俗話說(shuō)有多大本領(lǐng)做多大的事情，不要“打腫臉充胖子”，到頭來(lái)事情沒(méi)有做成，還會(huì)蒙羞，近些年來(lái)，各個(gè)國(guó)家對(duì)于宇宙的探索愈發(fā)熱烈，因?yàn)樵诳萍紩r(shí)代，誰(shuí)能夠掌握第一手資料誰(shuí)就擁有主動(dòng)權(quán)，發(fā)往火星的飛船也十分之多，美國(guó)發(fā)射了那么多火星車，為什么不發(fā)這個(gè)人上去？因?yàn)榧夹g(shù)還未成熟，強(qiáng)行載人登陸火星，只會(huì)導(dǎo)致失敗，而且導(dǎo)致宇航員死亡。

美國(guó)從幾十年開(kāi)始就一直作為世界科技的領(lǐng)頭羊，這是全世界公認(rèn)的，她擁有全世界最多最好的科學(xué)家，也是最快對(duì)火星進(jìn)行探索的，在登月目標(biāo)實(shí)現(xiàn)后，他們就忙于對(duì)太陽(yáng)系其他星球的探索，在這幾十年間，他們發(fā)射了很多的火星車，在火星上拍攝了很多照片和運(yùn)回了許多珍貴資料，但火星和月球不同，月球距離地球很近，且已經(jīng)探討過(guò)上面沒(méi)有危險(xiǎn)，但火星距離地球不僅很遠(yuǎn)，而且根據(jù)科學(xué)家觀測(cè)，可能還存在其他生命，這使得世界上最發(fā)達(dá)的國(guó)家也不敢輕舉妄動(dòng)，任何人的生命都是命，絕不敢輕易載人上火星。

宇航員的珍貴對(duì)于全世界來(lái)說(shuō)都是同樣的，培養(yǎng)一個(gè)宇航員不僅僅是財(cái)力上的消耗，更是全國(guó)十萬(wàn)里挑一的大選，我們都知道空姐和空少，想要成為他們德智體美都要達(dá)標(biāo)，而宇航員就相當(dāng)于空姐空少里面的特種兵，不僅僅要接受各種體能訓(xùn)練，還要在模擬太空中適應(yīng)下來(lái)，任何一項(xiàng)不及格都不是達(dá)標(biāo)的，都不可能成為一名合格的宇航員。

最近我國(guó)的“天問(wèn)一號(hào)”也開(kāi)始了她的拜訪火星之旅，因?yàn)檫@次兩年一次距離火星最近的發(fā)射時(shí)間，并且我們的“天問(wèn)一號(hào)”已經(jīng)成功發(fā)射進(jìn)入太空，我相信他一定會(huì)帶回很多的有用的東西。

北京時(shí)間7月30日（周四）下午7:50分，NASA最新一代火星探測(cè)器“毅力號(hào)”火星車在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角空軍基地41號(hào)發(fā)射場(chǎng)發(fā)射，未來(lái)它將在深空飛行七個(gè)月左右的時(shí)間，在2021年2月18日，在火星表面著陸。這個(gè)夏天，人類已經(jīng)發(fā)射了三顆火星探測(cè)器，包括中國(guó)的“天問(wèn)一號(hào)”、阿聯(lián)酋的“希望號(hào)”還有NASA的“毅力號(hào)”，到了2021年它們?nèi)齻€(gè)將共同探測(cè)火星。

美國(guó)雖然不太討我們喜歡，但有一說(shuō)一它們的航天技術(shù)還是很強(qiáng)大的，起步較早發(fā)展的速度也很快。八大行星，它們幾乎全部都探測(cè)過(guò)，并且都是不只一次發(fā)射探測(cè)器。2012年到達(dá)火星的“好奇號(hào)”火星車，現(xiàn)在依然執(zhí)行著巡視探測(cè)任務(wù)，可謂是長(zhǎng)壽命了。

所有在火星著陸的探測(cè)器都是差不多的過(guò)程，由于火星和地球之間距離較遠(yuǎn)，最近的時(shí)候5500萬(wàn)公里，最遠(yuǎn)的時(shí)候要4億公里，單程通訊時(shí)間最少都要3分鐘，最長(zhǎng)要22分鐘。而這些探測(cè)器在火星著陸的時(shí)間，需要七分鐘，因此說(shuō)整個(gè)過(guò)程要完全自動(dòng)進(jìn)行，它需要完成高速飛行下姿態(tài)控制、超聲速下開(kāi)降落傘、拋隔熱大底以及讓降落傘和支撐結(jié)構(gòu)脫離。最后還需要開(kāi)啟反推火箭、懸停避障同時(shí)減速軟著陸。

這整個(gè)復(fù)雜的過(guò)程需要在7分鐘之內(nèi)完成，但這個(gè)時(shí)間甚至不夠地球和火星之間進(jìn)行一次完整的通訊，因此又被稱為恐怖7分鐘。

此次NASA的“毅力號(hào)”火星車，我們先來(lái)了認(rèn)識(shí)它，之后再詳細(xì)了解它的兩個(gè)主要看點(diǎn)。“毅力號(hào)”火星車整體重量在1025 公斤，不包括機(jī)械臂在內(nèi)總長(zhǎng)度在3米、寬度2.7米、高度2.2米，共攜帶了7臺(tái)科學(xué)載荷，包括Mastcam-Z、火星環(huán)境動(dòng)力學(xué)分析儀、火星氧氣原位實(shí)驗(yàn)資源利用率、行星X射線儀、火星地下實(shí)驗(yàn)雷達(dá)成像儀、掃描可居住環(huán)境的曼光譜儀以及超級(jí)相機(jī)。主要應(yīng)用核動(dòng)力完成運(yùn)動(dòng)和探測(cè)，“毅力號(hào)”會(huì)利用钚-238衰變產(chǎn)生的能量提供電流，達(dá)到穩(wěn)定的輸出。

人類發(fā)射的火星探測(cè)器已經(jīng)非常多了，即使目前在火星上工作的就有“好奇號(hào)”和“洞察號(hào)”，這次“毅力號(hào)”的任務(wù)還是有亮點(diǎn)的。此次“毅力號(hào)”火星車會(huì)在火星表面的杰澤羅隕坑（Jezero）上著陸，這塊地方還是比較特殊的，科學(xué)家認(rèn)為在35億年前這塊隕石坑是河流三角洲，曾存在著遠(yuǎn)古河流。在這里就行采集樣本探測(cè)，期望著可以發(fā)現(xiàn)古微生物存在的痕跡，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是尋找火星遠(yuǎn)古生命的。

“毅力號(hào)”還會(huì)進(jìn)行樣本的采集并且儲(chǔ)存起來(lái)，按照計(jì)劃，這些樣本最早可能在2031年由NASA和歐空局聯(lián)合執(zhí)行探測(cè)任務(wù)帶回地球。

除此之外在“毅力號(hào)”火星車腹部的位置還懸掛了一架“Ingenuity”的直升飛機(jī)，這個(gè)小型直升飛機(jī)重量在1.8公斤，當(dāng)“毅力號(hào)”安全著陸在火星表面之后并且尋找到合適位置，小型直升機(jī)會(huì)從“毅力號(hào)”上脫離，之后嘗試在火星上運(yùn)用旋翼進(jìn)行起飛。

因?yàn)榛鹦潜砻娴拇髿鈱邮欠浅Ｏ”〉模踔吝_(dá)不到地球上的百分之一，因此要想讓旋翼式飛行器起飛是比較困難的事情。此次“毅力號(hào)”攜帶的這個(gè)“Ingenuity直升機(jī)”并沒(méi)有明確的探測(cè)任務(wù)，更多的是實(shí)驗(yàn)?zāi)康模绻晒α耍敲次磥?lái)將會(huì)繼續(xù)應(yīng)用，作為探測(cè)器或者宇航員的“偵察兵”。

人類未來(lái)的太空探索，將越來(lái)越集中在火星之上，而載人登陸火星將是關(guān)鍵性的一步。

文/科學(xué)黑洞，圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)侵刪。