國際空間站漏氣目前正常運作未受影響，但是長期以往還是會有風險。由于美國的載人龍飛船項目還剛起步，因此美國還沒有開始宇航員大規模進入國際空間站的動作，如果漏氣問題不解決勢必會影響到未來國際空間站的運作。
美國航天局發言人丹·于奧告訴美國太空網站，發現漏氣后，國際空間站正常運作未受影響，且漏氣率沒有增加或達到觸發警報的程度。所以，美航天局先前在監控漏氣狀況的同時，仍專注于國際空間站的優先任務。
按照于奧的說法，目前不清楚漏氣發生在美國艙段還是俄羅斯艙段，只有分析本周末的檢測數據后才能得出結論。
擴展資料
此前也曾發生過漏氣：
這不是國際空間站第一次出現意外漏氣事件。大概在兩年前，國際空間站就曾發現過一次漏氣。當時發現泄漏是由于連接在國際空間站上的 "聯盟號 "飛船上出現了一個裂縫。這個裂縫在飛船出發前往地球之前就已經存在，但被人用粘合劑封住了。
俄羅斯航天局曾對此展開了調查，調查這個裂縫是如何出現的，以及在發射前檢查人員對航天器進行檢查時是如何遺漏的。俄羅斯航天局表示，其弄清楚了發生了什么，但并未對外公布細節。
參考資料來源：西安日報-國際空間站將查漏氣
美國國家航空航天局（NASA）和俄羅斯聯邦航天局在近日發布聲明，聲明稱，國際空間站發生輕微漏氣，泄漏點可能在美國艙段。因此，3名駐守的美國艙段宇航員將要集中在俄羅斯艙段三天。慶幸的是，這次泄露并沒有對駐站成員或國際空間站構成威脅。那么，此次國際空間站漏氣的原因到底是什么呢？聲明表示將在本周末查找漏氣原因。也就是說泄漏原因還沒有查明。
今年4月，俄羅斯“聯盟MS-16”飛船順利升空入軌。同時還將2名俄羅斯宇航員和1名美國宇航員送到了國際空間站。作為國際空間站的第63批科考組的成員。這三人將進行駐站任務。開展科研活動并對空間站進行196天的維護?，F在，駐守已經進入到了下半程。但是卻意外發生了漏氣事件。
為了找到漏氣源頭，宇航員已經將各艙艙門關閉。要知道，國際空間戰由美國和俄羅斯等16個國家聯合建造，共有十幾個加壓艙段。知道了此次泄露是在美國艙段。按照計劃，空間站全體宇航員分別關閉各艙艙門，然后集中到俄羅斯艙段呆三天。與此同時，宇航員將與飛行管理中心聯合進行閉艙壓力檢查，也就是將美國艙段隔艙艙門關閉，以查出漏氣源頭。
有消息人士透露，進行閉艙壓力檢查，將會導致國際空間站24小時損失大約220克空氣，這相當于美國某個艙段外殼上有一個大小約0.1毫米的孔。再加上，查找漏氣原因難度非常大。畢竟國際空間站非常龐大。而發生泄漏的很可能僅僅只是一個小孔。好在國際空間站各個艙段之間都有具備氣密性的艙門。所以，把這些艙門關閉以后，很可能就更容易發現漏氣的艙段。最后希望盡快找出國際空間站漏氣原因。并且將漏氣源頭堵住。
在今年8月份時，NASA與俄羅斯聯邦航天局發布聲明稱：國際空間站正在發生輕微漏氣，每天大約流失220克空氣，但他們也表示此次漏氣的地方較小，對艙內的宇航員或者國際空間站沒有構成威脅。
查找漏氣源頭
國際空間站是由多個國家聯合建造，空間站的主要功能是作為在微重力環境下的研究實驗室，在過去曾執行多項科研任務。
自今年八月份開始，為了查找漏氣源頭，宇航員將分別關閉各艙艙門，然后到俄羅斯艙段集中待三天時間。
據專業人士介紹說，查找漏氣點的難度非常大，這是因為國際空間站非常龐大，一共有十幾個艙段，重約400噸，然而發生漏氣的點可能僅僅只有一個針孔大小。
為了空間站內的設備以及宇航員們的生命，國際空間站的密閉性必須非常好，這是因為人類需要在一定的大氣壓下生存，而太空之中幾乎沒有空氣，這意味著一旦發生大型泄露事件，將會導致艙內的宇航員因失壓而死亡。
1971年，前蘇聯的“聯盟11”號飛船就因一個閥門被錯誤打開，以至于艙內的宇航員瞬間因失壓而死亡。
為了找到這個泄漏點，宇航員們逐個排查漏氣艙段，查到艙段之后，再將艙門關閉，為了確認最后的漏氣點，此次宇航員使用茶袋排查，結果發現茶袋朝著一個地方緩緩飄動，而這個地方就是此次泄漏點的位置。
由于針眼大小的泄漏點難以被直接觀測，所以地面專家們請宇航員們用塑料薄膜將裂縫區域封住，如果薄膜貼到墻壁上，則意味著找到了泄漏點。
如何修補泄漏點
找到了泄漏地點之后，宇航員們要修補泄漏點，否則艙內的空氣仍舊會泄漏，雖然不至于威脅宇航員生命，但卻需要為艙內輸入更多的空氣。
由于此次泄漏面積并不大，所以宇航員們可以先用薄膜封住裂縫區域，然后再檢查艙內壓強是否正常，這么做的目的一來是確認該修補方式是否有效，二來是確認該艙段內是否只有已知的這一個泄漏點。
當確認之后，宇航員們會利用飛船上用來修補管道泄露的專用密封補救膠泥，膠帶等進行修補。如果裂縫較大，宇航員也會使用焊接的方式，只不過焊接要在艙外實行，這樣做的目的是防止焊接過程中的污染物漂浮到艙內。
一般來說，飛船經過修補之后仍舊可以繼續服役，只是這一次被許多人們質疑是否有必要修補。原因是因為此次泄漏的空氣量并不會對宇航員造成影響，而且在去年9月時宇航員就觀測到了泄漏速率略有增加，但一直沒有修補也沒有對宇航員造成影響。而此次修補，光是排查漏氣點就花費了好幾個月時間。
而且，國際空間站已經是超期服役，在此期間一直小毛病不斷，所以相關部門準備將其在2024年退役。
不修補漏氣點，會怎么樣？
其實，不修補漏氣點主要有兩方面的影響，一方面是擔心該漏洞會越來越大，如果不能在前期及時排查出問題，并且解決問題，很可能會對繼續執行任務的宇航員造成威脅。
另一方面是因為國際空間站泄漏的不是空氣，而是黃金。我們知道，為了滿足宇航員們的需求，國際空間站需要每天補給一部分空氣，而每天泄漏220克空氣，意味著國際空間站需要提供更多的空氣才能滿足宇航員們的需求。
（生命保障系統）
然而我們知道，國際空間站需要的一切都依賴地球補給，然而火箭的發射費用以及燃料、研發費用非常高，以至于每往空間站運輸1公斤物資，等于同等質量的黃金，甚至要比黃金更貴重。
因此，如果不及時修補漏氣點，將會導致每天有大量的資金被白白浪費了。
無論從哪方面來看，修補漏氣點都至為重要。
總結
我們都知道，汽車到了一定年限后就會小毛病不斷，而國際空間站也是如此，只不過對于生活在里面的宇航員而言，安全問題無小事，即使是一個只有針孔大小的漏氣點，也要及時清除隱患。
NASA與俄羅斯聯邦航天局發布聲明稱：國際空間站正在發生輕微漏氣，每天大約流失220克空氣，但他們也表示此次漏氣的地方較小，對艙內的宇航員或者國際空間站沒有構成威脅。
國際空間站是由多個國家聯合建造，空間站的主要功能是作為在微重力環境下的研究實驗室，在過去曾執行多項科研任務。
為了查找漏氣源頭，宇航員將分別關閉各艙艙門，然后到俄羅斯艙段集中待三天時間。
據專業人士介紹說，查找漏氣點的難度非常大，這是因為國際空間站非常龐大，一共有十幾個艙段，重約400噸，然而發生漏氣的點可能僅僅只有一個針孔大小。
為了空間站內的設備以及宇航員們的生命，國際空間站的密閉性必須非常好，這是因為人類需要在一定的大氣壓下生存，而太空之中幾乎沒有空氣，這意味著一旦發生大型泄露事件，將會導致艙內的宇航員因失壓而死亡。
為了找到這個泄漏點，宇航員們逐個排查漏氣艙段，查到艙段之后，再將艙門關閉，為了確認最后的漏氣點，此次宇航員使用茶袋排查，結果發現茶袋朝著一個地方緩緩飄動，而這個地方就是此次泄漏點的位置。
由于針眼大小的泄漏點難以被直接觀測，所以地面專家們請宇航員們用塑料薄膜將裂縫區域封住，如果薄膜貼到墻壁上，則意味著找到了泄漏點。
找到了泄漏地點之后，宇航員們要修補泄漏點，否則艙內的空氣仍舊會泄漏，雖然不至于威脅宇航員生命，但卻需要為艙內輸入更多的空氣。
由于此次泄漏面積并不大，所以宇航員們可以先用薄膜封住裂縫區域，然后再檢查艙內壓強是否正常，這么做的目的一來是確認該修補方式是否有效，二來是確認該艙段內是否只有已知的這一個泄漏點。
當確認之后，宇航員們會利用飛船上用來修補管道泄露的專用密封補救膠泥，膠帶等進行修補。如果裂縫較大，宇航員也會使用焊接的方式，只不過焊接要在艙外實行，這樣做的目的是防止焊接過程中的污染物漂浮到艙內。
一般來說，飛船經過修補之后仍舊可以繼續服役，只是這一次被許多人們質疑是否有必要修補。原因是因為此次泄漏的空氣量并不會對宇航員造成影響，而且在去年9月時宇航員就觀測到了泄漏速率略有增加，但一直沒有修補也沒有對宇航員造成影響。而此次修補，光是排查漏氣點就花費了好幾個月時間。
而且，國際空間站已經是超期服役，在此期間一直小毛病不斷，所以相關部門準備將其在2024年退役。
其實，不修補漏氣點主要有兩方面的影響，一方面是擔心該漏洞會越來越大，如果不能在前期及時排查出問題，并且解決問題，很可能會對繼續執行任務的宇航員造成威脅。
另一方面是因為國際空間站泄漏的不是空氣，而是黃金。我們知道，為了滿足宇航員們的需求，國際空間站需要每天補給一部分空氣，而每天泄漏220克空氣，意味著國際空間站需要提供更多的空氣才能滿足宇航員們的需求。
然而我們知道，國際空間站需要的一切都依賴地球補給，然而火箭的發射費用以及燃料、研發費用非常高，以至于每往空間站運輸1公斤物資，等于同等質量的黃金，甚至要比黃金更貴重。
因此，如果不及時修補漏氣點，將會導致每天有大量的資金被白白浪費了。
無論從哪方面來看，修補漏氣點都至為重要。
總結我們都知道，汽車到了一定年限后就會小毛病不斷，而國際空間站也是如此，只不過對于生活在里面的宇航員而言，安全問題無小事，即使是一個只有針孔大小的漏氣點，也要及時清除隱患。
目前原因正在調查當中，俄羅斯聯盟MS-16航天器成功發射進入軌道。與此同時，兩名俄羅斯宇航員和一名美國宇航員被送往國際空間站。作為國際空間站第63科研小組成員。這三個人將駐扎在車站。開展科研活動，維護空間站196天?，F在，駐軍已經進入下半年。然而，意外發生了氣體泄漏。
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