活著類，

機遇號2003年就發射了，截至被火星上的沙塵暴埋上不能工作，它已經在火星上漫步14年了。他這些年一直在搗鼓火星上“湖泊”痕跡，讓我們知道火星在很久以前表面是有鹽水的。

上次看什么資料來著有點印象，好像是機遇號目前一直在進行各種系統復位，但是電量不足或者閃存出了問題，太陽能電池板也沒完全漏出來，所以在不停的循環復位程序。聯系也聯系不上，沒有任何辦法。

所以現在的情況基本上算是壽終正寢。

要知道機遇號的設計壽命是90天，原計劃在火星上行駛六百多米。但是實際上這一工作就是十幾年，走過了四十多公里。是目前人類行駛距離最長的探測器

在NASA的航天設備中，依然在火星上執行任務的“機遇號”無疑是該太空探索機構最成功的典范之一。雖然有數不清的衛星和探測器都在超齡工作，并在“晚年”生活中不斷向地面傳輸數據，但是機遇號締造了新的傳奇。

機遇號于2003年7月7日起飛，2004年1月25日成功降落在火星表面。在機遇號設計之初，機遇號原本設計完成90個火星日的任務，然而借助太陽能面板收集的能量，機遇號已經在火星上呆了14年，幾乎比原定計劃多了14年時間。

在正式登陸火星后的第14年，機遇號依然能夠接收來自地球的命令，依然能夠向地面發送相關數據。使用過智能手機的任何人都知道電池的壽命并不會永久持續，機遇號的能源系統遲早有一天會過期。不過NASA已經制定了相應的計劃，來進一步挖掘電池的性能。

海盜一號、二號，鳳凰號以軟著陸的方式到達火星地表，通過推進器進行反向推進。

勇氣號、機遇號用氣囊登陸的火星

好奇號像是空中吊車