或許你經常聽說中國已經實現常娥幾號繞月飛行之類的，為什么載人登月這么難。
因為沒人載人的飛行器質量非常輕，中國現有火箭技術把它們帶上去很容易。
一旦載人后，飛行器的質量會成倍增加，比如人的安全護具，人的食物和水，人的垃圾，供氧系統，供水系統，增壓減壓系統，空調系統，人的睡具，人的實驗工具……
一個飛行器可能只有幾百公斤到一噸，但一旦有人了那就是幾十噸。
要把幾十噸的東西送到40多萬公里的月球（不是直線飛行），需要多少燃料推進劑，可想而知
美國當時是傾全國之力用土星五號把阿波羅送上去的，占了5%的GDP
中國現在需要解決的就是大推力發動機，如果現在解決了，那一年內就可登月（真不夸張）
從火箭到飛機、坦克、汽車，發動機一直是中國的軟肋，真不夸張。

中國何時實現載人登月 專家說法不一　按照中國探月工程計劃，第一階段是2007年“嫦娥一號”衛星進行繞月飛行，“嫦娥一號”的任務是獲取月球表面三維圖像、評估月球土壤厚度和探測地月空間等；第二階段是2011年至2013年間進行的嫦娥二期工程，“嫦娥二號”將實現機器人軟著陸巡視勘察，目前我國進行此項任務的技術、物資條件和經濟實力都已基本具備；2017年，在第三階段嫦娥三期工程便可進行機器人月面取樣返回工作；2024年前的嫦娥四期工程，中國航天員將可執行登月返回任務。　探月首席科學家歐陽自遠說，以目前的技術，我們已可把人送到月球上，但只能實現“單程票”，而要讓宇航員安全地返回地球，我們要的是“返程票”。預計2020年至2025年，中國將有能力實現載人登月。　　探月工程副總設計師龍樂豪院士則透露，目前有關部門正在進行相關論證，有可能使月球探測工程中的第三和第四階段合并，從而使中國的宇航員最早在2017年踏上月球，實現環繞中國人心中多年的月球之旅的夢想。

估計要2030年左右。因為根據計劃，今年年底發射嫦娥5號進行采樣返回。而嫦娥6號也是采樣返回，但是在月球南極，時間大概在2023年前后，因為2020年到2022年中國重點建設中國第一座空間站，無暇進行探月。接下來在2025年前后發射嫦娥7號，目的是對月球的地形地貌、物質成份、空間環境進行一次綜合探測任務，確定載人登月具體地點。然后是2027年左右發射嫦娥8號，模擬載人登月。最后在2030年前后發射嫦娥9號和嫦娥10號，正式拉開載人登月序幕。如果載人登月一切順利，有可能在2035年前后開始建設月球基地。另外，載人登月需要大推力火箭，而中國計劃中研發的最大推力火箭長征9號也差不多是在2028年左右試飛，所以大概是在2030年左右才能考慮載人登月。

幾年，中國的探月、登月計劃受到世人的關注，但依然掩藏著一些不為人知的秘密。中國人何時在月球上留下第一行腳印，在這里插上鮮艷的五星紅旗？何時建立月球基地？這都成了許多人急切想知道的問題。

浮出水面的登月計劃

根據中國已經確定的探月工程的計劃，整個探月工程分為三個階段，第一期工程為“繞”，二期工程為“落”， 2017年進行的三期工程為“回”。

在外界看來，“嫦娥一號”衛星升空實際上只是中國整個探月工程的一個序曲。盡管目前國防科工委僅僅啟動了“嫦娥工程”第一期“繞月探測工程”，第二期和第三期計劃尚未正式立項，但是沒有人懷疑它們已經是“箭在弦上”。

2007年4月“嫦娥一號”順利升空以后，接下來“嫦娥工程”第二期就將很快進入實質性的階段。有消息表明，2009年至2015年，中國將進入嫦娥二期工程，屆時將進行兩到三次的軟著陸巡視勘察，其中2012年向月面發射一個軟著陸器的計劃已經基本確定，按照這一計劃軟著陸器將攜帶載有攝像機和多種探測儀器的月球車，在月球表面巡視勘查，為建立月球基地收集基本數據資料。目前中國進行此項任務的技術、物資條件和經濟實力都已基本具備。據悉，二期計劃中采用的月球車，將采用全國招標的方式來選擇，目前國內已經有10多所科研院所和高校參與了角逐。

在此之后，中國將進行就是2017年“嫦娥工程三期”行動，即發射一顆月球軟著陸器，這個軟著陸器不僅要采集月壤和巖石的樣本，還要搭乘返回艙重返地球。在這個階段中，空間機器人將會充當主要角色，在衛星維修、太空科學試驗等活動中發揮重要作用。據悉，為了盡快實施機器人登月計劃，國家早已經成立了第一個空間機器人的專門研究機構，即國家高技術航天領域空間機器人工程研究中心，并且空間機器人現在已經進入研制程序。

有專家認為，在太空，宇航員是極其昂貴的資源，在條件還不成熟的情況下用機器人代替宇航員的某些工作將更加安全、經濟。

“嫦娥工程三期”完成以后，中國將進入載人登月階段，那時中國的載人登月計劃就會全部浮出水面。有分析人士認為，中國的載人登月計劃將會成為“嫦娥工程”的第四期工程。在這一期工程中，中國將如何載人登月呢？根據中國科學家的設計，我國所計劃采用的方式是先用運載火箭將飛船送上地球軌道，隨后，飛船自行移動至月球軌道，釋放出登陸艙，降落在月球表面，宇航員登陸月球。活動完成后，宇航員返回登陸艙，飛離月球，與在月球軌道上等待的飛船重新對接，至此登月過程結束。

低調前行

值得注意的是，在2004年的中國探月工程規劃中，并沒有提到任何載人登月的計劃。我國政府的官方文件中，至今也沒有公布載人登月的具體計劃或者設想，也就是說目前外界所傳言的“嫦娥工程”的第四期工程直到現在仍然沒有得到政府方面的證實。

國內航天界的專家表示，在航天發展的道路上，我國政府一向行動穩妥。實施登月計劃時政府方面也同樣采取了極為審慎的態度。作為我國整個登月工程的前奏，我國謹慎地啟動了探月工程的“繞”計劃。

在歐陽自遠看來，在載人登月以前，實施針對月球的前期探測是很有必要的。“我們中國現在有能力把人送到月球，但是只有單程票，我們現在沒有能力保證能回來。”歐陽自遠因此認為中國的探月計劃必須經歷不載人時期的三個階段，然后才能考慮載人登月，這也是絕對保障登月宇航員的需要。

事實上，讓登月宇航員絕對安全返回的確是一個不小的挑戰，這一點對美國來說也是如此。1969年7月16日，阿波羅11號載著3名美國宇航員第一次成功登月。但鮮為人知的是，這個舉世聞名的登月行動并不是一帆風順，而是險象環生，甚至差一點毀于災難。最驚人的是，當宇航員結束2小時的月球行走之后，竟然發現登月艙引擎開關損壞。原來，在狹小的登月艙里，宇航服刮斷了啟動引擎的極為關鍵的一個電路開關。如果沒有開關，他們就今永遠留在月球上。

另一份保存了30多年的機密文件顯示，當時尼克松總統對宇航員可能被困月球的情況非常擔心，并曾準備了一份備用演講稿，其中稱：“命運注定這些和平探索月球的人，永遠安息在月球上。”

尼克松總統的這一“備用悼文”差點成為現實。萬幸的是，宇航員用圓珠筆成功化解危機，最終逃過了劫難。“探索”頻道2006年3月31日播出的最新紀錄片《第一次登月》首次披露了這一驚人內幕。

國內航天專家表示，要想載人登月，并讓登月宇航員絕對安全返回，宇航員必須盡早進行相關的適應訓練。據悉，美國為了準備2018年的登月計劃，美國的登月宇航員已經在海水下一個像宇宙飛船一樣的罐狀體中忙于訓練。

然而，在2006年7月16到22日在北京召開的第36屆世界空間科學大會上，中國首名航天員楊利偉在報告中透露，中國的航天員正進行針對神舟七號出艙任務的訓練，目前并沒有登月人員的培養。不過，這種說法是否屬實，外界并不知曉。

白皮書密碼

雖然政府方面在載人登月方面刻意保持了低調，但是有國內航天航空界專家表示，我國目前如果在發射月球衛星和機器人登月計劃方面取得成功，那么何時載人登月，剩下的就只是一個時間的問題。

在外界觀察人士看來，實際上中國登月的步伐在一步步走近。

2006年，中國政府制定的《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》和《國家中長期科學和技術發展規劃綱要(2006-2020年)》，將發展載人航天、月球探測、高分辨率對地觀測系統、新一代運載火箭等重大航天科技工程置于重要地位。

2006年10月12日國務院新聞辦公室在北京發布《二○○六年中國的航天》白皮書，這是中國政府繼2000年11月22日首次發表《中國的航天》白皮書后，發表的第二版關于中國航天活動的白皮書。從這份白皮書中可以看出，在未來的時間內，探索外層空間將會成為中國航天計劃的重要內容，發展新一代運載火箭更是被作為重中之重。此外，報告上的信息顯示，為了加快探索步伐，并尋找資金或者技術方面的支持，將來中國在探月項目上尋求國際合作已經成為“鐵板釘釘”。

有分析人士認為，從報告的解讀上看來，載人登月計劃顯然已經被納入了中國政府的視野。

2024年，中國載人登月？

近幾年西方媒體對中國整個探月工程的關注也在不斷升溫。

“雖然現在談論太空站和星際旅行對相對貧窮的中國來說還是很遙遠的事情，但中國人通常志向遠大，或許下一個漫步月球的將是中國人。”英國《經濟學家》在2002年4月11日的一篇報道中稱。

英國航天專家菲力普·克拉克認為，中國提議研制的長征5號運載火箭能把70多噸重的物品送入太空，而研制具有如此強大運載能力的火箭的理由只有一個：為載人登月計劃做準備。

“中國將在2024年把人送上月球。”2006年6月路透社等外國媒體更是對中國的登月時間更是做出了非常肯定的報道，據悉西方媒體報道的依據是香港《文匯報》的一條消息：2024年的“嫦娥四期”工程，中國航天員將可能執行登月任務。這個消息一出在國內一下子引起了巨大反響。

中國官方對這種聲音未置可否，倒是國內航空航天界的一些專家認為西方媒體的這種說法完全忽略了“預測”，有炒作的嫌疑。一位中國航天專家指出，這種炒作反映出西方對中國航天迅速發展的矛盾心態，一個方面既有特殊興趣，同時又存在一定程度的擔心。

路還有多遠

“中國人用自己的飛船實現了飛天的愿望，但離踏上月球這一步，還很遙遠，還有很多‘艱難的臺階’要上。”歐陽自遠說。

根據航天專家的說法，中國實現載人登月有一個重要的前提，即同時具備載人航天能力和月球探測能力。目前中國已經具備了載人航天的能力，月球的探測計劃也正在實施過程中。

如果中國前三期非載人探月計劃都獲得了成功，是不是就意味著中國的宇航員可以順利登上月球呢？

“問題也沒有這么簡單。”歐陽自遠說。讓登月飛船能往返將近80萬公里，中國必須研制出大推力、能多次點火的運載火箭，因為登月飛船要攜帶足夠的燃料和較大型的科研工具。而中國目前的火箭系統還遠遠不能滿足載人登月計劃的要求。只有當新一代火箭研制成功以后，中國的登月夢想無疑才會更加接近，但是這需要時間和技術的考驗。

中國將來的載人登月發射基地也是問題。“衛星發射基地最理想的場所是海上或者海邊，在運輸和安全方面都有優勢，現在西方的幾個大國衛星發射基地大多數都臨海，俄羅斯是沒有辦法才放在西伯利亞荒無人煙的地方。中國現在的三個發射場，都是特殊年代適應冷戰需要和安全保密的產物。將來火箭大了，現有的三個發射場包括西昌在內在運輸和發射安全方面都不能滿足需要。”歐陽自遠認為，中國將來載人登月必須在海南島建一個新的發射場。但是，這個設想要變成現實需要很長的時間。

此外，表示中國的登月宇航服也是一個問題，月面上溫差達到300多攝氏度，輻射性極強，這對宇航服有著極高的要求，現在楊立偉、費俊龍、聶海勝等航天員所穿的宇航服根本就滿足不了月面上的要求。歐陽自遠說：“這個問題不解決，中國的登月宇航員根本就不能在月球上生存。”

未來圖景

中國啟動的探月工程也引起了國人的廣泛興趣。盡管中國官方目前所公布的只是一個初步探月計劃，但還是有人將它和載人登月、建立月球基地聯系在了一起，并產生一些豐富的聯想。

在互聯網上，不時就可以發現有關中國載人登月方面的科幻作品出現。有網友曾做出了如下生動的描述：“二十年后，我們大家坐著‘快船’型宇宙飛船來到了月球基地……由于在月球上的引力比在地球上的引力小很多，我們在植物園里見到了西瓜般大小的西紅柿，微型轎車般大小的西瓜，棒球棍長短的黃瓜，一粒粒如足球大小的葡萄……”

月球基地的設想并不是空穴來風。歐陽自遠預測，人類將在2020至2030年間在月球上建立一批月球基地，從而使月地旅行和月球實驗成為可能。歐陽自遠說，中國的整個月球探測大概分為三個大階段：第一個叫探月階段，或者說不載人階段；第二個是載人登月階段；第三個是駐月階段，即建立月球基地，長期進駐的階段，歐陽自遠斷言，在未來15年至20年內，中國將會有在月球建設基地的打算。

2025年載人登月。國載人航天工程辦公室27日宣布，中國載人空間站工程正式啟動實施，預計在2020年前后建成規模較大、長期有人參與的國家級太空實驗室。中國探月工程“繞、落、回”計劃完成的時間點亦確定在2020年。這意味著，在2020年前后，中國將建成長期在軌運行載人空間站，并掌握月球無人取樣返回技術，為中國在2025年實現載人登月奠定技術基礎。

“嫦娥”要回家咯！當“嫦娥五號”著陸器的上升級順利從月面起飛，進入月球軌道并和軌道艙成功對接以后，我們就知道“嫦娥五號”月球采樣返回任務基本已經成功了！這時肯定有人問，嫦娥五號采樣成功，是否表明我國已經掌握了載人登月技術了呢？


嫦娥五號

阿波羅載人登月流程
目前全世界只有美國在上世紀進行過載人登月，其采用的模式流程是超重型火箭（土星五號）將“阿波羅”飛船送到地月轉移軌道，然后由飛船點燃主發動機飛往月球軌道。登月艙（鷹號）和指令艙（哥倫比亞號）及服務艙在軌道分離后，登月艙降落月球表面，完成工作后由著陸器的上升級點火離開月球，進入月球軌道與指令艙對接，最后返回地球。


月球上的人造器

“嫦娥五號”月球采樣任務，整個流程其實和阿波羅流程類似，可以說是一個縮小版的“阿波羅”無人登月。從技術角度來看，載人登月每個流程技術我國都已經進行了驗證。

載人登月所需設備及技術
1、超重型火箭，當年美國的土星五號近地軌道運載能力達到130噸，地月轉移軌道運載能力達48噸，可以將46噸多的阿波羅飛船（包括指令艙、登月艙等）一體送上去。即使按現在的材料及組合水平，登月系統總重量也差不多40噸。


土星五號巨型火箭

目前我國運力最大的火箭“長征五號”，地月轉移軌道運載力大約8噸，遠不足以將人送到月球。要實現我國的載人登月計劃，必須等傳說中的長征九號，或者采用921火箭分次發射，在軌交匯對接組合再前往月球。


近地軌道交匯再飛月球模式

2、登月飛船，一般包括指令艙、登月艙和服務艙三大部分，新一代飛船我國已經試驗成功，再過2年左右的改進優化，月球版飛船應該問題不大。但是登月艙，這個還沒有任何消息，其研制難度比超重型運載火箭也小不了多少。

目前我國有載人航天的經驗，但是那是近地軌道的，要支持到月球的生命維持系統，也還需要時間研制。我國“嫦娥五號”上升器雖然成功地從月球發射升空，但是規模和載人相比差距很大。


美國重返月球計劃中的登月艙

3、深空探測技術，“嫦娥五號”任務的成功，表示我國的深空探測在支持月球著陸應該是沒有什么問題的。

4、第二宇宙速度返回地球，擺脫地球引力在太陽系內旅行，需要的速度是第二宇宙速度（11.2公里/秒），從月球返回進入地球速度也將接近這個速度。這一項待“嫦娥五號”返回艙成功返回地球后將可以得到驗證，對于我國而言，應該不是太大的問題。



暫時沒有，載人登月目前只有美國實現過 。中國登月是嫦娥五號，是無人駕駛飛船。從發射到登月，從采集月壤到飛離月球，從樣品交接到最后返回器降落地球，嫦娥五號的每一步走得都是驚心動魄。現在，大家懸了23天的心終于可以放下了，嫦娥五號的返回器成功在內蒙古的四子王旗預定著落區降落！嫦娥五號任務已經宣告圓滿成功，整個過程非常完美。嫦娥五號任務的設計十分復雜，如果只是無人月球采樣返回，并不需要挑戰這么高的難度。事實上，嫦娥五號的背后有著重大考量，這次任務完全就是用于模擬未來的載人登月，其方式與當年的阿波羅載人登月任務如出一轍。

嗯，我國的話就是載人航天技術狀態，那個發展嗯，中國中東上的話，就是營養利維亞和東東上月球了，所以說還是非常不錯的

按我們國家的規劃，2020年要實現月球探測取月壤返回，中國前不久己做到了。在月球上鉆取了近2公斤寶貝帶回了祖國(實際是1731克)。那下一步的目標，按計劃要在2030年左右實現中國人登上月球，那當然還要能安全返回。我們相信中國人有能力、有勇氣做出這樣的事情，仰望星空，浩瀚蒼穹中一定還會有更廣闊的人類家園，探月是人類探索宇宙的重要一步。