俗話說有多大本領做多大的事情，不要“打腫臉充胖子”，到頭來事情沒有做成，還會蒙羞，近些年來，各個國家對于宇宙的探索愈發熱烈，因為在科技時代，誰能夠掌握第一手資料誰就擁有主動權，發往火星的飛船也十分之多，美國發射了那么多火星車，為什么不發這個人上去？因為技術還未成熟，強行載人登陸火星，只會導致失敗，而且導致宇航員死亡。

美國從幾十年開始就一直作為世界科技的領頭羊，這是全世界公認的，她擁有全世界最多最好的科學家，也是最快對火星進行探索的，在登月目標實現后，他們就忙于對太陽系其他星球的探索，在這幾十年間，他們發射了很多的火星車，在火星上拍攝了很多照片和運回了許多珍貴資料，但火星和月球不同，月球距離地球很近，且已經探討過上面沒有危險，但火星距離地球不僅很遠，而且根據科學家觀測，可能還存在其他生命，這使得世界上最發達的國家也不敢輕舉妄動，任何人的生命都是命，絕不敢輕易載人上火星。

宇航員的珍貴對于全世界來說都是同樣的，培養一個宇航員不僅僅是財力上的消耗，更是全國十萬里挑一的大選，我們都知道空姐和空少，想要成為他們德智體美都要達標，而宇航員就相當于空姐空少里面的特種兵，不僅僅要接受各種體能訓練，還要在模擬太空中適應下來，任何一項不及格都不是達標的，都不可能成為一名合格的宇航員。

最近我國的“天問一號”也開始了她的拜訪火星之旅，因為這次兩年一次距離火星最近的發射時間，并且我們的“天問一號”已經成功發射進入太空，我相信他一定會帶回很多的有用的東西。

北京時間7月30日（周四）下午7:50分，NASA最新一代火星探測器“毅力號”火星車在佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地41號發射場發射，未來它將在深空飛行七個月左右的時間，在2021年2月18日，在火星表面著陸。這個夏天，人類已經發射了三顆火星探測器，包括中國的“天問一號”、阿聯酋的“希望號”還有NASA的“毅力號”，到了2021年它們三個將共同探測火星。

美國雖然不太討我們喜歡，但有一說一它們的航天技術還是很強大的，起步較早發展的速度也很快。八大行星，它們幾乎全部都探測過，并且都是不只一次發射探測器。2012年到達火星的“好奇號”火星車，現在依然執行著巡視探測任務，可謂是長壽命了。

所有在火星著陸的探測器都是差不多的過程，由于火星和地球之間距離較遠，最近的時候5500萬公里，最遠的時候要4億公里，單程通訊時間最少都要3分鐘，最長要22分鐘。而這些探測器在火星著陸的時間，需要七分鐘，因此說整個過程要完全自動進行，它需要完成高速飛行下姿態控制、超聲速下開降落傘、拋隔熱大底以及讓降落傘和支撐結構脫離。最后還需要開啟反推火箭、懸停避障同時減速軟著陸。

這整個復雜的過程需要在7分鐘之內完成，但這個時間甚至不夠地球和火星之間進行一次完整的通訊，因此又被稱為恐怖7分鐘。

此次NASA的“毅力號”火星車，我們先來了認識它，之后再詳細了解它的兩個主要看點。“毅力號”火星車整體重量在1025 公斤，不包括機械臂在內總長度在3米、寬度2.7米、高度2.2米，共攜帶了7臺科學載荷，包括Mastcam-Z、火星環境動力學分析儀、火星氧氣原位實驗資源利用率、行星X射線儀、火星地下實驗雷達成像儀、掃描可居住環境的曼光譜儀以及超級相機。主要應用核動力完成運動和探測，“毅力號”會利用钚-238衰變產生的能量提供電流，達到穩定的輸出。

人類發射的火星探測器已經非常多了，即使目前在火星上工作的就有“好奇號”和“洞察號”，這次“毅力號”的任務還是有亮點的。此次“毅力號”火星車會在火星表面的杰澤羅隕坑（Jezero）上著陸，這塊地方還是比較特殊的，科學家認為在35億年前這塊隕石坑是河流三角洲，曾存在著遠古河流。在這里就行采集樣本探測，期望著可以發現古微生物存在的痕跡，簡單來說就是尋找火星遠古生命的。

“毅力號”還會進行樣本的采集并且儲存起來，按照計劃，這些樣本最早可能在2031年由NASA和歐空局聯合執行探測任務帶回地球。

除此之外在“毅力號”火星車腹部的位置還懸掛了一架“Ingenuity”的直升飛機，這個小型直升飛機重量在1.8公斤，當“毅力號”安全著陸在火星表面之后并且尋找到合適位置，小型直升機會從“毅力號”上脫離，之后嘗試在火星上運用旋翼進行起飛。

因為火星表面的大氣層是非常稀薄的，甚至達不到地球上的百分之一，因此要想讓旋翼式飛行器起飛是比較困難的事情。此次“毅力號”攜帶的這個“Ingenuity直升機”并沒有明確的探測任務，更多的是實驗目的，如果成功了，那么未來將會繼續應用，作為探測器或者宇航員的“偵察兵”。

人類未來的太空探索，將越來越集中在火星之上，而載人登陸火星將是關鍵性的一步。

文/科學黑洞，圖片來源網絡侵刪。