其實(shí)按照現(xiàn)有的技術(shù)來說，我們前往火星雖然花費(fèi)巨大，但是在技術(shù)上是沒有難度的。可是現(xiàn)在的困難不是去火星，而是返回地球。載人登陸火星后，就再也不能回來了，你還愿意去火星嗎？

隨著科學(xué)的發(fā)展，我們?cè)诤教祛I(lǐng)域的成就很多，更大推力的火箭，更精密可靠的控制系統(tǒng)，這些我們必須承認(rèn)。但是即使到了今天，我們依舊不能逃避一個(gè)老問題：重力與能源的束縛，我們想獲得更大的推力，就要用更多的燃料，想要更多的燃料就會(huì)讓飛船越重。

在這種情況下，單程飛行往往很簡單，返程飛行卻無比艱難。雖然上世紀(jì)我們就實(shí)現(xiàn)了往返月球的壯舉，但是到今天，我們依舊沒辦法往返火星，這其中面臨很多困難，主要就是這幾個(gè)方面。

1.火星的重力更大

月球的重力只有地球的1/6左右，而火星的重力是月球的兩倍。這意味著在月球上是10牛頓的物體放在火星表面就是20牛頓了。同樣的質(zhì)量，返回時(shí)，火星上需要的推力卻要增加數(shù)倍。

2.火星上有稀薄的空氣

月球表面是接近真空的狀態(tài)，飛船起降不用考慮空氣阻力的存在，而火星表面稀薄的空氣卻會(huì)讓加速變得困難，速度越大，空氣阻力越大。

根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)，科學(xué)家們對(duì)月球返回成本和火星返回成本進(jìn)行了對(duì)比分析。

從月球發(fā)射1kg物質(zhì)到達(dá)地球，需要在地球上提前攜帶632kg的物質(zhì)作為準(zhǔn)備。而多攜帶632kg就意味著起飛時(shí)又要帶更多的燃料。這個(gè)成本實(shí)在是讓人絕望，全世界最富有的美國都不敢多玩。而這個(gè)在火星上進(jìn)行這個(gè)操作，成本會(huì)立刻增加10倍。沒有任何國家能這么玩。

有人想了一個(gè)“聰明”的辦法，在火星建立燃料庫，利用火星資源建造發(fā)射基地。但是要知道這有一個(gè)前提，前期的工業(yè)設(shè)備需要在地球上生產(chǎn)后帶到火星上。但是這更加科幻了，將火星上的資源轉(zhuǎn)化為航天用途所付出的成本無異于重建人類工業(yè)史，這完全是現(xiàn)階段的人類不敢想的事。這個(gè)想法雖然很好，但是這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人類的能力。

3.火星距離地球更加遙遠(yuǎn)

我們知道地球和月球之間的距離約為38萬公里，而火星在近地點(diǎn)時(shí)與地球的距離都超過5500萬公里，遠(yuǎn)地點(diǎn)更是超過4億公里，這還是直線距離。

實(shí)際路程更是遙遠(yuǎn)，以阿波羅計(jì)劃為例，去一次月球大概是3天。而根據(jù)霍曼轉(zhuǎn)移軌道原理，如果沒有極高的速度，從地球到火星的最短路徑實(shí)際上是5.93億公里，即比月球旅行長了1543倍。所以每次去火星時(shí)在路上都要花上大半年，比如好奇號(hào)登陸火星就用了接近9個(gè)月（2011-11-26~2012-8-6）。

4.火箭的功率有限

發(fā)射的時(shí)候，我們需要大量的燃料才能進(jìn)行加速，直到超過第一宇宙速度才可以脫離地球的引力約束，這個(gè)過程中我們需要攜帶一臺(tái)巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)和足夠多的燃料。但是在到達(dá)火星后，我們進(jìn)入火星地表需要減速。由于大氣稀薄，常規(guī)的減速手段幾乎沒啥用，我們只能通過發(fā)動(dòng)機(jī)反向噴射才能夠減速，而這幾乎需要與起飛加速過程等量的燃料。

科學(xué)家在研究一種新的推進(jìn)方式，比如可以讓飛船擁有核引擎或者使用電磁推動(dòng)，更科幻的是直接建造軌道工廠，在太空中建造飛船，但是我們現(xiàn)在還遠(yuǎn)遠(yuǎn)做不到。

5.途中的物質(zhì)消耗

按照現(xiàn)有的速度去火星，我們需要大概8-9個(gè)月，可以參考好奇號(hào)。載人登陸和好奇號(hào)不一樣，好奇號(hào)不需要吃喝拉撒，而人類需要。如今我們還沒有冷藏技術(shù)，能夠讓人類進(jìn)入休眠狀態(tài)，這意味著路上的8個(gè)月中，人要一直醒著，一直消耗物質(zhì)。再加上維持人體生命的各種保障系統(tǒng)，這會(huì)讓飛船的荷載變得更大。

火星載人計(jì)劃

其實(shí)人類不是沒有嘗試過載人登陸火星，但是現(xiàn)實(shí)卻像一個(gè)巴掌讓人類知道自己真的還不行。

2009年NASA一份名叫“嚴(yán)峻的人類火星任務(wù)”的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示了載人登陸火星的難度。報(bào)告指出，想要將4名宇航員送上火星后再返回首先就需要在低地球軌道上組裝多個(gè)硬件和燃料的有效載荷，而要發(fā)射這些荷載到軌道需要戰(zhàn)勝五號(hào)發(fā)射13次（戰(zhàn)神五號(hào)比土星五號(hào)推力更強(qiáng)，土星五號(hào)曾用于載人登月，而整個(gè)載人登月阿波羅計(jì)劃過程中，土星五號(hào)的發(fā)射次數(shù)才不過13次）。

不僅如此，一些精密的設(shè)備，燃料，補(bǔ)給和4名宇航員進(jìn)入地球軌道還需要4次普通發(fā)射。

做好了這些準(zhǔn)備工作，才能夠出發(fā)，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，到達(dá)火星后，部分儀器（包括一艘能夠帶一名宇航員返回火星軌道的精巧返回艙）會(huì)降落到火星地表，一位宇航員火星登陸，另外三位宇航員作為后勤人員在火星軌道上等待。最后，完成任務(wù)的宇航員丟掉所有不用的儀器，利用返回艙返回火星軌道上的大本營。

這些成本以現(xiàn)在世界的生產(chǎn)力，在和平時(shí)期幾乎是沒有任何國家能夠一口氣拿出來的，否則整個(gè)國家都要倒退。

現(xiàn)在的火星探測只能是無人單程，但是隨著科技的進(jìn)步，未來火星登陸一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在真的太難了。對(duì)此你怎么看呢

進(jìn)入太空時(shí)代以來，人類文明的發(fā)展速度實(shí)在是不容小覷，我們從越來越多的方面了解到宇宙的廣闊與復(fù)雜，也試圖找到下一個(gè)宜居家園，與地球有眾多相似點(diǎn)的火星就是目前人類最重要的目標(biāo)星球之一。

科學(xué)家們認(rèn)為，人類對(duì)火星的重視程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了月球，因?yàn)檫@里與地球有較高的相似度。加上，星球之間的距離合適，在未來幾年內(nèi)，我們就有望實(shí)現(xiàn)登陸火星的夢(mèng)想。

這聽起來十分令人振奮，面對(duì)一個(gè)全新的星球，一個(gè)只有探測器活動(dòng)的區(qū)域，人類將迎來全新的時(shí)代。尤其是想到不久的將來，我們還有望在此建立高級(jí)的太空基地，人類在太陽系的活動(dòng)范圍因此得到前所未有的擴(kuò)展。

然而，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，雖然我們現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)可以幫助宇航員們實(shí)現(xiàn)登陸火星的目標(biāo)，但是在返航的問題上，仍然面臨著技術(shù)上的瓶頸。

這也就意味著，單程飛行的難度比往返飛行的難度要小很多，因?yàn)槟壳叭祟愔圃斓目苫厥诊w船技術(shù)并不算十分成熟，想要在保障宇航員安全的情況下最大程度地利用相關(guān)資源，這種可能性微乎其微。

與此同時(shí)，火星的重力是月球的兩倍，同樣質(zhì)量的飛行器，想要在火星表面起飛，需要的推力就要增加數(shù)倍。而火星表面的空氣十分稀薄，對(duì)飛行器的運(yùn)行來說將會(huì)帶來巨大的阻力。

除此之外，火星與地球的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了地月距離，這同樣意味著人類需要更多的燃料支持漫長的飛行，如果中途需要加速的話，也得考慮燃料的儲(chǔ)備問題。這樣一來，整個(gè)往返飛行所用的燃料已經(jīng)超過了人類的想象，對(duì)相關(guān)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來說是一個(gè)巨大的瓶頸。

當(dāng)然，也有說法認(rèn)為，我們可以在火星表面建造燃料庫，這種方式將為人類往返火星提供更加充足的能源供應(yīng)，卻依然難以實(shí)現(xiàn)。

科學(xué)家們認(rèn)為，目前很多想法仍然有些科幻色彩，現(xiàn)階段的人類只能在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上對(duì)火星探索之旅進(jìn)行規(guī)劃。并且我們還需要盡可能地保證宇航員們的身心健康，所以在未來一段時(shí)間內(nèi)，火星探索仍然需要無數(shù)科學(xué)家不斷努力。

往返火星未必是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想，一切目標(biāo)都有可能實(shí)現(xiàn)，只要我們不輕易放棄，總有一天能夠順利在火星與地球之間自由往返。

成功登陸火星的宇航員，為什么無法從火星返回地球？

一般情況下來說，如果未來宇航員登陸火星導(dǎo)致無法返回的話，我們也只能選擇流浪在宇宙之中，或者說在火星上扎根生存，這都是有可能的，或者說向地球求救之后，再選擇與地球和其他宇航員對(duì)接，幫助他們返回地球，總來說宇航員在無法返回的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)以下幾個(gè)這種情況。

如果要在登陸火星的過程中，導(dǎo)致一些技術(shù)上的問題或者說發(fā)生了一些意外導(dǎo)致無法返回，那么這個(gè)時(shí)候宇航員只能選擇在太空中流浪，甚至也只能淪落為太空垃圾。

這對(duì)于我們來說，現(xiàn)在可以發(fā)現(xiàn)人認(rèn)為火星和地球上的地表結(jié)構(gòu)其實(shí)還相似的，正因?yàn)槿绱嘶鹦且彩怯幸欢ǖ纳婊畹目赡埽赡艿恼驗(yàn)榛夭蝗チ耍詈絾T在登火星之后也可能選擇在火星扎根生存，這也是在理論上可以實(shí)現(xiàn)的。

就對(duì)我們來說，未來宇航員如果在登陸火星之后無法返回，也可以向地球發(fā)出求救，那么這個(gè)時(shí)候地球會(huì)派出一定的宇航員來實(shí)現(xiàn)對(duì)接，幫助他們更好的返回地球，所以說向地球求救也是最明智的選擇。

總體來說要具體問題具體分析，一方面如果未來宇航員去了登陸火星之后，那么也會(huì)選擇在火星家庭生存，這在云上也可以實(shí)現(xiàn)，另一方面如果在反回的過程中出現(xiàn)意外的話，那么也只能淪為太空垃圾，在宇宙中飄蕩，或者說在地球發(fā)出求救信號(hào)之后，地球派出宇航員實(shí)現(xiàn)軌道對(duì)接，幫助更好的返回地球。