝運石料，因此施工進展緩慢。蔡襄為此十分著急。一天深夜，蔡襄心慮著如何解決這個難題，想著想著，不覺伏在案上睡著了。夢中忽見一位白發仙人，指點他差人到清源山麓請“三人一目仙”幫助。蔡襄一覺醒來，將信將疑，傳喚衙吏夏得海速往清源山下去探尋個究竟。夏得海急忙趕到清源山，等候了大半天，也沒碰見什么“三人一目仙”的影子。將近黃昏，忽見三個衣衫襤褸的乞丐，以手搭肩魚貫而來。為首一個，只睜著一只眼睛，另一眼瞎；其余兩個，雙目皆盲。夏得海不禁又驚又喜：這不就是“三人一目仙”嗎？慌忙拔腿奔了過去，一把攔住，苦苦懇求。那三個乞丐見他十分誠懇真摯，也就應允了。其中一個口中念念有詞：“洛陽江頭，古井一口，木可造舟，水可飲酒……”說罷，三個乞丐忽地全睜開了眼睛，原來竟是呂洞賓、李鐵拐和張果老。三仙哈哈大笑，象一陣風飄然而去。夏得海嚇得目瞪口呆，趕緊回來報知蔡襄太守。數日之后，果然在洛陽江畔一口古井中，噴泉似地涌出許多杉木，蔡襄和造橋式匠喜出望外，拊掌贊嘆不已。建橋民工到口井中汲水，一股酒香撲鼻，水喝到肚里頓覺止饑消渴，大家你一口、我一口喝個痛快。而這口井從不干涸，酒香四溢，因此被稱為“酒井”。 蔡襄集中了工匠的智慧，創造了“筏形基礎”，使船尖形的橋墩分開水勢，減少了浪潮的沖擊力。他又利用海水的浮力，發明了“懸機浮運”，借助潮漲船高，把一塊塊重達數千斤的大石板，輕輕托舉起來鋪在橋墩之間，使洛陽橋漸漸顯出了奇偉的雄姿。 有一天，蔡襄發現洛陽江中每一塊礁石中，生長著密密麻麻的牡蠣叢，心想要是能采用“種蠣固基”的方法，使牡蠣繁生把橋基和橋墩石膠合凝結成牢固的整體該有多好呵！驀然間，江上刮起一陣巨風，刮雨似的把滿江的牡蠣叢全都吹到洛陽橋墩上，仿佛打上無數鋼釘，使雄峙江上的石橋更加堅不可摧。蔡襄驚奇萬分，抬頭一看，只見南海觀音立在云端微笑道：“學士苦心精誠可感，方才是我略施小技。”南海觀音接著又說：“建此長橋，已花金錢一千萬兩，財庫業已匱乏，待我幫你籌足資金，爾后再叫八仙助你除妖，永絕后患！” 說罷，南海觀音倏然化作一位絕色美女，泛舟洛陽江邊，聲稱誰若能用金錢投中她，她愿嫁與為妻。一時，沿江兩岸人頭攢動。人們圍觀煙波江上花容月貌的美女，爭相投擲金錢。那些平日貪財如命的富豪子弟，不惜拋擲千金萬銀。金錢雨點般落在小舟上，卻無一人能投中。不舟天天滿載金錢而歸，紈绔子弟則垂頭喪氣敗興而回。就這樣，又籌集了一大筆資金，用于建造長橋兩面三刀翼的扶欄，以及“七座亭，九座塔，石獅二十八”。 眼看凌波長橋即將竣工，潛伏江底的龜精、蛇怪不肯甘休，它們糾集洛陽江上游的九十九條蛟龍，掀起狂風惡浪，張牙舞爪，直向石橋撲來。張果老騎著驢子，把作惡多端的龜精踩成一團爛泥。李鐵拐打開火葫蘆，葫蘆中立即噴吐出一股濃煙烈火，把那九十九條蛟龍活活燒死。這時天上出現彩虹，江上波平如鏡，岸上弦歌聲聲。洛陽江兩岸人民喜氣洋洋，敲鑼打鼓，歡呼歷經七年終于建成的跨海長橋。沿江兩岸的人民為了紀念蔡襄倡建洛陽橋的功績，特地在橋南建起一座“蔡襄祠”，并塑像立碑。

中國古代十大名橋

中國古代十大名橋

內容：
我國歷代能工巧匠所建的橋梁不計其數，流傳至今，已成為一種豐富的旅游資源，其中有十大名橋不可不知。

五亭橋：位于江蘇揚州瘦西湖內，橋基由12條大青石砌成，橋身為拱圈形。由3種不同的圈洞聯合，共有15孔，孔孔相通，橋上置有五亭，而且亭之間又以廊相連。

盧溝橋：坐落在北京廣安門西南約10KM之處，該橋因跨越在盧溝橋上因而得名盧溝橋。全橋均用白石建成，兩邊石欄雕柱各140根，石柱頭上雕有蹲伏形態各異石獅子485只。

鐵索橋：位于四川省瀘定縣城西大渡河上，以9根鐵鏈鋪以木板構成，左右兩側各安兩根鐵鏈當扶手，鐵鏈粗如碗口，每根長150M左右，重約1T。

廣濟橋：俗稱汀子橋，位于廣東省潮州東門外，是我國古代一座集交通集市于一體的綜合橋，也是世界上第一座可開關的活動式石橋，自古有“一里長橋一里市”之稱。

安平橋：位于福建省晉江縣的安海鎮，建于宋代，當地人俗稱“五里橋”。橋面由7條。大石板鋪成，橋頭有五層六角磚砌成的寶塔一座，此橋為古代跨度最大的梁式石橋，有“天下無此長橋”的美稱。

趙州橋：位于河北省趙縣城南交河上，為一座空腹式的單孔圓弧石拱橋，橋面寬10M，兩邊42塊橋欄板上，都有精刻的龍獸浮雕。

十字橋：位于山西省太原市西南約15KM的晉祠內。橋梁為十字形，建于魚沼之上，又名魚沼飛梁。全橋由立于沼中的34根鐵青八角石支撐，柱頂又有柏木斗拱與縱、橫梁連接，上鋪十字橋面，兩側有漢白玉石欄桿。

風雨橋：坐落在廣西三江縣程陽村邊的林溪河上，全橋為石墩木面瓦頂結合而成。橋上建有五座寶塔形狀的樓亭，可避風雨。整座橋無一鐵釘，全用桁槽接，它斜穿直套、縱橫交錯，十分精致牢固。

玉帶橋：此橋位于北京頤和園內，全橋用漢白玉石建成，拱圈為蛋形，兩側雕刻精美的欄板和望柱，通體潔白、線條流暢。遠望猶如一條玉帶點綴在碧波粼粼的昆明湖上，被游客贊為“海上仙島”。

五音橋：位于河北省東陵順治帝孝陵神道，此橋兩側裝有方解石欄板126塊，敲擊時能發出叮叮咚咚的悅耳音樂，包羅我國古代聲樂中宮、商、角、征、羽五音，所以稱此橋為“五音橋”。

漫話中國古橋

中國北宋時期的"飛橋"（也稱虹橋）北宋張擇端名畫《清明上河圖》，描繪公園1111－1125年寧都汴京（今河南開封）汴水上的虹橋。這座拱式木橋建于宋·慶歷間（1041－1048），以三桿構架與四桿構架相間排列，節點貫穿橫梁，互相固結，構成板拱：四桿構架的兩端嵌固于由巨石疊砌而的臺座中，構成無較拱。其特有的結構形式是高度想像力和構思取得的成果，已聞名於世。

玉帶橋 :位于北京頤和園昆明湖西堤上，是一座單孔石拱橋，建于清·乾隆年間(1736－1795年）。全橋用漢白玉琢成，主拱圈采用蛋形尖拱，配以雙向反彎曲線的橋面，宛如駝峰高聳，玉帶票揚，俗稱駝背橋。這座橋凈跨徑11.38米，為取得通航凈空，拱矢特高，約7.5米，橋下曾通行小火輪船，供清慈禧游園使用，以纖鄉、挺拔、輕巧為其特色。

永慶橋位于三魁鎮戰州下溪坪村。建于清嘉慶二年（1797年），全長33米，寬4.5米，離水面高8米。為伸臂式木廊橋，橋墩青石砌筑，上置二層直角相交的挑梁木，面鋪行道橋板，有廊屋12間，明間為二層重檐樓閣，內設扶梯上下，屋面四翼高翹，造型雅樸，是泰順縣優美的古代木廊平橋。

浙江湖州市南潯宋代古橋通津橋，清嘉慶三年（1798）重建，俗稱大橋

浙江湖州市南潯明代洪濟橋，洪濟橋明萬歷時地方志中已有記載，俗稱新橋

三條橋位于羊溪、洲嶺二鄉界溪上，通壽寧。舊瓦有“貞觀”年號。現橋為清道光二十三年(1843年)年重建，解放后縣文博部門查舊瓦沿有宋“紹興”年號（約為1137年）。橋長32米，寬3.96米，高9.55米，單跨21.26米，橋屋單檐如弓，為木拱廊橋結構。

薛宅橋：始建于明，長51米，寬5.2米，高10.5米，單跨29米，橋屋14間，此橋跨梁長而斜度大，橋頭坡度30多，是泰順縣內橋面坡度最大的木拱廊橋，造型古樸，被載入《中國橋梁史話》一書。

程陽橋又叫永濟橋、盤龍橋，建于1916年，是侗寨風雨橋的代表作，是目前保存最好、規模最大的風雨橋，是侗鄉人民智慧的結晶，也是中國木建筑中的藝術珍品。這座橫跨林溪河的木石結構大橋，有5個石砌大墩，橋面架杉木，鋪木板，橋長64.4米，寬3.4米，高10.6米，橋的兩旁鑲著欄桿，好似一條長廊；橋中有5個多角塔形亭子，飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，富麗堂皇。整座橋雄偉壯觀，氣象渾厚，仿佛一道燦爛的彩虹。它的建筑驚人之處在于整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結構，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。橋上兩旁還設有長凳供人憩息。

安濟橋位于趙縣南門外約3公里的洨河上，為古代中國南北交通要道上的一座單孔石栱橋，是隋大業年間（公元605年至617年）在匠師李春的主持下建造的。趙縣古稱趙州，古安濟橋又稱為趙州橋。

蘇州寶帶橋全長316．08米，橋面寬4．1米。始建于唐元和十四年(819)，因蘇州刺史王仲舒為建橋捐助玉寶帶而得名。后屢經興廢。明正統十一年(1446)重建。1863年，英國侵略軍拆毀該橋大孔，造成北端26橋孔均塌毀。日軍侵華時期，曾炸毀南端6孔。1956年，按明代形制規模重修了此橋

盧溝橋是北京地區現存最古老的一座聯拱石橋。盧溝橋工程浩大，建筑宏偉，結構精良，工藝高超，為我國古橋中的佼佼者。橋全長266．5米，橋面寬綽，橋身全用堅固的花崗石建成，下分11個券孔，中間的券孔高大，兩邊的券孔較小。10座橋墩建在9米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅實無比。橋墩平面呈船形，迎水的一面砌成分水尖。每個尖端安裝著一根邊長約26厘米的銳角朝外的三角鐵柱，這是為了保護橋墩，抵御洪水和冰塊對橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱為“斬龍劍”。在橋墩、拱券等關鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯固牢。這些建筑結構是科學的杰出創造，堪稱絕技。由于橋上石獅多得叫人無法數清楚，因而北京地區流傳著一句歇后語：“盧溝橋上的石獅子——數不清”。1961年，文物工作者采用編號的辦法，共清點出石獅485頭。1984年。又一次核查，查清橋上的石獅多達489頭。

洛陽橋，又名萬安橋。位于泉州城東13公里，是我國重點文物保護單位。它與北京的盧溝橋，河北的趙州橋，廣東的廣濟橋并稱為我國古代四大名橋.早在北宋，我們的先民就以驚人的毅力和無窮的智慧，創造了一種直到現代才被人們所認識的新型橋基——筏型基礎。所謂的筏型基礎就是沿著橋梁中軸線的水下底部拋置大量的石塊，形成一條連結江底的矮石埕作橋基，然后在上面建橋墩，這種建造方式對中國乃至世界造橋科學都是一個偉大的貢獻。為了鞏固橋基，在橋下養殖了大量的牡蠣，巧妙地利用牡額外殼附著力強，繁生速度快的特點，把橋基和橋墩牢固地膠結成一個整體，這是世界造橋史上別出心裁的“種蠣固基法”，也是世界上第一個把生物學應用于橋梁工程的先例。

廣濟橋，位于潮州古城東門外，扼控閩粵，向為交通要津，全長518米。因傳說當年“八仙”之一的韓湘子曾在橋畔的石碑上書“洪水止此”，故此橋又俗稱湘子橋。廣濟橋集梁橋、拱橋、浮橋于本體的建筑風格，在中國橋梁史上獨具匠心。并被著名橋梁專家茅以升譽為“世界上最早的開合式橋梁”，廣濟橋是中國古代著名橋梁之一，始建于南宋乾道六年（1170），歷時57年建成，全長515米，分東西兩段18墩。中間一段寬約百米，因水流湍急，未能架橋，只用小舟擺渡，時稱濟州橋。明朝重修，增建六墩，共24墩。橋墩用花崗石塊砌成，是中國橋梁建筑中的一份寶貴遺產。
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