已經發射過火星車上過火星，但還沒有送人上去過。目前，人類到過的除了地球外的星球只有月球。

還需要時間，在未來的不久

阿波羅載人登月工程是美國國家航空和航天局在二十世紀六七十年代組織實施的載人登月工程，或稱“阿波羅計劃”。阿波羅計劃采用月球軌道交會法，用強大的土星五型運載火箭把50噸重的航天器送入月球軌道。航天器本身裝有較小的火箭發動機，當它接近月球時，能使航天器減速進入繞月軌道。而且，航天器的一部分——裝有火箭發動機的登月艙能脫離航天器，載著宇航員登上月球，并返回繞月軌道與阿波羅航天器結合。工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結束，歷時約11年，耗資255億美元。在工程高峰時期，參加工程的有2萬家企業、200多所大學和80多個科研機構，總人數超過30萬人。

美國“阿波羅11號”飛船的登月艙

第一次載人阿波羅飛行由于發生悲慘事故而被推遲。當時在一次發射演習過程中，航天器突然著火，造成3名宇航員死亡。隨后，經過幾次不載人的地球軌道飛行之后，1968年10月11日阿波羅7號終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。

邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號，它從繞地球軌道進入繞月球軌道，在完成繞月飛行后安全返回地球。之后，阿波羅9號在繞地球軌道上進行了長時間飛行，并對登月艙進行進一步檢驗。阿波羅10號則飛入繞月球軌道，并使登月艙下降到離月球表面15公里以內，以檢驗其性能。

1969年7月阿波羅11號終于在月球著陸，使逐步推進的阿波羅登月計劃達到高潮，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。在隨后的3年多時間里，阿波羅計劃又先后進行了6次載人登月飛行，其中1970年4月發射的阿波羅13號，雖因氧氣瓶爆炸發生事故，但仍然安全回到了地球。
美國“阿波羅11號”飛船發射升空

到1972年12月阿波羅計劃的最后一次飛行——阿波羅17號登月為止，先后有12名宇航員登上月球表面。這一系列“訪問”大大豐富了人類對月球的認識。各次阿波羅飛行都對月球表面進行廣泛考察，搜集了大量月球巖石、土壤標本，其中從月球上帶回地球的月巖樣品就達440公斤。阿波羅飛行同時把許多儀器安裝在了月球上，進行科學研究，如太陽風實驗和月震測量等。

阿波羅計劃之后，由于多方面原因，人類月球探測進入了一個“寧靜”期。這期間，世界各國均未對月球進行新的探測。直至1994年和1998年，美國成功發射“克萊門汀”和“月球勘探者”號月球探測器，對月球形貌、資源、水冰等進行了探測，標志“又快、又好、又省”的月球探測新時代的開始。
參考資料：http://news.xinhuanet.com/ziliao/2003-08/20/content_1034950.htm

http://news.21cn.com/cartoon/time/2005/06/01/2149738.shtml

美國人登月時間是真的嗎？
http://zhidao.baidu.com/question/123390.html?si=1

首先，美國人登錄的是月球，共12人登錄月球。
我認為美國登陸月球是真的，對此《探索發現》有專門的節目，對反對觀點進行了一一反駁。我僅說一點便足以說明美國登陸過月球：
在美國人拍的關于月球車的畫面中，美國人駕駛著月球車在月表面行走，車輪子揚起了很多塵土，這些塵土都是呈拋物線落下，而要做到讓塵土呈拋物線落下，必須是在象月球便面的那種高真空狀態。如果美國登月是假的，則他制造出了一個高真空的環境，而這一點，即使是在現在也很難做到。

人類登月肯定是假的,在月球上沒有重力,空氣等生命維持系統根本無法生存,宇航衣根本無法維持.

人類（美國）只登上過月球，登陸火星的是無人太空車。

如果我沒猜錯，美國登陸火星完全是假的，所有影片都是在地球拍攝再做后期處理。蘇聯在航天技術一直在美國之上，美國根本無法追趕，所以才搞出登月和登陸火星這樣的謊言。實際上美國說謊已經不是什么新鮮的事，大量事實例子已經證明過這點。目前中國在航天領域已經遠超美國，全面趕超俄羅斯也只是時間問題。

憑借人類現有的科技能力，登陸火星未必不可行，美國預計在2033年率先登陸火星，而且直接由國家宣布了這一消息。
具體到究竟可不可以的問題，沒有人能給出絕對的回答，沒有發生的事情誰也不知道。在這里，肯定的回答優于否定

登不登要看美國ZF愿意不愿意，肯不肯出這個錢。
技術上是可以達到登陸火星的要求的。
去年的火星模擬登陸測試已經說明了這點了。
個人覺得20年之內有望看到火星登陸。
多國聯合登火的可能性比較大。

美國的探測器已經登錄火星了