中國(guó)科技事業(yè)發(fā)展迅速。錢學(xué)森、王禮恒、莊逢甘、梁思禮等人的貢獻(xiàn)

一九五六年四月,成立共和國(guó)航空工業(yè)委員會(huì),統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的航空和火箭事業(yè)。

一九五八年五月十七日,毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上指出:“我們也要搞人造衛(wèi)星。”

一九六零年二月十九日,中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月,探空火箭發(fā)射成功。

一九六零年十一月五日,中國(guó)仿制的蘇聯(lián)“P—2”導(dǎo)彈首次發(fā)射試驗(yàn)獲得成功。

一九六二年三月二十一日,中國(guó)獨(dú)立研制的第一枚中近程火箭發(fā)射試驗(yàn)失敗。一九六三年一月,中國(guó)科學(xué)院成立星際航行委員會(huì),由竺可楨、裴麗生、錢學(xué)森、趙九章等領(lǐng)導(dǎo),研究制訂星際航行長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
一九六四年六月二十九日,中國(guó)自行研制的中近程火箭再次發(fā)射試驗(yàn),獲得成功。

一九六四年七月十九日,成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。

一九六五年,中央專門委員會(huì)批準(zhǔn)第七機(jī)械工業(yè)部制訂的一九六五至一九七二年運(yùn)載火箭發(fā)展規(guī)劃。

一九六六年六月三十日,總理視察酒泉運(yùn)載火箭發(fā)射基地,觀看中近程火箭發(fā)射試驗(yàn),祝賀發(fā)射成功。

一九六六年十一月,“長(zhǎng)征一號(hào)”運(yùn)載火箭和“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星開(kāi)始研制。

一九六六年十二月二十六日,中國(guó)研制的中程火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。

一九六七年,“和平二號(hào)”固體燃料氣象火箭試射成功。

一九六八年二月二十日,空間技術(shù)研究院成立。

一九七零年一月三十日,中遠(yuǎn)程火箭飛行試驗(yàn)首次成功。

一九七零年四月二十四日,“東方紅一號(hào)”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。主席等領(lǐng)導(dǎo)人于“五·一”節(jié)在天安門城樓接見(jiàn)了衛(wèi)星和運(yùn)載火箭研制人員代表。

一九七一年三月三日,中國(guó)發(fā)射了科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星“實(shí)踐一號(hào)”。衛(wèi)星在預(yù)定軌道上工作了八年。

一九七一年九月十日,洲際火箭首次飛行試驗(yàn)基本成功。

一九七五年十一月二十六日,中國(guó)發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預(yù)定計(jì)劃于二十九日返回地面。

一九七九年一月七日,遠(yuǎn)程火箭試驗(yàn)一種新的發(fā)射方式,獲得成功。

一九八零年五月十八日,中國(guó)向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠(yuǎn)程運(yùn)載火箭。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。六月十日,在大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。

一九八一年九月二十日,中國(guó)用一枚運(yùn)載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星。

一九八二年十月十二日,潛艇水下發(fā)射運(yùn)載火箭獲得成功,回收艙準(zhǔn)確地濺落在預(yù)定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。

一九八四年四月八日,中國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日,衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度赤道上空。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日,在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。

一九八四年四月八日,中國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日,衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)一百二十五度赤道上空。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。三十日,在北京人民大會(huì)堂舉行慶祝大會(huì)。

一九八六年二月一日,中國(guó)發(fā)射一顆實(shí)用通信廣播衛(wèi)星。二十日,衛(wèi)星定點(diǎn)成功。這標(biāo)志著中國(guó)已全面掌握運(yùn)載火箭技術(shù),衛(wèi)星通信由試驗(yàn)階段進(jìn)入實(shí)用階段。

一九八八年九月七日,中國(guó)發(fā)射一顆試驗(yàn)性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號(hào)”。這是中國(guó)自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。

一九八八年十二月二十五日,中國(guó)科學(xué)院海南探空火箭發(fā)射場(chǎng)成功地發(fā)射了一枚“織女一號(hào)”火箭,至此,中國(guó)低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗(yàn)圓滿結(jié)束。這次為期兩周的試驗(yàn)共發(fā)射了四枚火箭。

一九九零年四月七日,中國(guó)自行研制的“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心,把美國(guó)制造的亞洲1號(hào)通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道,首次取得了為國(guó)外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。

一九九零年七月十六日九時(shí)四十分,中國(guó)新研制的大推力運(yùn)載火箭──長(zhǎng)征二號(hào)捆綁式運(yùn)載火箭在西
昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功,將模擬衛(wèi)星送入了預(yù)定軌道。這枚火箭是由中國(guó)新建的大型航天發(fā)射設(shè)施發(fā)射升空的,同時(shí)還為巴基斯坦搭載發(fā)射了一顆小型科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星。

一九九一年一月二十二日下午十八時(shí)二十三分,中國(guó)第一枚一百二十公里高空低緯度探空火箭──“織女三號(hào)”在中國(guó)科學(xué)院海南探空發(fā)射場(chǎng)發(fā)射試驗(yàn)成功。一九九四年二月二十二日,中國(guó)第一座海事衛(wèi)星地面站通過(guò)驗(yàn)收。它的建成填補(bǔ)了中國(guó)高科技的一項(xiàng)空白。

一九九八年五月二日,中國(guó)自行研制生產(chǎn)的“長(zhǎng)二丙”改進(jìn)型運(yùn)載火箭在太原衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功。這標(biāo)志著中國(guó)具有參與國(guó)際中低軌道商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

神舟一號(hào)　　發(fā)射時(shí)間：
　　1999年11月20日6時(shí)30分7秒
　　發(fā)射火箭：
　　新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，這次發(fā)射，是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第59次飛行，也是最近3年連續(xù)17次獲得成功。
　　飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：
　　火箭起飛約10分鐘，飛船與火箭分離，進(jìn)入預(yù)定軌道。
　　返回時(shí)間：
　　1999年11月21日3時(shí)41分
　　發(fā)射地點(diǎn)：
　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
　　著陸地點(diǎn)：
　　內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
　　飛行時(shí)間/圈數(shù)：
　　21小時(shí)11分/14圈
　　搭載物品：
　　一是旗類，中華人民共和國(guó)國(guó)旗、澳門特別行政區(qū)區(qū)旗、奧運(yùn)會(huì)會(huì)旗等；二是各種郵票及紀(jì)念封；三是各10克左右的青椒、西瓜、玉米、大麥等農(nóng)作物種子，此外還有甘草、板藍(lán)根等中藥材。
　　技術(shù)應(yīng)用：
　　首次采用了在技術(shù)廠房對(duì)飛船、火箭聯(lián)合體垂直總裝與測(cè)試，整體垂直運(yùn)輸至發(fā)射場(chǎng)，進(jìn)行遠(yuǎn)距離測(cè)試發(fā)射控制的新模式。我國(guó)在原有的航天測(cè)控網(wǎng)基礎(chǔ)上新建的符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體制的陸海基航天測(cè)控網(wǎng)，也在這次發(fā)射試驗(yàn)中首次投入使用。飛船在軌運(yùn)行期間，地面測(cè)控系統(tǒng)和分布于公海的4艘“遠(yuǎn)望號(hào)”測(cè)量船對(duì)其進(jìn)行了跟蹤與測(cè)控，成功進(jìn)行了一系列科學(xué)試驗(yàn)。
　　評(píng)論反應(yīng)：
　　此間評(píng)論高度評(píng)價(jià)中國(guó)實(shí)施載人航天工程的第一次飛行試驗(yàn)，稱其標(biāo)志著中國(guó)航天事業(yè)邁出重要步伐，對(duì)突破載人航 天技術(shù)具有重要意義，是中國(guó)航天史上的重要里程碑。 [編輯本段]“神舟”二號(hào)　　發(fā)射時(shí)間：
　　2001年1月10日1時(shí)0分3秒
　　發(fā)射火箭：
　　新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，此次發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第六十五次飛行，也是繼一九九六年十月以來(lái)中國(guó)航天發(fā)射連續(xù)第二十三次獲得成功。
　　飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：
　　飛船起飛十三分鐘后，進(jìn)入預(yù)定軌道
　　返回時(shí)間：
　　2001年1月16日19時(shí)22分
　　發(fā)射地點(diǎn)：
　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
　　著陸地點(diǎn)：
　　內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
　　飛行時(shí)間/圈數(shù)：
　　6天零18小時(shí)/108圈
　　試驗(yàn)項(xiàng)目： 我國(guó)第一艘正樣無(wú)人飛船。飛船由軌道艙、返回艙和推進(jìn)艙三個(gè)艙段組成。與“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船相比，“神舟”二號(hào)飛船的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)有了新的擴(kuò)展，技術(shù)性能有了新的提高，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人飛船基本一致。據(jù)介紹，我國(guó)首次在飛船上進(jìn)行了微重力環(huán)境下空間生命科學(xué)、空間材料、空間天文和物理等領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)，其中包括：進(jìn)行半導(dǎo)體光電子材料、氧化物晶體、金屬合金等多種材料的晶體生長(zhǎng)、蛋白質(zhì)和其他生物大分子的空間晶體生長(zhǎng)、還有植物、動(dòng)物、水生生物、微生物及離體細(xì)胞和細(xì)胞組織的空間環(huán)境效應(yīng)實(shí)驗(yàn)等。
　　評(píng)論反應(yīng)：
　　此次航天飛船發(fā)射，是中國(guó)載人航天工程的第二次飛行試驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)載人航天事業(yè)取得了新的進(jìn)展，向?qū)崿F(xiàn)載人航天飛行邁出了可喜的一步。 [編輯本段]神舟三號(hào)　　發(fā)射時(shí)間：
　　2002年3月25日22時(shí)15分
　　發(fā)射火箭：
　　新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，這次發(fā)射是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第66次飛行，自1996年10月以來(lái)，我國(guó)運(yùn)載火箭發(fā)射已經(jīng)連續(xù)24次獲得成功。
　　飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：
　　火箭點(diǎn)火升空10分鐘后，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道 .
　　返回時(shí)間：
　　2002年4月1日 .
　　發(fā)射地點(diǎn)：
　　酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心 .
　　著陸地點(diǎn)：
　　內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū) .
　　飛行時(shí)間/圈數(shù)：
　　6天零18小時(shí)/108圈.
　　搭載物品：
　　處于休眠狀態(tài)的烏雞蛋；進(jìn)行空間試驗(yàn)的有效載荷公用設(shè)備十項(xiàng)，四十四件之多，包括：卷云探測(cè)儀、中分辨率成像光譜儀、地球輻射收支儀、太陽(yáng)紫外線光譜監(jiān)視儀器、太陽(yáng)常數(shù)監(jiān)測(cè)器、大氣密度探測(cè)器、大氣成分探測(cè)器、飛船軌道艙窗口組件、細(xì)胞生物反應(yīng)器、多任務(wù)位空間晶體生長(zhǎng)爐、空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、固體徑跡探測(cè)器、微重力測(cè)量?jī)x、有效載荷公用設(shè)備。據(jù)介紹，微重力測(cè)量?jī)x、返回艙有效載荷公用設(shè)備是第三次參加飛船試驗(yàn)；空間蛋白質(zhì)結(jié)晶裝置、多任務(wù)位空間晶體生長(zhǎng)爐和軌道艙有效載荷公用設(shè)備是第二次參加飛船試驗(yàn)；其余設(shè)備均是首次在太空作試驗(yàn)。
　　試驗(yàn)項(xiàng)目： “神舟”三號(hào)是一艘正樣無(wú)人飛船，飛船技術(shù)狀態(tài)與載人狀態(tài)完全一致。這次發(fā)射試驗(yàn)，運(yùn)載火箭、飛船和測(cè)控發(fā)射系統(tǒng)進(jìn)一步完善，提高了載人航天的安全性和可靠性。飛船上裝有人體代謝模擬裝置、擬人生理信號(hào)設(shè)備以及形體假人，能夠定量模擬航天員在太空中的重要生理活動(dòng)參數(shù)。這次發(fā)射，逃逸救生系統(tǒng)也進(jìn)行了工作。這個(gè)系統(tǒng)是在應(yīng)急情況下確保航天員安全的主要措施。飛船擬人載荷提供的生理信號(hào)和代謝指標(biāo)正常，驗(yàn)證了與載人航天直接相關(guān)的座艙內(nèi)環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)。 [編輯本段]神舟四號(hào)　　發(fā)射時(shí)間：2002年12月30日0時(shí)40分
　　發(fā)射火箭： 新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，此次是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭的第69次飛行，也是自1996年10月以來(lái)，我國(guó)航天發(fā)射連續(xù)第 27次獲得成功。
　　飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：火箭點(diǎn)火升空十幾分鐘后，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道
　　返回時(shí)間：2003年1月5日19時(shí)16分
　　發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
　　著陸地點(diǎn)：內(nèi)蒙古自治區(qū)中部地區(qū)
　　飛行時(shí)間/圈數(shù)：6天零18小時(shí)/108圈
　　搭載物品： 除了大氣成分探測(cè)器等19件設(shè)備已經(jīng)參加過(guò)此前的飛行試驗(yàn)外，其他的空間細(xì)胞電融合儀等33件科研設(shè)備都將是首次“上天”。一場(chǎng)籌備了10年之久的兩對(duì)“細(xì)胞太空婚禮”也將在飛船上舉行，一對(duì)動(dòng)物細(xì)胞“新人”是B淋巴細(xì)胞和骨髓瘤細(xì)胞，另一對(duì)是植物細(xì)胞“新人” ———黃花煙草原生質(zhì)體和革新一號(hào)煙草原生質(zhì)體。專家介紹說(shuō)，在微重力條件下，細(xì)胞在融合液中的重力沉降現(xiàn)象將消失，更有利于細(xì)胞間進(jìn)行配對(duì)與融合這些“親熱舉動(dòng)”，此項(xiàng)研究將為空間制藥探索新方法。 [編輯本段]神舟五號(hào)　　發(fā)射時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整
　　發(fā)射火箭： 新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭，此次是長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第71次飛行，也是繼1996年10月以來(lái)，我國(guó)航天發(fā)射連續(xù)第29次獲得成功。
　　飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：9時(shí)10分，船箭分離，“神舟”五號(hào)載人飛船準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。
　　返回時(shí)間：2003年10月16日6時(shí)28分
　　長(zhǎng)、重“神舟”載人飛船全長(zhǎng)8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達(dá)到7790公斤。
　　發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
　　著陸地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部阿木古朗草原地區(qū)
　　飛行時(shí)間/圈數(shù)：21小時(shí)/14圈
　　航天員：楊利偉
　　搭載物品： 除了中國(guó)飛天第一人楊利偉外，“神舟”五號(hào)載人飛船返回艙內(nèi)還搭載有一面具有特殊意義的中國(guó)國(guó)旗、一面北京2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽旗、一面聯(lián)合國(guó)國(guó)旗、人民幣主幣票樣、中國(guó)首次載人航天飛行紀(jì)念郵票、中國(guó)載人航天工程紀(jì)念封和來(lái)自祖國(guó)寶島臺(tái)灣的農(nóng)作物種子等。
　　試驗(yàn)項(xiàng)目： 神舟5號(hào)將盡量減少機(jī)艙內(nèi)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及儀器，以騰出更多空間來(lái)供航天員活動(dòng)并執(zhí)行科學(xué)觀察任務(wù)，可以說(shuō)這一次的任務(wù)主要是考察航天員在太空環(huán)境中的適應(yīng)性。
　　新技術(shù)應(yīng)用： 首次增加了故障自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)和逃逸系統(tǒng)。其中設(shè)定了幾百種故障模式，一旦發(fā)生危險(xiǎn)立即自動(dòng)報(bào)警。即使在飛船升空一段時(shí)間之后，也能通過(guò)逃逸火箭而脫離險(xiǎn)境。 [編輯本段]神舟六號(hào)　　發(fā)射時(shí)間： 2005年10月12日9時(shí)0分0秒
　　發(fā)射火箭： 新型長(zhǎng)征二號(hào)F捆綁式火箭
　　飛船進(jìn)入軌道所需飛行時(shí)間：584秒
　　返回時(shí)間： 10月17日凌晨4時(shí)32分
　　發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
　　著陸地點(diǎn)：四子王草原秋韻
　　飛行時(shí)間/圈數(shù)： 115小時(shí)32分鐘/飛行77圈
　　航天員：費(fèi)俊龍 聶海勝
　　搭載物品： 共有8類64種搭載物品，其中包括香港金利來(lái)、查氏集團(tuán)等知名企業(yè)標(biāo)識(shí)，搭載的生物菌種、植物組培苗和作物、植物、花卉種子則用于太空育種實(shí)驗(yàn)。在開(kāi)艙儀式現(xiàn)場(chǎng)，6位特殊的“乘客”有機(jī)會(huì)精彩亮相，它們分別是極地考察時(shí)使用過(guò)的中國(guó)國(guó)旗、國(guó)際奧委會(huì)會(huì)旗五環(huán)旗、上海世博會(huì)會(huì)旗、《申報(bào)》百年紀(jì)念特刊、書(shū)畫(huà)作品《六駿圖》和10幅少先隊(duì)員太空畫(huà)作品。神舟六號(hào)返回艙搭載的物品還有“我給‘神舟’六號(hào)航天員寫封信征文活動(dòng)”特等獎(jiǎng)作文、共和國(guó)元帥特種郵票和神舟六號(hào)個(gè)性化郵票等郵品以及書(shū)畫(huà)名家的作品等。
　　技術(shù)應(yīng)用： 飛船的種類非常多，但最常用的是衛(wèi)星式載人飛船。這種飛船像衛(wèi)星一樣在離地面幾百公里的近地軌道上飛行，飛行高度大約為300公里。飛船有單艙式、雙艙式和三艙式，目前國(guó)際上成熟航天國(guó)家的飛船均是三艙式，這次神舟六號(hào)就是三艙式飛船，說(shuō)明中國(guó)航天技術(shù)已經(jīng)初步達(dá)到國(guó)際水平。
　　神舟六號(hào)飛船有以下特點(diǎn)：首先是起點(diǎn)很高，飛船具有承載3名航天員的能力；
　　其次是一船多用，航天員返回后，軌道倉(cāng)可以在無(wú)人值守的狀態(tài)下，作為衛(wèi)星繼續(xù)利用半年，甚至可以在今后進(jìn)行交會(huì)對(duì)接實(shí)驗(yàn)；第三是返回艙的直徑大，俄羅斯的直徑是2.2米，我國(guó)的是2.5米。最后是飛船返回，非常安全，這方面已經(jīng)進(jìn)行過(guò)全面的測(cè)試。總體來(lái)看，神舟六號(hào)飛船的技術(shù)進(jìn)步是巨大的。
　　技術(shù)進(jìn)步主要反映在：首先是新材料領(lǐng)域，據(jù)悉近年來(lái)中國(guó)在新材料領(lǐng)域所取得的進(jìn)步上，有2000多種是來(lái)自航天領(lǐng)域；其次是電信領(lǐng)域，這方面有硬件設(shè)備的進(jìn)步，也有軟件領(lǐng)域的進(jìn)步，比如編碼技術(shù)就確保了話音質(zhì)量和圖像的清晰度；第三是圖像技術(shù)，這些技術(shù)可以用于軍事領(lǐng)域，也可以用于民用領(lǐng)域；第四是特種食品，航天員的食品研制非常復(fù)雜；第五是特種紡織材料，航天服是一個(gè)系統(tǒng)，更是高科技的結(jié)晶；第六是電子控制系統(tǒng)的進(jìn)步，飛船是涉及各種復(fù)雜子系統(tǒng)的復(fù)雜系統(tǒng)，所有系統(tǒng)均需要有電子控制系統(tǒng)進(jìn)行控制；第七是生物醫(yī)學(xué)體系的進(jìn)步，載人航天與無(wú)人航天有本質(zhì)上的差異，系統(tǒng)復(fù)雜性和可靠性大為不同，神舟六號(hào)的成功，表明中國(guó)的相關(guān)生物醫(yī)學(xué)已經(jīng)有了巨大的進(jìn)步。
　　神舟六號(hào)飛船仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，整船外形和結(jié)構(gòu)與原來(lái)相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌后先是在近地點(diǎn)200公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)350公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，然后變軌到距地面343公里的圓形軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號(hào)相同。
　　由于此次飛行沒(méi)有交會(huì)對(duì)接任務(wù)，神舟六號(hào)取消了用于這項(xiàng)功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余臺(tái)設(shè)備和6個(gè)軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺(tái)，軟件82個(gè)，元器件10萬(wàn)余件。
　　神舟六號(hào)的改進(jìn)大致可以歸納為四個(gè)方面：
　　一、圍繞兩人多天飛行任務(wù)的改進(jìn)。首先，準(zhǔn)備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個(gè)半暖壺的用水量，通過(guò)水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號(hào)提高了對(duì)水汽冷凝的能力，擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內(nèi)的氧氣、溫度和濕度都可自動(dòng)感應(yīng)并調(diào)節(jié)。
　　二、軌道艙功能使用方面的改進(jìn)。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個(gè)睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態(tài)下人其實(shí)可以浮在空中睡覺(jué)，但考慮到人在地面養(yǎng)成的習(xí)慣，所以通過(guò)睡袋人為地制造一種“床”的感覺(jué)，否則航天員睡覺(jué)時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生墜入萬(wàn)丈深淵的錯(cuò)覺(jué)。軌道艙中還有一個(gè)專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的濕巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
　　三、提高航天員安全性的改進(jìn)。返回艙中航天員的坐椅設(shè)計(jì)了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發(fā)生故障時(shí)依然能夠保證航天員安全。神舟五號(hào)飛船里只有楊利偉乘坐的那個(gè)坐椅有著陸緩沖功能，并且有個(gè)小的缺陷，就是返回前坐椅提升后航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號(hào)對(duì)緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并與整船結(jié)合進(jìn)行了反復(fù)試驗(yàn)，從高塔、飛機(jī)上拋下的3次試驗(yàn)每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經(jīng)有3名航天員因此而喪生。神舟六號(hào)科研人員研制成功了艙門密閉快速自動(dòng)檢測(cè)裝置，并花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來(lái)清潔艙門。
　　四、持續(xù)性改進(jìn)。我國(guó)載人航天工程于1992年正式啟動(dòng)，至今已經(jīng)過(guò)去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經(jīng)不再生產(chǎn)，個(gè)別技術(shù)已經(jīng)稍顯落伍。神舟六號(hào)做了一些日常的持續(xù)性改進(jìn)。比如神舟一號(hào)到五號(hào)上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲(chǔ)容量只有10兆字節(jié)。現(xiàn)在的黑匣子不僅存儲(chǔ)量比原來(lái)大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來(lái)的一半。 [編輯本段]神舟七號(hào)　　“神七”于2008年9月25日21時(shí)10分04秒成功升空
　　“神七”飛行員：是翟志剛、劉伯明、景海鵬。
　　“神五”、“神六”發(fā)射時(shí)間均在10月中下旬，而神舟七號(hào)的發(fā)射將提前到九月底升空。有關(guān)專家透露，9月和10月均有較適合發(fā)射窗口，但因“神七”將執(zhí)行太空行走任務(wù)，9月底升空時(shí)的太陽(yáng)夾角更適合太空人出艙活動(dòng)，能令飛船在最短時(shí)間內(nèi)見(jiàn)到太陽(yáng)，保證太空人出艙作業(yè)時(shí)有陽(yáng)光。
　　發(fā)射載人航天的最佳氣象條件主要包括：無(wú)降水、地面風(fēng)速小于每秒8米、水平能見(jiàn)度大于20公里；發(fā)射前8小時(shí)至發(fā)射后1小時(shí)，場(chǎng)區(qū)30公里至40公里范圍內(nèi)無(wú)雷電活動(dòng)；船箭發(fā)射所經(jīng)過(guò)空域3公里至18公里高空最大風(fēng)速小于每秒70米，此外發(fā)射前后9小時(shí)不能有雷電。
　　黃春平表示，能否如期發(fā)射，主要是看當(dāng)時(shí)發(fā)射場(chǎng)的天氣等情況。小雨和氣溫一般都不會(huì)影響飛船的正常發(fā)射，但大風(fēng)則可能導(dǎo)致飛船推遲發(fā)射，因?yàn)轱L(fēng)速超過(guò)火箭的承受能力后，將有可能改變其飛行方向。
　　黃春平還透露，航天員太空漫步就會(huì)在飛船進(jìn)入軌道運(yùn)行，環(huán)繞地球超過(guò)五圈之后進(jìn)行。
　　“神七”著陸后搜救
　　“神七”返回艙內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)醫(yī)療救護(hù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、解放軍第306醫(yī)院的鄒德威院長(zhǎng)表示，“神七”與“神六”“神五”不同，主著陸場(chǎng)的搜救及醫(yī)療保障將依靠直升機(jī)，而不再采用地面搜救。
　　“神五”、“神六”時(shí)期，解放軍306醫(yī)院一直擔(dān)任著中國(guó)載人航天主著陸場(chǎng)的航天員醫(yī)療救護(hù)任務(wù)。8月29日，306醫(yī)院執(zhí)行“神七”任務(wù)的專家醫(yī)療隊(duì)奔赴內(nèi)蒙古四子王旗。目前，這支由16位頂尖專家組成的醫(yī)療救護(hù)隊(duì)，正在主著陸場(chǎng)附近進(jìn)行醫(yī)療救護(hù)演練。
　　另外，“神七”主著陸場(chǎng)的醫(yī)療救護(hù)與“神五”、“神六”最大的不同，就是將采取以直升機(jī)群組成的空中搜救平臺(tái)為主，而不再使用地面平臺(tái)。
　　據(jù)鄒院長(zhǎng)介紹，這次“神七”在內(nèi)蒙古四子王旗附近的主著陸場(chǎng)，是一個(gè)以理論著陸點(diǎn)為中心，長(zhǎng)100多公里，寬80多公里的經(jīng)緯度坐標(biāo)范圍。如果采用地面車輛搜救，速度會(huì)比較慢，所以此次“神七”的搜救任務(wù)，將主要由直升機(jī)來(lái)完成。今年執(zhí)行搜救、醫(yī)療任務(wù)的直升機(jī)有10多架，除了指揮機(jī)外，還有6架擔(dān)任搜救任務(wù)，1架擔(dān)任醫(yī)監(jiān)醫(yī)保任務(wù)，而醫(yī)療救護(hù)隊(duì)將使用3架直升機(jī)。
　　戚發(fā)軔院士認(rèn)為，人上天不是旅游，是完成對(duì)空間環(huán)境的研究、開(kāi)發(fā)、利用。以前楊利偉只是第一步去試一試，要想完成這個(gè)任務(wù)必須多人多天，比方說(shuō)要去組裝一個(gè)空間站或者修理一個(gè)衛(wèi)星，人就得出艙，出艙起碼得兩個(gè)人。以后要去空間站坐運(yùn)輸工具去，要對(duì)空間站進(jìn)行對(duì)接，打開(kāi)門以后把里面的人接出來(lái)。從國(guó)外來(lái)講，他們花了很多次的試驗(yàn)來(lái)做這個(gè)事情，現(xiàn)在按照我們的計(jì)劃，“神七”希望人能夠出艙，老百姓的話叫空間行走。“當(dāng)然出了艙還有離艙多遠(yuǎn)？也可以離得近一點(diǎn)兒，也可以離得遠(yuǎn)一點(diǎn)兒。”戚發(fā)軔院士說(shuō)，下一步我國(guó)就要解決交會(huì)對(duì)接，交會(huì)對(duì)接起碼得有3個(gè)人。所以我們飛船要有這個(gè)能力：3個(gè)人在天上待7天，上去的時(shí)候可以帶300公斤的東西，回來(lái)的時(shí)候可以帶一百公斤的東西。假如這次很成功，就不需要再試兩人多天，那我們下次就出艙了。戚發(fā)軔院士認(rèn)為，將要出艙的“神七”必須在神舟六號(hào)的基礎(chǔ)上解決兩個(gè)比較大的問(wèn)題。現(xiàn)在航天員有一個(gè)密封艙，在這個(gè)艙里穿航天服。離開(kāi)這個(gè)艙就沒(méi)有了空氣，所以航天服本身就必須能供給氧氣。第二是沒(méi)有溫度控制時(shí)，航天服能保證他正常的溫度，所以這個(gè)航天服就相當(dāng)于一個(gè)小型的密封艙，這方面挺復(fù)雜的。更高級(jí)的航天服還可以裝上發(fā)動(dòng)機(jī)，一點(diǎn)火就走了，相當(dāng)于一個(gè)小飛船一樣，要出艙得具備這幾個(gè)條件。戚發(fā)軔院士說(shuō)，將來(lái)我們船上要有一個(gè)氣閘艙，人穿好航天服進(jìn)去，把門關(guān)上，把外面的門打開(kāi)出去，假如一打開(kāi)門氣就放光了，所以有一個(gè)氣閘艙。“我只是說(shuō)兩個(gè)主要的，作為航天員有一個(gè)艙外的航天服，作為我們飛船來(lái)講，得有一個(gè)氣閘艙，要保證原來(lái)的艙里保證有一個(gè)大氣壓。”

.1960年2月19日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。
1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。
1975年11月26日，中國(guó)首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家
1985年10月長(zhǎng)征火箭開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)
1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ憽?br />2001年1月10日1時(shí)0分，中國(guó)自行研制的“神舟”二號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。
2002年3月25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號(hào)成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)
2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號(hào)無(wú)人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回
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572020-05-02
關(guān)于中國(guó)航天成就的資料
1970年4月24日21時(shí)31分，中國(guó)“東方紅”一號(hào)飛向太空。這是中國(guó)發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。 1987年8月，中國(guó)返回式衛(wèi)星為法國(guó)搭載試驗(yàn)裝置。這是中國(guó)打入世界航天市場(chǎng)的首次嘗試。 2003年10月15日，神舟五號(hào)載人飛船升空；2005年10月12日，神舟六號(hào)搭載費(fèi)俊龍，聶海勝兩名航天員升空。2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒神舟七號(hào)搭載翟志剛，景海鵬，劉伯明三名航天員升空。 2007年10月24日18時(shí)05分，搭載著中國(guó)首顆探月衛(wèi)星嫦娥一號(hào)的長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心三號(hào)塔架點(diǎn)火成功發(fā)射。　 2010年10月1日18時(shí)59分57秒，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星的姐妹星嫦娥二號(hào)，在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并獲得了圓滿成功。此次發(fā)射目的主要是實(shí)現(xiàn)下一步的月球軟著陸進(jìn)行部分關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)嫦娥三號(hào)著陸區(qū)進(jìn)行了高精度成像。 擴(kuò)展資料 中國(guó)航天史是從1956年二月開(kāi)始的，當(dāng)時(shí)著名科學(xué)家錢學(xué)森向中央提出《建立中國(guó)國(guó)防航空工業(yè)的意見(jiàn)》。 1956年四月，成立中華人民共和國(guó)航空工業(yè)委員會(huì)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)的航空和火箭事業(yè)。 聶榮臻任主任，黃克誠(chéng)、趙爾陸任副主任，航空工業(yè)委員會(huì)的成立標(biāo)志著中國(guó)的航天事業(yè)創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始。 中國(guó)航天科技集團(tuán)宇航部部長(zhǎng)趙小津在“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星發(fā)射前向媒體表示，“嫦娥一號(hào)”的發(fā)射窗口預(yù)留了35分鐘，在這35分鐘內(nèi)都可以發(fā)射。但在最后一分鐘發(fā)射與在第一分鐘發(fā)射相比，相比衛(wèi)星燃料將要損失120公斤， 這對(duì)總共只有1200公斤燃料的“嫦娥一號(hào)”是很大的損失，將直接影響其工作時(shí)間和工作壽命。如果由于特殊原因在這35分鐘內(nèi)不能正常發(fā)射，就只能取消發(fā)射計(jì)劃，推遲到第二年重新確定發(fā)射窗口。 參考資料來(lái)源：百度百科-中國(guó)航天史
731 瀏覽182002019-09-26
中國(guó)航天史上有哪些成就和貢獻(xiàn)
神舟五號(hào) 1999年11月20日～21日，中國(guó)載人航天工程第一艘“神舟”無(wú)人試驗(yàn)飛船飛行試驗(yàn)獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟2～4號(hào)無(wú)人試驗(yàn)飛船，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為實(shí)施載人航天打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。神舟－5飛船是在無(wú)人飛船基礎(chǔ)上研制的我國(guó)第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運(yùn)行1天。整個(gè)飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。 飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段組成，總長(zhǎng)8860mm，總重7840kg。飛船的手動(dòng)控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。 飛船由長(zhǎng)征－2f運(yùn)載火箭發(fā)射到近地點(diǎn)200km、遠(yuǎn)地點(diǎn)350km、傾角42.4°初始軌道，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。 神舟－5飛船載人航天飛行實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國(guó)航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程碑。 神舟六號(hào) 神舟六號(hào)載人飛船是中國(guó)神舟飛船系列之一。“神舟六號(hào)”與“神舟五號(hào)”在外形上沒(méi)有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。 神舟七號(hào) 全國(guó)政協(xié)委員、載人航天火箭系統(tǒng)顧問(wèn)組組長(zhǎng)、“神舟”五號(hào)火箭總指揮黃春平表示，“神舟”七號(hào)發(fā)射時(shí)間將推遲半年左右，原定2007年的發(fā)射計(jì)劃將拖后到2008年。與“神舟五號(hào)”、“神舟六號(hào)”不同，“神舟”七號(hào)火箭在研制上的關(guān)鍵點(diǎn)是宇航服和氣閘艙。因?yàn)椤吧裰邸逼咛?hào)將實(shí)現(xiàn)太空行走，航天員能否從艙內(nèi)氣壓驟然適應(yīng)真空環(huán)境，氣閘艙和宇航服扮演了重要角色，還要出艙，三名航天員，一個(gè)要出艙行走，一個(gè)在軌道艙迎接，返回艙還要留人，最終堅(jiān)持了下來(lái)，成功完成這一計(jì)劃！神舟七號(hào)于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng),成功將翟志剛（指令長(zhǎng)）、劉伯明和景海鵬三位宇航員帶回地球，神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘。
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中國(guó)航天歷史的偉大成就有哪些？
1）第一個(gè)想到利用火箭飛天的人——明朝的萬(wàn)戶 14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬(wàn)戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。他最先開(kāi)始設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬(wàn)戶也為此獻(xiàn)出了寶貴的生命。但他的行為卻鼓舞和震撼了人們的內(nèi)心。促使人們更努力的去鉆研。 （2）東方紅一號(hào)——中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星 1970 年中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號(hào)”成功升空！成為了中國(guó)航天發(fā)展史上第二個(gè)里程碑。 （3） 載人航天 2003 年10 月15 日，中國(guó)神舟五號(hào)載人飛船升空，表明中國(guó)掌握載人航天技術(shù)，成為中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個(gè)里程碑。 （4）深空探測(cè)-嫦娥奔月 2007年10月24日18時(shí)05分，隨著嫦娥一號(hào)成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。 此后，神舟九號(hào)與天宮一號(hào)相繼發(fā)射，并成功對(duì)接。 2016年9月15日22時(shí)04分09秒，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功[1] 。
3 瀏覽342020-03-30
中國(guó)航天的成就
9月25日21時(shí)10分，長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭點(diǎn)火，神舟七號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。 　　“嫦娥奔月”，“萬(wàn)戶飛天”，“太空漫步”……幾千年來(lái)，對(duì)廣袤的太空，中華民族充滿了期待，充滿了向往。今天，中國(guó)航天用一個(gè)個(gè)飛天壯舉不斷為國(guó)人圓夢(mèng)，為民族爭(zhēng)光。 　　如果把我國(guó)科技事業(yè)比作一條奔騰的巨龍，那么航天事業(yè)無(wú)疑就是龍頭。新中國(guó)成立特別是改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)這個(gè)龍頭始終高高昂起，將中國(guó)科技事業(yè)不斷抬升到新高度，使中國(guó)的國(guó)際地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力躍升到新水平。 　　飛天夢(mèng)圓，九霄攬?jiān)?　　——中國(guó)航天躍上歷史新高度 　　許多經(jīng)典瞬間已經(jīng)為歷史所定格。 　　2003年10月15日，中國(guó)首飛航天員楊利偉問(wèn)鼎蒼穹，浩瀚太空，從此有了中國(guó)人的身影。 　　兩年后，中國(guó)將兩名航天員成功送上太空。從“一人一天”到“多人多天”，中國(guó)載人航天又向前邁出了一大步。 　　2008年9月27日下午，隨著神舟七號(hào)飛船軌道艙艙門的徐徐開(kāi)啟，中國(guó)航天員翟志剛穿著中國(guó)研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)入茫茫太空，并揮舞國(guó)旗向人們致意。太空舞動(dòng)的五星紅旗告訴世界：中國(guó)，正式成為第三個(gè)掌握出艙技術(shù)的國(guó)家。而此時(shí)，距中國(guó)決定實(shí)施載人航天工程只有16年。 　　在距離地面343公里的太空軌道，人們見(jiàn)證著中國(guó)速度和中國(guó)奇跡。但是，中國(guó)航天的視線并沒(méi)有停留在這個(gè)高度。 　　2004年，繞月探測(cè)工程正式立項(xiàng)，距地球40萬(wàn)公里的月球成為中國(guó)太空探索的新目標(biāo)。2007年10月24日，嫦娥一號(hào)升空；11月5日，嫦娥一號(hào)被月球捕獲；11月26日，中國(guó)第一幅月球圖像正式發(fā)布……像是欣賞一場(chǎng)精彩的演出，談笑間，“嫦娥奔月”的美麗傳說(shuō)從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后，中國(guó)航天從此新增了一座閃光的里程碑，開(kāi)啟了中國(guó)人走向深空探索宇宙奧秘的時(shí)代，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界具有深空探測(cè)能力的國(guó)家行列。而從工程立項(xiàng)到圓滿成功，這個(gè)時(shí)間跨度在中國(guó)只經(jīng)歷了不到四年。 　　30年間，以載人航天和繞月探測(cè)為引領(lǐng)，從一箭雙星到一箭多星，從服務(wù)國(guó)內(nèi)到服務(wù)全球，中國(guó)航天一步步搭建起邁向太空的天梯，在航天科技這個(gè)世界科技的高峰領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了一席之地。 　　自主創(chuàng)新，協(xié)力攻關(guān) 　　——中國(guó)牢牢掌握航天發(fā)展主動(dòng)權(quán) 　　誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)就搶占了世界科技的制高點(diǎn)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。 　　1992年，黨中央做出了發(fā)展載人航天的戰(zhàn)略決策，并且明確了一個(gè)前提——中國(guó)載人航天以飛船起步。這年9月，中央專委確定了我國(guó)載人航天工程分“三步走”，中國(guó)載人航天發(fā)展脈絡(luò)從此堅(jiān)定而清晰。而此時(shí)，距離美、蘇發(fā)射飛船已經(jīng)過(guò)去了40年。 　　“起步雖晚，但起點(diǎn)不能低。”中國(guó)載人航天工程顧問(wèn)王永志回憶當(dāng)時(shí)決策的情景時(shí)說(shuō)，“我們的大思路是要跨越式發(fā)展。” 　　但是，“跨越式發(fā)展”談何容易。載人航天是戰(zhàn)略高技術(shù)，而高技術(shù)用錢是買不過(guò)來(lái)的。中國(guó)發(fā)展載人航天沒(méi)有任何捷徑可走，只有自主創(chuàng)新。 　　創(chuàng)新無(wú)處不在。 　　人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，橫空出世的中國(guó)飛船長(zhǎng)得跟別人不一樣，它有“三個(gè)艙”——推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙，而且具有更先進(jìn)、更完善的逃逸和救生系統(tǒng)。 　　自主創(chuàng)新又何止飛船一家，載人航天由7大系統(tǒng)組成，無(wú)論是火箭改進(jìn)、飛行控制，還是航天員訓(xùn)練、發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)等方案論證設(shè)計(jì)，我國(guó)瞄準(zhǔn)的都是世界科技最前沿，確保關(guān)鍵技術(shù)能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，局部還有所超越。16年時(shí)間，4艘無(wú)人飛船和3艘載人飛船，中國(guó)載人航天一步一個(gè)腳印往前趕。 　　探月工程更是一項(xiàng)全新的工程。“繞月探測(cè)工程是一項(xiàng)自主創(chuàng)新的工程。我們所開(kāi)展的各方面工作，一定是‘中華牌’。”繞月探測(cè)工程總設(shè)計(jì)師孫家棟介紹說(shuō)，首次月球探測(cè)工程的圓滿成功，既是對(duì)我國(guó)探月技術(shù)路線的生動(dòng)肯定，更是對(duì)我國(guó)航天自主創(chuàng)新能力的有力證明。 　　“科學(xué)不可能是一個(gè)人的事業(yè)。”航天工程是復(fù)雜的多學(xué)科高技術(shù)集成的系統(tǒng)工程。以載人航天為例，需要上百個(gè)研究院所、幾千個(gè)協(xié)作配套單位、十余萬(wàn)名工作人員的共同參與。“社會(huì)主義大協(xié)作出生產(chǎn)力，出戰(zhàn)斗力，出凝聚力。”正是中國(guó)特色社會(huì)主義的偉大合力，不斷創(chuàng)造著新的航天奇跡。 　　改革開(kāi)放30年來(lái)，立足于和平利用太空，立足于中國(guó)國(guó)情，立足于科學(xué)決策、民主決策，立足于自主創(chuàng)新、協(xié)力攻關(guān)，中國(guó)航天事業(yè)沒(méi)有走錯(cuò)路，沒(méi)有走彎路，更沒(méi)有走回頭路，每一步都使中國(guó)航天事業(yè)躍上了一個(gè)新的高度。自主、科學(xué)、高效地發(fā)展航天事業(yè)，這是一個(gè)發(fā)展中的社會(huì)主義大國(guó)為世界貢獻(xiàn)的重要經(jīng)驗(yàn)。 　　人才輩出，奮發(fā)有為 　　——中國(guó)航天未來(lái)發(fā)展將更加美好 　　“最重要的科技實(shí)力在于人才。”評(píng)價(jià)我國(guó)航天事業(yè)走過(guò)的路，除了為一項(xiàng)項(xiàng)突破、一個(gè)個(gè)跨越而自豪外，我們更為一批批年輕隊(duì)伍的茁壯成長(zhǎng)和年輕科技領(lǐng)軍人才的脫穎而出而欣慰。 　　在一個(gè)個(gè)航天任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，尤其在一些關(guān)鍵崗位，我們經(jīng)常可以看到這樣的景象：“70后”勇挑重?fù)?dān)，“80后”奮勇?tīng)?zhēng)先。數(shù)據(jù)顯示，在載人航天工程科技人員隊(duì)伍中，35歲以下的年輕人已占到70％以上。在繞月探測(cè)工程隊(duì)伍中，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)40歲以下年輕人逾七成，平均年齡不足30歲；長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)188人，40歲以下的占60％以上。 　　“我們的隊(duì)伍比較年輕，應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)年輕！”談起航天隊(duì)伍中的年輕人，載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平充滿了興奮，“更為可喜的是，很多年輕同志擔(dān)任的是領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，他們很多其實(shí)也是久經(jīng)鍛煉的。” 　　“我相信，依靠這支隊(duì)伍、這批人才，我們的航天事業(yè)一定可以沖到和世界航天大國(guó)并駕齊驅(qū)的位置。”對(duì)中國(guó)航天的這批接班人，“兩彈一星”元?jiǎng)讓O家棟信心十足。 　　中國(guó)航天越來(lái)越年輕的秘密在哪里？良好的人才環(huán)境是人才成長(zhǎng)的沃土。正是老一輩科學(xué)家甘當(dāng)人梯、提攜后學(xué)，新一代科學(xué)家勇挑重?fù)?dān)、奮發(fā)向上，才使中國(guó)航天在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中始終掌握著主動(dòng)。 　　“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”，中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展過(guò)程中形成的“載人航天”精神，正成為這批年輕航天接班人的生動(dòng)寫照。而這種精神已經(jīng)成為中華民族偉大精神的一部分，成為中國(guó)科學(xué)發(fā)展的新動(dòng)力。 　　“我們的優(yōu)勢(shì)是航天隊(duì)伍。”談起中國(guó)航天未來(lái)的發(fā)展，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理馬興瑞高興地說(shuō)，“我們是一個(gè)年輕力壯的隊(duì)伍，這是我們的優(yōu)勢(shì)，我們要利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)提升我們的能力。” 　　年輕孕育著希望。人們有理由相信，中國(guó)航天事業(yè)的明天將更加美好。
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中國(guó)航天史上有哪些成就和貢獻(xiàn)？
神舟五號(hào) 1999年11月20日～21日，中國(guó)載人航天工程第一艘“神舟”無(wú)人試驗(yàn)飛船飛行試驗(yàn)獲得了圓滿成功。2001年初至2002年底又相繼研制并發(fā)射成功了神舟2～4號(hào)無(wú)人試驗(yàn)飛船，獲得了寶貴的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為實(shí)施載人航天打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。神舟－5飛船是在無(wú)人飛船基礎(chǔ)上研制的我國(guó)第1艘載人飛船，乘有1名航天員，在軌運(yùn)行1天。整個(gè)飛行期間為航天員提供必要的生活和工作條件，同時(shí)將航天員的生理數(shù)據(jù)、電視圖像發(fā)送地面，并確保航天員安全返回。 飛船由軌道艙、返回艙、推進(jìn)艙和附加段組成，總長(zhǎng)8860mm，總重7840kg。飛船的手動(dòng)控制功能和環(huán)境控制與生命保障分系統(tǒng)為航天員的安全提供了保障。 飛船由長(zhǎng)征－2f運(yùn)載火箭發(fā)射到近地點(diǎn)200km、遠(yuǎn)地點(diǎn)350km、傾角42.4°初始軌道，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343km的圓軌道。飛船環(huán)繞地球14圈后在預(yù)定地區(qū)著陸。 神舟－5飛船載人航天飛行實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天的愿望，是中華民族智慧和精神的高度凝聚，是中國(guó)航天事業(yè)在新世紀(jì)的一座新的里程碑。 神舟六號(hào) 神舟六號(hào)載人飛船是中國(guó)神舟飛船系列之一。“神舟六號(hào)”與“神舟五號(hào)”在外形上沒(méi)有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國(guó)第二艘搭載太空人的飛船，也是中國(guó)第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。 神舟七號(hào) 全國(guó)政協(xié)委員、載人航天火箭系統(tǒng)顧問(wèn)組組長(zhǎng)、“神舟”五號(hào)火箭總指揮黃春平表示，“神舟”七號(hào)發(fā)射時(shí)間將推遲半年左右，原定2007年的發(fā)射計(jì)劃將拖后到2008年。與“神舟五號(hào)”、“神舟六號(hào)”不同，“神舟”七號(hào)火箭在研制上的關(guān)鍵點(diǎn)是宇航服和氣閘艙。因?yàn)椤吧裰邸逼咛?hào)將實(shí)現(xiàn)太空行走，航天員能否從艙內(nèi)氣壓驟然適應(yīng)真空環(huán)境，氣閘艙和宇航服扮演了重要角色，還要出艙，三名航天員，一個(gè)要出艙行走，一個(gè)在軌道艙迎接，返回艙還要留人，最終堅(jiān)持了下來(lái)，成功完成這一計(jì)劃！神舟七號(hào)于2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒發(fā)射升空。飛船于2008年9月28日17點(diǎn)37分成功著陸于中國(guó)內(nèi)蒙古四子王旗主著陸場(chǎng),成功將翟志剛（指令長(zhǎng)）、劉伯明和景海鵬三位宇航員帶回地球，神舟七號(hào)飛船共計(jì)飛行2天20小時(shí)27分鐘

中國(guó)的航天事業(yè)起步于20世紀(jì)五六十年代。1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。 1975年11月26日，中國(guó)首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。 1992年，中國(guó)載人飛船正式列入國(guó)家計(jì)劃進(jìn)行研制，這項(xiàng)工程后來(lái)被定名為“神舟”號(hào)飛船載人航天工程。“神舟”號(hào)飛船載人航天工程是中國(guó)在20世紀(jì)末期至21世紀(jì)初期規(guī)模最龐大、技術(shù)最復(fù)雜的航天工程。 1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ憽?2001年1月10日1時(shí)0分，中國(guó)自行研制的“神舟”二號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。 2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。 2002年3月25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)的“神舟”三號(hào)飛船艙蓋被打開(kāi)，陽(yáng)光照在“模擬宇航員”的臉上，擬人載荷試驗(yàn)取得良好效果，“模擬宇航員”安然無(wú)恙。 2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號(hào)無(wú)人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。 2003年10月15日，中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。 2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。 從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國(guó)載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬(wàn)中國(guó)人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國(guó)航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國(guó)載人航天的一次次快速躍升。 2009-11-21 15:03 北京時(shí)間９月２５日２１時(shí)１０分０４秒，我國(guó)航天事業(yè)又迎來(lái)一個(gè)歷史性時(shí)刻，我國(guó)自行研制的神舟七號(hào)載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，２１時(shí)１９分４３秒準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。在隨后的飛行過(guò)程中，我國(guó)航天員將首次進(jìn)行空間出艙活動(dòng)
從1999年神舟一號(hào)無(wú)人飛船首訪太空到2005年費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)攜手問(wèn)天，6年的歷程鐫刻下了中國(guó)人6次完美的腳步，是中國(guó)航天事業(yè)6次新突破。從發(fā)射、返回、測(cè)控、環(huán)境控制……各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)難關(guān)一一被攻克，見(jiàn)證的是中國(guó)航天人前進(jìn)中發(fā)展、探索中追求的不懈腳步。
我們終于迎來(lái)了一個(gè)歷史性時(shí)刻，這一時(shí)刻必將被歷史所銘記。
這邁向太空的“第一步”，將讓中國(guó)人無(wú)比榮耀和自豪。曾幾何時(shí)，新中國(guó)還是那樣的“一窮二白”，科學(xué)技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方國(guó)家，甚至連火柴和煤油都要依賴進(jìn)口。誰(shuí)又能想到，在短短的數(shù)十年時(shí)間，中國(guó)發(fā)生了翻天覆地變化。歷史將記錄下，中國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，不會(huì)忘記38年前的4月24日，一曲悠揚(yáng)的《東方紅》樂(lè)曲從深邃而神秘的太空傳來(lái)，劃破夜空，回蕩大地。也不會(huì)忘記，當(dāng)楊利偉走出神舟五號(hào)載人飛船返回艙的時(shí)候，中國(guó)，一躍成為國(guó)際“太空俱樂(lè)部”的第三位成員。這足以讓中國(guó)人為之自豪，也為中國(guó)航天事業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展跨出最堅(jiān)實(shí)的一步。
預(yù)示著國(guó)家民族的未來(lái)
航天事業(yè)的發(fā)展，考量一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力，也是一個(gè)國(guó)家在高新科技領(lǐng)域能否始終保持領(lǐng)先地位的關(guān)鍵。它充分表明國(guó)家科技力量在發(fā)展和推動(dòng)航空航天技術(shù)中起到的至關(guān)重要作用，代表著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)，也預(yù)示著國(guó)家和民族的發(fā)展與未來(lái)。
如今，恰逢中國(guó)改革開(kāi)放30周年，30年來(lái)的改革發(fā)展成果有目共睹：經(jīng)濟(jì)日新月異、人民安居樂(lè)業(yè)，社會(huì)穩(wěn)定、國(guó)家富足，人民普遍享受到改革發(fā)展帶來(lái)的成果。神舟七號(hào)飛船的發(fā)射升空，將是改革開(kāi)放成果的又一次生動(dòng)見(jiàn)證，是我國(guó)改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的又一偉大成就，是我國(guó)高技術(shù)發(fā)展的又一重要里程碑。在這個(gè)榮耀的時(shí)刻，億萬(wàn)中華兒女理應(yīng)為偉大的祖國(guó)而感到驕傲和自豪。
中國(guó)航天員在太空留下的“第一步”是中國(guó)航天史上的一大步，是踐行和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力弘揚(yáng)“兩彈一星”精神和載人航天精神的必然結(jié)果。我們有充分理由相信，中國(guó)航天員邁向太空的“第一步”，將引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代，開(kāi)辟一個(gè)新世紀(jì)。

東方紅一號(hào)1970年4月24日
東方紅二號(hào)1984年4月16日
東方紅三號(hào) 1997年5月12日
東方紅四號(hào)
曙光計(jì)劃1971年4月
神舟一號(hào) 1999年11月20日凌晨6點(diǎn)
神舟二號(hào) 2001年1月10日
神舟三號(hào)（首次載動(dòng)物航天）2002年3月25日
神舟四號(hào) 2002年12月30日凌晨零時(shí)四十分
神舟五號(hào)（首次載人航天）2003年10月15日九時(shí)許
神舟六號(hào) 2005年10月12日九時(shí)
神舟七號(hào)（首次出艙活動(dòng)）2008年9月25日21點(diǎn)10分04秒988毫秒
天宮一號(hào)（首個(gè)宇宙空間站）為中國(guó)一個(gè)正在計(jì)劃中的目標(biāo)飛行器，目的是作為其他飛行器的接合點(diǎn)。計(jì)劃將于神舟七號(hào)之后及神舟八號(hào)之前，即在2010年至2011年間發(fā)射。根據(jù)國(guó)家航天局所表示，天宮一號(hào)會(huì)是一個(gè)重達(dá)8噸的空間實(shí)驗(yàn)室組件。其后發(fā)射的神舟八號(hào)、神舟九號(hào)和神舟十號(hào)將與其對(duì)接，成為中國(guó)首個(gè)小型神舟八號(hào)（未來(lái)，不載人，與天宮一號(hào)對(duì)接）
神舟九號(hào)（未來(lái)，不載人，與天宮一號(hào)、神舟八號(hào)對(duì)接）
神舟十號(hào)（未來(lái)，載人，與天宮一號(hào)、神舟八號(hào)、神舟九號(hào)對(duì)接，首個(gè)宇宙空間站正式開(kāi)始運(yùn)作）
空間站及首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室。
夸父計(jì)劃是中國(guó)的一個(gè)太陽(yáng)監(jiān)測(cè)衛(wèi)星計(jì)劃，又稱為“空間風(fēng)暴、極光和空間天氣”探測(cè)計(jì)劃，計(jì)劃得名于中國(guó)神話中的夸父。

由于2012年將是一個(gè)太陽(yáng)活動(dòng)高峰年，2012年至2014年太陽(yáng)活動(dòng)將會(huì)很強(qiáng)烈，因此夸父計(jì)劃三顆衛(wèi)星建議在這個(gè)時(shí)間內(nèi)發(fā)射，如果按期實(shí)施，該計(jì)劃將是世界上唯一一個(gè)系統(tǒng)的日地空間探測(cè)計(jì)劃。

1960年2月19日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的試驗(yàn)型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。

1970年4月24日，第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅”1號(hào)在酒泉發(fā)射成功，中國(guó)成為世界上第五個(gè)發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。

1975年11月26日，中國(guó)首顆返回式衛(wèi)星發(fā)射成功，3天后順利返回，中國(guó)成為世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家

1985年10月長(zhǎng)征火箭開(kāi)始走向國(guó)際市場(chǎng)

1999年11月20日，中國(guó)第一艘無(wú)人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)試驗(yàn)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ憽?

2001年1月10日1時(shí)0分，中國(guó)自行研制的“神舟”二號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2002年3月25日，“神舟”三號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功升入太空。4月1日，“神舟”三號(hào)成功降落于內(nèi)蒙古中部地區(qū)

2002年12月30日至2003年1月5日，神舟四號(hào)無(wú)人飛船在零下20多攝氏度的嚴(yán)寒中成功發(fā)射，并在飛行7天后平安返回。

2003年1月5日晚上7時(shí)許，“神舟”四號(hào)飛船在內(nèi)蒙古中部預(yù)定區(qū)域著陸，順利回收。2002年12月30日零時(shí)40分，“神舟”四號(hào)無(wú)人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。

2003年10月15日，中國(guó)第一位航天員楊利偉乘坐神舟五號(hào)飛船進(jìn)入太空，實(shí)現(xiàn)了中華民族千年飛天夢(mèng)想。

2005年10月12日，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝乘坐神舟六號(hào)飛船再次飛上太空，并在遨游太空5天、完成一系列太空實(shí)驗(yàn)后安全返回地面。

總結(jié)：從1999年到2005年，六年時(shí)間，六艘飛船，六次飛躍，我國(guó)載人航天的速度和效率，令世界稱奇，令億萬(wàn)中國(guó)人民備受鼓舞、倍感自豪。 六年時(shí)間，六艘飛船，六次突破，中國(guó)航天人以他們的智慧與努力，彌補(bǔ)了物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的不足，創(chuàng)造了中國(guó)載人航天的一次次快速躍升。

同世界其它航天大國(guó)一樣，我國(guó)的航天事業(yè)也是從研制導(dǎo)彈開(kāi)始的。

50年代中期，毛澤東主席和黨中央發(fā)出“向科學(xué)進(jìn)軍”的號(hào)召，周恩來(lái)總理組織制定了包括火箭技術(shù)在內(nèi)的科學(xué)技術(shù)發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃。

1956年2月，剛從海外歸來(lái)的錢學(xué)森博士提出發(fā)展導(dǎo)彈技術(shù)的建議。在他的主持下，由30多名專家和100多名應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生組成了一支科研隊(duì)伍，在簡(jiǎn)陋而又艱苦的高峰。

1956年10月8日，在聶榮臻元帥的直接領(lǐng)導(dǎo)下，國(guó)防部第五研究院建立。我國(guó)科技人員和工人開(kāi)始利用蘇聯(lián)的援助，通過(guò)仿制學(xué)習(xí)自行設(shè)計(jì)的本領(lǐng)。

1960年11月5日，我國(guó)仿制的第一枚近程地地導(dǎo)彈從東方的地平線上升起。

1962年3月21日，我國(guó)第一種自行設(shè)計(jì)和研制的中近程導(dǎo)彈首次發(fā)射失敗。然而，航天技術(shù)發(fā)展道路上這第一次重大挫折卻并未使科技人員氣餒。

1964年6月29日，我國(guó)獨(dú)立研制的中近程導(dǎo)彈發(fā)射成功。它標(biāo)志著中國(guó)戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)展取得了良好的開(kāi)端。

此后，我國(guó)剛剛起步的航天事業(yè)捷報(bào)頻傳：1966年，導(dǎo)彈核武器發(fā)射試驗(yàn)成功；1970年中程和中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈相繼完成飛行試驗(yàn)；1971年遠(yuǎn)程導(dǎo)彈飛行試驗(yàn)基本成功。這一切為我國(guó)地地戰(zhàn)略導(dǎo)彈技術(shù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

自80年代以來(lái)，我國(guó)遠(yuǎn)程戰(zhàn)略導(dǎo)彈全程試驗(yàn)和水下潛艇發(fā)射固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈相繼成功，表明中國(guó)已經(jīng)掌握了有效的核反擊能力，提高了國(guó)防現(xiàn)代化水平。同時(shí)，各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈研制也獲得重大進(jìn)展。

“我們也要搞人造衛(wèi)星”

1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會(huì)議上提出：“我們也要搞人造衛(wèi)星。” 1965年，在我國(guó)地地導(dǎo)彈取得一定發(fā)展的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了第一顆人造衛(wèi)星的研制工作。
1970年4月24日，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升起我國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”。中央人民廣播電臺(tái)收到了衛(wèi)星從太空傳回地面的《東方紅》清晰的樂(lè)曲聲，表明衛(wèi)星上天后實(shí)現(xiàn)了“抓得住、測(cè)得準(zhǔn)、看得見(jiàn)、聽(tīng)得著”的要求。我國(guó)成為世界上第五個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射衛(wèi)星的國(guó)家。中國(guó)航天史翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

l975年11月26日至29日，我國(guó)第一顆返回式衛(wèi)星在軌道上運(yùn)行3天后按預(yù)定計(jì)劃返回地面，表明我國(guó)衛(wèi)星返回技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。在這之前，世界上只有美國(guó)和前蘇聯(lián)掌握衛(wèi)星回收技術(shù)。迄今我國(guó)共成功地發(fā)射17顆返回式衛(wèi)星，其中有16顆均按預(yù)定計(jì)劃返回地面。

1984年4月8日，我國(guó)第一顆地球靜止軌道試驗(yàn)通信衛(wèi)星發(fā)射成功。中共中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委發(fā)電致賀。

1988年9月7日和1990年9月3日，兩顆風(fēng)云一號(hào)太陽(yáng)同步軌道氣象衛(wèi)星先后發(fā)射成功。我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立研制和成功發(fā)射太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星的國(guó)家。

43年來(lái)，我國(guó)共成功發(fā)射40顆不同類型的國(guó)產(chǎn)人造衛(wèi)星，包括科學(xué)試驗(yàn)、國(guó)土普查、通信廣播、氣象觀測(cè)等多種應(yīng)用衛(wèi)星，獲得的遙感資料對(duì)國(guó)土普查、土地測(cè)量、地震預(yù)報(bào)、礦產(chǎn)資源勘探、農(nóng)林水利開(kāi)發(fā)、鐵路航道選址、海洋研究、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃等都產(chǎn)生了重要作用。

“長(zhǎng)征火箭”萬(wàn)里長(zhǎng)征

1970年4月24日，我國(guó)第一枚運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征一號(hào)”發(fā)射“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星成功，邁出了長(zhǎng)征系列火箭“長(zhǎng)征”路上的第一步。
1975年11月26日，“長(zhǎng)征二號(hào)”支載火箭發(fā)射我國(guó)第一顆返回式衛(wèi)星成功。

1975年，我國(guó)開(kāi)始研制新型“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭。其中，研制火箭第三級(jí)的液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)成為“長(zhǎng)征三號(hào)”的關(guān)鍵。

1984年4月8日，“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭發(fā)射“東方紅二號(hào)”試驗(yàn)通信衛(wèi)星成功，通信廣播和電視傳輸效果良好。與此同時(shí)，我國(guó)開(kāi)展了使用覺(jué)規(guī)燃料的“長(zhǎng)征四號(hào)”運(yùn)載火箭的研制。

1990年4月7日，我國(guó)用“長(zhǎng)征三號(hào)”運(yùn)載火箭首次發(fā)射美制亞洲一號(hào)通信衛(wèi)星成功，使我國(guó)以無(wú)可爭(zhēng)辯的實(shí)力躋身于國(guó)際商務(wù)發(fā)射市場(chǎng)。

1992年8月14日和1994年8月28日，“長(zhǎng)征二號(hào)”捆綁式火箭先后把兩顆美制“澳星”發(fā)射入軌。由于征服了火箭捆綁技術(shù)的難題，使得火箭的推力更大。

“長(zhǎng)征三號(hào)乙”是中國(guó)目前長(zhǎng)征系列火箭中最先進(jìn)、推力最大的火箭。無(wú)論其高度，還是其運(yùn)載能力，都躍入世界巨型火箭的行列。它在1996年2月15日發(fā)射國(guó)際通信衛(wèi)星708時(shí)，首飛出師不利，使中國(guó)對(duì)外發(fā)射陷入了困境。

1997年8月20日“長(zhǎng)三乙”火箭成功地把亞洲目前功率最大的通信衛(wèi)星——菲律賓的馬部海衛(wèi)星托舉到預(yù)先設(shè)定的軌道上。這次發(fā)射，對(duì)于啟動(dòng)中國(guó)沉寂了一年半的對(duì)外發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)具有起死回生、至關(guān)重要的作用。

兩個(gè)月后，10月17日，“長(zhǎng)三乙”火箭將亞太二號(hào)R通信衛(wèi)星發(fā)射升空。

1998年3月26日，“長(zhǎng)二丙改”火箭將銥星通信風(fēng)的51號(hào)和61號(hào)兩顆衛(wèi)星安然送入遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為628升米的軌道，中國(guó)長(zhǎng)征系列火箭第50次發(fā)射告捷。

1998年7月18日，“長(zhǎng)三乙”火箭再展雄風(fēng)，又將法國(guó)宇航公司為主承制的鑫諾一號(hào)通信衛(wèi)星成功地送上預(yù)定軌道。

至此，中國(guó)長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭已為國(guó)際用戶成功地完成了20次發(fā)射和5次搭載任務(wù)，把24顆國(guó)外衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際商業(yè)發(fā)射市場(chǎng)上占據(jù)了7%和9%的市場(chǎng)份額。

目前，我國(guó)已經(jīng)擁有長(zhǎng)征一號(hào)、長(zhǎng)征二號(hào)、長(zhǎng)征二號(hào)丙/長(zhǎng)征二號(hào)丙改、長(zhǎng)征二號(hào)丁、長(zhǎng)征二號(hào)捆、長(zhǎng)征三號(hào)、長(zhǎng)征三號(hào)甲、長(zhǎng)征三號(hào)乙和長(zhǎng)征四號(hào)9種型號(hào)的運(yùn)載火箭。

半個(gè)世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)在歷屆當(dāng)和國(guó)家最高領(lǐng)導(dǎo)層親切關(guān)懷下，在黨中央、國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的通力配合下，堅(jiān)持走中國(guó)特色的自主創(chuàng)新道路，從無(wú)到有，從小到大，從研制探空火箭到具備研制發(fā)射各種衛(wèi)星和載人飛船的能力，航天技術(shù)從一片空白到躋身于世界先進(jìn)行列，不僅為國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了巨大貢獻(xiàn)，而且跨出國(guó)門，走向世界。2000年11月，中國(guó)政府發(fā)表了《中國(guó)的航天》白皮書(shū)，首次以政府文告向外宣布中國(guó)航天的成就和未來(lái)發(fā)展，明確中國(guó)空間活動(dòng)由空間技術(shù)、空間應(yīng)用、空間科學(xué)三部分組成。2006年10月，我國(guó)政府再次發(fā)布了《2006年中國(guó)的航天》白皮書(shū)，指明了中國(guó)航天未來(lái)發(fā)展方向和相關(guān)政策。中國(guó)航天已成為我國(guó)綜合國(guó)力的體現(xiàn)，繁榮富強(qiáng)的象征，興旺發(fā)達(dá)的縮影。
　　1970年4月24日，我國(guó)用自行研制的長(zhǎng)征一號(hào)運(yùn)載火箭成功地將東方紅一號(hào)人造地球衛(wèi)星送往太空，動(dòng)聽(tīng)的《東方紅》樂(lè)曲傳遍全球，無(wú)數(shù)中國(guó)人奔走相告，歡呼雀躍。這是一個(gè)偉大的日子，從此，中國(guó)的火箭和衛(wèi)星一次次成功，令人矚目，也使中國(guó)成為真正的航天大國(guó)。
　　我國(guó)研制的12種長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭，基本上滿足了發(fā)射不同用途衛(wèi)星的要求。迄今，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭91次騰空，將我國(guó)自行研制的70余顆空間飛行器送入預(yù)定軌道，成功發(fā)射了28顆外國(guó)制造的衛(wèi)星。獨(dú)立研制成功了返回式遙感衛(wèi)星系列、“東方紅”通信廣播衛(wèi)星系列、“風(fēng)云”氣象衛(wèi)星系列、“實(shí)踐”科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星系列、“資源”地球資源衛(wèi)星系列和“北斗”導(dǎo)航定位衛(wèi)星系列，海洋衛(wèi)星系列即將形成，構(gòu)建環(huán)境與災(zāi)害監(jiān)測(cè)小衛(wèi)星星座計(jì)劃正在加緊實(shí)施。在發(fā)展系列衛(wèi)星的同時(shí)，國(guó)家支持發(fā)展衛(wèi)星公用平臺(tái)，已形成了東方紅三號(hào)衛(wèi)星平臺(tái)、東方紅四號(hào)大型靜止軌道衛(wèi)星平臺(tái)、CAST968和CAST2000小衛(wèi)星公用平臺(tái)等。地球靜止軌道大型衛(wèi)星公用平臺(tái)的首發(fā)星即將發(fā)射，標(biāo)志我國(guó)空間技術(shù)發(fā)展達(dá)到了又一個(gè)里程碑，并已簽署兩個(gè)整星出口合同，躋身國(guó)際通信衛(wèi)星制造競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。
　　1992年，載人航天工程列入國(guó)家計(jì)劃。經(jīng)過(guò)廣大科技人員和工人的頑強(qiáng)拼搏，集智攻關(guān)，2003年10月發(fā)射并回收了“神舟”五號(hào)載人飛船，取得首次載人航天飛行的成功，使我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立開(kāi)展載人航天的國(guó)家。2005年1月開(kāi)始實(shí)施的繞月探測(cè)工程，將開(kāi)始中國(guó)航天向深空探測(cè)的第一步。
　　空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)與研究取得重要成果。中國(guó)與歐洲空間局合作實(shí)施了地球空間雙星探測(cè)計(jì)劃，首次實(shí)現(xiàn)了世界上對(duì)地球空間的六點(diǎn)同步聯(lián)合探測(cè)，獲得了重要的探測(cè)數(shù)據(jù)。開(kāi)展了空間生命科學(xué)、微重力科學(xué)和航天育種等領(lǐng)域的多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)研究，取得了重要的實(shí)驗(yàn)和觀測(cè)成果。在空間碎片的觀測(cè)、減緩和預(yù)報(bào)方面取得重要進(jìn)展。
　　航天科技已廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)、科技、社會(huì)和國(guó)防建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域，取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。衛(wèi)星遙感已在氣象、地礦、測(cè)繪、農(nóng)林、土地、水利、海洋、環(huán)保、減災(zāi)、交通、區(qū)域和城市規(guī)劃等方面得到廣泛應(yīng)用，在國(guó)土資源調(diào)查、生態(tài)保護(hù)、西氣東輸、南水北調(diào)、三峽工程等重大工程建設(shè)中發(fā)揮了重要作用；衛(wèi)星廣播電視業(yè)務(wù)的開(kāi)展與應(yīng)用，提高了全國(guó)廣播電視，特別是廣大農(nóng)村地區(qū)廣播電視的有效覆蓋范圍和覆蓋質(zhì)量，衛(wèi)星通信在“村村通電話”工程中發(fā)揮了不可替代的作用，衛(wèi)星遠(yuǎn)程教育寬帶網(wǎng)和衛(wèi)星遠(yuǎn)程醫(yī)療網(wǎng)初具規(guī)模；衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、基礎(chǔ)測(cè)繪、工程勘測(cè)、資源調(diào)查、地震監(jiān)測(cè)、氣象探測(cè)、海洋勘測(cè)等領(lǐng)域。航天技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進(jìn)了生產(chǎn)手段更新和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，提高了人民群眾生活質(zhì)量，也帶動(dòng)了相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。
　　50年來(lái)，我國(guó)幾代航天工作者自覺(jué)地把個(gè)人理想與祖國(guó)需要緊密結(jié)合在一起，將發(fā)展航天事業(yè)作為崇高使命，創(chuàng)造了不朽的業(yè)績(jī)。在我國(guó)航天事業(yè)發(fā)展中孕育形成的熱愛(ài)祖國(guó)、無(wú)私奉獻(xiàn)，自力更生、艱苦奮斗，大力協(xié)同、勇于登攀的“兩彈一星”精神和特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)的載人航天精神，成為激勵(lì)一代又一代航天人不懈奮斗的精神力量，為中華民族增添了寶貴的精神財(cái)富。
　　在新的歷史階段，中國(guó)航天面臨新的形勢(shì)、新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)，中國(guó)航天前景燦爛、任重道遠(yuǎn)。國(guó)家將實(shí)施載人航天工程、“嫦娥”探月工程、第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)工程、新一代運(yùn)載火箭等，中國(guó)航天作為科技事業(yè)的龍頭，必將再攀高峰，續(xù)寫中國(guó)航天發(fā)展新篇章。為帶動(dòng)科技發(fā)展，支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和建設(shè)和諧社會(huì)做出新的貢獻(xiàn)。
　　一、衛(wèi)星技術(shù)及衛(wèi)星應(yīng)用
　　近50年來(lái)，我國(guó)各類人造衛(wèi)星和載人飛船廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技發(fā)展、國(guó)防建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步等方面，為增強(qiáng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、國(guó)防實(shí)力和民族凝聚力發(fā)揮重要作用。
　　1.科學(xué)探測(cè)與技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星系列。1970年4月24日，中國(guó)第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅一號(hào)在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，拉開(kāi)了中國(guó)航天活動(dòng)的序幕。自此，中國(guó)成為繼蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)和日本之后世界上第五個(gè)能自行研制發(fā)射人造衛(wèi)星的國(guó)家。東方紅一號(hào)衛(wèi)星在跟蹤測(cè)軌技術(shù)、信號(hào)傳送方式和熱控制技術(shù)等方面優(yōu)于蘇聯(lián)、美國(guó)、法國(guó)和日本的第一顆人造衛(wèi)星，衛(wèi)星重量相當(dāng)于四個(gè)國(guó)家第一顆衛(wèi)星之和。
　　1971年3月，中國(guó)成功發(fā)射了實(shí)踐一號(hào)科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)衛(wèi)星，衛(wèi)星在太空正常運(yùn)行8年多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)要求的壽命，這在20世紀(jì)60年代國(guó)外研制的衛(wèi)星中是少有的。至今，中國(guó)共發(fā)射成功了10顆科學(xué)技術(shù)試驗(yàn)類衛(wèi)星，包括1981年9月用1枚運(yùn)載火箭同時(shí)發(fā)射的實(shí)踐二號(hào)、實(shí)踐二號(hào)甲、實(shí)踐二號(hào)乙3顆科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星，1994年2月成功發(fā)射的實(shí)踐四號(hào)衛(wèi)星，1999年5月和2004年9月成功發(fā)射的實(shí)踐五號(hào)和實(shí)踐六號(hào)小衛(wèi)星， 2003年12月和2004年7月先后發(fā)射成功的探測(cè)一號(hào)和探測(cè)二號(hào)小衛(wèi)星，這些衛(wèi)星在空間環(huán)境探測(cè)、空間科學(xué)試驗(yàn)以及新技術(shù)試驗(yàn)等方面，發(fā)揮了積極的作用。
　　2.返回式遙感衛(wèi)星系列。在第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射初戰(zhàn)告捷后，中國(guó)又攻克了變軌、再入大氣層、防熱和回收等技術(shù)難關(guān)，于1975年11月26日成功發(fā)射并回收了第一顆返回式遙感衛(wèi)星，成為繼美國(guó)、蘇聯(lián)之后世界上第三個(gè)掌握衛(wèi)星返回技術(shù)的國(guó)家。至今，中國(guó)已成功發(fā)射了5種不同類型的近地軌道共計(jì)22顆返回式衛(wèi)星，成功回收了21顆，衛(wèi)星在軌工作時(shí)間由最初的3天增加到27天。特別指出的是，在2005年8月29日，我國(guó)成功實(shí)現(xiàn)了在同一天、同時(shí)組織第21顆返回式衛(wèi)星回收和第22顆返回式衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)，此舉表明我國(guó)返回式衛(wèi)星研制技術(shù)進(jìn)一步成熟，組織管理水平得到進(jìn)一步提升。
　　我國(guó)利用返回式衛(wèi)星，在資源調(diào)查、地圖測(cè)繪、地質(zhì)調(diào)查、鐵路選線和考古研究等方面，取得了豐碩成果。同時(shí)，利用返回式衛(wèi)星平臺(tái)，為國(guó)內(nèi)外用戶進(jìn)行了100多項(xiàng)微重力和空間環(huán)境條件下的材料、生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)，以及農(nóng)作物種子搭載試驗(yàn)等，均取得可喜成果。
　　3.通信廣播衛(wèi)星系列。1984年4月8日，中國(guó)第一顆地球靜止軌道通信衛(wèi)星——東方紅二號(hào)發(fā)射成功，成為世界上第5個(gè)獨(dú)立研制和發(fā)射靜止軌道衛(wèi)星的國(guó)家，開(kāi)辟了中國(guó)衛(wèi)星通信事業(yè)的新時(shí)代。到目前為止，中國(guó)通信廣播衛(wèi)星系列共包括4種不同類型的靜止軌道通信衛(wèi)星，即：東方紅二號(hào)試驗(yàn)通信衛(wèi)星、東方紅二號(hào)甲實(shí)用通信衛(wèi)星、東方紅三號(hào)通信廣播衛(wèi)星、東方紅四號(hào)大型通信衛(wèi)星公用平臺(tái)。
　　從1988年至1990年，中國(guó)成功發(fā)射了3顆東方紅二號(hào)甲實(shí)用通信廣播衛(wèi)星，這些衛(wèi)星采用了新的設(shè)計(jì)方案，衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器由2個(gè)增加到4個(gè)，使電視轉(zhuǎn)播能力由2個(gè)頻道增加到4個(gè)，電話傳輸能力由1000路增加到3000路，設(shè)計(jì)壽命由3年增加到4年半。這些衛(wèi)星為國(guó)內(nèi)多家用戶提供通信、廣播和數(shù)據(jù)傳輸?shù)葮I(yè)務(wù)，使中國(guó)衛(wèi)星通信事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段。
　　1997年5月，中國(guó)又成功發(fā)射了東方紅三號(hào)通信廣播衛(wèi)星。該星比東方紅二號(hào)甲衛(wèi)星有了新的技術(shù)躍進(jìn)，采用三軸穩(wěn)定方式，裝有24個(gè)C頻段轉(zhuǎn)發(fā)器，衛(wèi)星設(shè)計(jì)工作壽命8年。東方紅三號(hào)通信廣播衛(wèi)星已納入中國(guó)衛(wèi)星通信業(yè)務(wù)系統(tǒng)，主要用于電話、數(shù)據(jù)傳輸、VSAT網(wǎng)和電視傳輸?shù)龋芡瑫r(shí)轉(zhuǎn)播6路彩色電視和8000門雙工電話。該星的發(fā)射成功和投入使用，極大地緩解了國(guó)內(nèi)通信衛(wèi)星市場(chǎng)轉(zhuǎn)發(fā)器短缺的矛盾，僅公眾通信一項(xiàng)，每年就可以節(jié)省數(shù)千萬(wàn)美元。
　　為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外通信衛(wèi)星市場(chǎng)快速發(fā)展的需要，振興中國(guó)的通信衛(wèi)星民族產(chǎn)業(yè)，“九五”期間，中國(guó)開(kāi)始了東方紅四號(hào)大型靜止軌道通信廣播衛(wèi)星公用平臺(tái)的研制開(kāi)發(fā)工作。該平臺(tái)在設(shè)計(jì)思想上，堅(jiān)持通用性、繼承性、擴(kuò)展性和先進(jìn)性的原則，平臺(tái)的性能與目前國(guó)際上同類衛(wèi)星先進(jìn)平臺(tái)水平相當(dāng)，適用于大容量通信廣播衛(wèi)星，大型直播衛(wèi)星，移動(dòng)通信、，遠(yuǎn)程教育和醫(yī)療等公益衛(wèi)星，以及中繼衛(wèi)星等地球靜止軌道衛(wèi)星通信任務(wù)。以該平臺(tái)為基礎(chǔ)的鑫諾二號(hào)衛(wèi)星已經(jīng)研制完成，計(jì)劃2006年底前發(fā)射升空。靈活便捷的運(yùn)作方式和優(yōu)越的性能價(jià)格比，使東方紅四號(hào)大平臺(tái)具有很強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。目前，中國(guó)已與尼日利亞、委內(nèi)瑞拉等國(guó)家簽署了研制大容量、長(zhǎng)壽命通信衛(wèi)星的合同，這些合同的簽署，標(biāo)志著中國(guó)衛(wèi)星整星出口將實(shí)現(xiàn)零的突破。目前，以東方紅四號(hào)大平臺(tái)為基礎(chǔ)的尼日利亞通信衛(wèi)星和委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星正在研制之中。
　　4.氣象衛(wèi)星系列。1988年9月，中國(guó)成功發(fā)射了風(fēng)云一號(hào)太陽(yáng)同步軌道氣象試驗(yàn)衛(wèi)星，成為世界上第三個(gè)能研制發(fā)射極軌氣象衛(wèi)星的國(guó)家。1990年9月和1999年 5月，中國(guó)再次成功發(fā)射了風(fēng)云一號(hào)太陽(yáng)同步軌道氣象試驗(yàn)衛(wèi)星和經(jīng)過(guò)改進(jìn)的風(fēng)云一號(hào)氣象應(yīng)用衛(wèi)星。后者于2000年8月被世界氣象衛(wèi)星組織列入世界業(yè)務(wù)型極軌氣象衛(wèi)星行列，成為中國(guó)首顆列入世界氣象業(yè)務(wù)應(yīng)用衛(wèi)星系列的衛(wèi)星。
　　1997年6月，以東方紅二號(hào)甲衛(wèi)星平臺(tái)為基礎(chǔ)研制的風(fēng)云二號(hào)地球靜止軌道氣象衛(wèi)星成功地定點(diǎn)于東經(jīng)105度的赤道上空。這一成就使中國(guó)成為繼美國(guó)、日本、歐洲航天局和俄羅斯之后世界上第五個(gè)能自行研制發(fā)射靜止氣象衛(wèi)星的國(guó)家。
　　至今，風(fēng)云一號(hào)氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆，風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星氣象衛(wèi)星發(fā)射了3顆。前2顆風(fēng)云一號(hào)衛(wèi)星裝有5通道的可見(jiàn)光和紅外掃描輻射計(jì)，第3顆風(fēng)云一號(hào)衛(wèi)星探測(cè)通道數(shù)增加到10個(gè)，增加了對(duì)云層、陸地和海洋的多光譜探測(cè)能力。風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星裝有3通道的可見(jiàn)光、紅外和水汽掃描輻射計(jì)，拍攝的云圖資料填補(bǔ)了中國(guó)西部、西亞和印度洋上的大范圍觀測(cè)空白，該星還具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集和轉(zhuǎn)發(fā)功能。經(jīng)過(guò)空間運(yùn)行測(cè)試表明，風(fēng)云一號(hào)和風(fēng)云二號(hào)衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到20世紀(jì)90年代初的國(guó)際水平。這些氣象衛(wèi)星的業(yè)務(wù)化應(yīng)用在中國(guó)天氣預(yù)報(bào)和氣象研究等方面發(fā)揮了重要作用。有效地減少了沙塵暴、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害天氣造成的損失，成為人民群眾日常生活中關(guān)心的熱點(diǎn)。
　　5.地球資源衛(wèi)星系列。1999年10月，中國(guó)和巴西聯(lián)合研制的第一顆數(shù)字傳輸對(duì)地遙感衛(wèi)星——資源一號(hào)01星發(fā)射成功。星上裝有5譜段CCD相機(jī)、4 譜段紅外多光譜掃描儀、2譜段寬視場(chǎng)成像儀等。繼資源一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射成功后，2003年10月，我國(guó)又與巴西合作研制發(fā)射成功了資源一號(hào)02星。這兩顆衛(wèi)星的研制和發(fā)射成功，填補(bǔ)了我國(guó)資源衛(wèi)星的空白，衛(wèi)星數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、礦產(chǎn)、能源、測(cè)繪和環(huán)保等眾多部門，取得了顯著的應(yīng)用成果，被譽(yù)為“南南合作”的典范。
　　2000 年9月，中國(guó)自行研制的中國(guó)資源二號(hào)01星發(fā)射成功，此后，又分別發(fā)射成功02星和03星，其分辨率比資源一號(hào)系列衛(wèi)星更高，而且形成了三星聯(lián)網(wǎng)，表明我國(guó)衛(wèi)星研制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。
　　在資源系列衛(wèi)星發(fā)射成功的同時(shí)，2002年5月，中國(guó)發(fā)射成功了第一顆海洋水色水溫監(jiān)測(cè)衛(wèi)星——海洋一號(hào)衛(wèi)星；2006年4月，又發(fā)射成功了中國(guó)首顆微波遙感衛(wèi)星——遙感衛(wèi)星一號(hào)等。這些遙感衛(wèi)星的主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到20世紀(jì)90年代的國(guó)際水平。目前，中國(guó)已經(jīng)建成了中國(guó)科學(xué)院遙感衛(wèi)星地面接收站、衛(wèi)星氣象應(yīng)用中心、衛(wèi)星海洋應(yīng)用中心和中國(guó)資源衛(wèi)星應(yīng)用中心。我國(guó)的衛(wèi)星遙感應(yīng)用已經(jīng)涵蓋了氣象、海洋、陸地三大領(lǐng)域。遙感技術(shù)在許多業(yè)務(wù)運(yùn)行系統(tǒng)中已經(jīng)成為重要的技術(shù)支撐。
　　6.導(dǎo)航衛(wèi)星系列。2000年10月和12月，兩顆北斗一號(hào)導(dǎo)航衛(wèi)星相繼定點(diǎn)于東經(jīng)140度和東經(jīng)80度赤道上空；2003年5月25日，北斗一號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)的第三顆衛(wèi)星發(fā)射成功，使中國(guó)初步形成了第一個(gè)區(qū)域性衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。這項(xiàng)成就表明，中國(guó)成為繼美國(guó)和蘇聯(lián)之后世界上第三個(gè)能自行研制發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星的國(guó)家。
　　二、運(yùn)載火箭
　　幾十年來(lái)，通過(guò)幾代航天人的不懈努力，長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭經(jīng)歷了從無(wú)到有，從單星發(fā)射到多星發(fā)射，從發(fā)射衛(wèi)星到發(fā)射載人飛船的過(guò)程，具備了發(fā)射低、中、高不同軌道、不同類型衛(wèi)星的能力，取得了舉世矚目的成就，并在國(guó)際商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場(chǎng)上占據(jù)了一席之地，成為中國(guó)為數(shù)不多的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的高科技產(chǎn)品。截止到2006年9月，已實(shí)施了91次發(fā)射，成功地將國(guó)內(nèi)70余顆大中小型衛(wèi)星送入太空，其中包括6艘無(wú)人飛船；將28顆外國(guó)制造的衛(wèi)星成功地送入太空，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
　　三、探月工程
　　2004年1月，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)月球探測(cè)一期工程-繞月探測(cè)工程正式立項(xiàng)，進(jìn)入工程研制階段，計(jì)劃2007年實(shí)施我國(guó)第一次月球探測(cè)衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)。經(jīng)過(guò)多年論證，我國(guó)繞月探測(cè)工程的科學(xué)目標(biāo)可概括為：獲取月球表面三維影像，分析月球表面有用元素含量和物質(zhì)類型的分布特點(diǎn)，探測(cè)月壤厚度，探測(cè)地月空間環(huán)境。
　　四、載人航天
　　從1992年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)七年的論證、攻關(guān)、研制和試驗(yàn)，中國(guó)第一艘試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)于1999年11月20日發(fā)射升空，飛船在軌正常運(yùn)行一天后，安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域，中國(guó)載人航天首次無(wú)人飛行試驗(yàn)取得圓滿成功。
　　2000年至2003年，在先后經(jīng)過(guò)神舟二號(hào)、神舟三號(hào)和神舟四號(hào)共三次無(wú)人飛行試驗(yàn)的考驗(yàn)后，中國(guó)第一艘載人飛船-神舟五號(hào)于2003年10月15日成功發(fā)射，在軌運(yùn)行1天后，于2003年10月16日安全著陸。航天員楊利偉健康地走出返回艙，標(biāo)志著中國(guó)首次載人航天飛行試驗(yàn)獲得圓滿成功，成為世界上第三個(gè)掌握了載人航天技術(shù)的國(guó)家。
　　2005年10月17日凌晨，隨著航天員費(fèi)俊龍、聶海勝自主從神舟六號(hào)返回艙中健康出艙，標(biāo)志著中國(guó)載人航天實(shí)現(xiàn)了多人多天、航天員直接參與空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)的新跨越。
　　從神舟一號(hào)到神舟六號(hào)，神舟飛船的功能和性能越來(lái)越完善，質(zhì)量越來(lái)越可靠。
　　神舟一號(hào)飛船著重考核了整個(gè)載人航天工程總體設(shè)計(jì)方案的可行性，特別是飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動(dòng)技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)、回收著陸技術(shù)等5大關(guān)鍵技術(shù)的可靠性。飛船采用了最小的配置，僅上了確保飛船成功返回、準(zhǔn)確著陸的8個(gè)分系統(tǒng)，飛船的軌道艙沒(méi)有進(jìn)行留軌試驗(yàn)。
　　神舟二號(hào)飛船作為我國(guó)第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無(wú)人飛船，其在完善了第一艘“神舟”號(hào)飛船在艙內(nèi)溫控、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上，重點(diǎn)考核了環(huán)境控制與生命保障、應(yīng)急救生兩個(gè)分系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步檢驗(yàn)了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。同時(shí)，軌道艙進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)半年之久的留軌試驗(yàn)。
　　神舟三號(hào)飛船優(yōu)化性能，增加了載人有關(guān)設(shè)備，航天員安全措施得到了進(jìn)一步完善。
　　神舟四號(hào)飛船完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能，優(yōu)化艙內(nèi)載人環(huán)境，增加了航天員手動(dòng)控制系統(tǒng)，增強(qiáng)了整船偏航機(jī)動(dòng)能力。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還改善了艙內(nèi)載人環(huán)境，充分考慮了航天員座椅使用、出艙進(jìn)艙、操作是否方便舒適等因素，全面通過(guò)醫(yī)學(xué)和工效學(xué)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的考核，為航天員創(chuàng)造出了一個(gè)安全舒適的工作與生活環(huán)境。
　　在神舟四號(hào)飛船的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員對(duì)神舟五號(hào)航天員乘坐的座椅的安全性和舒適性作了進(jìn)一步改進(jìn)和完善，同時(shí)設(shè)置了多種安全救生模式和百余種故障對(duì)策方案，確保了航天員的安全。
　　神舟六號(hào)飛船實(shí)現(xiàn)了2人5天航天飛行，為適應(yīng)多人多天航天飛行的需要，神舟六號(hào)飛船進(jìn)行了重大配置調(diào)整，并對(duì)可靠性、安全性和環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)等進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，航天員首次進(jìn)入軌道艙并參與有效載荷的造作操作，標(biāo)志著我國(guó)真正有人參與的航天活動(dòng)的開(kāi)始。
　　

9月25日21時(shí)10分，長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭點(diǎn)火，神舟七號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心升空。

“嫦娥奔月”，“萬(wàn)戶飛天”，“太空漫步”……幾千年來(lái)，對(duì)廣袤的太空，中華民族充滿了期待，充滿了向往。今天，中國(guó)航天用一個(gè)個(gè)飛天壯舉不斷為國(guó)人圓夢(mèng)，為民族爭(zhēng)光。

如果把我國(guó)科技事業(yè)比作一條奔騰的巨龍，那么航天事業(yè)無(wú)疑就是龍頭。新中國(guó)成立特別是改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)這個(gè)龍頭始終高高昂起，將中國(guó)科技事業(yè)不斷抬升到新高度，使中國(guó)的國(guó)際地位和核心競(jìng)爭(zhēng)力躍升到新水平。

飛天夢(mèng)圓，九霄攬?jiān)?

——中國(guó)航天躍上歷史新高度

許多經(jīng)典瞬間已經(jīng)為歷史所定格。

2003年10月15日，中國(guó)首飛航天員楊利偉問(wèn)鼎蒼穹，浩瀚太空，從此有了中國(guó)人的身影。

兩年后，中國(guó)將兩名航天員成功送上太空。從“一人一天”到“多人多天”，中國(guó)載人航天又向前邁出了一大步。

2008年9月27日下午，隨著神舟七號(hào)飛船軌道艙艙門的徐徐開(kāi)啟，中國(guó)航天員翟志剛穿著中國(guó)研制的“飛天”艙外航天服進(jìn)入茫茫太空，并揮舞國(guó)旗向人們致意。太空舞動(dòng)的五星紅旗告訴世界：中國(guó)，正式成為第三個(gè)掌握出艙技術(shù)的國(guó)家。而此時(shí)，距中國(guó)決定實(shí)施載人航天工程只有16年。

在距離地面343公里的太空軌道，人們見(jiàn)證著中國(guó)速度和中國(guó)奇跡。但是，中國(guó)航天的視線并沒(méi)有停留在這個(gè)高度。

2004年，繞月探測(cè)工程正式立項(xiàng)，距地球40萬(wàn)公里的月球成為中國(guó)太空探索的新目標(biāo)。2007年10月24日，嫦娥一號(hào)升空；11月5日，嫦娥一號(hào)被月球捕獲；11月26日，中國(guó)第一幅月球圖像正式發(fā)布……像是欣賞一場(chǎng)精彩的演出，談笑間，“嫦娥奔月”的美麗傳說(shuō)從夢(mèng)想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。繼人造地球衛(wèi)星、載人航天之后，中國(guó)航天從此新增了一座閃光的里程碑，開(kāi)啟了中國(guó)人走向深空探索宇宙奧秘的時(shí)代，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入世界具有深空探測(cè)能力的國(guó)家行列。而從工程立項(xiàng)到圓滿成功，這個(gè)時(shí)間跨度在中國(guó)只經(jīng)歷了不到四年。

30年間，以載人航天和繞月探測(cè)為引領(lǐng)，從一箭雙星到一箭多星，從服務(wù)國(guó)內(nèi)到服務(wù)全球，中國(guó)航天一步步搭建起邁向太空的天梯，在航天科技這個(gè)世界科技的高峰領(lǐng)域穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了一席之地。

自主創(chuàng)新，協(xié)力攻關(guān)

——中國(guó)牢牢掌握航天發(fā)展主動(dòng)權(quán)

誰(shuí)掌握了核心技術(shù)，誰(shuí)就搶占了世界科技的制高點(diǎn)，誰(shuí)就掌握了未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

1992年，黨中央做出了發(fā)展載人航天的戰(zhàn)略決策，并且明確了一個(gè)前提——中國(guó)載人航天以飛船起步。這年9月，中央專委確定了我國(guó)載人航天工程分“三步走”，中國(guó)載人航天發(fā)展脈絡(luò)從此堅(jiān)定而清晰。而此時(shí)，距離美、蘇發(fā)射飛船已經(jīng)過(guò)去了40年。

“起步雖晚，但起點(diǎn)不能低。”中國(guó)載人航天工程顧問(wèn)王永志回憶當(dāng)時(shí)決策的情景時(shí)說(shuō)，“我們的大思路是要跨越式發(fā)展。”

但是，“跨越式發(fā)展”談何容易。載人航天是戰(zhàn)略高技術(shù)，而高技術(shù)用錢是買不過(guò)來(lái)的。中國(guó)發(fā)展載人航天沒(méi)有任何捷徑可走，只有自主創(chuàng)新。

創(chuàng)新無(wú)處不在。

人們驚喜地發(fā)現(xiàn)，橫空出世的中國(guó)飛船長(zhǎng)得跟別人不一樣，它有“三個(gè)艙”——推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙，而且具有更先進(jìn)、更完善的逃逸和救生系統(tǒng)。

自主創(chuàng)新又何止飛船一家，載人航天由7大系統(tǒng)組成，無(wú)論是火箭改進(jìn)、飛行控制，還是航天員訓(xùn)練、發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)等方案論證設(shè)計(jì)，我國(guó)瞄準(zhǔn)的都是世界科技最前沿，確保關(guān)鍵技術(shù)能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū)，局部還有所超越。16年時(shí)間，4艘無(wú)人飛船和3艘載人飛船，中國(guó)載人航天一步一個(gè)腳印往前趕。

探月工程更是一項(xiàng)全新的工程。“繞月探測(cè)工程是一項(xiàng)自主創(chuàng)新的工程。我們所開(kāi)展的各方面工作，一定是‘中華牌’。”繞月探測(cè)工程總設(shè)計(jì)師孫家棟介紹說(shuō)，首次月球探測(cè)工程的圓滿成功，既是對(duì)我國(guó)探月技術(shù)路線的生動(dòng)肯定，更是對(duì)我國(guó)航天自主創(chuàng)新能力的有力證明。

“科學(xué)不可能是一個(gè)人的事業(yè)。”航天工程是復(fù)雜的多學(xué)科高技術(shù)集成的系統(tǒng)工程。以載人航天為例，需要上百個(gè)研究院所、幾千個(gè)協(xié)作配套單位、十余萬(wàn)名工作人員的共同參與。“社會(huì)主義大協(xié)作出生產(chǎn)力，出戰(zhàn)斗力，出凝聚力。”正是中國(guó)特色社會(huì)主義的偉大合力，不斷創(chuàng)造著新的航天奇跡。

改革開(kāi)放30年來(lái)，立足于和平利用太空，立足于中國(guó)國(guó)情，立足于科學(xué)決策、民主決策，立足于自主創(chuàng)新、協(xié)力攻關(guān)，中國(guó)航天事業(yè)沒(méi)有走錯(cuò)路，沒(méi)有走彎路，更沒(méi)有走回頭路，每一步都使中國(guó)航天事業(yè)躍上了一個(gè)新的高度。自主、科學(xué)、高效地發(fā)展航天事業(yè)，這是一個(gè)發(fā)展中的社會(huì)主義大國(guó)為世界貢獻(xiàn)的重要經(jīng)驗(yàn)。

人才輩出，奮發(fā)有為

——中國(guó)航天未來(lái)發(fā)展將更加美好

“最重要的科技實(shí)力在于人才。”評(píng)價(jià)我國(guó)航天事業(yè)走過(guò)的路，除了為一項(xiàng)項(xiàng)突破、一個(gè)個(gè)跨越而自豪外，我們更為一批批年輕隊(duì)伍的茁壯成長(zhǎng)和年輕科技領(lǐng)軍人才的脫穎而出而欣慰。

在一個(gè)個(gè)航天任務(wù)現(xiàn)場(chǎng)，尤其在一些關(guān)鍵崗位，我們經(jīng)常可以看到這樣的景象：“70后”勇挑重?fù)?dān)，“80后”奮勇?tīng)?zhēng)先。數(shù)據(jù)顯示，在載人航天工程科技人員隊(duì)伍中，35歲以下的年輕人已占到70％以上。在繞月探測(cè)工程隊(duì)伍中，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星研制團(tuán)隊(duì)40歲以下年輕人逾七成，平均年齡不足30歲；長(zhǎng)征三號(hào)甲火箭發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)188人，40歲以下的占60％以上。

“我們的隊(duì)伍比較年輕，應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)年輕！”談起航天隊(duì)伍中的年輕人，載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平充滿了興奮，“更為可喜的是，很多年輕同志擔(dān)任的是領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)，他們很多其實(shí)也是久經(jīng)鍛煉的。”

“我相信，依靠這支隊(duì)伍、這批人才，我們的航天事業(yè)一定可以沖到和世界航天大國(guó)并駕齊驅(qū)的位置。”對(duì)中國(guó)航天的這批接班人，“兩彈一星”元?jiǎng)讓O家棟信心十足。

中國(guó)航天越來(lái)越年輕的秘密在哪里？良好的人才環(huán)境是人才成長(zhǎng)的沃土。正是老一輩科學(xué)家甘當(dāng)人梯、提攜后學(xué)，新一代科學(xué)家勇挑重?fù)?dān)、奮發(fā)向上，才使中國(guó)航天在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中始終掌握著主動(dòng)。

“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能攻關(guān)，特別能奉獻(xiàn)”，中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展過(guò)程中形成的“載人航天”精神，正成為這批年輕航天接班人的生動(dòng)寫照。而這種精神已經(jīng)成為中華民族偉大精神的一部分，成為中國(guó)科學(xué)發(fā)展的新動(dòng)力。

“我們的優(yōu)勢(shì)是航天隊(duì)伍。”談起中國(guó)航天未來(lái)的發(fā)展，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司總經(jīng)理馬興瑞高興地說(shuō)，“我們是一個(gè)年輕力壯的隊(duì)伍，這是我們的優(yōu)勢(shì)，我們要利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)提升我們的能力。”

年輕孕育著希望。人們有理由相信，中國(guó)航天事業(yè)的明天將更加美好。

中國(guó)航天業(yè)開(kāi)創(chuàng)于1956年，幾十年來(lái)，中國(guó)航天事業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。
China's space industry started in 1956, over the decades, China's space sector has created a miracle after another.